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标题: 重心转移 北奔重卡北京车展主推轻量化车型 [打印本页]
作者: krone    时间: 2014-4-24 09:59:36     标题: 重心转移 北奔重卡北京车展主推轻量化车型

【重型车网  原创】在不少人的心目中，对于北奔重卡最深刻的印象就是皮实耐用，这与它当初与奔驰合作所吸收的技术与经验是密不可分的。但在21世纪初，两家公司分道扬镳，北奔开始了自己的自主研发之路。在今年的北京车展上，北奔重卡带来了5款卡车，两款自卸、两款牵引以及一辆专用车产品。之前传说中的将要亮相的北奔中卡产品呢？北奔接下来发展的方向又是什么呢？小编就此采访了北奔重卡市场部科长吕涛先生。
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作者: krone    时间: 2014-4-24 09:59:55

重型车网：您好，请您大致介绍一下今年参加北京车展的展车情况。        吕涛：其实在外面你也看到了，今年我们主推的是轻量化的北奔重卡。因为在之前，人们一提到北奔就想起的是用料扎实，车身比较重，但随着我们战略重心的转移，牵引车将是我们今后主要发力的方向，而轻量化又是当前牵引车发展的主旋律，所以今年我们主推的就是轻量化。

北奔环保渣土车

作者: krone    时间: 2014-4-24 10:00:23

重型车网：到目前为止，北奔今年第一季度的销售来看，牵引车与自卸车是怎样个比例呢？        吕涛：从我现在掌握的情况来看，牵引与自卸大概是个46开的状态。但自卸车市场竞争日益激烈，而山西内蒙等北奔主要市场的煤矿市场的萎缩以及露天矿的控制，可能自卸车的销售比例还会下降。而随着北奔牵引车系列的完善，或许今后销售比例会倒转过来，成为64开。
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作者: krone    时间: 2014-4-24 10:00:35

北奔轻量化LNG牵引车

        重型车网：麻烦您介绍一下北奔天然气重卡的情况
        吕涛：在车展我们带来了一款LNG牵引车产品，这也是目前我们的天然气牵引车销售的主力。其实北奔CNG和LNG的产品都有，但目前我们主推的是LNG燃料，因为这是今后的发展趋势。LNG的续航比CNG好很多，而且更加安全。北奔的LNG重卡销售主战场还是北方地区，例如内蒙、山西、河北等地，这些地方的LNG加气站比较能够保证车辆的运营。
作者: krone    时间: 2014-4-24 10:00:46

北奔8x4自卸车

        重型车网：我知道北奔在重庆还有一个工厂，那家工厂主要生产什么产品，牵引车会在那里生产吗？
        吕涛：牵引车主要还是放在内蒙古本部生产，重庆工厂主要生产北奔的矿用重卡，就是我们常说的宽体自卸车，那是重庆工厂的强项。所有北奔的矿用自卸都是在重庆完成生产。另外我们在重庆还有一个变速箱厂，是与德国ZF公司合资组建的，它生产的变速箱产品比国内其它竞争品牌的质量更好，这对于我们来说都是优势。
作者: krone    时间: 2014-4-24 10:00:56

北奔车载混凝土泵车

        重型车网：像之前有消息称北奔重卡将在今年车展推出一款重卡产品，怎么没在现场看到呢？
        吕涛：其实北奔也不光是做重卡产品，你说的那款中卡产品我们还在完善，北京车展是没机会亮相了，但在今年内我们就将推出这款中卡产品，它在很大程度上能扩展目前北奔的产品线。因为现在物流配送市场对于中卡的需求也很大，没人会考虑去用重卡做配送，所以中卡也是个比较有潜力的市场。
作者: krone    时间: 2014-4-24 10:01:03

