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标题: 国产大件运输车标准有望在陕汽集团诞生 [打印本页]

作者: krone 时间: 2014-4-25 09:45:07 标题: 国产大件运输车标准有望在陕汽集团诞生

【重型车网转载】自从陕汽8×8大件牵引运输车投入市场以来，表现抢眼，受到行业的青睐，但一直无法申报产品公告，给大件车销售造成了无法逾越的障碍。究其原因是根据国家目前的《公告管理规定》，大件牵引车不属于允许的六类超限车产品范畴，且无四轴牵引车的相关限值标准。大件牵引车承运的设备及货物多为超长、超高、超宽、超重物体，该类车辆往往在车辆外廓尺寸、总质量及轴荷等方面超标，直接导致大件牵引车上公告时国家无参考标准，公告申报几度受阻。
u=3020600246,2401667206&fm=23&gp=0.jpg

http://www.zhka.com/zixun/news/2014/0425/4573.html

图片附件: u=3020600246,2401667206&fm=23&gp=0.jpg (2014-4-25 09:44:47, 31.02 KB) / 下载次数 363
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=ODg3OTF8ZmU5MDYwZGN8MTc0NzgzNTI4MXwwfDA%3D

作者: krone 时间: 2014-4-25 09:45:18

资料图：陕汽8x8大件牵引车

　　为了拓宽大件牵引车市场，让客户能正常办理车辆上户手续，经过公司领导及相关单位积极与国家汽车产品技术委员会协调沟通，提请申报大件牵引车产品公告，目前，汽车产品技术委员会已明确将陕汽大件牵引车纳入超限车公告管理的提案，经产业司转交汽车技术委员会进行研究。这无疑对大件牵引车后续的市场推广注入了一针强心剂，乘此东风，特种车事业部开足马力，不懈拼搏，力争圆满实现全年销售目标。

作者: 耍娃儿 时间: 2014-4-25 10:10:57

600马力？

作者: 鄂AK47 时间: 2014-4-25 10:20:23

krone 发表于 2014-4-25 09:45
资料图：陕汽8x8大件牵引车　　为了拓宽大件牵引车市场，让客户能正常办理车辆上户手续，经过公司领导及相 ...

好事，希望有物美价廉的车，这样的话重型拖头不至于被进口车垄断

作者: JN462A 时间: 2014-4-25 10:38:33

本帖最后由 JN462A 于 2014-4-25 10:39 编辑

陕汽开了一个好头，期待中国重汽集团也能在此方面有好的表现

PS：个人认为，中国重汽集团的SITRAK C7H系列中的540马力重型牵引车（使用MAN技术的MC13系列柴油发动机），已经完全足以充当起大件牵引车的重任……

作者: 芳香之旅 时间: 2014-4-25 10:59:40

这家有意思，普通民用车做的乱七八糟的，什么样技术都有，车型也够杂的了，可知道研究大件车，呵呵。

作者: 鄂AK47 时间: 2014-4-25 12:19:35

芳香之旅发表于 2014-4-25 10:59
这家有意思，普通民用车做的乱七八糟的，什么样技术都有，车型也够杂的了，可知道研究大件车，呵呵。 ...

国内都一个德行，谁家都好不到哪去

作者: 耍娃儿 时间: 2014-4-25 12:32:24

JN462A 发表于 2014-4-25 10:38
陕汽开了一个好头，期待中国重汽集团也能在此方面有好的表现

PS：个人认为，中国重汽集团的SITRAK C7H系 ...

是个车就能当大件？

作者: east-flying 时间: 2014-4-25 12:41:36

已阅。

作者: Exceptional 时间: 2014-4-25 12:53:42

east-flying 发表于 2014-4-25 12:41
已阅。

领导阅过，谈谈感想才对。

作者: JN462A 时间: 2014-4-25 14:16:01

耍娃儿发表于 2014-4-25 12:32
是个车就能当大件？

据说陕汽推出的大件牵引车产品，功率是600马力，而且是采用了进口发动机；而中国重汽的SITRAK C7H系列，功率也已经达到540马力，而且发动机已经实现国产化……

作者: JN462A 时间: 2014-4-25 14:17:15

芳香之旅发表于 2014-4-25 10:59
这家有意思，普通民用车做的乱七八糟的，什么样技术都有，车型也够杂的了，可知道研究大件车，呵呵。 ...

