卡车论坛

标题: 南京依维柯都灵中型客货两用车 [打印本页]

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-21 15:48:08 标题: 南京依维柯都灵中型客货两用车

本帖最后由重型专项作业车于 2014-1-21 16:09 编辑

自打投奔SWAT后外面的车接触的少了所以重型车发的比较少刚过去的一年也就试驾了一回奔驰的2541和解放潍柴的大威，再就是去拍了一下侯师傅的欧曼GTL，由于工作的关系在外接触大型重型的车子少之又少，所以也就只能发发单位的一些中轻型车辆了，希望大家能够喜欢。
这部车是原老的装备车改装的，由于装备车的原因所以行驶里程非常少，快近十年的车了行驶不到一万公里。（像队里全顺新世代15座一年都超过一万五公里）。一般情况下装备车是不出车的，由于队里新买了两台全顺新世代加长轴的厢式车改装为装备车，所以这部车就又去修理厂改装，改装成了客货两用车，一是缓解运力不足二也是能够更好的利用起来，如今改装完毕后成为了一部晚上市郊设卡的专用车，终于每天能够例行跑上二十五公里了。
这个车的车身长是5.99米的，厂家核定的载客量是17座最大总质量是4495KG的，发动机是2.8升的涡轮增压发动机，好像什么索菲母吧好像，最大功率是125马力，最大扭矩285NM，发动机的噪音听上去有点类似4JB1的感觉，但比4JB1又要静一些，无法和新世代全顺的2.4T高压共轨机相比。发动机的爆发力也远不及新世代全顺的2.4T，最大功率差了15马力最大扭矩差了90NM但排量又大了0.4升，这说明这款发动机技术是落后了。相比而言2.4T的福特机是属高转速机，这个依维柯的2.8T低转速性能要好些，可能是排量大一些的原因吧，依维柯只有5个档，但基本上都是2档小油门很平稳的起步了，但新世代全顺的话2档小油门起步就不如依维柯了并且新世代全顺还是6档的，基本上我开新世代全顺都是一档起步的，当然了别人二档大油门起步那是另外回事了，我开依维柯基本上都是二档小油门起步的除了上坡之外用一档。此车的档位不是很好挂，和吸及感极强的全顺新世代相比更是没法比。很重又很涩，方向盘的直径也比全顺新世代要大，并且方向也沉很多。相比之下，车速在50及以上时就可入最高档五档，全顺新世代车速得在70以上才能入最高速6档，这个都灵我到目前还没开过太快的时速，毕竟开的少并且线路也固定就是设卡来回的这条道，全顺新世代我曾在一次执行紧急任务时跑到过140，并且在有一次来回2100多公里的长途驾驶后除了车速过百后受横风影响比较大外其他真没什么好找的问题并且油耗也都没超过9毛。原先的单位曾有一部依维柯宝迪，我也曾跑过一趟来回约800KM的中长途，感觉对比高速性能的确不能和全顺新世代比，并且受横风影响的程度也要比全顺新世代更严重。依维柯的驾驶座椅乘过感不是很好，我想跑久了一定不舒服。
以前在本论坛发过全顺新世代的贴子，有兴趣的看官可以和此贴的依维柯来做一下对比
JX5041XXYTJ-S3中型厢式货车http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=7378
江铃福特全顺新世代系列车型一年来的驾驶使用小结http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=5632
福特全顺新世代加长轴版厢货型（B2）和载客型（A1） http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=2730

图片附件: IMAG0524.jpg (2014-1-21 15:45:41, 215.31 KB) / 下载次数 2070
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5MzJ8ZDEyMThhOWR8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

图片附件: IMAG0522.jpg (2014-1-21 15:44:42, 215.92 KB) / 下载次数 2131
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5MzF8YTYxYjQwMDB8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

图片附件: IMAG0521.jpg (2014-1-21 15:44:42, 158.02 KB) / 下载次数 2037
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5MzB8YjYzNzdmZGF8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-21 15:48:36

