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标题: 关注行业动态：德国大众宣布有意全资掌控斯堪尼亚卡车 [打印本页]
作者: Exceptional 时间: 2014-2-22 22:15:49 标题: 关注行业动态：德国大众宣布有意全资掌控斯堪尼亚卡车
关注行业动态：德国大众宣布有意全资掌控斯堪尼亚卡车
- 2014年2月22日周末随笔
今日在游览全球各大热点新闻时，一则最新消息很快引起本人注意： 德国大众集团宣布有意全资收购斯堪尼亚卡车。
德国大众目前持有瑞典卡车制造商斯堪尼亚公司62,6% 股份，剩余部分则由这家在斯德哥尔摩上市公司的小股民们持有。在昨天周五发表的一份公报中，大众集团提出注资67亿欧元用以收购斯堪尼亚卡车全部股份，并有意借此进一步加强其在重型卡车生产领域业务份额增长。对比近期股市牌价，该项收购计划宣布的出资额溢价比达50%；对此，大众集团掌门人Martin Winterkorn 先生不加掩饰地强调说：“这恰恰反映出其拥有的高度战略价值”，同时还对旗下瑞典卡车公司的“高档卡车产品”，“强有力的市场占有率”和“技术研发制造能力”大加赞赏。
有分析称，一旦大众集团成功回购斯堪尼亚卡车股份超过90%，这家排名丰田汽车之后的世界第二大汽车制造集团有计划让斯堪尼亚卡车退出斯德哥尔摩股市。
同时在大众集团提前披露的2013年度收支财报中显示，尽管德国大众净利润下降58%（主要因2012年收购和整合保时捷公司拖累），营业额仍小幅增长2,2% ，总额达1970亿欧元，并创出全球销售汽车973万辆新记录；其营业收入则微增1,5%，为117亿欧元。
无独有偶：继VOLVO卡车FH和FM新款车型刚刚登陆中国市场余声未尽，斯堪尼亚中国公司计划将STREAMLINE驾驶室新款卡车于下周正式推介给国内用户。似乎这两个瑞典卡车“强手”将继续上演一场“短兵相接”，相信中国用户无疑会从“列强”们的市场竞争中得到更多选择和实惠。
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作者: 耍娃儿 时间: 2014-2-22 22:23:44
噢，有好戏看了
作者: Exceptional 时间: 2014-2-22 22:35:01
耍娃儿 发表于 2014-2-22 22:23 
噢，有好戏看了
您肯定也收到邀请了吧？活动时间是下周28日。
作者: 耍娃儿 时间: 2014-2-22 23:03:12
Exceptional 发表于 2014-2-22 22:35
您肯定也收到邀请了吧？活动时间是下周28日。
这个真没有……
作者: east-flying 时间: 2014-2-23 01:10:34
把man和scania一起整合了吧，volvo都把雷诺消灭的差不多了
然后整合几个工程机械商
以后就是大众、奔驰、菲亚特、沃尔沃的天下了，妥了。
作者: 老虎 时间: 2014-2-23 10:20:59
靠，VW从摩托到卡车都有了，接下来是不是要收购空客啊？
作者: brabusturbo 时间: 2014-2-23 11:38:59
大众这款泵车的前支臂似乎是直接以一定角度前伸的，并不像其他品牌的带有一个转轴
作者: brabusturbo 时间: 2014-2-23 11:40:39
老虎 发表于 2014-2-23 10:20
靠，VW从摩托到卡车都有了，接下来是不是要收购空客啊？
大众有摩托车产品？
作者: 老虎 时间: 2014-2-23 12:26:47
本帖最后由 老虎 于 2014-2-23 12:31 编辑
brabusturbo 发表于 2014-2-23 11:40
大众有摩托车产品？
自己看.....
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作者: Exceptional 时间: 2014-2-23 18:12:40
brabusturbo 发表于 2014-2-23 11:38
大众这款泵车的前支臂似乎是直接以一定角度前伸的，并不像其他品牌的带有一个转轴 ...
的确结构独特，与大部分支臂结构有所不同。这是上装厂商的功劳。
作者: Exceptional 时间: 2014-2-23 18:24:30
east-flying 发表于 2014-2-23 01:10
把man和scania一起整合了吧，volvo都把雷诺消灭的差不多了
然后整合几个工程机械商
以后就是大众、奔驰、菲 ...
大众这是步步为营，曼已是其囊中之物，谁也不敢说下一步不会照葫芦画瓢。
作者: brabusturbo 时间: 2014-2-23 18:47:34
老虎 发表于 2014-2-23 12:26
自己看.....
原来是收了个猛兽啊，大众果然V5
作者: brabusturbo 时间: 2014-2-23 18:49:33
Exceptional 发表于 2014-2-23 18:12
的确结构独特，与大部分支臂结构有所不同。这是上装厂商的功劳。
作者: 老虎 时间: 2014-2-23 18:49:44
east-flying 发表于 2014-2-23 01:10
把man和scania一起整合了吧，volvo都把雷诺消灭的差不多了
然后整合几个工程机械商
以后就是大众、奔驰、菲 ...
