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标题: 诞生于苏维埃日落中的神车~~~MAZ 2000~~~ [打印本页]

作者: VN770 时间: 2014-4-2 23:18:46 标题: 诞生于苏维埃日落中的神车~~~MAZ 2000~~~

本帖最后由 VN770 于 2014-4-3 08:34 编辑

不要看错~~~不是MAN 2000~~~是MAZ 2000~~~见耍哥对这车很感兴趣~~~我也挺好奇的~~~就上网搜索了一下这车的资料~~~发现这车也挺有趣的~~~有点像大方头的味道~~~据说芳香兄说已经找到一些俄文资料并且整理中~~~我也拭目以待他的大贴~~~我这个权当是抛砖引玉吧~~~鄙人俄语完全是看不到~~~还好过了Cet6还能勉强看懂一些鸡肠~~~那么我就当是人肉翻译&整理&发表一下自己的看法~~~资料来源：aitbudapest~~~commercialmotor~~~belarusguide~~~这台如此奇葩的车在1988年的巴黎首次亮相~~~亮瞎了“邪恶”的西方卡车制造业~~~这车的全名是 MAZ 2000 Perestroika ~~~据说有两台样车制造出来~~~这车出来的时候反应也挺不错的~~~打算到1992年月产1000台~~~好一个如意算盘~~~可惜往往事与愿违~~~1991年~~~苏维埃政权轰然倒塌~~~瞬时分崩离析~~~这个项目也自然胎死腹中了~~~附上芳香兄的大贴：http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=8423

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作者: VN770 时间: 2014-4-2 23:18:47

本帖最后由 VN770 于 2014-4-3 08:37 编辑

这货主要目的是以前众多厂商一直以来想要实现的梦想-在最低矮的车高做出平地板~~~所以当时有很多奇葩例如MAN X90的诞生~~~更多奇葩可以看一下这个网站：http://archive.commercialmotor.com/article/23rd-february-2012/37/top-10这货最独特之处除了那个驾驶室就是驾驶室下面那个迷之物体了~~~转弯方式绝对的震感~~~很难在晚上终于找到一张转弯的图片~~~其转弯方式是像全挂车一样~~~底盘整体转弯而不是用车轮转弯~~~这货吸引了很多不明真相的群众来围观~~~为啥要这样转向~~~我个人看来就是因为本身驾驶室下面的那块引擎仓已经是高度密集地布置了引擎~~~传动系统还有冷却系统~~~再要在那里塞一个转向机是很有难度的事~~~于是奇葩诞生了~~~

别树一格的开门方式~~~

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作者: VN770 时间: 2014-4-2 23:18:48

这车满载总重可达88T~~~很好奇她是用神马引擎这么厉害~~~而且很明显~~~这车有良好的空气动力学性能~~~这车还有模块化设计~~~为以防动力不足~~~她还可以“拼凑”若干动力模块以加强动力~~~最高时速可达120KM/H~~~吓尿的速度.......全车空气悬挂带ABS~~~高配~~~内饰图欠奉~~~据说里面是双层卧铺~~~有电视~~~有倒车CCTV甚至冰箱~~~

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作者: VN770 时间: 2014-4-2 23:18:49

本帖最后由 VN770 于 2014-4-2 23:21 编辑

这货使得当局很满意~~~于是在1988年的巴黎车展闪亮登场（请自备钛合金狗眼）~~~可是不久后由于一系列的经济危机和政治因数~~~最终就以生产两辆车告终~~~

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作者: VN770 时间: 2014-4-2 23:18:50

本帖最后由 VN770 于 2014-4-2 23:22 编辑

据说有一台回炉~~~一台就呆在一角发霉到到2010年8月~~~其中一台在废车场的MAZ 2000在修复后在Minsk车厂作为永久展出~~~现在我们也只能在图片一窥其貌~~~

修复后在MAZ厂展示的MAZ 2000~~~
Monument of Perestroyka-thumb-448x320-108226.jpg

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作者: VN770 时间: 2014-4-2 23:18:51

