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标题: 《江苏省志》中的货车 [打印本页]
作者: JN462A    时间: 2014-6-7 15:53:04     标题: 《江苏省志》中的货车

本帖最后由 JN462A 于 2014-6-7 20:57 编辑

我一直喜欢阅读地方志之类的史鉴资料，尤其喜爱阅读地方志中关于汽车工业和公路运输业的部分。
这些志鉴资料，仿佛将我带回到了那个时代，让我了解到了那个时代与货车有关的很多事情。
下面，就请跟随我，通过《江苏省志》中的插图，一起回忆那个时代里与货车有关的点点滴滴……

备注：本帖所有图片均来自《江苏省志》，仅供本站内部交流用，版权仍归原作者所有，不得用作其它用途！特此说明！

话不多说，开始上图——

首先是《江苏机械工业志》中的部分插图：

扬州机械厂（现为扬州柳工建设机械有限公司）利用黄河二代底盘生产的混凝土搅拌车。
此图足以体现黄河二代底盘在那个年代的普及程度，不过这台搅拌车的容量只有3立方米，实用性如何，值得商榷……
P.S.：黄河二代重卡在整套《江苏省志》的插图中至少出现过三次，不过这一张图是最清晰的。


南京东风载重货车，不知道为什么商标会是“东宇牌”。
江苏省是我国最早生产轻型货车的地区之一，但中型以上的载货汽车一直是江苏汽车工业的薄弱环节。
无论是无锡太湖、南京东风还是扬州江阳、春兰重卡（与南京东风是同一个厂家），已经全部湮没在历史的大潮中……
只有南汽凌野、镇江精功和徐工重卡（徐工集团收购原春兰重卡后改名）还在苦苦支撑，不过产量都不大……
总而言之，想在《江苏省志》中找到江苏本省生产的重型货车，还真是不容易！

P.S.：南京东风也真是命途多舛。该厂原为南京汽车改装二厂，在1982年6月加入东风汽车联营公司，后被春兰集团收购，在2008年又被徐工集团收购……


这一张图不用多说了，是南京跃进第三代轻卡产品，不知道是否是仿制自某种外国车型。


常熟专用汽车制造厂生产的中型自卸车，采用东风EQ140二类底盘改装，这车没什么特别，不多说了……


江苏省机械工业供销储运总公司的露天货场，近处的东风牵引车没什么可介绍的，特别留意画面中远处的黄河二代牵引车！


接下来是《江苏交通志·公路篇》当中的插图：

解放一代的半挂牵引车（可能是CA15C），功率只有115马力，不知道在带挂车满载的工况下，时速如何……
温品文教授的文章中说过，中吨位以上的载货汽车均可派生出半挂牵引车。
不过在相当长的一段时间内，我国中卡牵引车的保有量一直远远高于重型半挂牵引车，虽然前者在《中国汽车工业年鉴》中没有被列入牵引汽车产品目录……


解放牌CA10厢式零担运输车，那个年代似乎很常见，没什么可以多介绍的……

《江苏交通志·民航篇》当中的一幅插图：

虽然和民航有关的内容与货车可能没有太多关联，但这张“南京航空加油站”的图片还是透露了有价值的信息。
由此图可见，黄河一代油罐车在当时担负了南京大校场机场（1997年已经停止运行）的客机加油主要任务。
P.S.：黄河一代重卡在整套《江苏省志》的插图中至少出现过五次，不过这一张图也是最清晰的。


《江苏冶金工业志》和《江苏化学工业志》中的插图，也能透露有价值的信息：

南京白云石矿的开采场景，图中的矿山自卸车不知是国产还是进口产品。


1985年，苏州冶金机械厂即已与美国伟步公司（WABCO）合作组装了120吨巨型矿山自卸车，共组装4台。
这四台巨型矿山自卸车是本溪钢铁公司下属的南芬露天铁矿引进的。为节约成本，除关键部件从美国引进外，约20项总成零部件由国内生产，约占整车造价的14%，并将整车的总装地点放在了苏州冶金机械厂。
P.S.：该车的实际载重量是120美吨，约合109吨（公吨），而不是120公吨……


