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标题: 406吨大件运输前呼后拥走成都新二环 [打印本页]
作者: krone    时间: 2014-5-5 09:39:12     标题: 406吨大件运输前呼后拥走成都新二环

　　【重型车网  转载】虽然“巨无霸”过境成都，已经不是新鲜事，但昨晚，重达406吨、长达34米的燃机本体借道新二环过境，还是引发了诸多市民驻足围观。交管部门透露，今年年底，新的大件运输通道竣工后，“巨无霸”们将不再穿越城区，新二环为大件运输预留的未完工匝道也将相继建成。
　　昨晚8时许，大件运输车队行抵营门口，运送的主角，是一件重达406吨、长34米的燃机本体。这件由东方汽轮机厂制造、东方电气集团大件物流公司承运的“巨无霸”，从德阳出发，经成都运至乐山大件码头。
untitled.jpg
资料图：大件运输（图文无关）
http://www.zhka.com/zixun/news/2014/0505/4610.html
　　此前5个半小时，运送大件的“巨无霸”从广汉向阳路口进入成都，并经过蓉都大道和中环路转换，才来到新二环。成都商报记者在现场看到，运送“巨无霸”的运输车，共有15排轮胎，每个轮胎都是远远超过普通货车宽度的“大个头”。在运输车前后，既有警车开道，还有警车“压阵”。车队前方，还有专门的排障车。
　　经营门口立交进入二环路辅道后，“巨无霸”以平均15公里/小时的速度缓缓向西南方向行驶。“巨无霸”引起了不少市民驻足观看，他们纷纷掏出手机拍照，看着它“前呼后拥”的架势，不少人都忍不住多看几眼。
　　成都商报记者注意到，当“巨无霸”行至清水河大桥附近路段时，大件运输车队后方，竟然有不少私家车尾随其后，活像个“粉丝团”。
　　“每一次大件运输，都容不得一点闪失。”负责此次大件运输保障的市交管局勤务处民警介绍，在这件“巨无霸”起运之前，运输时间、线路和保障方案，都已经精准制定。


图片附件: untitled.jpg (2014-5-5 09:38:18, 62.2 KB) / 下载次数 378
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=OTA2MzR8MWY0YjdmMDJ8MTc0NjE3NjkzMHwwfDA%3D

作者: krone    时间: 2014-5-5 09:39:36

　　为保障此次大件运输，交管部门提前拆除或挪移了妨碍大件车队通过的信号灯杆、电子眼和隔离栏、标志标牌等道路设施。“巨无霸”所到之处，均有交警值守沿途路口，保证逆向、顺向道路畅通，同时加强横向车辆的疏导工作。
　　市交管局民警透露，仅在成都，为保障这件“巨无霸”的运输，全市共动员了100名交警参与保障。其中，既包括城区的交警五分局、二分局、四分局、一分局和六分局，还包括新都、双流等区县交警大队的民警。而市交管局特勤大队则负责线路的制定及临场协调指挥，以及一首一尾警车的保障。
　　幕后
　　“看一次少一次了”
　　昨晚8时50分许，经过近50分钟，“巨无霸”顺利通过新二环西南段。之后，车队右转，经成新大件路出城。在停车过夜休息后，按照计划，今日早晨9时，“巨无霸”将从双流白家路口发车，至新津青龙交界处与眉山交接，继续前往乐山码头的行程。
　　其实，这已经不是新二环第一次迎来“巨无霸”。去年8月15日，新二环就经历了建成后的第一次大件运输。
　　“看一次少一次了！”对于“巨无霸”引来的市民围观，有民警不禁感叹。交警介绍，随着新的大件运输通道在今年年底建成投用，之后的大件运输将不必再经过市区。而新二环建设时为保障大件运输而预留的匝道，也将陆续建成并投入使用。届时，市民将再难看到“巨无霸”借道二环路的场景。
40780846.jpg


图片附件: 40780846.jpg (2014-5-5 09:39:32, 57.68 KB) / 下载次数 419
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=OTA2MzV8ZDcxOGVhNzV8MTc0NjE3NjkzMHwwfDA%3D