本帖最后由重型专项作业车于 2014-1-21 16:19 编辑

改装后的后部空间，后部空间非常大，自两台新世代全顺加长轴的厢式车改装成装备车后队里就属这部车内空间最大了（厦门金龙客车毕竟车内都是座椅呀），两边两排的座椅理论上乘坐16人没问题，后对开的车门对出到现场处突快速出车也很有利，这个车的装货空间来看装货也能装不少，按依维柯都灵的承重能力来讲装个三吨的货应该没问题，就是厂家核定的都能装二吨以上的货呢，相比这下轮胎的规格也要比全顺新世代大一点，并且后桥的钢板也要多最重要的是依维柯都灵就是个有车身大梁的载货车底盘而全顺新世代是个全承载的客车底盘，孰优孰劣那就看车子的用途了。车后加装了登车踏板，这样算一下车身长度应该超6米了，踏板应该20厘米有的吧，不过没关系就当超过6米计算算大型我们队里也不缺司机，六个专职司机均A1A2。

图片附件: IMAG0535.jpg (2014-1-21 16:15:14, 197.04 KB) / 下载次数 1782
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5NDZ8MWM1YzY1OTZ8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

图片附件: IMAG0534.jpg (2014-1-21 16:15:12, 196.37 KB) / 下载次数 1747
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5NDV8YTJhYjlhNjZ8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

图片附件: IMAG0541.jpg (2014-1-21 16:10:50, 213.04 KB) / 下载次数 1700
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5NDR8NzAzNTJjODF8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

图片附件: IMAG0540.jpg (2014-1-21 16:10:49, 154.2 KB) / 下载次数 1671
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5NDN8NDQ2MzFjOWF8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

图片附件: IMAG0526.jpg (2014-1-21 16:10:47, 169.29 KB) / 下载次数 1742
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5NDJ8NDcyNWY2YTh8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

图片附件: IMAG0523.jpg (2014-1-21 16:10:46, 158.68 KB) / 下载次数 1672
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5NDF8NmRjZWNjN2N8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-21 15:48:58

本帖最后由重型专项作业车于 2014-1-21 16:47 编辑

相比全顺新世代，依维柯都灵车子要短0.5米但方向盘又大了一号，这个方向盘手感也没全顺新世代好，并且方向太沉了些，不给力。中控和内饰当然也没法和新世代全顺比，这个车称奇的是，圆形的按钮非常多，令人目不暇接。相比之下有一个圆形按钮为电源总开关的设计要表扬一下，起动时先前按下，熄火后自动关闭，这一点全顺新世代就没这个电源总开关的设计。

图片附件: IMAG0528.jpg (2014-1-21 16:21:13, 146.27 KB) / 下载次数 1707
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5NDh8MGU5Yjc2MGR8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

图片附件: IMAG0527.jpg (2014-1-21 16:21:12, 156.86 KB) / 下载次数 1713
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5NDd8OTcwOGMzMzh8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-21 15:50:24

本帖最后由重型专项作业车于 2014-1-21 16:54 编辑

这个反光镜倒是要表扬一下，比全顺新世代的要大，视野要更宽广一些，咱依维柯也总不能一无是处吧哈哈。电动换气扇这也是个车的一特点，全顺新世代并无此设计（大客车基本上都吸排气的开关装置），这个装备也赞一下。油门踏板为立踏式的，和全顺新世代不一样，油门力度要稍大一点。

图片附件: IMAG0536.jpg (2014-1-21 16:23:19, 161.87 KB) / 下载次数 1665
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5NDl8ZDYyZjhhMjh8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

图片附件: IMAG0543.jpg (2014-1-21 16:54:20, 160.48 KB) / 下载次数 1665
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5NTh8MGVhOTNhMWZ8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

图片附件: IMAG0538.jpg (2014-1-21 16:54:19, 153.14 KB) / 下载次数 1681
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5NTd8YjhjNjlkMmZ8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-21 15:50:46

