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标题: 极致奢华雷诺Magnum Vega [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-8 09:09:55 标题: 极致奢华雷诺Magnum Vega

重温一下大方头的魅力，2006年IAA车展亮相，内饰极致奢华

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-8 09:10:37

虽然已经停产，但用现在的眼光来看大方头依然未来感十足

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-8 09:11:20

奔驰MP3的三叉星可以发光，这种小把戏雷诺2006年就开始做了

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-8 09:12:00

天使与恶魔的结合

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-8 09:13:10

内饰才是重点，单人驾驶室，无卧铺，副驾驶座后移，完美空间任你布置

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-8 09:13:55

平地板驾驶室，空间大到可以在里面踢正步

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-8 09:14:16

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-8 09:14:47

车尾与普通大方头完全不同

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-8 09:15:20

造型更偏向于雷诺早期一款概念车

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-8 09:15:40

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-8 09:16:34

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作者: 重型专项作业车 时间: 2014-3-8 10:20:28

耍娃儿发表于 2014-3-8 09:10
虽然已经停产，但用现在的眼光来看大方头依然未来感十足

雷诺为何要停产这么经典的马格农呢？为何不学奔驰一样第四代也在产第三代也在产，雷诺也完全可以继续小改款马格农继续生产最新的DTI也生产呀

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-3-8 10:21:10

耍娃儿发表于 2014-3-8 09:13
内饰才是重点，单人驾驶室，无卧铺，副驾驶座后移，完美空间任你布置

迷你的单身公寓呀

作者: 老虎 时间: 2014-3-8 11:00:18

好车，可惜未量产。

作者: 雪橇爱玫瑰 时间: 2014-3-8 11:12:57

耍娃儿发表于 2014-3-8 09:15
造型更偏向于雷诺早期一款概念车

现代车与概念车的完美结合。。。

作者: 欧洲运输 时间: 2014-3-8 12:16:01

不是一般的奢华！

作者: 曼-680 时间: 2014-3-8 12:42:34

耍娃儿发表于 2014-3-8 09:13
内饰才是重点，单人驾驶室，无卧铺，副驾驶座后移，完美空间任你布置

是单卧铺耍哥

作者: brabusturbo 时间: 2014-3-8 13:22:12

耍娃儿发表于 2014-3-8 09:11
奔驰MP3的三叉星可以发光，这种小把戏雷诺2006年就开始做了

而且可以发光的地方更多

作者: brabusturbo 时间: 2014-3-8 13:23:31

耍娃儿发表于 2014-3-8 09:14
车尾与普通大方头完全不同

欧洲卡车模拟中雷诺品牌最高档的车型

作者: 18306933151 时间: 2014-3-8 20:05:22

重型专项作业车发表于 2014-3-8 10:20
雷诺为何要停产这么经典的马格农呢？为何不学奔驰一样第四代也在产第三代也在产，雷诺也完全可以继续小改 ...

应该是法国人也爱流线。

作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-8 20:09:51

曼-680 发表于 2014-3-8 12:42
是单卧铺耍哥

卧铺在哪？

作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-8 20:09:57

brabusturbo 发表于 2014-3-8 13:22
而且可以发光的地方更多

作者: 卡车yi生 时间: 2014-3-8 21:46:24

我x，最遗憾的事就是没能亲眼见识到这款奇葩

作者: 曼-680 时间: 2014-3-12 21:30:11

耍娃儿发表于 2014-3-8 20:09
卧铺在哪？

上铺啊没看到吗？

作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-12 23:08:02

曼-680 发表于 2014-3-12 21:30
上铺啊没看到吗？

你给我说那是上铺！那是储物格

作者: 曼-680 时间: 2014-3-13 16:11:07

耍娃儿发表于 2014-3-12 23:08
你给我说那是上铺！那是储物格

- - 什么储物盒没有把手什么储物盒是那么个大的倾角。我说驾驶座后面上边那个。

作者: 耍娃儿 时间: 2014-3-13 16:24:51

曼-680 发表于 2014-3-13 16:11
- - 什么储物盒没有把手什么储物盒是那么个大的倾角。我说驾驶座后面上边那个。 ...

作者: 冉阿让 时间: 2020-7-26 15:31:40

这车到底是仅此一台的概念车还是一般的限量版...看这屁股不像是要实际运用

作者: 耍娃儿 时间: 2020-7-26 20:25:15

冉阿让发表于 2020-7-26 15:31
这车到底是仅此一台的概念车还是一般的限量版...看这屁股不像是要实际运用 ...

