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标题: 5代车型续写传奇依维柯Daily商用车发展史 [打印本页]

作者: krone 时间: 2014-3-27 12:50:46 标题: 5代车型续写传奇依维柯Daily商用车发展史

【重型车网原创】作为最早国产化的欧洲厢式车代表车型，依维柯Daily首次将短头轻型商用车在国内市场上普及，很多人正是通过它开始接触正宗的欧洲轻型商用车。经过36年的发展，依维柯Daily已经经过了5次换代，它俨然已经成为欧洲最著名的轻型商用车之一。但由于国内合资企业南京依维柯只引进生产了第二代的Daily，后续改款车型例如都灵等也只是国内独有的车型，很多国人对依维柯Daily的认识只仅限于此。介于最新款的Daily即将引入国内销售，小编今天总结了Daily从诞生到今天5代车型的发展史，也让网友对这款经典的欧洲轻型商用车代表有一个更好的了解。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:51:24

第一代 1978——1990：传奇诞生
作为依维柯公司成立后的第一款轻型商用车，Daily这个当时欧洲轻型商用车市场的新秀一经推出就面临来自奔驰TN（Transporter Neu）、福特全顺等竞争对手的压力。但作为专业的商用车品牌，第一代Daily的意大利设计风格还是吸引了众多的消费者的目光。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:51:43

由于当时依维柯公司刚组建不久，第一代Daily其实是在菲亚特原先的轻型商用车基础上修改而成，有意思的是，在1978年至1983年，这款车在意大利本土是以Fiat Daliy的名义销售，在法国的称呼却是以Unic Daily。在1980年引进德国的时候，车头标还采用Iveco Magirus。虽然名称不同，但第一代Daily无疑是成功的。标志性的圆灯、设计简洁的前脸都让人印象深刻。直到今天，仍然有第一代Daily还在使用中。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:52:04

第一代Daily共有2个车型版本，型号分别为35和50，代表整车总重3.5吨与5吨，其中50型最高载货容积为17立方米。从当年依维柯刊登的广告也可以看出，空间是Daily宣传的重点。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:52:27

在动力方面，第一代Daily共有三款发动机可以选择，虽然都是2.5升的四缸柴油机，但功率输出却有差距。三款动力如下       2.5升柴油发动机，72马力/4200转每分，141牛米/2400转每分
      2.5升柴油发动机，75马力/4200转每分，160牛米/2200转每分
      2.5升涡轮增压柴油机，95马力/4100转每分，217牛米/2300转每分
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:53:00

早在上世纪80年代，依维柯就已经将第一代Daily向中国市场出口。可能部分朋友对该车还有印象。当时进入国内的第一代Daily以5吨车型居多。下图就是进口的第一代Daily在国内作为消防指挥车的照片。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:53:27

第二代 1990——2000：影响深远的国产车型
这绝对是国人最熟悉的一款依维柯Daily！经过12年的市场打拼，第一代Daily光荣退役，接手的自然是第二代Daily。比起第一代车型，第二代已经是焕然一新了。车头大灯改为矩形，引擎盖上也增加了标志性的进气口，而在上一代车型上混乱的名称也有规范，车头标志全部统一使用IVECO标志。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:53:42

第二代Daily在1996年的时候经过了一次小型整容手术，最主要的变动在于进气格栅，早期的灰色格栅改为中央不等长的车身同色格栅，以突出依维柯的标志。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:54:05

而就在1996年，依维柯与国内的南京汽车制造厂合资成立了南京依维柯，当时引进的第一款车型就是第二代Daily。一直到今天，提到南京依维柯不少人脑海里第一个想到的就是这款Daily。与欧洲一样，南京依维柯先后生产了第二代Daily小改款前后的两款车型。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:54:17

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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:54:36

由于载重的需要，第二代Daily增加了车辆的轴距与载重量，超长轴距的59-12型整车允许总重可以达到6.4吨。而在发动机方面，我们熟悉的索菲姆发动机是主要动力源。而比起第一代车型，第二代Daily的动力选择翻了整整一倍，共有6种动力。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:54:44

2.5升柴油发动机，75马力/4200转每分

      2.5升涡轮增压柴油机，103马力/3800转每分

      2.5升涡轮增压直喷发动机，115马力/4000转每分

      2.8升柴油发动机，85马力

      2.8升涡轮增压柴油机，103马力/3600转每分

      2.8升涡轮增压直喷发动机，118马力/3600转每分

作者: krone 时间: 2014-3-27 12:55:08

第三代 2000-2006：年度车型的魅力
千禧年的时候，依维柯推出了第三代Daily，这也是Daily车型脱胎换骨的一代全新车型。一经推出，在当年就获得轻型商用车界的最高荣誉：Van of the year 2000（2000国际年度厢式车）。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:55:26