本帖最后由 VN770 于 2014-4-3 00:01 编辑

个人看来~~~这在当年的确是很先进的技术~~~就连一向设计得天马行空雷诺也自愧不如~~~而且这车还有毛子强大的技术作为后盾~~~但是这车最终还是没法实现量产~~~何解？？？首先高度集成的动力模块大幅加大这车的制造难度和保养难度~~~新式技术其实在当年还不成熟~~~可靠性大打折扣~~~直接导致这款车无法复刻~~~发动机散热是个大问题~~~那个狭小的空间是无法放置足够动力的大排量发动机~~~转向系统奇葩~~~保养困难~~~模块化很好~~~但是当多动力模块同时输出的话协调困难~~~总觉得毛子就是两个极端~~~要不把很复杂的搞到很简单~~~要不就把很简单的搞得很复杂~~~说实在~~~个人不喜欢这车~~~The—end~~~
补充动力部分的透视图~~~

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作者: 芳香之旅 时间: 2014-4-2 23:29:05

没死，1994年还有。收藏的样车是94年的。我这些资料比较多了，俄文也翻译的差不多了，今晚查浙传的合格证，没想到几个小时功夫楼主把图放出来了。

作者: 芳香之旅 时间: 2014-4-2 23:29:30

VN770 发表于 2014-4-2 23:18
据说有一台回炉~~~一台就呆在一角发霉到到2010年8月~~~其中一台在废车场的MAZ 2000在修复后在Minsk车厂作为 ...

这是另一个车，名子都改了

作者: 芳香之旅 时间: 2014-4-2 23:30:04

VN770 发表于 2014-4-2 23:18
个人看来~~~这在当年的确是很先进的技术~~~就连一向设计得天马行空雷诺也自愧不如~~~而且这车还有毛子强大 ...

这个车开的很快 120了都

作者: 芳香之旅 时间: 2014-4-2 23:30:52

VN770 发表于 2014-4-2 23:18
这车满载总重可达88T~~~很好奇她是用神马引擎这么厉害~~~而且很明显~~~这车有良好的空气动力学性能~~~这车 ...

就是这个转向方式，很可能影响了47米全挂车的计划。

作者: 芳香之旅 时间: 2014-4-2 23:33:15

玛斯2000不符合苏联车辆的命名法，这只是个代号。这样也就是说很多人查不到他后续车型的原因之一。

作者: VN770 时间: 2014-4-2 23:36:39

芳香之旅发表于 2014-4-2 23:29
这是另一个车，名子都改了

作者: VN770 时间: 2014-4-2 23:41:37

芳香之旅发表于 2014-4-2 23:33
玛斯2000不符合苏联车辆的命名法，这只是个代号。这样也就是说很多人查不到他后续车型的原因之一。 ...

俄文名字叫Перестройка~~~

作者: 芳香之旅 时间: 2014-4-2 23:52:35

本帖最后由芳香之旅于 2014-4-3 11:16 编辑

VN770 发表于 2014-4-2 23:41
俄文名字叫Перестройка~~~

不要查这个,这个百科显示是戈尔巴乔夫的改革。实际联系时代背景，这个车计划提出是85年，那不是苏联的日落之年，相反这一年在苏联百姓看来有可能是苏维埃制度复兴的一年，拜托了老人政治和制度僵化，这一年如果时机把握得当，苏联将不会解体反而更加强大。苏联开发车型纳米是要冲在前面的，但是这个车玛斯基本上是自己干的，而玛斯在创新这方面是走在前面的。苏联解体后，这个车型还在发展，部分思路至今受用。

作者: 芳香之旅 时间: 2014-4-2 23:53:56

VN770 发表于 2014-4-2 23:36

算了算了，过了零点我再发帖讲讲这个车把，图片也换点大的来。

作者: 芳香之旅 时间: 2014-4-2 23:59:18

过了零点，从遥远的明斯克将刮来一股强风。历史将回到1985年那个苏联即将第二次重生的年代，一个改革之年。来自1988年和1994年的几头苏维埃奔牛将以120公里每小时的速度冲过来，这不是梦幻，是镰刀锤子的强大力量！.

作者: 鄂AK47 时间: 2014-4-3 00:03:13

本帖最后由鄂AK47 于 2014-4-3 00:17 编辑

芳香之旅发表于 2014-4-2 23:30
就是这个转向方式，很可能影响了47米全挂车的计划。

动力模块的设计

，第一张图全挂的形式，感觉后面的挂车跟主车是一样的，就是少了驾驶室

作者: 耍娃儿 时间: 2014-4-3 00:47:06

怪物啊

作者: 芳香之旅 时间: 2014-4-3 02:45:43

下面附上我的帖子，供大家浏览。
http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=8423
以巨大改革奔向新千年，1985年玛斯 2000计划系列概念车浅谈

作者: 富豪卡车 时间: 2014-4-3 10:24:20

其实这个车放到i现在就可能有好的解决方案了，前桥动力模块内放柴油发电机组，后桥就用电机驱动，而且可以模块化后桥驱动，如果允许前桥也可以考虑轮边电机，拖车也可放置类似的一到两个驱动桥

作者: 刘筠 时间: 2014-4-3 11:02:10

VN770 发表于 2014-4-2 23:18
这货主要目的是以前众多厂商一直以来想要实现的梦想-在最低矮的车高做出平地板~~~所以当时有很多奇葩例如MA ...