东海蛇纹石矿的开采场景，其中出现了上海大通SH361自卸车的身影，着实难得！


再看《江苏石油工业志》中的插图：

在国产重卡尚不能满足运输需求（无论是产量还是吨位）的情况下，进口重卡就担负起了重要设备运输的“重任”。
在中日恢复邦交之初，中国曾经大量进口日本重卡，此图即是摄于那个时代。
图中的重卡，属于江苏石油勘探局，初步判断是三菱扶桑的某个型号（如有偏差，欢迎指正）。


金陵石化炼油厂的自备消防设施，中间的奔驰消防车和其左边的黄河一代消防车、其右边的黄河二代消防车都是亮点！


《江苏建材工业志》中，有两张插图也很有意思：

某水泥厂的产品发运口，图中有很多6*2的EQ144（EQ1130F）底盘改装的散装水泥运输车。


图中的混凝土搅拌车，其底盘型号不出意外应该是三菱扶桑T850。
不过它的上装有可能是国内制造，上海华东建筑机械厂从1983年起就开始组装此类车型。


下面这张是《江苏盐业志》的插图：
24A5.jpg
图中的重型卡车是太脱拉T815系列，不知道是原装进口还是国内组装的……


《江苏电力工业志》的插图中出现了难得一见的大件牵引车图片：

图中的大件牵引车，疑似太脱拉T813，请熟悉的兄弟帮忙鉴定一下！


《江苏公安志》中关于消防装备的插图：

90年代后期的江苏消防部队，装备已经十分先进，有大量进口重型消防车，想必为扑救火灾、拯救生命做出过不少贡献。


《江苏轻工业志》也来凑热闹：

常州某企业生产的电子汽车衡，特别注意一下正在汽车衡上称重的车辆，是日产柴UD的6*4半挂牵引车。
东风日产柴也曾经引进过该系列车型。
不过，进口集装箱牵引车的普遍使用，也意味着当时国内还缺乏适合牵引集装箱的大功率高速牵引车……

~全文暂完，可能会有细节补充，多谢欣赏！

图片附件: 24A5.jpg (2014-6-7 13:18:16, 69.98 KB) / 下载次数 638
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作者: 雪橇爱玫瑰    时间: 2014-6-7 16:06:43

倒数第二张进口车还真多，马基路斯、Atego、奔驰NG。。。
点赞！
作者: JN462A    时间: 2014-6-7 16:08:02

本帖最后由 JN462A 于 2014-6-7 16:14 编辑
雪橇爱玫瑰 发表于 2014-6-7 16:06
倒数第二张进口车还真多，马基路斯、Atego、奔驰NG。。。
点赞！


我国进口高级消防车，是为了扑救火灾，拯救生命！
为拯救生命的装备点赞！
作者: qazwsx    时间: 2014-6-7 16:40:51

张张经典，最后消防那太骚气了
作者: 耍娃儿    时间: 2014-6-7 18:18:52

JN462A 发表于 2014-6-7 16:08
我国进口高级消防车，是为了扑救火灾，拯救生命！
为拯救生命的装备点赞！ ...