比起前两代车型，第三代Daily显得更加年轻。车辆前脸经过了重新设计，已经找不到前身车型的造型元素。进气格栅变得更小，而转向灯所占的面积有所增加，更加醒目。窗框的线条添加了圆滑的弧线，让厢式车的侧面造型显得不那么死板。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:56:03

第三代Daily的内饰比起前两代有了天翻地覆的革新。流线型的仪表台，饱满的方向盘都让人一见倾心。换挡杆也从地板上移到了中控台，操作更轻便，而安全气囊等等一系列配置让轻型商用车也有安全保障。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:56:25

为了扩展Daily的市场份额，依维柯将第三代Daily的销售范围从欧洲与南美扩大到了亚洲的部分国家与区域，包括中国香港。在当年有个位数的Daily作为公共小巴在香港城区运营。可惜的是，依维柯从第二代Daily国产后就未引入第三代Daily入华销售。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:56:53

在车型方面，第三代Daily新增了两个细分系列车型，一个名为Agile，代表手自一体变速箱车型，另一个则为CNG，很明显，它是天然气燃料车。第三代Daily的动力在刚推出时依然沿用2.8升的索菲姆发动机，四种动力选择分别是自然吸气的90马力柴油发动机机（销量很少）、带涡轮增压的106马力和125马力柴油发动机，以及带可变几何涡轮增压的146马力柴油发动机。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:57:04

但在2003年的时候，FPT推出了的F1A发动机，2.3升的F1A发动机拥有第二代共轨喷射系统，分别可以提供101马力与120马力的动力。而在2004年，依维柯开始在第三代Daily上使用新的3.0升F1C柴油发动机。从名称就可以看出F1C发动机是基于F1A开发的。而这款发动机则有136马力与166马力两种动力段可以选择。至此，索菲姆发动机寿终正寝。

120马力以下车型搭配5档手动变速箱，而在此动力之上的车型则使用6档手动变速箱。当然前面已经提到的手自一体变速箱在全系Daily作为选装配置提供。

作者: krone 时间: 2014-3-27 12:57:31

第四代 2006-2011：乔治亚罗操刀设计
第四代Daily由意大利著名设计师乔治亚罗设计，这也让它成为有史以来最漂亮的一代的Daily车型。虽然沿用了第三代Daily的驾驶室框架，但前脸的变化还是让人几乎找不出它与前身车型的共同点。不规则的大灯变得让前脸变得更加活泼，Iveco的标志变得更大更醒目，凸显品牌。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:57:52

车门边有乔治亚罗设计的标志

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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:58:10

尤其值得一提的是第四代Daily的销量，从2006年到2011年短短5年时间内，这款车在全球范围内销售了将近150万辆，平均每4分钟就卖出一辆，这在依维柯Daily的历史上是绝无仅有的，在所有欧洲轻型商用车品牌中也是相当了不起的成绩。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:58:36

第四代Daily的内饰的精致程度已经到达了一个新的高度。多功能方向盘、中控台的彩色液晶显示屏等等已经让它能够与乘用车内饰相媲美。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:58:46

与第三代一样，第四代Daily依然有Agile与CNG两款细分车型。而小型客车则交由依维柯旗下专业客车制造商Irisbus生产制造，车标采用海豚标志。       两种排量六种动力段可以让消费者选择，动力如下。
      2.3升HPI柴油发动机，96马力/116马力
      2.3升HPT柴油发动机，140马力
      3.0升HPI柴油发动机，146马力
      3.0升HPT柴油发动机，176马力
      3.0升天然气发动机，136马力

作者: krone 时间: 2014-3-27 12:59:07

虽然第四代Daily并没有在国内进行销售，但小编在去年还是碰到了从德国自驾来到国内的三辆Daily，其中两辆是Daily的4x4车型，车身离地间隙非常高，很是威武。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:59:19

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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:59:36

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作者: krone 时间: 2014-3-27 12:59:59

第五代 2011——至今：即将入华销售
2011年6月29日，依维柯发布了第五代Daily，并于当年9月正式在欧洲地区上市销售。比起第四代车型，最新一代的Daily主要变动在于车头。Iveco标志移到进气格栅上方，进气格栅以网状为主，大灯造型也略有变化。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 13:00:25

最新的Daily对燃料喷射系统有所改造，以减少发动机的噪音，与此同时也增加了车辆的载重量，由原来的整车允许总重从6.5吨增加到7吨，最大载重量为4.7吨。
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作者: krone 时间: 2014-3-27 13:00:45