本帖最后由重型专项作业车于 2014-1-21 17:09 编辑

这个设计最蛋疼了，不知道是哪个大侠设计的，大灯开关是德式旋钮式的，但雾灯又在中控边上的众多圆形按钮中的一个，德式的都是直接拉出一档为前雾灯再拉出一档为后雾灯，更蛋疼的是远近光灯的转换手柄和转向灯的开关手柄，长的为远近光灯的转换手柄，往上是近光往下是远光，手柄外侧为喇叭按钮（这个倒是很多德系车的设计），小的手柄为转向灯的开关手柄（竟然没有自动回复的功能），这两个很容易搞混淆，尤其是初开此车的时候，常常开转向灯时扳了远近光灯的手柄（因为这个比较长），或者起先扳的转向灯开关手柄是对的，但回方向后此破手柄并无自动回复功能得再次用手扳手柄将其回正，这又很容易扳错。有时既要变光又要开转向灯的又要回复的让人非常不方便。这个手柄设计真心佩服那个大师。雨刷手柄还算正常，但低档时太慢了，高档的速度也就其他车低档一样的速度
想当年依维柯是中国欧式宽体轻客的代名词，直到如今很多人将这类的客车都统称为依维柯，但从当年的垄断独居中国市场到现在逐渐被全顺等后起之秀所取代，我想这和南京依维柯的不思进取不与时俱进有关吧。和竞争对手全顺新世代相比，价格上并无太大优势，并且性能上落后了至少一代，人家2.4升的高压共轨机更是南京依维柯索菲姆系列不能比的更不谈新款2.2T的神机了全顺新世代率先在轻客领域引入6档手动变速器，南京依维柯还是以5档自居好在新宝迪采用了ZF技术的5档箱。依维柯唯一仅有的优势恐怕就是载货车的底盘更适合载货，还有更长的车身更多的座位和更大的总重了，相比全顺最长6.5米的车身依维柯在产的有7.11米（过去曾有7.5米的车型如今停产了）相比全顺最多17座的座位依维柯最多有24座相比全顺4250KG的总重依维柯有近6000KG总重的车型这些也许是南京依维柯的生存之道吧。随着国内欧系宽体轻客越来越多的车型上市像什么东风卸风呀，上海大通呀，江淮星锐呀，南京依维柯将面临更加严重的发展生存危机，号称和欧洲同步技术的南京依维柯最新一代的车型能否为南京依维柯保住阵地甚至绝地反击，大家都拭目以待，希望南京依维柯能够在中国走好发展好为中国的用户提供更多更好的选择车型。

图片附件: IMAG0529.jpg (2014-1-21 16:25:27, 165.06 KB) / 下载次数 1678
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5NTJ8YmFiZmQ4Zjl8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

图片附件: IMAG0542.jpg (2014-1-21 16:25:27, 139.08 KB) / 下载次数 1650
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5NTF8ODcyYmY0MjB8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

图片附件: IMAG0533.jpg (2014-1-21 16:25:25, 174.12 KB) / 下载次数 1643
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5NTB8ODEzMzIwMjh8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

作者: 老虎 时间: 2014-1-21 17:24:17

这车差新世代不止一代，新世代好坏是06款，和欧洲比只差了1代，依维柯呢？还是2代拉皮吧，怎么比？

再说这个档位，TMD还不如长杆的，毫无吸入感，生涩，难挂.........负分，差评

和新世代比这就是一渣

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-21 17:36:38

老虎发表于 2014-1-21 17:24
这车差新世代不止一代，新世代好坏是06款，和欧洲比只差了1代，依维柯呢？还是2代拉皮吧，怎么比？ ...

长杆的还没用过，这个短杆的真的是很生硬，难挂毫无吸入感，不过宝迪那个传说采用了ZF的5档还算过得去，不过那车开过就一趟并且时间很久远了，也没多大印象了。
和新世代相比真是没法比，和经典相比还差不多，我想不通，当年全顺新世代投入中国市场生产销售后南京依维柯是怎么想的，难道一点危机感都没有吗？

作者: 老虎 时间: 2014-1-21 18:00:08

重型专项作业车发表于 2014-1-21 17:36
长杆的还没用过，这个短杆的真的是很生硬，难挂毫无吸入感，不过宝迪那个传说采用了ZF的5档还算过得去， ...

以老大自居，应对当时江铃引入当时欧洲最新一代的全顺时，居然用拉皮这种低劣的手段来忽悠消费者。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-21 18:20:39

老虎发表于 2014-1-21 18:00
以老大自居，应对当时江铃引入当时欧洲最新一代的全顺时，居然用拉皮这种低劣的手段来忽悠消费者。 ...