那已经是90年代晚期的消防车了
作者: 耍娃儿    时间: 2014-6-7 18:19:26

老图必精华
作者: krone    时间: 2014-6-7 19:15:28

好多老图
作者: JN462A    时间: 2014-6-7 19:17:33

krone 发表于 2014-6-7 19:15
好多老图

老兄最喜欢哪一张呢？
作者: 赤沙风车    时间: 2014-6-7 19:52:51

专业江苏人民点赞
作者: 芳香之旅    时间: 2014-6-7 20:37:40

你东风，我东雨！
作者: 芳香之旅    时间: 2014-6-7 20:44:48

中国还真有T813，少见了
作者: 卡车yi生    时间: 2014-6-7 20:47:11

另担，那个年代的简体字真是过分的混乱
作者: JN462A    时间: 2014-6-7 20:51:08

耍娃儿 发表于 2014-6-7 18:18
那已经是90年代晚期的消防车了

已经更正，谢谢老兄提醒！
作者: 劳斯莱斯    时间: 2014-6-7 21:02:04

我擦，经典贴啊！希望宇轩锅弄个广东版的和大家分享分享
作者: 劳斯莱斯    时间: 2014-6-7 21:05:56

感觉亮点是CA15一拖一和EQ144后双担粉体罐
CA10箱式货车和二代黄河田螺还真的没有见过
作者: yuxuan1122    时间: 2014-6-7 21:56:12



狂点赞，为奔驰NG点赞，为马基路斯依维柯点赞！
作者: qijitlt    时间: 2014-6-7 22:27:29

奔驰NG呀
作者: 马小宁    时间: 2014-6-7 23:42:17

original_Nycv_311a00002209118c.jpg
江苏，或者说南京
受惠于当年的ＮＡＶＥＣＯ，马基路斯品牌的消防上装买的不少
但是图里的几辆老ＩＶＥＣＯ底盘车貌似都不在了＝

图片附件: original_Nycv_311a00002209118c.jpg (2014-6-7 23:42:12, 146.56 KB) / 下载次数 130
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作者: 耍娃儿    时间: 2014-6-8 00:38:33

yuxuan1122 发表于 2014-6-7 21:56
狂点赞，为奔驰NG点赞，为马基路斯依维柯点赞！

那是SK了
作者: 耍娃儿    时间: 2014-6-8 00:38:58

马小宁 发表于 2014-6-7 23:42
江苏，或者说南京
受惠于当年的ＮＡＶＥＣＯ，马基路斯品牌的消防上装买的不少
但是图里的几辆老ＩＶＥＣ ...

不在？？？
作者: 蚊子    时间: 2014-6-8 08:15:18

fuso T系列，木有速度燈，怪怪的。

作者: Rafael-Chan    时间: 2014-6-8 09:12:53

蚊子 发表于 2014-6-8 08:15
fuso T系列，木有速度燈，怪怪的。

有三盏灯才有东洋风
作者: fuso850    时间: 2014-6-8 22:35:59

东宇这款没见过
作者: yuxuan1122    时间: 2014-6-8 22:53:18

卡车yi生 发表于 2014-6-7 20:47
另担，那个年代的简体字真是过分的混乱

那是第二次文字简化的产物，已经被废止了~
作者: 芳香之旅    时间: 2014-6-9 23:35:12

不知道为什么解放J1车头的半挂牵引车就那么少见，其实1958年时候就在研究，不过真车的图片资料少的可怜。
作者: JN462A    时间: 2014-6-9 23:45:01

本帖最后由 JN462A 于 2014-6-9 23:54 编辑
芳香之旅 发表于 2014-6-9 23:35
不知道为什么解放J1车头的半挂牵引车就那么少见，其实1958年时候就在研究，不过真车的图片资料少的可怜。 ...


毕竟功率有点低，满足不了实际需求。
CA10才95马力，CA15也不过115马力……
照这样计算，它能够牵引的重量就很有限，而且在带挂车满载的工况下，时速会比较低……
东风EQ140K半挂牵引车的实用价值就高得多了……
当然，如果换装柴油发动机，比如之前VN770兄弟的帖子中提到的那个JT18.13牵引车，实用价值就更高！
作者: 不倒翁688    时间: 2014-6-9 23:46:21

南京东风6米8高栏，家里的第一台高栏载货车
作者: JN462A    时间: 2014-6-10 09:56:58

本帖最后由 JN462A 于 2014-6-10 10:05 编辑

再补充两张图片——
南京汽车制造厂（现为南京跃进汽车集团）生产的D131型农用运输车：
1139.JPG
据说此车的载重量为3吨，不过从图片上看似乎很单薄，连后轮都只是单胎……

