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标题: 展车仅3辆装配 卡车空气悬挂普及尚待时日 [打印本页]
作者: krone    时间: 2014-5-5 09:36:43     标题: 展车仅3辆装配 卡车空气悬挂普及尚待时日

【重型车网  原创】都说车展是汽车发展的风向标，这句话使用在卡车上同样适用。在今年北京车展的卡车上，平地板是趋势、LNG燃料是趋势、环保渣土车也是趋势。但小编观察发现，在所有重型车整车制造商带来的产品里面，使用空气悬挂的卡车仅有3辆，看来在国内，要想让这种对车、对路都有好处的悬挂普及还有很长的路要走。
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作者: krone    时间: 2014-5-5 09:36:58

       使用空气悬挂，除了舒适性有所提高，同时也能降低车身重量，提高载重，在当前计重收费已经普及的情况下，空气悬挂相比钢板弹簧有更多的优势。更重要的是，由于空气弹簧的软硬是随着路面的起伏而随时变化的，很大程度上保护货物不会因为颠簸而损坏。

杰狮畅途版空气悬挂升降演示

        其实很多人对空气悬挂的认识都存在相当大的局限性，认为它很娇贵、认为它不能适应重载、认为它没有钢板弹簧好用。其实随着科技的发展，空气悬挂在今天已经是非常靠谱的车身部件了。在工信部的公告就可以发现，使用空气悬挂的牵引车允许总重比其它悬挂要高出一吨，这是对于空气悬挂不能重载谬论的最大反驳。特别值得一提的是，最新款的奔驰Actros SLT大件牵引车已经标配空气悬挂了。
        在欧美发达国家，大中型城市客车、旅游巴士几乎已经全部普及空气悬挂系统，而中重型载重车普及空气悬挂也有80%以上。其实从近几年进口到国内的物流牵引车就可以看出，空气悬挂已经成为标准配置，反倒是钢板悬挂需要选装。
作者: krone    时间: 2014-5-5 09:37:13

        北京车展空气悬挂卡车一览
       1：红岩杰狮畅途版

        这也是杰狮首次推出使用空气悬挂的车型，而且更重要的是，与其它国产卡车不同，它的前桥也采用了空气悬挂的形式，通过控制可以分别调节前桥与后桥的离地高度。
        2：东风天龙旗舰

        作为东风商用车最顶级的产品，天龙旗舰使用空气悬挂似乎是理所当然的事情。作为定位高端的物流用车产品，天龙旗舰将有4x2、6x2与6x4三种形式的牵引车，其中6x2牵引车将采用空气悬挂后提升桥的形式，这与目前在国内销量最大的进口牵引车驱动形式完全相同。
        3：东风天龙4x2牵引车

        这辆针对危化品运输的牵引车采用了后桥4气囊形式的空气悬挂。作为近日来处于风口浪尖的危化品运输车，将众多当今流行的技术应用在车辆上保障行车安全，是对运输公司负责，同时也是为路上交通参与者负责。
作者: krone    时间: 2014-5-5 09:37:25

        编后语：

        其实在今天看来，国内的各个整车制造商几乎都有自己的空气悬挂牵引车产品，但在路上的能见度却非常低，这与厂家的宣传与人们的认识有着非常大的关系。其实空气悬挂的成本并不会比钢板悬挂高太多，中国重汽宣称选装空气悬挂与普通钢板悬挂的价格相同，并不会进行加价。但不少用户对空气悬挂都存在认识上的误区，造成空气悬挂在国内至今都是少数派。不过随着时代的进步，小编相信空气悬挂也会像当年的真空胎、抛物线钢板等轻量化配置一样，逐步在国产卡车中成为最常见的配置。
作者: irizar    时间: 2014-5-5 09:44:42

气囊的支撑派！！
最近来我公司的进口车新车百分之九十以上都配气囊
作者: krone    时间: 2014-5-5 09:54:47

irizar 发表于 2014-5-5 09:44
气囊的支撑派！！
最近来我公司的进口车新车百分之九十以上都配气囊

进口车气囊都标配了
作者: q310067797    时间: 2014-5-5 12:34:20

先不说货车啦，城市公交车气囊标配我就满意了
作者: krone    时间: 2014-5-5 12:46:46

q310067797 发表于 2014-5-5 12:34
先不说货车啦，城市公交车气囊标配我就满意了

北京上海基本上能做到新车是气囊
作者: Exceptional    时间: 2014-5-5 12:50:58

krone 发表于 2014-5-5 09:36
使用空气悬挂，除了舒适性有所提高，同时也能降低车身重量，提高载重，在当前计重收费已经普及的情 ...

空气悬挂由于受承载力限制恐怕不是天朝普遍超载的菜（至少一段时间内）。
的确还有很长的路要走！
作者: krone    时间: 2014-5-5 16:08:52

Exceptional 发表于 2014-5-5 12:50
空气悬挂由于受承载力限制恐怕不是天朝普遍超载的菜（至少一段时间内）。
的确还有很长的路要走！ ...