作者: irizar    时间: 2014-5-5 09:43:00

又是笨死 来点新意好伐
作者: krone    时间: 2014-5-5 09:54:23

irizar 发表于 2014-5-5 09:43
又是笨死 来点新意好伐

没新意，不看了
作者: Exceptional    时间: 2014-5-5 12:35:36

krone 发表于 2014-5-5 09:54
没新意，不看了

另感觉不解：为何贴中2附图片均与此次汽机运输无关？
作者: krone    时间: 2014-5-5 12:47:39

Exceptional 发表于 2014-5-5 12:35
另感觉不解：为何贴中2附图片均与此次汽机运输无关？

因为新闻报道中没有图片，图片是在网上搜的，在图片下方已经注明图文无关
作者: cwshamhk    时间: 2014-5-5 13:47:01

軸線板是國產的嗎  

這車設計為250噸    單車牽引  起動會有困難嗎

想知到  近500噸總重   1檔起動後   有否機會換檔  加速行走 ??
作者: krone    时间: 2014-5-5 16:09:07

cwshamhk 发表于 2014-5-5 13:47
軸線板是國產的嗎  

這車設計為250噸    單車牽引  起動會有困難嗎

是国产的
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-5-5 22:24:30

中国的大件永远是奔驰的天下。
作者: krone    时间: 2014-5-6 09:32:53

重型专项作业车 发表于 2014-5-5 22:24
中国的大件永远是奔驰的天下。

不可能永远
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-5-6 09:39:45

krone 发表于 2014-5-6 09:32
不可能永远

我想除了曼之外，其他品牌还是很难撼动奔驰在华的大件主导地位
作者: krone    时间: 2014-5-6 09:40:22

重型专项作业车 发表于 2014-5-6 09:39
我想除了曼之外，其他品牌还是很难撼动奔驰在华的大件主导地位

拭目以待
作者: Exceptional    时间: 2014-5-6 12:20:13

krone 发表于 2014-5-5 16:09
是国产的

若是平地起步，应无大碍。
但衡量大件牵引车的重要标准之一是它的坡上起步牵引能力，
以及持续爬坡能力。此时需要持续低速大扭矩，对其冷却系统
是真正的考验。
作者: Exceptional    时间: 2014-5-6 12:22:21

cwshamhk 发表于 2014-5-5 13:47
軸線板是國產的嗎  

這車設計為250噸    單車牽引  起動會有困難嗎

若是平地起步，应无大碍。
但衡量大件牵引车的重要标准之一是它的坡上起步牵引能力，
以及持续爬坡能力。此时需要持续低速大扭矩，对其冷却系统
是真正的考验。
作者: cwshamhk    时间: 2014-5-6 14:24:02

本帖最后由 cwshamhk 于 2014-5-6 14:34 编辑
Exceptional 發表於 2014-5-6 12:22
若是平地起步，應無大礙。
但衡量大件牽引車的重要標準之一是它的坡上起步牽引能力，
以及持續爬坡能力。 ...

業內忍痛買有變扭器車的主因
天大馬力的也解決不了這死穴  斜坡起動 !!!!!

hk很細小 沒什麼平地的  環保 不得開山填海   大多是老區折舊重建
1:6坡度的很普遍  馱著個近百噸的地基設備 在老區的窄巷像小老鼠般鑽來鑽去  
紅綠燈前停車重新起動是常事 ( 到處是監視鏡頭 秋後算帳 嚴勵罰則  不敢沖紅燈 )   
在未引入液力變扭車時   燒離合碟  傳動軸扭麻花   扭斷半軸  角盤齒報銷  被當是正常

持續爬坡油溫散熱事  對我們來說倒不太重要  沒有長坡供考驗 ............
作者: cwshamhk    时间: 2014-5-6 14:39:21

重型专项作业车 发表于 2014-5-5 22:24
中国的大件永远是奔驰的天下。

那也未必
这饼好吃  必有人来争 ...........


作者: 重型专项作业车    时间: 2014-5-6 14:40:58

cwshamhk 发表于 2014-5-6 14:39
那也未必
这饼好吃  必有人来争 ...........

老兄，您是不是对德国的曼大件车非常欣赏呀
作者: cwshamhk    时间: 2014-5-6 14:49:01

本帖最后由 cwshamhk 于 2014-5-6 14:55 编辑
重型專項作業車 發表於 2014-5-6 14:40
老兄，您是不是對德國的曼大件車非常欣賞呀
对那个品牌  倒没感觉了  只是件工具  
只要天天正常开工 小扒窝  能赚到钱  就是好车
欧系的普遍比日系的扒窝率大得多
拉重货的 日系上不了桌面  唯有听命  引颈受宰了了

曼  應比其同鄉吃水 $$淺一點  
我們這裡  售後服務 曼就很糟了  沒自家的  都外判

平治在這裡的售後服務是很不錯的  都是自家廠的  嫁女包生仔

作者: 重型专项作业车    时间: 2014-5-6 15:08:56

cwshamhk 发表于 2014-5-6 14:49
对那个品牌  倒没感觉了  只是件工具  
只要天天正常开工 小扒窝  能赚到钱  就是好车
欧系的普遍比日系的 ...