是的，太不思进取了，这么新时代全顺的投放市场对依维柯来说是致命的。如果南京依维柯再不投入新一代产品，那么就一定就会坐以待毙了。现在这个车型的竞争将越来越激烈了，东风卸风也出来了，今天刚好在路上见到也是第一次见到长轴的18座卸风，可惜我在开车没拍下来，还有大通，星锐等车也是越来越常见了，但南京新的依维柯还是没怎么在路上见到。是不是有上市销售了？

作者: 耍娃儿 时间: 2014-1-21 19:11:26

很老的产品了

作者: 耍娃儿 时间: 2014-1-21 19:11:45

而且这车的变速箱居然是ZF的，不知道为什么手感这么差

作者: 老虎 时间: 2014-1-21 19:21:44

重型专项作业车发表于 2014-1-21 18:20
是的，太不思进取了，这么新时代全顺的投放市场对依维柯来说是致命的。如果南京依维柯再不投入新一代产品 ...

东风卸风，江淮星锐这种山寨货就别提了，倒是大通MAXUS V80是正牌的LDV，做工据孕妇说比全顺还精细。上海貌似已经看到不少大通的身影了。
LDV原版

大通

图片附件: 2.jpg (2014-1-21 19:21:23, 104.17 KB) / 下载次数 191
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5NjF8MjQ3NjA3ZjR8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

图片附件: 1.jpg (2014-1-21 19:21:23, 97.6 KB) / 下载次数 185
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5NjB8NzgwMmFiNWZ8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

作者: krone 时间: 2014-1-21 20:11:56

虽然车很落后，但南维柯靠老产品仍然能赚钱

作者: 挑山工 时间: 2014-1-21 20:33:07

都灵V的发动机挺耐操的，唯独讨厌的是发动机用时规皮带。

作者: shrsj 时间: 2014-1-21 21:26:58

老款的都灵

作者: 耍娃儿 时间: 2014-1-21 21:49:04

挑山工发表于 2014-1-21 20:33
都灵V的发动机挺耐操的，唯独讨厌的是发动机用时规皮带。

2.8的索非姆，很过时的机器了

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-21 22:39:50

耍娃儿发表于 2014-1-21 19:11
而且这车的变速箱居然是ZF的，不知道为什么手感这么差

这个车不是ZF的，ZF的是宝迪，那个手感还行吧，不过我想这个ZF应该也是前一代甚至几代的产品了吧

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-21 22:40:44

老虎发表于 2014-1-21 19:21
东风卸风，江淮星锐这种山寨货就别提了，倒是大通MAXUS V80是正牌的LDV，做工据孕妇说比全顺还精细。上海 ...

东风卸风应该不算山寨货吧，并且价格也是挺高的，大通主要是前驱的，市场会有所受限

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-21 22:42:29

krone 发表于 2014-1-21 20:11
虽然车很落后，但南维柯靠老产品仍然能赚钱

这也说明国内此类型轻客产品的缺失呀，还有一个很多人也不太懂，就像我以前的单位领导就是要买通勤车时就指定买依维柯，当时的领导根本就不知道还有全顺这个品牌。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-21 22:43:37

耍娃儿发表于 2014-1-21 21:49
2.8的索非姆，很过时的机器了

如今南京依维柯新品是什么发动机呀，有没什么产品性能介绍什么的，发上来看看

作者: 耍娃儿 时间: 2014-1-21 22:43:44

重型专项作业车发表于 2014-1-21 22:39
这个车不是ZF的，ZF的是宝迪，那个手感还行吧，不过我想这个ZF应该也是前一代甚至几代的产品了吧 ...

那不知道是哪家的东西了

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-21 22:44:19

耍娃儿发表于 2014-1-21 22:43
那不知道是哪家的东西了

我估计也是陈年旧器了这ZF的

作者: 耍娃儿 时间: 2014-1-21 22:44:35

重型专项作业车发表于 2014-1-21 22:43
如今南京依维柯新品是什么发动机呀，有没什么产品性能介绍什么的，发上来看看 ...

F1C，3.0的机器

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-21 22:45:33

耍娃儿发表于 2014-1-21 22:44
F1C，3.0的机器

性能如何，发动机的功率，扭矩/转速如何？

作者: 耍娃儿 时间: 2014-1-21 22:50:12

重型专项作业车发表于 2014-1-21 22:45
性能如何，发动机的功率，扭矩/转速如何？

图片附件: QQ图片20140121224924.jpg (2014-1-21 22:50:08, 44.28 KB) / 下载次数 104
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzM5NjN8ZGY2ODE0N2R8MTc0NTgzNzYwNHwwfDA%3D

作者: krone 时间: 2014-1-22 08:53:18

重型专项作业车发表于 2014-1-21 22:42
这也说明国内此类型轻客产品的缺失呀，还有一个很多人也不太懂，就像我以前的单位领导就是要买通勤车时就 ...