其实空气悬挂的承载能力并不算差，欧洲卖给毛子的2手车基本上都是空气悬挂的车，但毛子也拿来超载
作者: vch    时间: 2014-5-5 17:57:44

希望尽快普及！！
作者: q310067797    时间: 2014-5-5 18:36:03

krone 发表于 2014-5-5 12:46
北京上海基本上能做到新车是气囊

那是北京上海我们这边奇葩，12米2踏气囊，12米一踏钢板，各种牛掰
作者: 卡车yi生    时间: 2014-5-5 19:13:00

其实北京车展我还是比较喜欢天龙危险品车，单拖真帅
作者: krone    时间: 2014-5-5 20:12:17

卡车yi生 发表于 2014-5-5 19:13
其实北京车展我还是比较喜欢天龙危险品车，单拖真帅

你也去了啊？
作者: krone    时间: 2014-5-5 20:12:31

q310067797 发表于 2014-5-5 18:36
那是北京上海我们这边奇葩，12米2踏气囊，12米一踏钢板，各种牛掰

哈哈，为什么1踏车不用气囊啊
作者: 卡车yi生    时间: 2014-5-5 21:16:23

krone 发表于 2014-5-5 20:12
你也去了啊？

你也去了？？
作者: zhouzh993    时间: 2014-5-5 22:30:03

krone 发表于 2014-5-5 12:46
北京上海基本上能做到新车是气囊

广州前几年开始用的广汽基本上也是气囊的
作者: q310067797    时间: 2014-5-5 22:58:44

krone 发表于 2014-5-5 20:12
哈哈，为什么1踏车不用气囊啊

所以说奇葩嘛搞得一群车迷鄙视得一逼
作者: krone    时间: 2014-5-6 09:32:24

卡车yi生 发表于 2014-5-5 21:16
你也去了？？

嗯呢
作者: krone    时间: 2014-5-6 09:33:29

q310067797 发表于 2014-5-5 22:58
所以说奇葩嘛搞得一群车迷鄙视得一逼

真想不通
作者: 卡车yi生    时间: 2014-5-6 13:45:57     标题: RE: 展车仅3辆装配 卡车空气悬挂普及尚待时日

krone 发表于 2014-5-6 09:32
嗯呢

啥时候，没见啊
作者: krone    时间: 2014-5-6 15:51:37

卡车yi生 发表于 2014-5-6 13:45
啥时候，没见啊

20号呀
作者: 卡车yi生    时间: 2014-5-6 18:19:20

krone 发表于 2014-5-6 15:51
20号呀

请发图片我看看长啥样
作者: krone    时间: 2014-5-6 20:23:11

卡车yi生 发表于 2014-5-6 18:19
请发图片我看看长啥样

你让发就发？
作者: 芳香之旅    时间: 2014-5-6 20:31:51

krone 发表于 2014-5-5 16:08
其实空气悬挂的承载能力并不算差，欧洲卖给毛子的2手车基本上都是空气悬挂的车，但毛子也拿来超载 ...

毛子国超载程度赶不上筷子国。
作者: 卡车yi生    时间: 2014-5-7 14:07:54     标题: RE: 展车仅3辆装配 卡车空气悬挂普及尚待时日

krone 发表于 2014-5-6 20:23
你让发就发？

给我一个膜拜的机会
作者: cwshamhk    时间: 2014-5-7 19:13:34

本帖最后由 cwshamhk 于 2014-5-7 19:36 编辑
krone 發表於 2014-5-5 09:36
使用空氣懸掛，除了舒適性有所提高，同時也能降低車身重量，提高載重，在當前計重收費已經普及的情 ...

多年的用車紀錄  不會騙人的
空氣懸掛   可大大的節省輪胎虛耗
在公路上   不論 輕//重載   行走時都很溫柔的  輪胎都貼著地面滾動   不輕易彈跳 .............
不會像鋼片懸掛的擲地有聲  彈跳不斷 輪胎像擦紙膠般被路面刨掉


賣車的未必會知這情況   空懸車的氣波  按負重而定  是有分大小容積的 (絕不是單一規格)

如要重載用  可選配氣體容量較大的氣波  就可解決問題  如非追求過份超載  空氣懸掛值得採用


作者: krone    时间: 2014-5-7 20:35:15

cwshamhk 发表于 2014-5-7 19:13
多年的用車紀錄  不會騙人的
空氣懸掛   可大大的節省輪胎虛耗
在公路上   不論 輕//重載   行走時都很 ...

是的，所以现在香港的新车基本上已经普及空气悬挂了吧
作者: east-flying    时间: 2014-5-7 22:24:15

气囊悬、油气悬以及轴线的液压悬挂本质上都是一样的，比钢板弹簧的吸收冲击的能力和范围要广的多，但是在国内价格占主导地位的市场环境，呵呵。。。
除非国家出台强制政策
作者: krone    时间: 2014-5-8 08:20:17

east-flying 发表于 2014-5-7 22:24
气囊悬、油气悬以及轴线的液压悬挂本质上都是一样的，比钢板弹簧的吸收冲击的能力和范围要广的多，但是在国 ...

但是，气囊的价格比液压便宜多了



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