欧系车是不是因为高技术运用的多一些和电子化电气化程度高所以扒窝率要高一些？
作者: cwshamhk    时间: 2014-5-6 15:16:35

重型专项作业车 发表于 2014-5-6 15:08
欧系车是不是因为高技术运用的多一些和电子化电气化程度高所以扒窝率要高一些？ ...

可能和设计理念有关
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-5-6 15:20:26

cwshamhk 发表于 2014-5-6 15:16
可能和设计理念有关

老兄那里现在都有些什么车在运营呀？
作者: cwshamhk    时间: 2014-5-6 15:42:02

民营的 都是德军天下  大奔  //  曼  //
也有数台 IVECO
还有一批 VOLVO  FH500 马力的 也在赶趁热闹中 .......... 应不日服役了

也有唯一 一台 SC V8  560马力的  在此行业打滚  
可能心魔作崇  重货市场 很小见SC的
作者: krone    时间: 2014-5-6 15:52:16

Exceptional 发表于 2014-5-6 12:20
若是平地起步，应无大碍。
但衡量大件牵引车的重要标准之一是它的坡上起步牵引能力，
以及持续爬坡能力。 ...

是的，特别是四川云南等山区
作者: cwshamhk    时间: 2014-5-6 17:05:57

krone 发表于 2014-5-6 15:52
是的，特别是四川云南等山区

这重  下长坡  很恐怖
作者: Exceptional    时间: 2014-5-6 20:06:07

cwshamhk 发表于 2014-5-6 14:24
業內忍痛買有變扭器車的主因
天大馬力的也解決不了這死穴  斜坡起動 !!!!!


    一看便知大哥熟知各种使用状况，如数家珍啊。

   
作者: Exceptional    时间: 2014-5-6 20:11:44

cwshamhk 发表于 2014-5-6 17:05
这重  下长坡  很恐怖

所以选择大件牵引车时满载总重（自重+配重）也是重要指标，要能拿得住后挂车；
带油散热的液力减速器亦是必不可少的装备。
作者: VN770    时间: 2014-5-6 21:14:04

Exceptional 发表于 2014-5-6 12:20
若是平地起步，应无大碍。
但衡量大件牵引车的重要标准之一是它的坡上起步牵引能力，
以及持续爬坡能力。 ...

下坡最恐怖~~~
作者: cwshamhk    时间: 2014-5-6 21:32:26

Exceptional 发表于 2014-5-6 20:06
一看便知大哥熟知各种使用状况，如数家珍啊。

极极狭小的市场
每个同业的车车  发生什麽 干什麽活  必定知到  
对车辆的配备表现  应不难知晓 大家都用着相若产品

操作轴线车就真的是稀罕之物了  如非局中人 不易熟知
作业时 大都清场  保安全 只能远观
其核心技术  不向厂家买全新车  厂家不会无偿公开 ...........
作者: Exceptional    时间: 2014-5-6 22:28:58

VN770 发表于 2014-5-6 21:14
下坡最恐怖~~~


    正如前辈所言，川、滇、鄂等省山路真正难走，还要拉着那么重的货物，下长坡更让人提心吊胆。
     比如下图中情景，确是份风险极大的差事。

            DSC01863.JPG

             DSC01864.JPG

      


图片附件: DSC01864.JPG (2014-5-6 22:27:52, 110.71 KB) / 下载次数 95
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=OTA4NDN8Y2RiYzlkYmF8MTc0NjE3NjkzMHwwfDA%3D



图片附件: DSC01863.JPG (2014-5-6 22:26:36, 73.81 KB) / 下载次数 89
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=OTA4NDJ8ZWVmMmQ0NjB8MTc0NjE3NjkzMHwwfDA%3D

作者: 爱速族    时间: 2014-5-6 23:13:08

cwshamhk 发表于 2014-5-6 15:42
民营的 都是德军天下  大奔  //  曼  //
也有数台 IVECO
还有一批 VOLVO  FH500 马力的  也在赶趁热闹中 ...

山今兄講嘅話好似好有文化，運用一D古代語言
作者: east-flying    时间: 2014-5-6 23:18:00

图没个是燃机的，都是彭州石化的图
作者: east-flying    时间: 2014-5-6 23:19:16

cwshamhk 发表于 2014-5-6 14:24
業內忍痛買有變扭器車的主因
天大馬力的也解決不了這死穴  斜坡起動 !!!!!