3吨农用挂车，一般由中型轮式拖拉机牵引：
1138.JPG



图片附件: 1139.JPG (2014-6-10 09:56:12, 51.45 KB) / 下载次数 162
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图片附件: 1138.JPG (2014-6-10 10:04:53, 21.55 KB) / 下载次数 147
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=OTQyMjl8ZDJiOGJjYTF8MTcyNzc4NTQyNnwwfDA%3D

作者: 芳香之旅    时间: 2014-6-10 10:01:02

JN462A 发表于 2014-6-10 09:56
再补充一张图片——
南京汽车制造厂（现为南京跃进汽车集团）生产的D131型农用运输车：

这车看着龊了点
作者: Suser    时间: 2014-6-11 00:16:08

图3中的跃进NJ1043/NJ1062系列轻卡驾驶室是引进90年代日产Atlas驾驶室技术生产的。

图6、图7中的老解放是否都为CA15系列，前桥的轮毂螺栓配齐8颗。

图12中运输石油勘探设备的日本卡车是70年代进口较多的日野ZM440型15吨6×4重型卡车，80年代还进口过ZM440的改进型号ZM443。

图15中的三菱搅拌车底盘应是使用1992款The Great重卡改进型驾驶室的FV415型15吨重型车底盘。
作者: Suser    时间: 2014-6-11 00:22:49

JN462A 发表于 2014-6-10 09:56
再补充两张图片——
南京汽车制造厂（现为南京跃进汽车集团）生产的D131型农用运输车：

“D131A农用汽车”配的图是二十多年来各地都有生产的农用汽车，这车的底盘不像是标载3吨，标载1.5～2吨倒是合适。
作者: JN462A    时间: 2014-6-11 15:19:22

Suser 发表于 2014-6-11 00:16
图3中的跃进NJ1043/NJ1062系列轻卡驾驶室是引进90年代日产Atlas驾驶室技术生产的。

图6、图7中的老解放是 ...

感谢老兄提供的补充信息，很多内容都是我之前不了解的！
作者: JN462A    时间: 2014-6-11 15:21:45

本帖最后由 JN462A 于 2014-6-11 15:23 编辑
Suser 发表于 2014-6-11 00:16
图3中的跃进NJ1043/NJ1062系列轻卡驾驶室是引进90年代日产Atlas驾驶室技术生产的。

图6、图7中的老解放是 ...

NJ1062其实在严格意义上已经不能算作真正的轻卡！
按照国标的规定，公路运行最大总质量大于6吨且小于等于14吨的载货汽车为中型载货汽车。
所以NJ1062很有可能是介于轻卡和中卡之间的“擦边球”车型……
当然，现阶段此类情况非常普遍，轻卡和中卡之间的界限不再明确，中卡和重卡之间的界限也不再明确……