这就是我梦想中的开门方式啊，没想到以前就有了，只是没流传下来而已。

作者: VN770 时间: 2014-4-3 12:25:58

富豪卡车发表于 2014-4-3 10:24
其实这个车放到i现在就可能有好的解决方案了，前桥动力模块内放柴油发电机组，后桥就用电机驱动，而且可以 ...

这不就是电传动嘛~~~电传动的缺点就是体积庞大~~~

作者: 卡车yi生 时间: 2014-4-3 19:04:53

这车就算没有政治原因也难以量产，奇葩过头了

作者: 芳香之旅 时间: 2014-4-3 19:34:07

卡车yi生发表于 2014-4-3 19:04
这车就算没有政治原因也难以量产，奇葩过头了

在法国展示的时候有人都要买呢

作者: 卡车yi生 时间: 2014-4-3 21:49:34

芳香之旅发表于 2014-4-3 19:34
在法国展示的时候有人都要买呢

那也要看数量，一人买了之后反映不好用还会有好销量？尝鲜的人有，现实的人更多

作者: 芳香之旅 时间: 2014-4-3 22:46:31

卡车yi生发表于 2014-4-3 21:49
那也要看数量，一人买了之后反映不好用还会有好销量？尝鲜的人有，现实的人更多 ...

我看个文章说玛斯2000一举打破13个世界纪录，这个车买了玩玩也不错啊，世界第一

作者: yuxuan1122 时间: 2014-4-3 22:49:04

太震撼人类了！

作者: 耍娃儿 时间: 2014-4-4 10:28:34

VN770 发表于 2014-4-3 12:25
这不就是电传动嘛~~~电传动的缺点就是体积庞大~~~

电池的散热也是问题吧

作者: VN770 时间: 2014-4-4 12:27:42

耍娃儿发表于 2014-4-4 10:28
电池的散热也是问题吧

电传动没有电池~~~

不会爆炸~~~

作者: 耍娃儿 时间: 2014-4-4 13:33:46

VN770 发表于 2014-4-4 12:27
电传动没有电池~~~不会爆炸~~~

啊……我以为是BYD那样的

作者: brabusturbo 时间: 2014-6-3 22:37:15

这还有点动车组的意思

作者: 耍娃儿 时间: 2014-6-3 22:42:52

brabusturbo 发表于 2014-6-3 22:37
这还有点动车组的意思

哈哈

作者: brabusturbo 时间: 2014-6-3 22:46:59

耍娃儿发表于 2014-6-3 22:42
哈哈

这车用VOLVO的卧式发动机或者MAN那样的中置发动机也不赖哦。再加上俄罗斯车辆惯用的独立悬挂驱动桥就更猛了

作者: 耍娃儿 时间: 2014-6-3 23:02:59

brabusturbo 发表于 2014-6-3 22:46
这车用VOLVO的卧式发动机或者MAN那样的中置发动机也不赖哦。再加上俄罗斯车辆惯用的独立悬挂驱动桥就更猛 ...

苏联人，什么法都想得出来

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-29 22:53:44

回头来看，苏联还是很有创新精神的

作者: buses 时间: 2015-1-30 09:52:29

耍娃儿发表于 2015-1-29 22:53
回头来看，苏联还是很有创新精神的

怎么没看到老毛子整个磁悬浮的出来.

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-30 10:37:01

buses 发表于 2015-1-30 09:52
怎么没看到老毛子整个磁悬浮的出来.

因为技术

作者: 朱叶见 时间: 2015-1-30 11:45:23

这是什么鬼

作者: krone 时间: 2015-1-30 16:06:26

朱叶见发表于 2015-1-30 11:45
这是什么鬼

马子

作者: 朱叶见 时间: 2015-1-31 23:09:04

krone 发表于 2015-1-30 16:06
马子

哈哈，好强的翻译

作者: krone 时间: 2015-1-31 23:31:25

朱叶见发表于 2015-1-31 23:09
哈哈，好强的翻译

音译，音译

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