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标题: Magic Night沃尔沃新车发布之夜三车略拍 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:17:01 标题: Magic Night沃尔沃新车发布之夜三车略拍

在5月19号晚上的Magic Night，沃尔沃一共发布了三款新车，按照顺序分别是FMX，FM和FH，这三款车都将在国内市场上登陆，现在这三车的照片在网上也已经满天飞了，我也就简单发点现场初略拍的一点细节。
新款FMX
沿用老款车型的驾驶室，但前脸做了很大的变动

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:17:49

本帖最后由耍娃儿于 2014-5-29 13:42 编辑

照片看起来很雾的原因是现场为了制造效果喷了不少干冰

沃尔沃FMX卡车具备工程用车的应用特点，此次我们在其稳健性、驾驶性和设计上实现了更进一步的提升，每一个细微改动都以驾驶员为核心。”沃尔沃卡车总裁Claes Nilssson表示。
在打造全新沃尔沃FMX车型时，工程车驾驶员的日常工作环境是我们考量的核心。驾驶舱的内饰被更换成沃尔沃全新的设计，力求让驾驶员操作起来更便捷和高效。
      Claes Nilsson表示，“前段时间我们刚刚推出的动态转向系统也被应用在新款FMX上。该系统将大大减少驾驶员的肌肉拉伤，放松驾驶员的颈部、手臂和背部。新款FMX驾驶起来非常灵活，即便是一辆负载沉重的卡车在低速驾驶的情况下，驾驶员也能够仅用一只手指就轻松操控。”
      另外，新款FMX增加了气囊悬挂，在有效反馈路况的前提下能够最大程度的提升驾驶舒适性，改善驾驶员的驾驶感受。同时，沃尔沃卡车也专为工程车客户提供了一套专为工程车驾驶员定制的培训课程。
“沃尔沃FMX卡车大多数的新功能旨在提升卡车的效率和持久性，这两项对于工程卡车市场的客户尤为重要。例如，新添加的气囊悬挂功就能有效的提升驾驶性能，也是为工程作业用车量身定做，并没有为了同时满足其他产品而舍去。”Claes Nilson介绍。
      新款FMX车型的驾驶室由高强度钢打造。驾驶室前部结构被全部重新设计，其中很多地方被调整和改造，使得新款FMX能够更加从容地面对恶劣的工程作业环境。

