卡车论坛

标题: 来自韩国的重型卡车（现代&大宇） [打印本页]
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:23:14     标题: 来自韩国的重型卡车（现代&大宇）

很早之前的图片了，现在图片中的型号卡车很多都已经便宜销售到了经济欠发达国家，毕竟价格有优势。
这款大宇曾经在苏州金龙组装过，韩国允许5轴载货车上路，但载重量严格限制在25吨以内。
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:24:28

多轴单车非常多，这跟国内的西南地区一样，但人家的马力已经在400马力以上
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:25:33

现代牵引车，从管线布置等地方还是很容易看出日系车的痕迹
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:26:16

出口到澳大利亚的韩国大宇
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:27:09

这个应该是庆祝什么来的，看不懂韩文
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:28:28

大宇自卸车，货斗很和谐，它们没要求有覆盖，但人家能保证城市的清洁
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:29:15

这个货斗就比较大了，不过一看轮胎就知道，这是矿用车
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:31:22

其实韩国的2手卡车销量非常大的国家是蒙古国，经常有这类车通过中国的铁路运往蒙古
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:32:01

又是5轴车，它们的5轴车第3轴一般都可以提升的
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:32:32

翼开箱卡车
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:33:36

第三轴还用的超宽胎
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作者: stralis    时间: 2014-3-17 20:33:42

我最喜欢那种飞出式驾驶楼
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:34:17

这栏板高度够低吧，在国内这高度连本都回不来
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:35:59

8X4自卸车
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:36:37

现代载货车，5轴，格尔法的老爹
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:37:12

入伍联合国的大宇
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:37:55

用途有所不同，油罐车版本
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:39:13

当我们邻国的载货车早已普及真空胎的时候，中国厂商连参加车展的展车都还在用钢丝胎
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:39:53

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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:40:42

印度企业
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:41:08

插播一个双龙，奔驰技术
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:42:04

大宇牵引车，这车东北多点，毕竟靠近韩国
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:42:33

右舵自卸车底盘
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:43:07

换个格尔发的标就可以在国内运行了
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:44:01

韩国人还真是喜欢5轴载货车，可能在全球范围内都找不出第二个对5轴载货车如此情有独钟的国家
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:45:00

出口印尼的军车
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:45:53

感觉韩国车的前脸设计非常平淡，并没有什么出彩的地方，并不像欧洲车那样一眼就能让人记住
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:46:37

洒水车？
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作者: 雪橇爱玫瑰    时间: 2014-3-17 20:46:59

黑咖啡 发表于 2014-3-17 20:35
8X4自卸车

好像是在爱尔兰。。。
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:47:24

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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:48:22

雪橇爱玫瑰 发表于 2014-3-17 20:46
好像是在爱尔兰。。。

爱尔兰也用韩国车
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:48:59

轮减桥，不知道是谁家的技术
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:49:47

相比于现代，大宇的驾驶室后面就要规整得多
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作者: 雪橇爱玫瑰    时间: 2014-3-17 20:51:00

黑咖啡 发表于 2014-3-17 20:48
爱尔兰也用韩国车

爱尔兰连环保鹰都有。。。
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:51:07

同样是日系车带的学生，韩国车跟中国车的差距的差距……
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:51:45

雪橇爱玫瑰 发表于 2014-3-17 20:51
爱尔兰连环保鹰都有。。。

这个不稀奇，日野除了左舵的欧洲国家全球都有
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:52:13

新车，导流罩都还没装上
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:53:30

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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:54:24

内饰也是非常日系的风格
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-17 20:55:44

这个不算是重卡，中卡而已，官图
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作者: edwin    时间: 2014-3-17 22:16:45