可以考虑购置SPMT了，更适合爬坡和狭小场地，也不比一个300多万的牵引车贵多少
作者: east-flying    时间: 2014-5-6 23:20:24

本帖最后由 east-flying 于 2014-5-6 23:27 编辑
cwshamhk 发表于 2014-5-6 14:49
对那个品牌  倒没感觉了  只是件工具  
只要天天正常开工 小扒窝  能赚到钱  就是好车
欧系的普遍比日系的 ...

大陆也是这样，man的售后一直跟不上，benz和MAN是不同的布局思路，benz明显这次是领先一步
作者: east-flying    时间: 2014-5-6 23:29:08

重型专项作业车 发表于 2014-5-6 09:39
我想除了曼之外，其他品牌还是很难撼动奔驰在华的大件主导地位

不一定哦
作者: krone    时间: 2014-5-7 01:01:33

east-flying 发表于 2014-5-6 23:18
图没个是燃机的，都是彭州石化的图

因为无图
作者: cwshamhk    时间: 2014-5-7 02:02:41

本帖最后由 cwshamhk 于 2014-5-7 05:51 编辑
Exceptional 發表於 2014-5-6 22:28
正如前輩所言，川、滇、鄂等省山路真正難走，還要拉著那麼重的貨物，下長坡更讓人提心吊膽。
      ...

外行看 業界都是絕世高手 是天下無敵   行內動手的冷汗淋漓


作者: 重型专项作业车    时间: 2014-5-7 12:14:58

east-flying 发表于 2014-5-6 23:29
不一定哦

沃尔沃的大件车斯堪尼亚的大件车几论是在国内还是在国外都不及奔驰和曼呀
作者: Exceptional    时间: 2014-5-7 22:15:23

cwshamhk 发表于 2014-5-7 02:02
外行看 業界都是絕世高手 是天下無敵   行內動手的冷汗淋漓

大哥一语中地：光鲜的外表下双腿发软的情形只有自己知道了。
作者: cwshamhk    时间: 2014-5-8 11:58:54

重型专项作业车 发表于 2014-5-7 12:14
沃尔沃的大件车斯堪尼亚的大件车几论是在国内还是在国外都不及奔驰和曼呀 ...

歐卡  各知名品牌的質量  其實相差不遠
富者愈富 貧者愈貧  惡性循環  
拿數百萬元 燒冷灶的實在不多  翻船都要翻在太平洋中 (都跟風買熱門的 死了也有很多人陪葬)
作者: Exceptional    时间: 2014-5-8 12:35:34

cwshamhk 发表于 2014-5-8 11:58
歐卡  各知名品牌的質量  其實相差不遠
富者愈富 貧者愈貧  惡性循環  
拿數百萬元 燒冷灶的實在不多   ...

精辟！行内人，一言以辟之。
作者: 劳斯莱斯    时间: 2014-5-8 17:43:29

cwshamhk 发表于 2014-5-6 15:42
民营的 都是德军天下  大奔  //  曼  //
也有数台 IVECO
还有一批 VOLVO  FH500 马力的  也在赶趁热闹中 ...

鸡乸车合适走高速物流冇拉得重嘢，我伙计的车队有部380葛鸡乸都冇350葛J6有力~
重活仲系FH做吧，爆发性明显比鸡乸好~
作者: east-flying    时间: 2014-5-8 18:34:53

cwshamhk 发表于 2014-5-8 11:58
歐卡  各知名品牌的質量  其實相差不遠
富者愈富 貧者愈貧  惡性循環  
拿數百萬元 燒冷灶的實在不多   ...

非常有道理啊！！
作者: jackvalentine    时间: 2014-5-8 18:39:37

拉这么重又跑山路不要再用车头牵引了，直接SPMT上了。
作者: krone    时间: 2014-5-8 18:46:51

劳斯莱斯 发表于 2014-5-8 17:43
鸡乸车合适走高速物流冇拉得重嘢，我伙计的车队有部380葛鸡乸都冇350葛J6有力~
重活仲系FH做吧，爆发性明 ...