作者: fk415    时间: 2014-6-11 16:05:27

那个在长江大桥上面的车应该是日野
作者: Suser    时间: 2014-6-11 20:23:46

JN462A 发表于 2014-6-11 15:19
感谢老兄提供的补充信息，很多内容都是我之前不了解的！

还是楼主厉害，挖掘出这么多稀有的卡车图片材料发给大家看。
作者: JN462A    时间: 2014-6-12 10:04:42

Suser 发表于 2014-6-11 20:23
还是楼主厉害，挖掘出这么多稀有的卡车图片材料发给大家看。

过奖了，因为我比较喜欢阅读这方面的史鉴资料，所以找出这些东西对于我不算困难……
作者: JN462A    时间: 2014-6-22 10:46:34

如果哪位兄弟需阅读《江苏省志》中关于货车的文字记载，也可联系我！
保证满足需求！
作者: 欧洲运输    时间: 2014-6-25 14:11:20

太爽了！！！这帖子看得有意识，学习不少！
作者: irizar    时间: 2014-6-25 14:16:13

欧洲运输 发表于 2014-6-25 14:11
太爽了！！！这帖子看得有意识，学习不少！

舍得露面了么
作者: JN462A    时间: 2014-7-20 11:30:39

欧洲运输 发表于 2014-6-25 14:11
太爽了！！！这帖子看得有意识，学习不少！

能够帮助到欧运哥，是我最大的荣幸！
作者: edwin    时间: 2014-7-20 14:15:52

全程高能              
作者: 耍娃儿    时间: 2014-7-20 23:57:25

edwin 发表于 2014-7-20 14:15
全程高能

前方无高能预警
作者: JN462A    时间: 2014-7-23 09:47:04

劳斯莱斯 发表于 2014-6-7 21:02
我擦，经典贴啊！希望宇轩锅弄个广东版的和大家分享分享

很遗憾，估计比较难实现！
因为网络版的《广东省志》，其内容只有文字，没有插图……
作者: krone    时间: 2014-8-8 00:50:27

跃进没有车是不仿的，那款跃进明显仿Cabstar
作者: krone    时间: 2014-8-8 00:51:24

这车漂亮

作者: JN462A    时间: 2014-8-8 09:43:11

krone 发表于 2014-8-8 00:50
跃进没有车是不仿的，那款跃进明显仿Cabstar

那请问，后续的南汽凌野重卡是仿制自哪个车型呢？
作者: krone    时间: 2014-8-8 10:36:13

JN462A 发表于 2014-8-8 09:43
那请问，后续的南汽凌野重卡是仿制自哪个车型呢？

日野
作者: wester    时间: 2014-8-8 11:08:53

DONGYU 在90年代中期还生产过康明斯驾驶室那种7米2载货车 卖过好一阵。质量一般，和南京东风 杭州东风类似。当年也算的上一个品牌了。
作者: JN462A    时间: 2014-8-8 15:31:56

wester 发表于 2014-8-8 11:08
DONGYU 在90年代中期还生产过康明斯驾驶室那种7米2载货车 卖过好一阵。质量一般，和南京东风 杭州东风类似 ...

南京东风汽车工业（集团）有限公司（就是后来春兰重卡和徐工重卡的前身）曾经同时使用东宇牌和东风牌两个商标。
作者: 马小宁    时间: 2014-8-10 06:47:30

JN462A 发表于 2014-8-8 15:31
南京东风汽车工业（集团）有限公司（就是后来春兰重卡和徐工重卡的前身）曾经同时使用东宇牌和东风牌两个 ...

东宇牌现在是南京金龙客车的商标了.....
作者: JN462A    时间: 2014-8-10 15:56:37

马小宁 发表于 2014-8-10 06:47
东宇牌现在是南京金龙客车的商标了.....

南京金龙的产品貌似不算太常见，实体车我可能只见过一次……
作者: 极速飙C    时间: 2014-8-21 13:14:28

都是老古董。
作者: JN462A    时间: 2014-8-31 21:44:55

本帖最后由 JN462A 于 2014-8-31 21:47 编辑
极速飙C 发表于 2014-8-21 13:14
都是老古董。

因为这些图片全部截取自网络版《江苏省志》中的彩色插图。
而首轮《江苏省志》中的很多资料的年代下限都只到90年代初。

作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-29 17:18:36

JN462A 发表于 2014-7-20 11:30
能够帮助到欧运哥，是我最大的荣幸！

作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-29 17:27:40

irizar 发表于 2014-6-25 14:16
舍得露面了么

我这不就又露了
作者: JN462A    时间: 2014-12-30 11:42:57

欧洲运输 发表于 2014-12-29 17:27
我这不就又露了

多谢欧运哥捧场！
作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-30 17:15:49

JN462A 发表于 2014-12-30 11:42
多谢欧运哥捧场！

作者: 最爱天龙    时间: 2014-12-30 18:18:44

都是 经典啊
作者: JN462A    时间: 2015-1-31 14:30:48

本帖最后由 JN462A 于 2015-1-31 14:35 编辑
最爱天龙 发表于 2014-12-30 18:18
都是 经典啊

你喜欢东风天龙应该了解，天龙旗舰牵引车目前很受关注。
不过在当年，东风EQ140的时期，东风牌半挂汽车列车的主要产地并不在湖北，而是在江苏南京。
原南京汽车改装二厂早在1982年6月即已加入东风汽车联营公司，后更名为南京东风专用汽车制造厂，此后确立东风牌半挂汽车列车为该厂的主要产品。

作者: palapala    时间: 2016-8-22 14:03:10

JN462A 发表于 2014-6-9 23:45
毕竟功率有点低，满足不了实际需求。
CA10才95马力，CA15也不过115马力……
照这样计算，它能够牵引的重 ...