南维柯已经先入为主了

作者: yuxuan1122 时间: 2014-1-22 08:57:31

其实依维柯的索菲姆发动机扭矩输出是偏低扭（大排量嘛），而全顺的福特发动机则是高速扭矩输出，黄兄有空的话可否提供依维柯的5档箱和全顺的6档箱的各个档位齿轮比？

作者: 老虎 时间: 2014-1-22 10:52:22

重型专项作业车发表于 2014-1-21 22:40
东风卸风应该不算山寨货吧，并且价格也是挺高的，大通主要是前驱的，市场会有所受限 ...

看看江淮星锐的做工吧，仿凌特。很多都改标奔驰，远看就一股土鳖气，近看做工和凌特差了好几条马路。估计东风也差不多。这玩意还是引进技术靠谱。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-22 11:50:10

耍娃儿发表于 2014-1-21 22:50

功率还不错，怎么扭矩这么小呢，更何况150和180的扭矩怎么都是一个调教的呀，180马力的扭矩350是不是太保守了一点

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-22 11:50:55

krone 发表于 2014-1-22 08:53
南维柯已经先入为主了

是呀，可惜了南京依维柯不思进取固步自封以致丢掉了半壁江山

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-22 11:51:59

yuxuan1122 发表于 2014-1-22 08:57
其实依维柯的索菲姆发动机扭矩输出是偏低扭（大排量嘛），而全顺的福特发动机则是高速扭矩输出，黄兄有空的 ...

齿比还真不知道，我们单位的这些车都没有说明书，我只知道全顺新世代的后桥速比是3.73的其他都不知道了。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-22 11:53:27

老虎发表于 2014-1-22 10:52
看看江淮星锐的做工吧，仿凌特。很多都改标奔驰，远看就一股土鳖气，近看做工和凌特差了好几条马路。估计 ...

凌特的价格是不是得起步40万以上呀就福建产的那种
如果我买欧系宽体轻客的话，首选还是福特全顺新世代

作者: 老虎 时间: 2014-1-22 12:12:40

重型专项作业车发表于 2014-1-22 11:53
凌特的价格是不是得起步40万以上呀就福建产的那种
如果我买欧系宽体轻客的话，首选还是福特全顺新世代 ...

对的.....

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-22 12:13:47

老虎发表于 2014-1-22 12:12
对的.....

兄弟好像对欧系的宽体轻客这好面甚是了解呀

作者: 老虎 时间: 2014-1-22 12:38:15

本帖最后由老虎于 2014-1-22 12:42 编辑

重型专项作业车发表于 2014-1-22 12:13
兄弟好像对欧系的宽体轻客这好面甚是了解呀

我是键盘车神，对车的理解也仅限于表面，出发点在于模型

貌似福建产凌特报价30W起，VIANO报价40+，儿原装进口VW T5也是40W+，我只能表示.....呵呵。

作者: yuxuan1122 时间: 2014-1-22 16:57:19

重型专项作业车发表于 2014-1-22 11:53
凌特的价格是不是得起步40万以上呀就福建产的那种
如果我买欧系宽体轻客的话，首选还是福特全顺新世代 ...

凌特是福建戴姆勒出的，普京大神的视察座驾

作者: 挑山工 时间: 2014-1-22 18:06:07

耍娃儿发表于 2014-1-21 21:49
2.8的索非姆，很过时的机器了

是啊，那发动机的油漏的不是一般的泪流满面新车也一样。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-22 21:49:31

老虎发表于 2014-1-22 12:38
我是键盘车神，对车的理解也仅限于表面，出发点在于模型

貌似福建产凌特报价30W起，VIANO报价40+ ...