发动机并没有变化，只是输出功率上有些许不同，最大的一款机型输出功率达到了205马力，这已经是中卡的动力标准了。       2.3升柴油发动机 78千瓦 (106马力)
      2.3升柴油发动机 93千瓦 (126马力)
      2.3升柴油发动机 107千瓦 (146马力)
      3.0升天然气发动机 100千瓦 (136马力)
      3.0升柴油发动机 107千瓦 (146马力)
      3.0升柴油发动机 125千瓦 (177马力)
      3.0升柴油发动机 150千瓦 (205马力)

作者: krone 时间: 2014-3-27 13:02:02

2013年，依维柯中国在香港地区批量交付了数十台最新款的Daily轻型商用车。而在今年下半年，这款Daily也将进入国内市场销售，而入华销售的第五代Daily并不会与目前的南京依维柯Daily形成竞争关系，两者所针对的市场完全不同，进口Daily将针对高端市场。

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作者: krone 时间: 2014-3-27 13:02:21

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作者: krone 时间: 2014-3-27 13:02:27

编后语：

看到这里，或许各位对于这款经典的欧洲轻型商用车有了一个大致的了解。有人也许会感叹平时最为常见的车型也能有这么多的故事。在今年夏天新款Daily进入国内市场后，小编还会对这款车型进行一个详细的介绍，尽请关注。

作者: q310067797 时间: 2014-3-27 13:13:28

我爸以前单位买了一堆用来拉啤酒，现在全报废了

小时候我老爸开这个车觉得好屌

作者: krone 时间: 2014-3-27 13:14:52

q310067797 发表于 2014-3-27 13:13
我爸以前单位买了一堆用来拉啤酒，现在全报废了小时候我老爸开这个车觉得好屌 ...

青岛啤酒车队里面一堆依维柯

作者: q310067797 时间: 2014-3-27 13:16:25

krone 发表于 2014-3-27 13:14
青岛啤酒车队里面一堆依维柯

就是青岛啤酒啊，依维柯只用来在市内配送，还有从青岛拉样本过来的FM，我老爸也开过，觉得特屌...

作者: krone 时间: 2014-3-27 13:30:32

q310067797 发表于 2014-3-27 13:16
就是青岛啤酒啊，依维柯只用来在市内配送，还有从青岛拉样本过来的FM，我老爸也开过，觉得特屌... ...

哪款FM啊？有图吗

作者: 芳香之旅 时间: 2014-3-27 13:40:59

krone 发表于 2014-3-27 13:02
编后语：

看到这里，或许各位对于这款经典的欧洲轻型商用车有了一个大致的了解。有人也许会感叹平 ...

这个发的好，我过一阵就发一个类似车型，嘎斯云杉

作者: q310067797 时间: 2014-3-27 14:00:06

krone 发表于 2014-3-27 13:30
哪款FM啊？有图吗

05年之前是哪一款FM？那时候没手机，拍不了...

作者: krone 时间: 2014-3-27 14:04:05

q310067797 发表于 2014-3-27 14:00
05年之前是哪一款FM？那时候没手机，拍不了...

05年之前有可能是93款，也有可能是02款，说不准

作者: krone 时间: 2014-3-27 14:04:20

芳香之旅发表于 2014-3-27 13:40
这个发的好，我过一阵就发一个类似车型，嘎斯云杉

好，等大作

作者: 芳香之旅 时间: 2014-3-27 15:06:19

krone 发表于 2014-3-27 12:53
早在上世纪80年代，依维柯就已经将第一代Daily向中国市场出口。可能部分朋友对该车还有印象。当时进入国内 ...

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作者: krone 时间: 2014-3-27 15:54:12

哎呦我艹

作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-27 16:35:41

喜欢！

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-3-27 17:31:49

krone 发表于 2014-3-27 13:02
2013年，依维柯中国在香港地区批量交付了数十台最新款的Daily轻型商用车。而在今年下半年，这款Daily也将进 ...

第五代的如果是整车进口的话那估计在国内也就了极少数不差钱单位会买。
对南京依维柯不抱好感

作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-27 19:33:52

芳香之旅发表于 2014-3-27 15:06

这个厉害

作者: krone 时间: 2014-3-27 20:23:01

重型专项作业车发表于 2014-3-27 17:31
第五代的如果是整车进口的话那估计在国内也就了极少数不差钱单位会买。
对南京依维柯不抱好感 ...