概念

作者: Exceptional 时间: 2020-7-28 13:27:57

耍娃儿发表于 2020-7-26 20:25
概念

VEGA 应属于限量版，并非纯概念。

作者: 冉阿让 时间: 2020-7-28 15:00:47

Exceptional 发表于 2020-7-28 13:27
VEGA 应属于限量版，并非纯概念。

这也是我在翻译过程中遇到的问题。文章里给的表述是“limited edition”，但是一来没有一般文章里介绍限量多少台，二来屁股的设计太标新立异像概念车，所以我一直都搞不明白这车到底算什么性质

作者: Exceptional 时间: 2020-7-28 15:57:31

冉阿让发表于 2020-7-28 15:00
这也是我在翻译过程中遇到的问题。文章里给的表述是“limited edition”，但是一来没有一般文章里介绍限 ...

据俺所知，介款车结合了与在美推出的ROUTE 66 限量版发行，限量共99辆。

作者: 冉阿让 时间: 2020-7-28 16:28:04

Exceptional 发表于 2020-7-28 15:57
据俺所知，介款车结合了与在美推出的ROUTE 66 限量版发行，限量共99辆。

然而Vega是07年产品，而66则是10年，这个时间似乎不太对的上。您有这款车实际运用的照片吗？

作者: Exceptional 时间: 2020-7-29 04:54:23

本帖最后由 Exceptional 于 2020-7-31 02:17 编辑

冉阿让发表于 2020-7-28 16:28
然而Vega是07年产品，而66则是10年，这个时间似乎不太对的上。您有这款车实际运用的照片吗？ ...

您说的没错。

尽管VEGA 首次亮相于2006年IAA展会，但它属于雷诺2007年推出的特别款系列（Special serie）,也可以说是马格农最终
于2013年6月底停产前的最终版本，即2008款原型。为何您认为从时间表上看有些不搭呢？事实上2011年在美推出的
ROUTE 66 限量版（Magnum Legend）同样属于2008款。

如果说2005款的最显著变化归纳为选装了窝窝D12发动机（更名为DXI12，具备440、480两个马力段）、I-Shift 改称作
Optidriver 并更换了新底盘，那么2008款相比2005款的升级主要体现在对驾驶室顶部和内部空间及布局做出进一步优化
（驾驶室内部高度由1.87米升高为2米，使马格农外部离地总高度达到3.99米），实际已提前在VEGA 身上埋下伏笔。而
其它如机械和外观方面几乎无变化。

   当然需要顺便一提的是：2006年因欧IV 排放法规要求，马格农改用窝窝12.8升发动机取代了12升机，马力段亦升级为
   460和500马力。

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作者: 冉阿让 时间: 2020-7-29 10:27:35

Exceptional 发表于 2020-7-29 04:54
您说的没错。

尽管VEGA 首次亮相于2006年IAA展会，但它属于雷诺2007年推出的特别款系列（Spec ...

感谢您如此详细的回复！但是我还是有几个问题：
首先，为何Route66也叫“Magnum Legend”呢？据我所知，Legend指的应当是2011年发布的那款仿AE涂装的限量版马格农，而雷诺的新闻稿上也证明了这一点。
其次，关于05款的底盘改进，您能否详细说说？雷诺也只是提了一句“新的底盘”而没有展开。
最后，您提到DXi是窝家引擎，这是我之前没有了解到的。而之前所用的Mack E-Tech，MIDR则都是马克的产品，那么普雷米姆上用的DCi的技术来源是？
说到普雷米姆，这车和马格农的关系是否与Axor和Actros关系一样？
本来这些问题在外网好好搜一下应该都能解答，奈何我的梯子最近被打折了。还麻烦您抽空帮我看看。马格农是我最爱的欧洲卡车，然而我对它的了解却如此之少!

作者: Exceptional 时间: 2020-7-31 04:41:06

本帖最后由 Exceptional 于 2020-7-31 04:47 编辑

冉阿让发表于 2020-7-29 10:27
感谢您如此详细的回复！但是我还是有几个问题：
首先，为何Route66也叫“Magnum Legend”呢？据我所知，L ...

俺对马格农也仅仅略知一二，缺乏深入“烟酒”，有些问题亦无法满足您的好奇心，互学互补吧。

1990年雷诺 AE诞生时使用的是其美国子公司MACK 16.4升V8 发动机，功率502马力，而最小起步动力即
380马力（12升机），这在当时亦属于备受关注的“ 异类 ” 中热点之一；随后1992年由于欧I 排放实施，
V8 由502升级为520马力，最小功率起自420马力；也正是这一年产品名称正式更改为马格农（因雷诺计划
是将此车界定为一款 M系列产品）。再之后值欧II标准落地之际，V8 520马力再次升级至560马力。。。