不过还是很佩服的说。凌特在路上极为罕见，或许是定位太高端了些吧

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-22 21:50:10

yuxuan1122 发表于 2014-1-22 16:57
凌特是福建戴姆勒出的，普京大神的视察座驾

凌特太过罕见，普京大帝的座驾基本上都是德系的吧

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-22 21:50:34

挑山工发表于 2014-1-22 18:06
是啊，那发动机的油漏的不是一般的泪流满面新车也一样。

漏油？我们队里的这台还好啦

作者: yuxuan1122 时间: 2014-1-22 22:08:33

重型专项作业车发表于 2014-1-22 21:50
凌特太过罕见，普京大帝的座驾基本上都是德系的吧

从叶利钦时代开始俄国要员的座驾和保卫车都是德国奔驰系列了，S级和G级居多~

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-22 22:15:02

yuxuan1122 发表于 2014-1-22 22:08
从叶利钦时代开始俄国要员的座驾和保卫车都是德国奔驰系列了，S级和G级居多~ ...

在俄罗斯最畅销的就是德系的几大品牌了尤其是豪华车

作者: yuxuan1122 时间: 2014-1-23 08:35:34

重型专项作业车发表于 2014-1-22 22:15
在俄罗斯最畅销的就是德系的几大品牌了尤其是豪华车

苏联解体之后，德国小坦克们就这样重走了卫国战争的老路~

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-23 17:28:35

yuxuan1122 发表于 2014-1-23 08:35
苏联解体之后，德国小坦克们就这样重走了卫国战争的老路~

是啊，德国从经济上完成了前辈们所没完成的梦想

作者: yuxuan1122 时间: 2014-1-23 17:32:33

重型专项作业车发表于 2014-1-23 17:28
是啊，德国从经济上完成了前辈们所没完成的梦想

俄罗斯产品不争气，几十年一贯制的计划经济适应不了市场变化，这也是很大因素~

作者: SWB6120V6LE 时间: 2014-1-23 21:47:05

依维柯有部队订单，江铃全顺貌似没有。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-24 10:13:36

SWB6120V6LE 发表于 2014-1-23 21:47
依维柯有部队订单，江铃全顺貌似没有。

是的，南维柯的2046系列都是军队的标准轻型越野车，还都改成了4X4的轻型HJ8反坦克导弹发射车这样的一线作战车呢

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-24 10:14:17

yuxuan1122 发表于 2014-1-23 17:32
俄罗斯产品不争气，几十年一贯制的计划经济适应不了市场变化，这也是很大因素~ ...

傻大粗，并且油耗奇高经济性不好，不过坚固耐用是没话说的

作者: yuxuan1122 时间: 2014-1-24 10:50:40

重型专项作业车发表于 2014-1-24 10:14
傻大粗，并且油耗奇高经济性不好，不过坚固耐用是没话说的

几十年一贯制的车型都存在经济性落后的问题，奔驰G走高端路线，其实就是因为经济性下不来，干脆拔高自己，靠军队、傍土豪~

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-24 17:00:24

yuxuan1122 发表于 2014-1-24 10:50
几十年一贯制的车型都存在经济性落后的问题，奔驰G走高端路线，其实就是因为经济性下不来，干脆拔高自己， ...

走高端路线的又有哪个追求经济性呢？

作者: Cruelty-jia 时间: 2014-1-24 20:50:45

即使超长，有谁敢查你们车？

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-24 21:57:29

Cruelty-jia 发表于 2014-1-24 20:50
即使超长，有谁敢查你们车？

当然有了，你不知道还有个纪委吗？我们队里就曾有民警因为没有警车准驾证开警车被查被通报批评的，我们这时常有纪委出来查警车使用情况，开车一定要随车带有行驶证驾驶证和警车准驾证

作者: yuxuan1122 时间: 2014-1-27 08:37:27

重型专项作业车发表于 2014-1-24 17:00
走高端路线的又有哪个追求经济性呢？

G本身也是为了军队而生的，可惜连联邦德国自家一开始也装备不多，仅仅是第九国境守备队这样的精英军团才有，当然，这里面也有大众的因素在里面~

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-27 11:52:11

yuxuan1122 发表于 2014-1-27 08:37
G本身也是为了军队而生的，可惜连联邦德国自家一开始也装备不多，仅仅是第九国境守备队这样的精英军团才 ...

