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标题: 《转载爱卡网》奔驰豪华旅行客车Travego [打印本页]

作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 14:35:07 标题: 《转载爱卡网》奔驰豪华旅行客车Travego

本帖最后由耍娃儿于 2014-5-3 16:59 编辑

奔驰有很多大巴产品，按照它们的尺寸和用途分为不同系列，例如Cito、Citaro、Integro等等。Travego是O404大客车的后继车型，推出已经一年多了。从Travel(旅行)和go(去!)的名字也能看出来，与北京公交1路的那辆奔驰大公共不一样，Travego是豪华旅行客车。
时髦的外形配上淡雅的兰色，让人想起夏天少女的长裙。尽管车身长度达到了12米，但它看上去非常轻盈。圆润的中网和弧形的前风挡与传统大客“火柴盒”的造型相去甚远，向后拉的B柱和经过圆角处理侧窗好像风吹的一样，为了造型的完美性，车顶的空调也经过了精心的设计，突起的程度大大降低。
Travego采用现代大客车典型的空间布局，乘坐空间在车厢上部，下面是巨大的行李厢。由于踏板的高度很低，上下车很方便，车内的净高达到2．1米，头部空间极为充裕，即便是篮球运动员也不会感到局促。
不仅是空间宽敞，Travego还围绕着乘客进行了一系列独特的设计：蓝丝绒的座椅很柔软，头枕的地方用一块皮革包裹，感觉亲切自然；每个乘客的面前都有一张小桌，而且桌上的杯架可以不随小桌折叠；桌的上方是桃木装饰的拉手，舒适而高雅；下方是启瓶盖的装置和烟缸。所有这些细节让乘客有一种“上帝”的感觉，尽管上述配置中有一部分是选装，不是所有顾客都能得到，但对舒适性的追求却是没有人反对的。
舒适性的设计还包括车厢中部的卫生间和前部的小冰柜。冰柜旁边是电动可调的导游座椅，冰柜上方的文件箱就是为导游设计的。
为乘客和导游费了那么多心思之后，该为驾驶员着想一下了，毕竟别人休息的时候他还在工作。
驾驶员的座椅很宽大，还可以进行多方向的调节，身体各部位的空间也很充裕，座椅的周围和车门上有很多小的杂物箱，像家用轿车一样方便。仪表板和中控台的设计是一体的，而且圆弧造型充分体现了“一切以驾驶员为中心”的思想。
仪表板的排列一目了然、疏密有致。主要的速度表和转速表很突出，其他的重要信息在中间的液晶屏上显示，而一些次要功能则排列得非常紧凑，如此简洁明快的风格在大客车上还不多见。功能键的布局合理，所有开关都在驾驶员臂长范围内，除空调的操作需要参照液晶屏显示的数据外，其他按键的操作非常直观。
玲珑的四辐式方向盘把驾驶员从“甩开膀子大干”的工作气氛中解脱出来，和一些时下流行的MPV一样，Travego的排挡杆被挪到了中控台上，而且长度极短。驾驶员双肘不离扶手就可以完成扶轮和换挡操作。开这样的大客车真是一项非常惬意的工作。
转弯的时候，Travego表现出前所未有的灵活性：由于前轮的最大偏转角可以达到56度，因此，车身的转弯直径还不到21米。宽大的后视镜可以让驾驶员清楚地看到车身侧后方的情况，后视镜上方的辅助镜还可以显示车头下方的路面情况。不仅如此，客户还可以选装倒车辅助系统(大约加价人民币7800元)，该系统通过安装在后视镜中的发光二极管可以简单而有效地显示车尾与障碍物之间的距离。
如此舒适的驾驶环境如果没有一台强劲的发动机配合岂不遗憾。Travego的直列6缸柴油机排量为12升，最大扭矩可达1900牛·米，即便是满载和上缓坡的时候，它也显得轻松而稳健。在繁忙的高速公路上，你甚至不用换挡，普通公路上你只须不时地降一挡，就可以让发动机的转速稳定在每分钟1500转，这是大多数发动机的经济转速。其实这台发动机的转速范围很大，你也可以让它长时间保持在每分钟1100转。发动机良好的低速性能再加上比较小的主减速比，Travego在经济模式下的百公里测试油耗仅有26．8升。
而经济性表现突出是以动力性的微弱牺牲为代价的。与其他的大客车相比，Travego的主减速比要小一些，而且由于变速箱只有6个前进挡，传动比间隔也比较长，因此，到了崎呕的山路上，Travego的扭矩略显不足，在发动机以额定转速爬40％的坡时，发动机有点上气不接下气。此时，Travego的百公里油耗高达130升。
即便Travego以全负荷工作，车厢里的乘客也感觉不到多少噪声，因为该车很多部件的设计都采用了名为“震动缓冲”的技术。发动机和传动系统的震动与噪声都“创历史新低”，乘客的舒适性大大提高。良好的舒适性也得益于出色的悬挂系统。ZF的前悬挂和奔驰自己生产的后悬挂都调校得比较软，而且前后悬挂都装有稳定杆，这对于剧烈的路面颠簸有良好缓冲作用。不过，稳定杆对行驶机构带来了一些负面影响：在通过弯道时，方向盘会出现明显的转向不足，驾驶员必须通过油门控制车身，以免前轮发生侧滑。
你不得不承认，Travego是一款非常精致的大客车，车上的每一个细节体现了以人为本的宗旨，无论是驾驶员的工作环境，还是乘客的舒适性，设计者都予以充分的考虑。当然，不菲的价格同样引人注目，好在我们不是运输公司的经理，只管欣赏性能就是了。