在老重汽集团解体之前，斯太尔91系列军用车的生产线是放在陕汽的，所以当年陕汽的民用车产量其实并不高……

作者: JN462A 时间: 2014-4-25 14:20:39

鄂AK47 发表于 2014-4-25 10:20
好事，希望有物美价廉的车，这样的话重型拖头不至于被进口车垄断

其实早在上世纪70、80年代，上海市汽车运输公司修理厂及汉阳特种汽车制造厂等国内企业，就已经分别进行过生产国产大件牵引车的尝试……

详情可百度SH990/SH991及HY480这三种车型。

作者: 耍娃儿 时间: 2014-4-25 14:41:42

JN462A 发表于 2014-4-25 14:16
据说陕汽推出的大件牵引车产品，功率是600马力，而且是采用了进口发动机；而中国重汽的SITRAK C7H系列， ...

陕汽大件车有液力变矩器，全驱

作者: ghhs 时间: 2014-4-25 15:11:49

JN462A 发表于 2014-4-25 14:16
据说陕汽推出的大件牵引车产品，功率是600马力，而且是采用了进口发动机；而中国重汽的SITRAK C7H系列， ...

东风新的13升康机520马力也有机会成为大件车吧

作者: JN462A 时间: 2014-4-25 15:24:26

ghhs 发表于 2014-4-25 15:11
东风新的13升康机520马力也有机会成为大件车吧

论功率级别是差不多了，但大件牵引车确实对于承重能力、液力变矩器和全轮驱动等方面都有要求……

作者: ghhs 时间: 2014-4-25 15:34:59

JN462A 发表于 2014-4-25 15:24
论功率级别是差不多了，但大件牵引车确实对于承重能力、液力变矩器和全轮驱动等方面都有要求…… ...

MAN现在主打的TGS40.540才12升吧，笨死也都改成15升6缸了

作者: east-flying 时间: 2014-4-25 18:23:38

本帖最后由 east-flying 于 2014-4-25 19:32 编辑

Exceptional 发表于 2014-4-25 12:53
领导阅过，谈谈感想才对。

标准这个东西向来是南橘北枳的，在某些国家是促进行业进步的，在某些国家就。。。呵呵。
大件车本身是从事大件运输的，大件运输牵引车、轴线板甚至服务车等都是服务于大件运输的一个有机整体，现在连一个大件运输靠谱点的技术规范都没有，搞出来一个牵引车的标准，估计也是七拼八凑+拍脑袋，没太多实际意义，甚至有些荒唐。我觉得现在制定国家统一的大件运输规范和设计合理的收费制度是当务之急，而不是拿一个二个牵引车标准说事。不过话又说回来，这肯定会断掉某人的饭碗，我看难。我估计着，这标准最后要么成为强迫客户抵制“洋货”的利器，要么给相关部门增收创造筹码。
PS：文中陕汽人员说“直接导致大件牵引车上公告时国家无参考标准，公告申报几度受阻”，我很想知道，那么多笨死的4860是怎么上的了牌的。

作者: east-flying 时间: 2014-4-25 18:24:36

ghhs 发表于 2014-4-25 15:11
东风新的13升康机520马力也有机会成为大件车吧

大件车车发动机的扭矩比马力重要，13升机器估计刚刚够入门的。

作者: Exceptional 时间: 2014-4-25 19:16:15

east-flying 发表于 2014-4-25 18:23
标准这个东西向来是南橘北枳的，在某些国家是促进行业进步的，在某些国家就。。。呵呵。大件车本身是从事 ...

对头！整个大件行业设备都无标准可循，光光搞出个车头标准恐杯水车薪？还要看是否
配套？各路神仙、利益集团的角诼恐只是序幕。
“多次受阻”后看来汲取了些教训，银子花到了，力度加大了，事儿自然也出现翻牌机会。
几家欢喜几家愁？心中的酸楚，只有自己知道。

作者: east-flying 时间: 2014-4-25 19:31:27

Exceptional 发表于 2014-4-25 19:16
对头！整个大件行业设备都无标准可循，光光搞出个车头标准恐杯水车薪？还要看是否
配套？各路神仙、利益 ...

我估计这个多次受阻里面大有来头，正如前辈所言，是银子的问题。至于能不能改变现在的行业现状，只有呵呵了。不过这对进口车大件车的确提了个醒，更危险的竞争者来到了！

作者: zhouzh993 时间: 2014-4-25 20:25:07

中国政策慢不止是半拍，跟徐工出了个100米云梯也是没公告看着恐龙吃香，现在高利润行业没国内企业竞争，自个没话语权注定价钱人家说了算，悲催啊

作者: vch 时间: 2014-4-25 20:53:59

本帖最后由 vch 于 2014-8-4 16:28 编辑

制度真让人无语！

作者: krone 时间: 2014-4-26 10:29:13

zhouzh993 发表于 2014-4-25 20:25
中国政策慢不止是半拍，跟徐工出了个100米云梯也是没公告看着恐龙吃香，现在高利润行业没国内企业竞争，自 ...