至于您提到的MACK E-TECH发动机，那是2001年之后的事，之前自1996年开始马格农已配装MACK 12升 E7
发动机，共拥有390、430 和470马力几个功率段，发动机型号：MIDR 06.24.65；之所以不再继续采用V8，
主要原因是V8机已不能满足欧盟不断升级的排放要求。

1997年雷诺对其实施了第一次“大手术”，堪称 Big revolution，包括更换新模具以及对驾驶室内部重新设计
升级（更新仪表盘，旋转式副驾驶座椅，折叠小桌，可调式方向盘，更多储物空间，更多电子设备，等等）
同时还包括了后桥悬挂以及增加单级减速后桥（主要为进一步节省油耗），由此推出了Magnum Integral 。

如果说更换为dXi 12系列发动机属于窝家掌控雷诺四年后体现在产品上的靴子落地，而dCi 则属于雷诺自家
产品，最大亮点是共轨技术，且大量装备在Premium 和Kerax 车型。前者与马格农关系不宜以Axor与Actros
相对比，因为两者均定位为长途配送运输车辆，但马格农驾驶室的舒适性明显更适用于高速路跨国运输。

您还提到为何限量版也称作 Magnum Legend ？其实有时需打破自己的习惯思维，很可能是一个总标题与
一个副标题的关系，个人倒感觉这一表述挺贴切，作为20多年历史的一个总结，挺好！

下面这幅是俺陪同国内交通口领导参观雷诺工厂生产线时在厂内停车场拍的，供分享。

雷诺 MAGNUM.jpg

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作者: 冉阿让 时间: 2020-7-31 10:19:08

Exceptional 发表于 2020-7-31 04:41
俺对马格农也仅仅略知一二，缺乏深入“烟酒”，有些问题亦无法满足您的好奇心，互学互补吧。

1990年 ...

您对马格农的研究明显要强过我仅从那一篇文章中得来的死知识。请问能将您的回复和照片转载到我的翻译帖中吗？我会按照规定标出您的名字，谢谢！

作者: Exceptional 时间: 2020-7-31 15:57:29

本帖最后由 Exceptional 于 2020-7-31 17:47 编辑

冉阿让发表于 2020-7-31 10:19
您对马格农的研究明显要强过我仅从那一篇文章中得来的死知识。请问能将您的回复和照片转载到我的翻译帖中 ...

个人对知识交流（包括文化及科技等各领域）始终持开放立场，可能与之前将近十年的教师生涯相关。。。
交流可促进我们不断思考和进步，与时俱进。

作者: 耍娃儿 时间: 2020-8-2 21:39:21

Exceptional 发表于 2020-7-28 13:27
VEGA 应属于限量版，并非纯概念。

没见到有售啊

作者: Exceptional 时间: 2020-8-2 21:56:10

耍娃儿发表于 2020-8-2 21:39
没见到有售啊

您指国内吧 ?

作者: 耍娃儿 时间: 2020-8-2 22:08:08

Exceptional 发表于 2020-8-2 21:56
您指国内吧 ?

不是啊，欧洲范围

作者: 蚊子 时间: 2020-8-3 14:19:32

。。天朝收狗收狗收狗

作者: Exceptional 时间: 2020-8-3 17:32:52

本帖最后由 Exceptional 于 2020-8-3 18:01 编辑

耍娃儿发表于 2020-8-2 22:08
不是啊，欧洲范围

实车还真没拍到过，手里只留有产品宣传页，过过眼瘾吧。。。

下面图片的文字解释的明白：当俩段经典传奇相遇。。。

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作者: Exceptional 时间: 2020-8-7 17:32:55

本帖最后由 Exceptional 于 2020-8-7 17:35 编辑

冉阿让发表于 2020-7-31 10:19
您对马格农的研究明显要强过我仅从那一篇文章中得来的死知识。请问能将您的回复和照片转载到我的翻译帖中 ...

  此外，还有一点恐有些人不甚了解：鉴于雷诺与马克的父子关系，除去在相当一段时期马格农配装
  马克发动机外，还专门推出过挂马克标牌的马格农车型，本人在欧洲及法国公路上均亲眼见识过；
  另该款马格农还销往过澳洲等国家。。。。

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作者: dyang 时间: 2020-8-7 18:40:03

Exceptional 发表于 2020-8-3 17:32
实车还真没拍到过，手里只留有产品宣传页，过过眼瘾吧。。。

经典可遇不可求，前辈的宣传页我就不客气收下了，感谢感谢！
感觉老了，上展览会拿资料只能重点进攻，上次宝马展，拿着一堆“砖头”竟然累的不能逛完全部计划的展位!
当年34-5度高温，顶着烈日混进工地拍运梁车的我现在去哪了?

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