哎呦，斯堪尼亚怎么敢跟神车J6比呢，J6可是全球最牛卡车
作者: 劳斯莱斯    时间: 2014-5-9 14:09:39

krone 发表于 2014-5-8 18:46
哎呦，斯堪尼亚怎么敢跟神车J6比呢，J6可是全球最牛卡车

解放卡车，赚钱机器~小编赶快买部回来做论坛的宣传车吧
作者: krone    时间: 2014-5-10 10:17:48

劳斯莱斯 发表于 2014-5-9 14:09
解放卡车，赚钱机器~小编赶快买部回来做论坛的宣传车吧

丢不起那人
作者: cwshamhk    时间: 2014-5-10 11:20:54

krone 发表于 2014-5-8 18:46
哎呦，斯堪尼亚怎么敢跟神车J6比呢，J6可是全球最牛卡车

全國佔有率  那家是一哥

J6 和 重汽  同級的那耐操 !!
作者: irizar    时间: 2014-5-10 11:21:41

cwshamhk 发表于 2014-5-10 11:20
全國佔有率  那家是一哥

J6 和 重汽  同級的那耐操 !!

占有率还是东风多
作者: krone    时间: 2014-5-10 11:23:42

cwshamhk 发表于 2014-5-10 11:20
全國佔有率  那家是一哥

J6 和 重汽  同級的那耐操 !!

占有率，东风绝对第一，解放靠边站
作者: krone    时间: 2014-5-10 11:25:24

cwshamhk 发表于 2014-5-10 11:20
全國佔有率  那家是一哥

J6 和 重汽  同級的那耐操 !!

J6只能干细活，粗活跟欧曼，重汽没法比
看下面这个帖
一汽解放J6大梁变形 用户堵门退车
http://www.zhka.com/bbs/forum.ph ... 49&highlight=J6
作者: cwshamhk    时间: 2014-5-10 11:34:05

east-flying 发表于 2014-5-6 23:19
可以考虑购置SPMT了，更适合爬坡和狭小场地，也不比一个300多万的牵引车贵多少 ...

SPMT  我們官府 視之為機械  
1/4世紀前 已在大型基建工地使用 我的前輩們已作n次的申請  都是上牌不了 (只能躲在場內倒短)

以今天我們這裡的官場文化//潛規則  
每樣都說問責 小做小錯  不做不錯  切勿意見多多  無風無浪又到退休   

我們當後輩的  都以心死了
作者: 老车狂    时间: 2014-5-10 11:36:21

换成绿色跟核武器是的！
作者: cwshamhk    时间: 2014-5-10 11:59:32

krone 发表于 2014-5-10 11:25
J6只能干细活，粗活跟欧曼，重汽没法比
看下面这个帖
一汽解放J6大梁变形 用户堵门退车

留心看了  
超重是禍首  20多立米小不了 每立米應近3噸  !!  
在不平的地面升起貨廂  
催油門過急  瞬間受力  導致左右大樑受力不均  就掛掉啦
這推論成立嗎
作者: krone    时间: 2014-5-10 12:22:48

cwshamhk 发表于 2014-5-10 11:59
留心看了  
超重是禍首  20多立米小不了 每立米應近3噸  !!  
在不平的地面升起貨廂  

国内环境下，不超重不赚钱
作者: east-flying    时间: 2014-5-10 14:56:12

cwshamhk 发表于 2014-5-10 11:34
SPMT  我們官府 視之為機械  
1/4世紀前 已在大型基建工地使用 我的前輩們已作n次的申請  都是上牌不了 ( ...

没想到香港也有如此保守的一面，真是为难这些做大件的朋友了，每次看到kanson等用benz、man等拖拽设备上下船，心里都暗暗捏一把汗。
作者: cwshamhk    时间: 2014-5-10 15:16:05

east-flying 发表于 2014-5-10 14:56
没想到香港也有如此保守的一面，真是为难这些做大件的朋友了，每次看到kanson等用benz、man等拖拽设备上 ...

和國內同業比  小菜而矣  
90%都是拉基建的  百多噸已呱呱叫了
陸上 有能力一條龍作業的   唯 k 公司做得到  
作者: east-flying    时间: 2014-5-10 22:35:45

cwshamhk 发表于 2014-5-10 15:16
和國內同業比  小菜而矣  
90%都是拉基建的  百多噸已呱呱叫了
陸上 有能力一條龍作業的   唯 k 公司做得 ...