G系列我一直不感冒，太过刻棋板了

作者: yuxuan1122 时间: 2014-1-28 09:13:42

重型专项作业车发表于 2014-1-27 11:52
G系列我一直不感冒，太过刻棋板了

刻板不是错，这年头坚持自己风格的已经极少了，当然G的内饰也是越发豪华，豪到无法越野……

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-28 16:12:57

yuxuan1122 发表于 2014-1-28 09:13
刻板不是错，这年头坚持自己风格的已经极少了，当然G的内饰也是越发豪华，豪到无法越野…… ...

话说谁又舍得花个近二百万买个G55去越野呢？

作者: yuxuan1122 时间: 2014-1-29 08:49:14

重型专项作业车发表于 2014-1-28 16:12
话说谁又舍得花个近二百万买个G55去越野呢？

AMG版本的G，尤其是2007年款之后的车型，越野性能都下降很多，就好比西装革履兜里揣个爱疯爱拍去爬山，怎么可能比得过那些短打运动的小将呢……

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-29 11:51:47

yuxuan1122 发表于 2014-1-29 08:49
AMG版本的G，尤其是2007年款之后的车型，越野性能都下降很多，就好比西装革履兜里揣个爱疯爱拍去爬山，怎 ...

看样子你对车真的很有研究呀

作者: yuxuan1122 时间: 2014-1-29 21:36:42

重型专项作业车发表于 2014-1-29 11:51
看样子你对车真的很有研究呀

G是我下一个奋斗目标，所以做了很多功课，见笑~

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-30 15:07:23

yuxuan1122 发表于 2014-1-29 21:36
G是我下一个奋斗目标，所以做了很多功课，见笑~

人生有目标才有奋斗才有动力呀

作者: yuxuan1122 时间: 2014-2-1 22:22:19

重型专项作业车发表于 2014-1-30 15:07
人生有目标才有奋斗才有动力呀

就是就是~

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 19:12:09

老虎发表于 2014-1-21 17:24
这车差新世代不止一代，新世代好坏是06款，和欧洲比只差了1代，依维柯呢？还是2代拉皮吧，怎么比？ ...

价格越卖越便宜，做工当然越来越差了

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 19:13:12

重型专项作业车发表于 2014-1-21 17:36
长杆的还没用过，这个短杆的真的是很生硬，难挂毫无吸入感，不过宝迪那个传说采用了ZF的5档还算过得去， ...

以前开过长杆的得意，手感一般，离合踏板死沉，动力转向还不错，反正驾驶感受连经典全顺都不如。

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 19:13:41

震动大，噪音大............操作不轻便，对南京依维柯没有其他印象了

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-2-4 21:54:37

欧洲运输发表于 2014-2-4 19:13
以前开过长杆的得意，手感一般，离合踏板死沉，动力转向还不错，反正驾驶感受连经典全顺都不如。 ...

遗憾的是长杆的得意和经典全顺都没开过，不过从都灵的操作感上得意只有更差不会更好吧

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-2-4 21:55:16

欧洲运输发表于 2014-2-4 19:13
震动大，噪音大............操作不轻便，对南京依维柯没有其他印象了

不知道南维柯的新车会怎么样，前几天见到一个短轴的新款南维柯都灵了

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 22:16:22

重型专项作业车发表于 2014-2-4 21:54
遗憾的是长杆的得意和经典全顺都没开过，不过从都灵的操作感上得意只有更差不会更好吧 ...

这个不知道了，没开过都灵啊

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 22:17:01

重型专项作业车发表于 2014-2-4 21:55
不知道南维柯的新车会怎么样，前几天见到一个短轴的新款南维柯都灵了

就是上海车展发布那款，也使用6速箱了，但我对那车不感冒，还是觉得全顺强它很多倍

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-2-4 22:18:03

欧洲运输发表于 2014-2-4 22:16
这个不知道了，没开过都灵啊

经过最近一段时间的对都灵的驾驶发现这个破车的排量比全顺大了0.4升，但输出功率要小20马力输出扭矩小了90NM更重要的是油耗还大一些

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-2-4 22:19:29

欧洲运输发表于 2014-2-4 22:17
就是上海车展发布那款，也使用6速箱了，但我对那车不感冒，还是觉得全顺强它很多倍 ...

是否和欧洲的依维柯同步了？

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 22:25:34

重型专项作业车发表于 2014-2-4 22:18
经过最近一段时间的对都灵的驾驶发现这个破车的排量比全顺大了0.4升，但输出功率要小20马力输出扭矩小了9 ...