第一代解放半挂车满载的速度当然低了，声音简直是苟延残喘
作者: JN462A    时间: 2016-8-22 15:27:02

palapala 发表于 2016-8-22 14:03
第一代解放半挂车满载的速度当然低了，声音简直是苟延残喘

关键是汽油机扭矩低，太没力，如果换成柴油机驱动会更好一些！
作者: gogoing的黑屋    时间: 2016-8-22 17:10:08

那款三菱底盘的搅拌车，上装可能是利勃海尔的
作者: JN462A    时间: 2016-8-22 17:31:57

gogoing的黑屋 发表于 2016-8-22 17:10
那款三菱底盘的搅拌车，上装可能是利勃海尔的

最大的可能性还是华东建筑机械厂的产品！
作者: 杭州卡车迷    时间: 2016-8-22 19:33:55

JN462A 发表于 2015-1-31 14:30
你喜欢东风天龙应该了解，天龙旗舰牵引车目前很受关注。
不过在当年，东风EQ140的时期，东风牌半挂汽车列 ...

南京还真是半挂东风的发扬光大之地啊，那个年代1拖2应该算是重型车的等级了吧？ 这类1拖2的小时候国道上见过一次 一闪而过 那激动啊，不过用现在的眼光看 15吨  是小了点 160727235305036e98a808b9bc.jpg 16072723538986954c4d1d365e.jpg

图片附件: 160727235305036e98a808b9bc.jpg (2016-8-22 19:33:35, 65.99 KB) / 下载次数 66
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作者: JN462A    时间: 2016-8-22 21:31:13

杭州卡车迷 发表于 2016-8-22 19:33
南京还真是半挂东风的发扬光大之地啊，那个年代1拖2应该算是重型车的等级了吧？ 这类1拖2的小时候国道上 ...

这个EQ6D142K可不是简单地把EQ140的货箱拆掉，换装上牵引座！

EQ6D142K采用东风康明斯6BT5.9型柴油发动机，和早期EQ153中重卡的发动机是同一种型号，功率可达160马力！
作者: JN462A    时间: 2016-8-22 22:01:22

本帖最后由 JN462A 于 2016-8-22 22:16 编辑

再次补图如下——
1970-1979年之间，江苏常州生产的大红旗牌15吨自卸车及重型油罐车：
大红旗自卸车.jpg 大红旗油罐车.jpg


上世纪90年代初，江苏通运集团生产的集装箱运输车：
通华牵引车.jpg
顺便说一句，今天的扬州中集通华专用车有限公司（原名扬州通华半挂车有限公司）和已消失的江苏江阳汽车厂当年也属于江苏通运集团，其中通华半挂车公司在2003年3月被中集集团托管经营，这辆集装箱运输车应该就是当年通华半挂车公司和江阳汽车厂合作生产的产品。
本人惊讶于，当年的江阳汽车厂就已经能生产出如此大功率的牵引车（虽然不知道具体功率有多大）……


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作者: 杭州卡车迷    时间: 2016-8-22 22:01:54

本帖最后由 杭州卡车迷 于 2016-8-22 22:08 编辑
JN462A 发表于 2016-8-22 21:31
这个EQ6D142K可不是简单地把EQ140的货箱拆掉，换装上牵引座！

EQ6D142K采用东风康明斯6BT5.9型柴油发动机 ...