编后语：

        在简短采访过程中，吕科长也坦言目前北奔的销售情况较为疲软，但在今年4月初，北奔任命缪文民为北奔集团董事、董事长，王世宏任北奔集团董事、总经理，这也是为了让北奔重卡打一个翻身仗的铺垫。目前北奔的产品覆盖了总重16-49吨、发动机功率180-480马力的全系列重卡，包括自卸、牵引、货箱、专用、特种五大类产品，1000多个车型品种。随着领导班子的更换、车型系列的完善，万事俱备只欠东风，北奔会有怎样的精彩的翻身仗，大家都在期待。

作者: 耍娃儿    时间: 2014-4-24 10:23:49

同样是国企，北奔的态度比一汽好多了，不知道一汽在那牛个什么劲
作者: 阿克托斯    时间: 2014-4-24 11:38:48

krone 发表于 2014-4-24 09:59
重型车网：您好，请您大致介绍一下今年参加北京车展的展车情况。        吕涛：其实在外面你也看到了，今年 ...

该轻不轻，不需要偷工减料的地方全给减下去了。北奔的产品NG系列的质量还是挺满意的。V3就是笨重，油耗一直居高不下，底盘也没什么看头。新款的轻量版路上没见过。
作者: 阿克托斯    时间: 2014-4-24 11:43:03

耍娃儿 发表于 2014-4-24 10:23
同样是国企，北奔的态度比一汽好多了，不知道一汽在那牛个什么劲

毕竟北奔的保有量没有一汽多。一汽真恶心，一个破锡柴用的是三菱技术，非要说是中国自主研发。我真心吐一地
作者: 耍娃儿    时间: 2014-4-24 12:39:56

阿克托斯 发表于 2014-4-24 11:38
该轻不轻，不需要偷工减料的地方全给减下去了。北奔的产品NG系列的质量还是挺满意的。V3就是笨重 ...

你那里V3也有自卸？
作者: 耍娃儿    时间: 2014-4-24 12:40:09

阿克托斯 发表于 2014-4-24 11:43
毕竟北奔的保有量没有一汽多。一汽真恶心，一个破锡柴用的是三菱技术，非要说是中国自主研发。我 ...

淡定，淡定
作者: 阿克托斯    时间: 2014-4-24 13:47:47

耍娃儿 发表于 2014-4-24 12:39
你那里V3也有自卸？


整个市就5辆V3自卸。早就卖到别的地方去了。现在保有量最多是NG8B有1-2千辆
作者: 耍娃儿    时间: 2014-4-24 13:49:00

阿克托斯 发表于 2014-4-24 13:47
整个市就5辆V3自卸。早就卖到别的地方去了。现在保有量最多是NG8B有1-2千辆 ...

额，我从来没见过
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-4-24 13:55:25

耍娃儿 发表于 2014-4-24 10:23
同样是国企，北奔的态度比一汽好多了，不知道一汽在那牛个什么劲

你想一汽是长子呀，北奔那算什么，论资排辈也太末了。
作者: 阿克托斯    时间: 2014-4-24 13:55:30

耍娃儿 发表于 2014-4-24 13:49
额，我从来没见过

车队现在北奔只有一辆V3平板牵引车，拉挖机。我朋友买的，没开一年卖给车队别的人了。内饰确实大，底盘感觉很乱。
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作者: 耍娃儿    时间: 2014-4-24 13:58:13

阿克托斯 发表于 2014-4-24 13:55
车队现在北奔只有一辆V3平板牵引车，拉挖机。我朋友买的，没开一年卖给车队别的人了。内饰确实大 ...