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:18:17

纯粹的工地硬汉风格

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:18:50

V型的日间行车灯也加入FMX了

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:19:52

瑞典的简洁设计，超赞，沃尔沃标志变得更粗壮，力量感十足

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:20:57

前胎385的，顺便说一句，前双桥的沃尔沃新车是不带VDS动态转向系统的

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:21:28

500马力D13发动机，欧5排放

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:22:54

左右两侧底盘附件都有防护栏，油箱，液压油箱，蓄电池储气罐等等都被保护在内

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:23:41

韩国本土的自卸车上装，U型斗，准载25.5吨

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:24:19

有点没想到的是后驱动桥是单级减速的

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:25:02

全车都是抛物线钢板的弹簧

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:26:12

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:28:10

前桥钢板上绑的是为了活动需要的一些设备，比如供应日间行车灯常亮的电路

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:28:45

驾驶室，依然是双色搭配

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:29:27

日间驾驶室，工地用，也不需要卧铺了，一个人完全足够

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:30:22

很多设备都是不需要看说明书就能上手的操作，非常简单

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:30:51

I-Shift，标配

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:31:53

可翻转的杯架

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:32:27

FMX到此为止

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:40:55

本帖最后由耍娃儿于 2014-5-29 13:43 编辑

新FM，即将泛滥的一款车

“我们为驾驶员提供绝佳的驾驶体验，同时也通过最大化卡车的运行时间，同时把油耗降到最低来为运输公司提升利润。”沃尔沃卡车总裁Claes Nilsson说道。
沃尔沃动态转向系统、改进的前后悬架和升级的全新引擎共同打造了全新沃尔沃FM卓越的道路表现。而降低卡车自重是沃尔沃卡车底盘专家的另一项攻克重点。Claes Nilsson评价道：“全新沃尔沃FM车系整体自重降低，这有助于提升其在载重敏感的细分市场上的竞争力，例如油罐车或渣土车，他们的客户更加钟爱安全可靠的轻型卡车。”
沃尔沃动态转向系统与装备电控电动机的液压动力转向系统相结合，为卡车司机带来诸多益处：
   • 低速行驶时，驾驶员可以实现轻松驾驶，无需增加肩部与手臂肌肉负担即可实现转向。倒车时，沃尔沃动态转向系统提供自动定心服务。
   • 当路况不佳或侧风产生时，动态转向系统将做出自动补偿，使驾驶员不再需要时刻调整方向盘即可保持卡车直线行驶。
   • 良好的方向稳定性保证了驾驶员对时速的完全掌控，体验轻松驾驶的乐趣。
   • 因路况不佳，例如裂缝和凹坑，对驾驶所造成的压力也被降低到最低。

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:44:32

土豪金是新FM的标准色

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:45:26

依然是沿用上一代的驾驶室，但前脸与内饰都已经经过大改动

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:46:13

依然是500马力的D13，欧5排放尿素车

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:46:42

后封窗

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:47:35

内饰造型跟FMX基本上一样，但由于是物流车，配置更丰富

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:48:05

物流车标配动态转向系统

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:48:56

雨水传感器，自动控制雨刮速度

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:49:22

高顶单卧铺

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 13:50:19

韩国车基本上高顶都只有一个卧铺，上层卧铺的部分用来做储物格，加上原先就有的高顶储物箱，储物空间爆表

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:33:48

最后是全新FH
自1993年FH问世，共销售650,000辆，占据沃尔沃卡车总销售额的60%。而研发全新的车系共耗时六年整。克拉斯•尼尔森先生解释道：“毫无疑问，FH是沃尔沃卡车的中流砥柱。在很多人看来，FH就是沃尔沃卡车的代名词。全新的FH也必将是沃尔沃卡车再继辉煌的基石。”
全新的沃尔沃FH将创新发挥到了极致。通过装备全新安全箱与警报系统，主被动安全性得以进一步提升；驾驶舱新增1立方米；卡车司机的工作环境与休息区域也得到进一步完善；智能技术解决方案有效的减低了油耗；卓越的驾驶性能大大的降低了运输时间，同时也提升了安全性。
      注重高效以驾驶员为核心
   全新FH始终秉承着以卡车司机为核心的设计理念，并首次大规模邀请运输公司与卡车司机同时加入研发项目。在设计阶段，共有3000名司机为设计团队提供他们对驾驶的理解与反馈。
      克拉斯•尼尔森先生表示：“卡车司机的驾驶环境直接影响到运输公司的效益。当他们能够舒适的、高效的、安全的工作时，往往完成任务的时间也越短，取得的效益也越好。“
通过卡车司机的真实反馈，驾驶舱得到了进一步改善，提升了卡车司机驾驶与休闲时光的体验。
      除了内部设计，卡车的外部设计也同样帮助提升了运输效率。其中一个例子就是无线远程监控。无线远程监控系统能够协助完成装货与卸货任务。通过远程监控，司机只需站在卡车外面，调整空气悬架，操控车尾和监控车头和拖车的轴载既可。
      克拉斯•尼尔森先生继续说：“这一创新系统大大的节省了时间，因为司机不再需要不断的进进出出驾驶舱，也不需要爬上爬下的查看。同时，也有效的提高了安全性，因为很多司机正是在不断进出驾驶舱的过程中受伤的。”
      卓越的工作环境进一步提升利润
      装备以卡车司机为核心设计理念的卡车，物流运输公司同样受益。克拉斯•尼尔森先生说：“确保司机拥有安全的、舒适的、高效的工作环境很重要，因为这将直接影响到公司的利润。”
      沃尔沃全新FH为物流公司带来全方位的优势。克拉斯•尼尔森先生表示：”沃尔沃FH只是整个商业链中的一部分，我们的服务体系、维修部门、驾驶员培训、以及更多附加的增值服务也同样助力客户事业高效稳健发展。当你购买了一台沃尔沃FH卡车，你买到的是整套现代化的全面物流运输解决方案。”
      沃尔沃卡车携手运输公司共创辉煌
      对于沃尔沃卡车而言，全新FH的发布绝不仅仅只是新品问世而已。沃尔沃卡车总裁克拉斯•尼尔森先生表示：”全新FH将引领沃尔沃卡车走在时代的前沿。相信它能让越来越多的物流公司选择继续和沃尔沃卡车携手。”
      沃尔沃全新FH将于2014年5月份正式面向亚洲市场。克拉斯•尼尔森先生表示：“全新的车系绝不会让任何人失望。在过去的20年里，上代FH引领沃尔沃卡车与来自全球范围内的物流公司共同成长。我坚信全新的FH也必将在接下来的数十年内扮演同样的角色。”