嗯 牵引车版本的大梁比标准的短660MM     单桥140 都有拉15吨快了 这1拖2 估计能30吨吧  只是标15 吨
作者: JN462A    时间: 2016-8-22 22:06:04

本帖最后由 JN462A 于 2016-8-22 22:07 编辑
杭州卡车迷 发表于 2016-8-22 22:01
嗯 牵引车版本的大梁比标准的短660MM

按照今天的标准来看，这个EQ6D142K才能勉强称得上合格的半挂牵引车！
至于EQ140K，充其量就是一个装着牵引座的普通载货车底盘，只能在缺乏真正半挂牵引车的时候临时充当牵引车角色……

作者: 杭州卡车迷    时间: 2016-8-22 22:12:24

JN462A 发表于 2016-8-22 22:06
按照今天的标准来看，这个EQ6D142K才能勉强称得上合格的半挂牵引车！
至于EQ140K，充其量就是一个装着牵引 ...

嗯  所以以前中卡半挂都是1拖1 拉10吨小打小闹
作者: JN462A    时间: 2016-8-22 22:15:11

本帖最后由 JN462A 于 2016-8-22 22:24 编辑
杭州卡车迷 发表于 2016-8-22 22:12
嗯  所以以前中卡半挂都是1拖1 拉10吨小打小闹

像EQ140K这类车型，在《中国汽车工业年鉴》当中都不会被列入牵引汽车产品目录，而只是会被当作基型车——EQ140型载货车的一种变型车！
作者: palapala    时间: 2016-8-23 13:03:53

JN462A 发表于 2016-8-22 17:31
最大的可能性还是华东建筑机械厂的产品！

就是上海华建？
作者: JN462A    时间: 2016-8-23 13:04:48

palapala 发表于 2016-8-23 13:03
就是上海华建？

对啊！华东建筑机械厂的简称就是上海华建……
作者: palapala    时间: 2016-8-23 13:11:42

JN462A 发表于 2016-8-22 22:01
再次补图如下——
1970-1979年之间，江苏常州生产的大红旗牌15吨自卸车及重型油罐车：

常州大红旗得造型很像1930-40年代的欧洲车，想起了MAN第一辆柴油卡车
作者: JN462A    时间: 2016-8-23 13:33:46

palapala 发表于 2016-8-23 13:11
常州大红旗得造型很像1930-40年代的欧洲车，想起了MAN第一辆柴油卡车

它的车架大梁和驾驶室外壳都是用手锤敲制成形的，工艺比较简陋。
作者: palapala    时间: 2016-8-23 14:05:50

JN462A 发表于 2016-8-23 13:33
它的车架大梁和驾驶室外壳都是用手锤敲制成形的，工艺比较简陋。

纯手工的啊，产量一定很小
作者: JN462A    时间: 2016-8-23 16:32:40

本帖最后由 JN462A 于 2016-8-24 11:52 编辑
palapala 发表于 2016-8-23 14:05
纯手工的啊，产量一定很小

在1970-1978年之间，常州冶金机械厂共生产大红旗牌15吨级重型自卸车233台，后来在1978年9月转产汽车起重机了……
QQ图片20160823161300.png

但是，80年代中后期，常州冶金机械厂还曾经和美国合作组装过170美吨（1美吨=907.2kg）的MAR-36巨型矿山自卸车，据说后来是供应给江西德兴铜矿使用了：
MAR-36.jpg

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作者: palapala    时间: 2016-8-24 13:42:52

JN462A 发表于 2016-8-23 16:32
在1970-1978年之间，常州冶金机械厂共生产大红旗牌15吨级重型自卸车233台，后来在1978年9月转产汽车起重机 ...