巩固MAN和SCANIA在各自市场的优势。这点VW做得好。
作者: east-flying 时间: 2014-2-23 20:01:00
Exceptional 发表于 2014-2-23 18:24
大众这是步步为营，曼已是其囊中之物，谁也不敢说下一步不会照葫芦画瓢。 ...
VW我估计早晚会涉足到工程机械领域
作者: east-flying 时间: 2014-2-23 20:03:43
Exceptional 发表于 2014-2-23 18:12
的确结构独特，与大部分支臂结构有所不同。这是上装厂商的功劳。
这不SCHWING 58SX的么，北京城建就有和这臂长类似的2台，很久之前买的
现在schwing被我朝徐工收购，不过也没见啥起色
作者: east-flying 时间: 2014-2-23 20:05:48
本帖最后由 east-flying 于 2014-2-23 20:13 编辑
brabusturbo 发表于 2014-2-23 11:38
大众这款泵车的前支臂似乎是直接以一定角度前伸的，并不像其他品牌的带有一个转轴 ...
他的支腿是个单级半弧面，不占用对面支腿空间，可以与对侧支腿在同一平面，其他人都是多级伸缩的，对侧支腿平面错开；很有特色，不知道这台是不是这样设计了
作者: brabusturbo 时间: 2014-2-23 20:30:52
east-flying 发表于 2014-2-23 20:05
他的支腿是个单级半弧面，不占用对面支腿空间，可以与对侧支腿在同一平面，其他人都是多级伸缩的，对侧支 ...
半弧面的话不能用液压缸动作了吧？要用齿轮齿条或者链条？
作者: east-flying 时间: 2014-2-23 20:37:44
brabusturbo 发表于 2014-2-23 20:30
半弧面的话不能用液压缸动作了吧？要用齿轮齿条或者链条？
不一定，看内部空间的，利勃海尔的那个堆高机大臂也是这个理念设计的
作者: brabusturbo 时间: 2014-2-23 21:06:00
east-flying 发表于 2014-2-23 20:37
不一定，看内部空间的，利勃海尔的那个堆高机大臂也是这个理念设计的
也是，如果弧形的切线空间能满足液压缸的布置空间好像也可以
作者: east-flying 时间: 2014-2-23 21:26:45
brabusturbo 发表于 2014-2-23 21:06
也是，如果弧形的切线空间能满足液压缸的布置空间好像也可以
对啊，目测那个泵车里面能装进去一个油缸
作者: 卡车yi生 时间: 2014-2-23 21:29:52
老虎 发表于 2014-2-23 18:49
巩固MAN和SCANIA在各自市场的优势。这点VW做得好。
沃尔沃做的不好
作者: brabusturbo 时间: 2014-2-23 21:30:22
east-flying 发表于 2014-2-23 21:26
对啊，目测那个泵车里面能装进去一个油缸
实在装不下可以装在支腿下方
作者: east-flying 时间: 2014-2-23 22:40:07
brabusturbo 发表于 2014-2-23 21:30
实在装不下可以装在支腿下方
是啊，哈哈
作者: Exceptional 时间: 2014-2-24 12:48:17
卡车yi生 发表于 2014-2-23 21:29
沃尔沃做的不好
点赞！沃的做法愚蠢，只为突出自己而扼杀了同门兄弟，相煎何太急？
其实雷诺卡车是有一大批忠实用户的。
当初先是雷诺持股收购沃尔沃，只是后来未获得沃董事会批准而夭折。
作者: stiggy 时间: 2014-2-24 18:23:20
老虎 发表于 2014-2-23 12:26
自己看.....
再买个游艇就齐了
作者: Exceptional 时间: 2014-3-6 14:56:32
现仍有近三亿股（2.98亿）不在大众手中；回购时间从3月17日开始，至4月25日截止。
实际上大众通过其持有的曼公司股份早已掌控了斯勘尼亚公司超过80%的投票权。从
目前大众的说法来看，即使全资回购，不会对斯勘尼亚公司现有运行结构动大手术。
作者: Exceptional 时间: 2014-3-7 20:16:12
另外，从斯堪尼亚刚刚公布的2013财年收入情况看，这个全球高端卡车品牌对大众而言
是只会下金蛋的鸡。
与此同时，窝窝不久前刚刚宣布全球裁员近4 400人（其中近600人涉及到雷诺卡车）。
作者: Exceptional 时间: 2014-3-27 19:15:13
就在大众宣布公开出价收购SCANIA 全部股份正式启动的次日（3月18日），更有戏剧性消息
爆出：高傲的瑞典人以公报形式对大众集团说“不”，希望继续保持这家瑞典卡车公司独立身份。
拭目以待看后续结果吧。
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