开着感觉怎么样啊
作者: 耍娃儿    时间: 2014-4-24 13:58:55

重型专项作业车 发表于 2014-4-24 13:55
你想一汽是长子呀，北奔那算什么，论资排辈也太末了。

中国兵器要较劲不比一汽
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-4-24 14:01:19

耍娃儿 发表于 2014-4-24 13:58
中国兵器要较劲不比一汽

不过在汽车领域尤其是在卡车领域一汽的确不刁别人。
作者: 耍娃儿    时间: 2014-4-24 14:04:07

重型专项作业车 发表于 2014-4-24 14:01
不过在汽车领域尤其是在卡车领域一汽的确不刁别人。

那是它没办法刁
作者: 阿克托斯    时间: 2014-4-24 14:12:26

耍娃儿 发表于 2014-4-24 13:58
开着感觉怎么样啊

跟司机不熟。没能出车体验。问过车主，油耗很高，马力有点小。保险杠太低，山上去不了。
作者: 耍娃儿    时间: 2014-4-24 14:13:31

阿克托斯 发表于 2014-4-24 14:12
跟司机不熟。没能出车体验。问过车主，油耗很高，马力有点小。保险杠太低，山上去不了。 ...

呃，这么不行
作者: 阿克托斯    时间: 2014-4-24 14:20:39

耍娃儿 发表于 2014-4-24 14:13
呃，这么不行

毕竟拉的都是大挖机，最小的是小伙伴神钢200那个好点。一般都是260. 330 大一点挖机。太重了。变速箱扭矩不小起步挺快。在城市红绿灯多，还没换完档就到红灯开始踩刹车，压根跑不起来，导致油耗很高。跑高速的话，平均油耗也不低于2块。操作起来还是很轻松的。
作者: 耍娃儿    时间: 2014-4-24 14:23:20

阿克托斯 发表于 2014-4-24 14:20
毕竟拉的都是大挖机，最小的是小伙伴神钢200那个好点。一般都是260. 330 大一点挖机。太重了。变 ...

平均油耗也不低于2块，这不还是很高么
作者: 阿克托斯    时间: 2014-4-24 14:35:00

耍娃儿 发表于 2014-4-24 14:23
平均油耗也不低于2块，这不还是很高么

自重跟配置有点过于偏向大载方向。
作者: 耍娃儿    时间: 2014-4-24 14:36:48

阿克托斯 发表于 2014-4-24 14:35
自重跟配置有点过于偏向大载方向。

所以说人家才推出了轻量化嘛
作者: 阿克托斯    时间: 2014-4-24 14:45:16

耍娃儿 发表于 2014-4-24 14:36
所以说人家才推出了轻量化嘛

希望北奔以后的驾驶室不要轻量版的，还是保持现在的质量最好。北奔的驾驶室质量真厚实，好像除了红岩金刚的驾驶没有那个厂家的驾驶室比他用料更厚道。
作者: 耍娃儿    时间: 2014-4-24 14:51:27

阿克托斯 发表于 2014-4-24 14:45
希望北奔以后的驾驶室不要轻量版的，还是保持现在的质量最好。北奔的驾驶室质量真厚实，好像除了红岩金 ...

轻量化是趋势
作者: 阿克托斯    时间: 2014-4-24 14:55:59

耍娃儿 发表于 2014-4-24 14:51
轻量化是趋势

一撞，撞的稀巴烂。太轻了未必好。刹不住
作者: 耍娃儿    时间: 2014-4-24 14:56:28

阿克托斯 发表于 2014-4-24 14:55
一撞，撞的稀巴烂。太轻了未必好。刹不住

作者: krone    时间: 2014-4-24 21:39:01

阿克托斯 发表于 2014-4-24 11:38
该轻不轻，不需要偷工减料的地方全给减下去了。北奔的产品NG系列的质量还是挺满意的。V3就是笨重 ...

NG质量很好吧
作者: 阿克托斯    时间: 2014-4-25 13:25:35

krone 发表于 2014-4-24 21:39
NG质量很好吧

以前黄色老NG的驾驶比黑色车头的NG驾驶室还要厚。在看看现在新NG80B自卸车，保险杠就跟纸一样，一碰就弯了。老NG保险杠材质真硬实。新Ng的踏板现在是塑料的， 很容易损坏，老NG是纯铁的，车子开报废都踩不坏。
作者: krone    时间: 2014-4-26 10:28:04

车子开报废都踩不坏



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