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:34:34

超帅

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:35:13

这个简直成了沃尔沃标志性的特征

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:35:44

新FH的驾驶室真的非常高，居高临下

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:36:25

更加笔直的前挡风玻璃，视线更清晰

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:37:47

简直是卡车界的麻豆

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:38:37

各种围观

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:39:41

韩国也非常喜欢用6X2

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:41:10

国内的新FH拖车貌似是LED尾灯

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:42:09

油箱太大，挤占了尿素罐的空间，于是就只有挪到上面来了

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:42:50

Sorry，独立前桥只是选装

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:43:40

高端物流车，空气悬挂呢是必须的

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:44:35

外面一共可开启2个储物格

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:45:05

平地板，大空间

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:45:29

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:45:55

超简洁的内饰设计

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:46:20

车道偏离提醒

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 14:46:41

依旧是单卧铺

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作者: Cruelty-jia 时间: 2014-5-29 15:51:14

耍娃儿发表于 2014-5-29 13:21
500马力D13发动机，欧5排放

500马力，来到天朝又是一台百吨王

作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 15:52:23

Cruelty-jia 发表于 2014-5-29 15:51
500马力，来到天朝又是一台百吨王

干百吨的还真不一定愿意买这车

作者: Cruelty-jia 时间: 2014-5-29 15:58:19

耍娃儿发表于 2014-5-29 15:52
干百吨的还真不一定愿意买这车

出来dang，没人会买FMX

作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 16:08:07

Cruelty-jia 发表于 2014-5-29 15:58
出来dang，没人会买FMX

什么叫出来dang

作者: Cruelty-jia 时间: 2014-5-29 17:03:18

耍娃儿发表于 2014-5-29 16:08
什么叫出来dang

除了dang

作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 19:27:06

Cruelty-jia 发表于 2014-5-29 17:03
除了dang

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-5-29 19:42:14

耍娃儿发表于 2014-5-29 14:39
韩国也非常喜欢用6X2

我有一疑惑就是棒子是乎也和天朝的法规差不多吗？6X2提升桥的，10X4提升桥的貌似分别为牵引车和载货车的主流

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-5-29 19:43:31

耍娃儿发表于 2014-5-29 15:52
干百吨的还真不一定愿意买这车

一百吨的很多地方，潍柴WD615系列280马力的9.7826升机的还多的是呢

作者: 蚊子 时间: 2014-5-29 19:53:57

耍娃儿发表于 2014-5-29 13:24
有点没想到的是后驱动桥是单级减速的

拉建筑料，跑路面的自会用到单减

作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 19:54:45

蚊子发表于 2014-5-29 19:53
拉建筑料，跑路面的自会用到单减

很奇怪一个现象，韩国的沃尔沃自卸基本上都是单减，倒是现代的自卸全是轮减

作者: 蚊子 时间: 2014-5-29 19:57:37

耍娃儿发表于 2014-5-29 13:40
新FM，即将泛滥的一款车

“我们为驾驶员提供绝佳的驾驶体验，同时也通过最大化卡车的运行时间，同时把油耗 ...

稍弯曲下，直接在照地镜架上装个镜就是外抛镜吧~~

作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 19:58:32

蚊子发表于 2014-5-29 19:57
稍弯曲下，直接在照地镜架上装个镜就是外抛镜吧~~

作者: 蚊子 时间: 2014-5-29 20:03:53

耍娃儿发表于 2014-5-29 19:54
很奇怪一个现象，韩国的沃尔沃自卸基本上都是单减，倒是现代的自卸全是轮减 ...