黑咖啡 发表于 2014-3-17 20:45
出口印尼的军车

好像人家上坟= =         
作者: Mitsubishi    时间: 2014-3-17 22:42:41

黑咖啡 发表于 2014-3-17 20:41
插播一个双龙，奔驰技术

集福田 汇众 奔驰 双龙于一体
作者: VN770    时间: 2014-3-17 22:54:07

黑咖啡 发表于 2014-3-17 20:46
洒水车？

吸粪车~~~
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-18 00:23:46

edwin 发表于 2014-3-17 22:16
好像人家上坟= =

论坛里能别这么邪气行吗？
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-18 00:24:08

VN770 发表于 2014-3-17 22:54
吸粪车~~~

真的？
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-18 00:24:33

Mitsubishi 发表于 2014-3-17 22:42
集福田 汇众 奔驰 双龙于一体

你在开玩笑？
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-18 00:25:16

大宇单拖，405马力
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-18 00:26:08

这款大宇在国内也能看见
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-18 00:26:46

还是提升轴的5轴载货车
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-18 00:27:21

牵引车的颜色不错，金属漆
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-18 00:28:08

其实从镜子就可以看出来，韩国卡车受日本车的影响非常深
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-18 00:28:43

还是5轴车，420马力
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-18 00:29:29

这个国家是不是载货车不是5轴都不好意思跟人家打招呼？
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-18 00:30:09

注意车尾，限载25吨的标示
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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-18 00:30:37


132856189008138489.jpg


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作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-18 00:31:07

没了，欢迎补充更多图片
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作者: edwin    时间: 2014-3-18 00:42:26

黑咖啡 发表于 2014-3-18 00:23
论坛里能别这么邪气行吗？

好吧，因为又到时间了嘛
作者: 耍娃儿    时间: 2014-3-18 08:35:38

比国内好太多
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-18 21:41:39

edwin 发表于 2014-3-18 00:42
好吧，因为又到时间了嘛

什么时间？
作者: edwin    时间: 2014-3-18 23:21:25

黑咖啡 发表于 2014-3-18 21:41
什么时间？

清明啊                 
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-18 23:25:36

edwin 发表于 2014-3-18 23:21
清明啊

你很喜欢？
作者: 耍娃儿    时间: 2014-3-19 11:57:14

五轴车好多呢
作者: yuxuan1122    时间: 2014-3-19 13:02:15

黑咖啡 发表于 2014-3-17 20:31
其实韩国的2手卡车销量非常大的国家是蒙古国，经常有这类车通过中国的铁路运往蒙古

...

这大宇的前脸很有UD的痕迹，围观一下宇宙第一意淫民族……
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-3-19 14:13:52

黑咖啡 发表于 2014-3-17 20:44
韩国人还真是喜欢5轴载货车，可能在全球范围内都找不出第二个对5轴载货车如此情有独钟的国家

...

如果天朝不是一刀切的话，我想天朝现在也会有很多五轴和六轴的单机载货车，尤其是一些半挂车到不了的或者不能胜任的领域五轴或六轴单机载货车一直很热销
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-3-19 14:14:44

黑咖啡 发表于 2014-3-18 00:25
大宇单拖，405马力

看车的规格如果是天朝国产的马力绝对不会超280
作者: edwin    时间: 2014-3-20 00:05:27

黑咖啡 发表于 2014-3-18 23:25
你很喜欢？

= =。不是啊，但是现在全国喜欢啊，这么多人期待，因为有3天假，可以去旅游
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-23 10:03:09

重型专项作业车 发表于 2014-3-19 14:13
如果天朝不是一刀切的话，我想天朝现在也会有很多五轴和六轴的单机载货车，尤其是一些半挂车到不了的或者 ...

天朝政策你懂的
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-23 10:03:58

重型专项作业车 发表于 2014-3-19 14:14
看车的规格如果是天朝国产的马力绝对不会超280

所以说差距还是很明显的，别一个劲意淫什么世界同步水平了，狗P！
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-23 10:04:59

edwin 发表于 2014-3-20 00:05
= =。不是啊，但是现在全国喜欢啊，这么多人期待，因为有3天假，可以去旅游 ...

