卡车论坛

标题: 【奇葩格尔发中卡6X2】 [打印本页]

作者: 阿克托斯 时间: 2014-3-10 16:57:32 标题: 【奇葩格尔发中卡6X2】

图片不多就三张，路过看见的。看着像改装的。
QQ图片20140310165212.jpg

第一次看见格尔发这款车。是改装的吗？
QQ图片20140310165203.jpg

6X2配180动力足够了。15T没问题
QQ图片20140310165207.jpg

这种布局很少见。。没有了图了。着急有事，没多拍、

图片附件: QQ图片20140310165212.jpg (2014-3-10 16:53:31, 103.95 KB) / 下载次数 286
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=ODE1MjR8YWM1ZTEyNmZ8MTczMTkyNDQwOHwwfDA%3D

图片附件: QQ图片20140310165207.jpg (2014-3-10 16:53:30, 109.27 KB) / 下载次数 299
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=ODE1MjN8ZmY1OWNkODB8MTczMTkyNDQwOHwwfDA%3D

图片附件: QQ图片20140310165203.jpg (2014-3-10 16:53:30, 111.7 KB) / 下载次数 268
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=ODE1MjJ8ODJhZmIyMmJ8MTczMTkyNDQwOHwwfDA%3D

作者: irizar 时间: 2014-3-10 17:23:21

自己改的吧

作者: VN770 时间: 2014-3-10 17:52:44

表示已见过~~~

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-3-10 18:31:58

格尔发原厂有这种前二后六载货车的，我也亲眼见过几次不同款式的格尔发前二后六。实际上6X2的前二后六才是正道，前四后四才是奇葩，不过前二后六应该是第二桥是驱动桥第三桥是随动转向桥而并非像照片中的这种中桥单胎从动的桥

作者: 阿克托斯 时间: 2014-3-10 22:17:56

重型专项作业车发表于 2014-3-10 18:31
格尔发原厂有这种前二后六载货车的，我也亲眼见过几次不同款式的格尔发前二后六。实际上6X2的前二后六才是 ...

难道装反了？

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-3-11 12:24:08

阿克托斯发表于 2014-3-10 22:17
难道装反了？

不是的，肯定不会反了，应该是技术和成本的原因吧，放在中间是从动桥并不带传向功能只有承重的功能转弯和掉头时只有硬攥了，那种装第三桥为单胎的是转向桥不但承重并且转向当然技术上和成本上要高很多了

作者: 阿克托斯 时间: 2014-3-11 14:08:49

重型专项作业车发表于 2014-3-11 12:24
不是的，肯定不会反了，应该是技术和成本的原因吧，放在中间是从动桥并不带传向功能只有承重的功能转弯和 ...

生产商把利益放第一位

作者: yuxuan1122 时间: 2014-3-11 14:21:43

重型专项作业车发表于 2014-3-10 18:31
格尔发原厂有这种前二后六载货车的，我也亲眼见过几次不同款式的格尔发前二后六。实际上6X2的前二后六才是 ...

对于6×2车型来说，的确系前二后六才是王道，而且中间桥为驱动桥~

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-3-11 17:58:49

yuxuan1122 发表于 2014-3-11 14:21
对于6×2车型来说，的确系前二后六才是王道，而且中间桥为驱动桥~

这种布局形势在欧洲是单车的主流再后面拖个两轴或三轴单胎的中置轴或者两轴的全挂车

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-3-11 17:59:13

阿克托斯发表于 2014-3-11 14:08
生产商把利益放第一位

在天朝永远是厂家的利益第一

作者: yuxuan1122 时间: 2014-3-11 19:44:27

重型专项作业车发表于 2014-3-11 17:58
这种布局形势在欧洲是单车的主流再后面拖个两轴或三轴单胎的中置轴或者两轴的全挂车 ...

对的，看来大家都知道简化驱动形式，便于检修，不过我真心弄不懂为什么那么多人喜欢前四后四，双转向桥就一定方向够稳么……

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-3-11 20:54:48

yuxuan1122 发表于 2014-3-11 19:44
对的，看来大家都知道简化驱动形式，便于检修，不过我真心弄不懂为什么那么多人喜欢前四后四，双转向桥就 ...

前四后四是中国国情所决定的，前四双导向技术上要比前二后六双导向要简单成本也要低，如果前二后六的后单胎承重桥不转向的话那又吃胎太严重所以衡量利弊之后还是前四后四更适合国情，也就是说前四后四是个低成本的低技术含量的驱动方式

作者: 阿克托斯 时间: 2014-3-11 21:42:03

yuxuan1122 发表于 2014-3-11 14:21
对于6×2车型来说，的确系前二后六才是王道，而且中间桥为驱动桥~

以前解放141有这样的单车，当时不懂车不知后面带不带转向。后来报废了。

作者: Cruelty-jia 时间: 2014-3-12 07:37:22

不以用户的利息为前提

作者: 芳香之旅 时间: 2014-3-12 09:59:14

yuxuan1122 发表于 2014-3-11 14:21
对于6×2车型来说，的确系前二后六才是王道，而且中间桥为驱动桥~

驱动桥会在通过困难路段时被架空吧，放在最后有何不好？

作者: 芳香之旅 时间: 2014-3-12 10:02:11

阿克托斯发表于 2014-3-11 21:42
以前解放141有这样的单车，当时不懂车不知后面带不带转向。后来报废了。 ...

http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=7059
我拍过，不带转向

作者: 卡车yi生 时间: 2014-3-12 19:14:36

yuxuan1122 发表于 2014-3-11 19:44
对的，看来大家都知道简化驱动形式，便于检修，不过我真心弄不懂为什么那么多人喜欢前四后四，双转向桥就 ...

政策原因推动，再加上大部分人YY前面有两条轴，随便一条轮胎爆了还能安全转向。

作者: 卡车yi生 时间: 2014-3-12 19:16:53

芳香之旅发表于 2014-3-12 09:59
驱动桥会在通过困难路段时被架空吧，放在最后有何不好？

6x2车型本身就不适合在困难的路上行驶

作者: 卡车yi生 时间: 2014-3-12 19:18:58

网上以前收藏的几张图片，又翻出来了

2014-3-12 19:18:33 上传
下载附件 (235.7 KB)

2014-3-12 19:18:34 上传
下载附件 (185.19 KB)

2014-3-12 19:18:36 上传
下载附件 (190.24 KB)

图片附件: 67178.jpg (2014-3-12 19:18:36, 190.24 KB) / 下载次数 68
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=ODE4MjN8NjUzMmU3OWR8MTczMTkyNDQwOHwwfDA%3D

图片附件: 67177.jpg (2014-3-12 19:18:34, 185.19 KB) / 下载次数 61
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=ODE4MjJ8NGJhNzNkYTl8MTczMTkyNDQwOHwwfDA%3D

图片附件: 3tb_121202164200b9s8404227.jpg (2014-3-12 19:18:33, 235.7 KB) / 下载次数 67
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=ODE4MjF8NWUzOTA5YTF8MTczMTkyNDQwOHwwfDA%3D