国内虽然大，但也仅仅有些设备资源优势，能干一些大活是真，但是论操作和管理与国际巨头如MMT、sarens还相差很远，所以还是很难去国外市场抢饭吃。
作者: Exceptional    时间: 2014-5-10 22:49:14

jackvalentine 发表于 2014-5-8 18:39
拉这么重又跑山路不要再用车头牵引了，直接SPMT上了。

前辈不妨去打探了解一下：有几个有胆敢采用SPMT 跑山路的？
使用牵引车牵引纯属无奈。
作者: krone    时间: 2014-5-11 10:01:42

cwshamhk 发表于 2014-5-10 15:16
和國內同業比  小菜而矣  
90%都是拉基建的  百多噸已呱呱叫了
陸上 有能力一條龍作業的   唯 k 公司做得 ...

力营?
作者: jackvalentine    时间: 2014-5-11 11:19:11

Exceptional 发表于 2014-5-10 22:49
前辈不妨去打探了解一下：有几个有胆敢采用SPMT 跑山路的？
使用牵引车牵引纯属无奈。 ...

前辈实在不敢当,我就一无名小辈;所以说国内还有很长的路要走,唉.....................
作者: Exceptional    时间: 2014-5-11 15:50:40

east-flying 发表于 2014-5-10 22:35
国内虽然大，但也仅仅有些设备资源优势，能干一些大活是真，但是论操作和管理与国际巨头如MMT、sarens还 ...

同样道理：在拥有相同设备资源情况下，管理水平和市场经验积累突显出你的
综合实力和赢利能力。
作者: east-flying    时间: 2014-5-11 16:06:57

Exceptional 发表于 2014-5-11 15:50
同样道理：在拥有相同设备资源情况下，管理水平和市场经验积累突显出你的
综合实力和赢利能力。 ...

赞同！太有道理了！
过去我还比较过，国内公司拼装SPMT的效率远远不如sarens，和mmt估计就更比不上了。
作者: Exceptional    时间: 2014-5-11 16:16:59

east-flying 发表于 2014-5-11 16:06
赞同！太有道理了！
过去我还比较过，国内公司拼装SPMT的效率远远不如sarens，和mmt估计就更比不上了。 ...

如今在这方面已大有改善，熟能生巧嘛。起码设备先进程度已处在同一起跑线。

但自然还无法与全球NO1 和NO2竞争（实际在合作），最主要是综合实力、知名
度以及对大项目的运作和操控能力方面，仍处于学习阶段。
作者: east-flying    时间: 2014-5-11 16:31:17

Exceptional 发表于 2014-5-11 16:16
如今在这方面已大有改善，熟能生巧嘛。起码设备先进程度已处在同一起跑线。

但自然还无法与全球NO1 和NO ...

是啊，毕竟人家都搞了几十年了，咱们才几年，共同期待吧
作者: cwshamhk    时间: 2014-5-11 16:39:12

精兵  是靠實戰而得回來的   中國正當起 ......
實戰的機會  半個西歐加起來  還不到我們一國的多  工多藝熟   總會有出頭日


作者: Exceptional    时间: 2014-5-11 16:50:50

cwshamhk 发表于 2014-5-11 16:39
精兵  是靠實戰而得回來的   中國正當起 ......
實戰的機會  半個西歐加起來  還不到我們一國的多  工多藝 ...

精辟！！
此外，老夫子的中庸哲学思想影响天朝至今，不无道理：
前途是光明的，道路是曲折的！
作者: ghhs    时间: 2014-5-11 16:52:53

Exceptional 发表于 2014-5-6 22:28
正如前辈所言，川、滇、鄂等省山路真正难走，还要拉着那么重的货物，下长坡更让人提心吊胆。
      ...

敢问前辈，这台尼古拉斯是国内首台新款8X8？
作者: Exceptional    时间: 2014-5-11 17:34:27

ghhs 发表于 2014-5-11 16:52
敢问前辈，这台尼古拉斯是国内首台新款8X8？

不敢，折杀晚辈了。正是去年初入到国内的那辆。
与之前的2部相比，根本区别在动力和传动系统（之前760HP，该车最大920HP），
此外，还增加了些如自动润滑系统、CAN总线等电子玩艺儿所谓新工艺，制动
系统也改用盘刹。
作者: krone    时间: 2014-5-12 08:05:17

east-flying 发表于 2014-5-11 16:31
是啊，毕竟人家都搞了几十年了，咱们才几年，共同期待吧

陕西大件不是要打造全球最大的大件运输公司么
作者: east-flying    时间: 2014-5-12 08:25:14

krone 发表于 2014-5-12 08:05
陕西大件不是要打造全球最大的大件运输公司么

呵呵
作者: krone    时间: 2014-5-12 09:20:09

east-flying 发表于 2014-5-12 08:25
呵呵

强大得一B



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