你也很奇怪呀，福利都没拍，，，你的取向去那里了，，，

作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 20:08:15

蚊子发表于 2014-5-29 20:03
你也很奇怪呀，福利都没拍，，，你的取向去那里了，，，

我拍了会发给你看？？？

作者: east-flying 时间: 2014-5-29 20:11:15

那个防护栏说实话，感觉真low

作者: 蚊子 时间: 2014-5-29 20:11:25

耍娃儿发表于 2014-5-29 20:08
我拍了会发给你看？？？

自个恋么

作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 20:12:59

蚊子发表于 2014-5-29 20:11
自个恋么

你以为都跟你似的玩自拍

作者: east-flying 时间: 2014-5-29 20:20:26

耍娃儿发表于 2014-5-29 19:54
很奇怪一个现象，韩国的沃尔沃自卸基本上都是单减，倒是现代的自卸全是轮减 ...

我的理解，那个FMX在韩国载重并不多，估计也不超载，所以单减桥+抛物线钢板足够应付了，来天朝估计不出一个月这种车就会被操烂了，一定还是零件散的满地那种。

作者: 蚊子 时间: 2014-5-29 20:22:50

耍娃儿发表于 2014-5-29 20:12
你以为都跟你似的玩自拍

w++,

作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 20:24:13

east-flying 发表于 2014-5-29 20:20
我的理解，那个FMX在韩国载重并不多，估计也不超载，所以单减桥+抛物线钢板足够应付了，来天朝估计不出一 ...

好，过~

作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-29 20:24:31

蚊子发表于 2014-5-29 20:22
w++,

你QQ空间

作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-30 13:28:55

重型专项作业车发表于 2014-5-29 19:42
我有一疑惑就是棒子是乎也和天朝的法规差不多吗？6X2提升桥的，10X4提升桥的貌似分别为牵引车和载货车的 ...

任何国家都比不过国内

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-5-30 17:58:41

耍娃儿发表于 2014-5-30 13:28
任何国家都比不过国内

那倒是，国内交警制定的合法49吨也都超过任何国内和地区或不说交通部门制定的55吨了

作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-30 20:08:55

重型专项作业车发表于 2014-5-30 17:58
那倒是，国内交警制定的合法49吨也都超过任何国内和地区或不说交通部门制定的55吨了 ...

效率依然低下

作者: irizar 时间: 2014-5-30 20:13:17

east-flying 发表于 2014-5-29 20:20
我的理解，那个FMX在韩国载重并不多，估计也不超载，所以单减桥+抛物线钢板足够应付了，来天朝估计不出一 ...

看看在两广的日本报废车吧都是单减桥人家都一样跑2,30年

作者: east-flying 时间: 2014-5-30 21:11:26

irizar 发表于 2014-5-30 20:13
看看在两广的日本报废车吧都是单减桥人家都一样跑2,30年

能日本人比

作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-30 21:14:15

east-flying 发表于 2014-5-30 21:11
能日本人比

对手很重要

作者: east-flying 时间: 2014-5-30 21:28:50

耍娃儿发表于 2014-5-30 21:14
对手很重要

到了我朝全部就是国产泥头车了，啊哈哈哈哈

作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-30 21:30:20

east-flying 发表于 2014-5-30 21:28
到了我朝全部就是国产泥头车了，啊哈哈哈哈

国内这环境用进口泥头纯属钱多烧不完（走私车除外）

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-5-30 21:30:39

耍娃儿发表于 2014-5-30 20:08
效率依然低下

是啊，提高效率还需尔等的不解努力呀

作者: east-flying 时间: 2014-5-30 21:30:43

耍娃儿发表于 2014-5-30 21:30
国内这环境用进口泥头纯属钱多烧不完（走私车除外）

必须的哈哈哈

作者: 耍娃儿 时间: 2014-5-30 21:31:41

重型专项作业车发表于 2014-5-30 21:30
是啊，提高效率还需尔等的不解努力呀

短期内，难

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