哈哈，中联还有113米呢

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-4-26 12:40:38

ghhs 发表于 2014-4-25 15:34
MAN现在主打的TGS40.540才12升吧，笨死也都改成15升6缸了

你这说法不严谨，曼的是12.419升的，奔驰的是15.6升的。

作者: JN462A 时间: 2014-8-4 08:51:28

本帖最后由 JN462A 于 2014-8-4 16:00 编辑

陕汽把他们的大件牵引车的型号定为SX5600，个人感觉是不科学的。
虽然大件牵引车和物流牵引车的用途不同，但其本质均属于牵引汽车的范畴，而牵引汽车的车型代号是4。
而陕汽方面采用的是5作为车型代号，将其视为专用汽车，似乎没有考虑到其本质仍然是牵引汽车……

所以，陕汽的大件牵引车型号，个人认为应当定为SX4600才更加合理！

参照国内其它企业的大件牵引车产品，汉阳厂生产的HY480（新代号HY4390）及其升级版HY4330，其车型代号均无问题。

作者: 华菱之星~340 时间: 2014-8-4 10:08:34

耍娃儿发表于 2014-4-25 12:32
是个车就能当大件？

不是康明斯吗？？？

作者: 耍娃儿 时间: 2014-8-4 10:09:39

华菱之星~340 发表于 2014-8-4 10:08
不是康明斯吗？？？

康明斯装大件车很牛么

作者: 华菱之星~340 时间: 2014-8-4 14:40:34

华菱之星~340 发表于 2014-8-4 10:08
不是康明斯吗？？？

我上次看到的是好像说是 500匹是康明斯。。。。

作者: JN462A 时间: 2014-8-4 14:43:52

华菱之星~340 发表于 2014-8-4 10:08
不是康明斯吗？？？

到底是西安康明斯机型还是进口的康明斯机型？
我倒是听说，西安康明斯的产品有返销美国去装配肯沃斯重卡的……

为什么不能将国产化的康明斯发动机就近利用好呢？

作者: JN462A 时间: 2014-8-4 15:02:43

芳香之旅发表于 2014-4-25 10:59
这家有意思，普通民用车做的乱七八糟的，什么样技术都有，车型也够杂的了，可知道研究大件车，呵呵。 ...

在大件牵引车的车型代号上，连牵引汽车和专用汽车都分不清，真谈不上严谨……

作者: q310067797 时间: 2014-8-4 15:52:52

JN462A 发表于 2014-4-25 15:24
论功率级别是差不多了，但大件牵引车确实对于承重能力、液力变矩器和全轮驱动等方面都有要求…… ...

大件车我还是一无所知，求赐教

作者: 游骑兵911 时间: 2014-8-4 20:25:51

偶们得赶欧超美嘎嘎嘎

作者: 劳斯莱斯 时间: 2014-8-4 21:42:23

收藏了很久的老图片

图片附件: psu.jpg (2014-8-4 21:42:16, 80.53 KB) / 下载次数 312
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTAwNDA1fDdkZTZhNWRhfDE3NDc4MzUyODF8MHww

作者: 卡车yi生 时间: 2014-8-4 21:50:45

JN462A 发表于 2014-8-4 14:43
到底是西安康明斯机型还是进口的康明斯机型？
我倒是听说，西安康明斯的产品有返销美国去装配肯沃斯重卡的 ...

进口的ISX16，西康不是只有ISM这一款机器吗？

作者: 不倒翁688 时间: 2014-8-4 23:02:55

east-flying 发表于 2014-4-25 12:41
已阅。

飞婶有何批示？

作者: east-flying 时间: 2014-8-4 23:06:33

不倒翁688 发表于 2014-8-4 23:02
飞婶有何批示？

该车“从上往下看，有两个突出的问题，从下往上看，有个明显的漏洞。身为陕西的男人，要抓住突出的问题，堵住明显的漏洞“

作者: krone 时间: 2014-8-5 08:38:48

劳斯莱斯发表于 2014-8-4 21:42
收藏了很久的老图片

这个有何收藏意义？

作者: 不倒翁688 时间: 2014-8-6 21:28:35

east-flying 发表于 2014-8-4 23:06
该车“从上往下看，有两个突出的问题，从下往上看，有个明显的漏洞。身为陕西的男人，要抓住突出的问题， ...

淫才啊

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