转载爱卡网：mastercad

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 14:41:03

本帖最后由阿克托斯于 2014-5-3 15:13 编辑

短短的换挡手杆，那个年代应该还没有电子辅助换挡操作。6速变速箱

环绕式工作台，各种按键触手可及

德国人热爱咖啡

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 14:41:55

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 14:42:50

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 14:43:41

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 14:44:28

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 14:45:45

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作者: 重型专项作业车 时间: 2014-5-3 14:46:04

这款车是不是有些年头了呀

作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 14:46:32

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 14:47:29

本帖最后由阿克托斯于 2014-5-3 15:18 编辑

路试非常严格

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 14:48:31

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 14:50:11

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 14:51:02

本帖最后由阿克托斯于 2014-5-3 14:53 编辑

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 14:54:41

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 14:56:16

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 14:57:40

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 14:59:02

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 15:00:12

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 15:01:42

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 15:03:20

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 15:04:20

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 15:14:53

本帖最后由阿克托斯于 2014-5-3 15:17 编辑

不是V形发动机。双排气管。

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 15:16:30

未命名谢谢适当浮动幅度.jpg

完

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 15:18:14

重型专项作业车发表于 2014-5-3 14:46
这款车是不是有些年头了呀

嗯嗯，有年头了。

作者: 老虎 时间: 2014-5-3 16:03:21

传说中的500马力？

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作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 16:26:04

老虎发表于 2014-5-3 16:03
传说中的500马力？

没有。奔驰0404车型配的有

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-5-3 16:47:48

阿克托斯发表于 2014-5-3 14:48

欧盟有13.9米和15米车型可惜天朝没有，天朝只有13.7米车型

作者: krone 时间: 2014-5-3 17:40:13

过时的车型了

作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 18:16:10

krone 发表于 2014-5-3 17:40
过时的车型了

ZF底盘也过时了吗？

作者: krone 时间: 2014-5-3 18:28:21

阿克托斯发表于 2014-5-3 18:16
ZF底盘也过时了吗？

10多年前的产品，你觉得呢？

作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 18:57:34

krone 发表于 2014-5-3 18:28
10多年前的产品，你觉得呢？

质量比现在的国产客车更可靠

作者: krone 时间: 2014-5-3 19:01:06

阿克托斯发表于 2014-5-3 18:57
质量比现在的国产客车更可靠

没有可比性

作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 19:04:02

krone 发表于 2014-5-3 19:01
没有可比性

不是一个级别的层次。毕竟外国没有报废期限

作者: krone 时间: 2014-5-3 19:14:14

阿克托斯发表于 2014-5-3 19:04
不是一个级别的层次。毕竟外国没有报废期限

毕竟外国不会拿几万欧的大巴去跑旅游

作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 22:04:30

krone 发表于 2014-5-3 19:14
毕竟外国不会拿几万欧的大巴去跑旅游

人家多数都会选着自驾旅游。

作者: irizar 时间: 2014-5-3 22:11:10

坐过笨死的0350 Tourismo 感觉一般般还是VOLVO好坐

作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-3 22:27:53

irizar 发表于 2014-5-3 22:11
坐过笨死的0350 Tourismo 感觉一般般还是VOLVO好坐

这两辆都没做过。

作者: 中国火车网 时间: 2014-5-3 23:38:09

这款宇通十几年前就已经模仿过了

作者: irizar 时间: 2014-5-3 23:42:34

中国火车网发表于 2014-5-3 23:38
这款宇通十几年前就已经模仿过了

爱琴海

作者: cwshamhk 时间: 2014-5-4 03:03:35

本帖最后由 cwshamhk 于 2014-5-4 03:05 编辑

奔馳和國產車  也有美倫美煥的外表  很漂亮

奔馳有質的分別乘坐短途  這優點不明顯

如乘長途者 奔馳懸掛科技勵害  平順得很
長途乘助  乘客沒什麼舟車勞頓感  下車後大都精神爽利 (極優良的避震設計)

如乘國貨或韓日產品
也同是安坐車中不用操勞  長途後下車時  也會疲倦得要死 ( 屁股很不好受)

作者: jackvalentine 时间: 2014-5-4 09:49:06

阿克托斯发表于 2014-5-3 15:14
不是V形发动机。双排气管。

直列6缸OM457，马力应该是410，这款是上代产品了。

作者: truckfancier 时间: 2014-5-4 12:11:42

貌似9年的样子了吧。宇通仿制的那款天豹

作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-4 12:32:46

truckfancier 发表于 2014-5-4 12:11
貌似9年的样子了吧。宇通仿制的那款天豹

客车方面了解很少

作者: 阿克托斯 时间: 2014-5-4 12:40:22

cwshamhk 发表于 2014-5-4 03:03
奔馳和國產車也有美倫美煥的外表很漂亮

奔馳有質的分別乘坐短途這優點不明顯

他们的设计跟使用寿命都不是一个层次的

作者: 冉阿让 时间: 2021-1-18 16:41:19

Travego定位本比Torusimo要高，然后奔驰就活生生的把第三代Travego从自家最高档的公路车变成了乡村农客。
卡车脸Toursimo如果只是难看，这个Travego的设计师就应该被直接枪毙。

图片附件: travego.jpg (2021-1-18 16:41:13, 127.98 KB) / 下载次数 173
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjE5MzQwfGRlYzQwM2FifDE3MzE3MTI1ODN8MHww

作者: Exceptional 时间: 2021-1-18 20:41:54

本帖最后由 Exceptional 于 2021-1-18 20:46 编辑

jackvalentine 发表于 2014-5-4 09:49
直列6缸OM457，马力应该是410，这款是上代产品了。

卧式直列六缸发动机，与TOURISMO 动力同款；不过这款发动机已经数次升级，最高排放似有欧V 版本。

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