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标题: 斯堪尼亚再添欧六13升生物柴油发动机 [打印本页]

作者: krone 时间: 2014-2-21 11:06:17 标题: 斯堪尼亚再添欧六13升生物柴油发动机

斯堪尼亚近日推出两款基于新一代全球发动机平台打造而成的欧六13升6缸生物柴油发动机，最大功率分别可达450马力和490马力。该发动机能够以任意比例混合普通柴油的生物柴油或100%的纯生物柴油作为燃料。
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作者: krone 时间: 2014-2-21 11:07:29

新推出的13升450马力生物柴油发动机在转速为1,000转/分时即可提供最大扭矩2,350牛米，而490 马力发动机在转速为1,000-1,300转/分时提供的超强扭矩可达2,550牛米。值得一提的是，当发动机使用100%纯生物燃油时，最大输出功率仅下降8%（由于生物柴油蕴含能量较低）。为了能够利用纯度高达100%的生物柴油，斯堪尼亚对欧六发动机不断进行研发、改良。2013年10月，斯堪尼亚推出两款功率为320马力和360马力的9升五缸生物柴油发动机。如今,全新推出的13升直列六缸生物柴油发动机，装配了SCR及EGR尾气后处理系统，将更加绿色环保。
斯堪尼亚欧六13升生物柴油发动机.jpg

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作者: krone 时间: 2014-2-21 11:07:55

SCR和EGR是应用于降低尾气污染的后处理系统。相较于普通柴油，生物柴油的自身特性使之在燃烧之后会产生更多固态颗粒物，导致车辆保养间隔变短，燃料消耗上升。当发动机使用100%生物柴油时，燃料和尿素的消耗量可能会上升10%。与普通柴油相比，使用纯生物柴油作为燃料能大幅降低尾气中的二氧化碳排放含量，二氧化碳排量降低的程度与生物柴油的成分有着密切的联系，特定种类的生物柴油最多能减少80%以上的二氧化碳排放。
在奥地利，由于生物柴油二氧化碳排放量较低,因此已经开始享受国家税收减免优惠政策。这也是促成斯堪尼亚最近与奥地利运输公司Nothegger达成一项交易的重要原因，即帮助该运输公司节省巨额开支。
斯堪尼~1.JPG

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作者: krone 时间: 2014-2-21 11:08:14

操作简便，是生物柴油的另外一大优势。即便车辆行驶到不能提供生物柴油的地区，驾驶员仅需向油箱中剩余的生物柴油中兑入普通柴油，便可继续行驶。当然，定期对生物柴油发动机进行保养是保证其正常使用的必要前提。斯堪尼亚将会继续推出不同型号、不同输出功率的新型生物柴油发动机。所有斯堪尼亚欧六柴油发动机均已通过认证，可以使用生物柴油含量不超过10%的混合型燃料。
“这些新型发动机巩固了斯堪尼亚在欧六生物柴油发动机领域内的领军地位”产品事务部的Örjan Åslund表示，“斯堪尼亚推出的欧六系列发动机已达17款之多，其中4款发动机能够使用100%的纯生物柴油作为燃料。客户对我们的期待是我们持续改进的源动力！”
斯堪尼亚欧六13升490马力生物柴油发动机曲线图.jpg

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-2-21 11:09:55

生物柴油点赞

作者: SWB6120V6LE 时间: 2014-2-24 18:46:32

上海巴士一汽公司的103路公交车正在试点EGR系统。

作者: krone 时间: 2014-2-25 09:01:55

SWB6120V6LE 发表于 2014-2-24 18:46
上海巴士一汽公司的103路公交车正在试点EGR系统。

EGR不适合国内市场

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