你以为是只买客车？

作者: 芳香之旅 时间: 2014-3-27 20:32:29

耍娃儿发表于 2014-3-27 19:33
这个厉害

在北京马家堡

作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-27 20:48:43

芳香之旅发表于 2014-3-27 20:32
在北京马家堡

噢，什么时候拍的啊，估计现在都拉走了

作者: brabusturbo 时间: 2014-3-27 20:51:04

芳香之旅发表于 2014-3-27 15:06

好老哇，只见过一次，当时看见圆灯造型还以为是军版

作者: 老车狂 时间: 2014-3-27 20:51:57

这个 DSC_0004_副本.jpg

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作者: 芳香之旅 时间: 2014-3-27 20:57:54

耍娃儿发表于 2014-3-27 20:48
噢，什么时候拍的啊，估计现在都拉走了

2013年2月，现在应该还在。这个车我拍了以后许多北京人才知道北京有这个车。

作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-27 21:22:51

芳香之旅发表于 2014-3-27 20:57
2013年2月，现在应该还在。这个车我拍了以后许多北京人才知道北京有这个车。 ...

哦

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-3-27 21:59:04

krone 发表于 2014-3-27 20:23
你以为是只买客车？

我知道，我说的是依维柯的轻客呀

作者: edwin 时间: 2014-3-27 22:41:07

krone 发表于 2014-3-27 12:54
而就在1996年，依维柯与国内的南京汽车制造厂合资成立了南京依维柯，当时引进的第一款车型就是第二代Daily ...

我也来补一张二代依维柯粤海上装的

图片附件: 1.jpg (2014-3-27 22:41:04, 75.46 KB) / 下载次数 310
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=ODQ0NzJ8MzMzMjMxM2J8MTczMjQ5OTY1NXwwfDA%3D

作者: edwin 时间: 2014-3-27 22:43:54

krone 发表于 2014-3-27 12:59
第五代 2011——至今：即将入华销售
2011年6月29日，依维柯发布了第五代Daily，并于当年9月正式在欧洲地区 ...

上面那台是斯柯达明锐旅行版

作者: q310067797 时间: 2014-3-27 23:07:38

krone 发表于 2014-3-27 14:04
05年之前有可能是93款，也有可能是02款，说不准

挺新的，应该是后者

作者: yuxuan1122 时间: 2014-3-27 23:12:18

krone 发表于 2014-3-27 12:53
早在上世纪80年代，依维柯就已经将第一代Daily向中国市场出口。可能部分朋友对该车还有印象。当时进入国内 ...

第一代DAILY的前脸，在军车上还有生产~

作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-27 23:19:05

yuxuan1122 发表于 2014-3-27 23:12
第一代DAILY的前脸，在军车上还有生产~

是的呀，这脸的军车欧洲也在用

作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-27 23:47:44

edwin 发表于 2014-3-27 22:41
我也来补一张二代依维柯粤海上装的

好！

作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-27 23:48:04

edwin 发表于 2014-3-27 22:43
上面那台是斯柯达明锐旅行版

大家都看出来了，亲

作者: krone 时间: 2014-3-28 08:42:51

老车狂发表于 2014-3-27 20:51
这个

嗯，第一代的

作者: krone 时间: 2014-3-28 08:43:26

brabusturbo 发表于 2014-3-27 20:51
好老哇，只见过一次，当时看见圆灯造型还以为是军版

不是军版的圆灯民用车的很少见

作者: krone 时间: 2014-3-28 08:43:56

edwin 发表于 2014-3-27 22:41
我也来补一张二代依维柯粤海上装的

第2代

作者: krone 时间: 2014-3-28 08:44:11

yuxuan1122 发表于 2014-3-27 23:12
第一代DAILY的前脸，在军车上还有生产~

嗯，对

作者: edwin 时间: 2014-3-28 12:53:44

耍娃儿发表于 2014-3-27 23:48
大家都看出来了，亲

哈哈哈哈，职业习惯0.0

作者: edwin 时间: 2014-3-28 12:55:52

krone 发表于 2014-3-28 08:43
第2代

恩恩，是啊

作者: edwin 时间: 2014-3-28 12:56:48

耍娃儿发表于 2014-3-27 23:47
好！

上了~~~~

作者: krone 时间: 2014-3-28 15:34:52

edwin 发表于 2014-3-28 12:53
哈哈哈哈，职业习惯0.0

作者: edwin 时间: 2014-3-28 16:09:22

krone 发表于 2014-3-28 15:34

作者: 黑咖啡 时间: 2014-4-1 12:48:21

喜欢意大利车

作者: krone 时间: 2014-4-2 00:05:00

黑咖啡发表于 2014-4-1 12:48
喜欢意大利车

怒赞!

作者: 中国火车网 时间: 2014-4-27 13:01:49

索菲姆的声音比嘎啦机还好听

作者: krone 时间: 2014-4-27 15:08:41

中国火车网发表于 2014-4-27 13:01
索菲姆的声音比嘎啦机还好听

嘎啦机是什么

作者: 中国火车网 时间: 2014-4-27 23:03:15

krone 发表于 2014-4-27 15:08
嘎啦机是什么

isuzu

作者: krone 时间: 2014-4-28 08:29:50

中国火车网发表于 2014-4-27 23:03
isuzu

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