就比周末多一天也那么期待
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-3-23 11:05:04

黑咖啡 发表于 2014-3-23 10:03
所以说差距还是很明显的，别一个劲意淫什么世界同步水平了，狗P！

知耻而后勇 知不足而奋进
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-23 11:06:40

重型专项作业车 发表于 2014-3-23 11:05
知耻而后勇 知不足而奋进

哈哈，说得是，可是要实际行动啊
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-3-23 11:13:32

黑咖啡 发表于 2014-3-23 11:06
哈哈，说得是，可是要实际行动啊

也的确是进步了许多，如今不单是牵引车开始慢慢的流行420马力段或者说380以上的马力段就是载货车前四后八的也越来越多的340甚至375了。
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-23 11:15:27

重型专项作业车 发表于 2014-3-23 11:13
也的确是进步了许多，如今不单是牵引车开始慢慢的流行420马力段或者说380以上的马力段就是载货车前四后八 ...

牵引车上400马力还是少，大多是375左右，总感觉400马力是个坎
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-3-23 11:18:30

黑咖啡 发表于 2014-3-23 11:15
牵引车上400马力还是少，大多是375左右，总感觉400马力是个坎

我身边几个朋友新买的车都是400以上了，侯师傅的欧曼GTL是420的西康ISM，赵师傅的杰狮C100是430的柯索13，周师傅两个车一个是J6 350的是锡柴的6DL2排量小了点，另一个是东风天龙DCI420
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-23 11:20:16

重型专项作业车 发表于 2014-3-23 11:18
我身边几个朋友新买的车都是400以上了，侯师傅的欧曼GTL是420的西康ISM，赵师傅的杰狮C100是430的柯索13 ...

但是国内的400马力全是6X4，国外可都是4X2哦，一根桥增加的重量估计又抵消了部分马力
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-3-23 11:25:23

黑咖啡 发表于 2014-3-23 11:20
但是国内的400马力全是6X4，国外可都是4X2哦，一根桥增加的重量估计又抵消了部分马力 ...

国内的确大马力或者说400以上的4X2的确非常稀少，不过4X2的也不符合中国目前的国情呀，毕竟4X2的列车总质量得少了五吨，即使4X2的比6X4的轻上一吨，能耗也要大一些费用也要更高一些，但是算下来还是没有6X4的合算
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-23 11:26:01

重型专项作业车 发表于 2014-3-23 11:25
国内的确大马力或者说400以上的4X2的确非常稀少，不过4X2的也不符合中国目前的国情呀，毕竟4X2的列车总质 ...

不管如何希望前双的6X2早日淘汰
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-3-23 11:28:57

黑咖啡 发表于 2014-3-23 11:26
不管如何希望前双的6X2早日淘汰

是的，我也是非常反感这类变态的并且早已被国际社会所淘汰的车型，不行就发展像奔驰2541之类的前二后六双转向的也行，至少做为一个载重的牵引车，后桥承重并转向总比前双桥转向不承重的要好吧
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-23 11:30:32

重型专项作业车 发表于 2014-3-23 11:28
是的，我也是非常反感这类变态的并且早已被国际社会所淘汰的车型，不行就发展像奔驰2541之类的前二后六双 ...

但是后桥转向的话磨胎又会比前面严重
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-3-23 11:32:57

黑咖啡 发表于 2014-3-23 11:30
但是后桥转向的话磨胎又会比前面严重

那么前双的磨损也很严重的呀，不论是前四后四的还是前二后六的，无论是否承重都有磨损严重的现象，做为汽车之王的奔驰也一样更不说国产品牌了
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-23 11:34:14

重型专项作业车 发表于 2014-3-23 11:32
那么前双的磨损也很严重的呀，不论是前四后四的还是前二后六的，无论是否承重都有磨损严重的现象，做为汽 ...

前双比后面要好点
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-3-23 21:07:14

黑咖啡 发表于 2014-3-23 11:34
前双比后面要好点

那是，毕竟前双的负重小，后六的承重负重大
作者: 黑咖啡    时间: 2014-3-25 19:36:28

重型专项作业车 发表于 2014-3-23 21:07
那是，毕竟前双的负重小，后六的承重负重大

是的，前双根本就是做样子的
作者: krone    时间: 2014-3-31 07:24:17

韩国真是喜欢多轴车呢



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