感谢回答，研究得挺广
作者: Suser    时间: 2016-10-15 21:11:05

JN462A 发表于 2016-8-22 22:01
再次补图如下——
1970-1979年之间，江苏常州生产的大红旗牌15吨自卸车及重型油罐车：

       大红旗牌似乎是常州冶金机电修造厂试制15吨重型自卸车初期叫的名称，投入生产后的正式名称叫“长江牌”，该厂生产的载重15吨的卡车主要有长江牌CZ161型载重车和CZ361型自卸车两种车型。
  长江牌CZ161型载重车和CZ361型自卸车的轴距都是3625+1330毫米，CZ361自卸车自重13.5吨，满载总重28.75吨，CZ161载货车自重12.4吨，满载总重27.65吨，最高车速65～70公里/小时，最大爬坡度28%，油耗≤47升/百公里，搭载长江6135Q型直列6缸水冷柴油机，排量12升，压缩比16.5:1，额定功率200马力 2000转/分(最大功率220马力 2200转/分)、最大扭矩75公斤.米 1300～1500转/分，手动5档变速器（带超速档），三管路压缩空气制动，轮胎12.00-20-18PR，燃油箱容积160升。 常州长江牌CZ361型15吨自卸车.jpg


    常州冶金机电修造厂在试制长江牌15吨重型自卸车时，估计是参考了法国贝利埃GLM10M3、GLM12M3等型号样车的结构造型，连车头、车身造型都是一模一样的，高仿贝利埃卡车的造型。 FR.Berliet GLM10M3 6×4.1.jpg FR.Berliet GLM12M3型6×4倾卸汽车.jpg



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作者: 耍娃儿    时间: 2016-10-15 21:22:12

Suser 发表于 2016-10-15 21:11
大红旗牌似乎是常州冶金机电修造厂试制15吨重型自卸车初期叫的名称，投入生产后的正式名称叫“长 ...

我擦
作者: 亚细亚    时间: 2016-10-15 22:33:25

JN462A 发表于 2016-8-22 22:06
按照今天的标准来看，这个EQ6D142K才能勉强称得上合格的半挂牵引车！
至于EQ140K，充其量就是一个装着牵引 ...

不知道eq6d142k用的是什么发动机  估计肯定是柴油的但是不知道是那款
作者: 亚细亚    时间: 2016-10-15 22:35:28

当时装6015柴油机的东风140半挂车也就一拖一  只有用6110的长头解放才看到一拖二
作者: 亚细亚    时间: 2016-10-15 22:36:43

南京东风平头柴油版当年用的就是锡柴6110不带增压的机器     怀疑eq6d142k会不会也是锡柴机
作者: JN462A    时间: 2016-10-16 17:03:44

本帖最后由 JN462A 于 2016-10-16 17:07 编辑
亚细亚 发表于 2016-10-15 22:33
不知道eq6d142k用的是什么发动机  估计肯定是柴油的但是不知道是那款

是东风康明斯EQ6BT5.9型，最大功率160马力，和早期的EQ153（EQ1141G）发动机型号相同！

关于东风卡车的柴油发动机型号在整车车型代号中的体现，可参照下图，不是很完整：
东风柴油机匹配.jpg

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作者: JN462A    时间: 2016-10-16 17:08:01

亚细亚 发表于 2016-10-15 22:36
南京东风平头柴油版当年用的就是锡柴6110不带增压的机器     怀疑eq6d142k会不会也是锡柴机 ...

锡柴6110最早出现增压机型是什么时间呢？6110增压机型的功率有多大？
作者: 亚细亚    时间: 2016-10-16 17:41:24

JN462A 发表于 2016-10-16 17:03
是东风康明斯EQ6BT5.9型，最大功率160马力，和早期的EQ153（EQ1141G）发动机型号相同！

关于东风卡车的柴 ...

这个是90年代初期以后的事情了  80年代后期圆灯140那会还没康明斯什么事  康明斯要等到方灯二代140才出现
作者: 亚细亚    时间: 2016-10-16 17:48:22

JN462A 发表于 2016-10-16 17:08
锡柴6110最早出现增压机型是什么时间呢？6110增压机型的功率有多大？

80年代就有了 6110是模仿三菱设计的   6110增压机都是90中期平头解放一起出来的最早的141和142有不少是6110没增压的机器这个算是高配低配是朝柴6102       增压锡柴6110通常是160-180马力最多



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