这就足以说明技术上的差别了

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 22:25:58

重型专项作业车发表于 2014-2-4 22:19
是否和欧洲的依维柯同步了？

非也........还是南维科自己改出来的

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-2-4 22:27:11

欧洲运输发表于 2014-2-4 22:25
非也........还是南维科自己改出来的

晕，那真是又在拉皮做整容呀，真没趣

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-2-4 22:27:35

欧洲运输发表于 2014-2-4 22:25
这就足以说明技术上的差别了

不知道依维柯新型的3.0机会怎么样

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 22:28:17

重型专项作业车发表于 2014-2-4 22:27
不知道依维柯新型的3.0机会怎么样

人家都在降排量，增马力，依维柯还保持这个排量........技术上的差别不小了

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 22:28:27

重型专项作业车发表于 2014-2-4 22:27
晕，那真是又在拉皮做整容呀，真没趣

确实是

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-2-4 22:31:23

欧洲运输发表于 2014-2-4 22:28
人家都在降排量，增马力，依维柯还保持这个排量........技术上的差别不小了 ...

依维柯不是挺会压榨动力的吗？8.71升的柯索9都压榨出410马力1700NM，10.3升的机压榨出460马力2100NM，12.88升的柯索13都压榨出560马力2500NM，为何小排量的机就不往死里压榨了？

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-2-4 22:32:06

欧洲运输发表于 2014-2-4 22:28
确实是

那南维柯真是没前途无药可救了，看来未来属于全顺新世代

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 22:56:13

重型专项作业车发表于 2014-2-4 22:31
依维柯不是挺会压榨动力的吗？8.71升的柯索9都压榨出410马力1700NM，10.3升的机压榨出460马力2100NM，12. ...

南京依维柯的技术一直没更新嘛

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 22:56:54

重型专项作业车发表于 2014-2-4 22:32
那南维柯真是没前途无药可救了，看来未来属于全顺新世代

新款全顺今年下半年马上要在国内面世了，南京依维柯真的跟不上节奏了

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-2-4 23:02:13

欧洲运输发表于 2014-2-4 22:56
南京依维柯的技术一直没更新嘛

不知进取的南维柯，真是令人惋惜！曾经的代名词如今快被边缘化了

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-2-4 23:02:44

欧洲运输发表于 2014-2-4 22:56
新款全顺今年下半年马上要在国内面世了，南京依维柯真的跟不上节奏了

新款是否和欧洲同步的，像拱猪脸一样的那款新车？

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 23:07:43

重型专项作业车发表于 2014-2-4 23:02
不知进取的南维柯，真是令人惋惜！曾经的代名词如今快被边缘化了

现在这个领域的代名词是江铃福特全顺了

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-4 23:08:43

重型专项作业车发表于 2014-2-4 23:02
新款是否和欧洲同步的，像拱猪脸一样的那款新车？

新款全顺全系不再采用统一设计的前脸了，猪拱脸那是长轴大规格的，短轴小规格脸比那漂亮。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-2-5 10:25:36

欧洲运输发表于 2014-2-4 23:08
新款全顺全系不再采用统一设计的前脸了，猪拱脸那是长轴大规格的，短轴小规格脸比那漂亮。 ...

哦，猪脸的我感觉是很丑呀

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-2-5 10:26:22

欧洲运输发表于 2014-2-4 23:07
现在这个领域的代名词是江铃福特全顺了

是的，逐渐逐渐的由原来的依维柯变成了如今的福特全顺了

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-5 21:04:12

重型专项作业车发表于 2014-2-5 10:25
哦，猪脸的我感觉是很丑呀

哈哈，新款的短轴版灰常不错了，江铃就是要先生产这款，最为高配的商务用车市场定位，现目前的新世代也会继续生产，作为江铃的中端产品及改装产品。经典全顺据说依然不会停产，但会挂JMC的标，更加降低销售价格，主攻物流配送市场

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-5 21:04:40

重型专项作业车发表于 2014-2-5 10:26
是的，逐渐逐渐的由原来的依维柯变成了如今的福特全顺了

这能怪谁呢？还不是自己没能抓住好时机

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-2-6 19:36:29

欧洲运输发表于 2014-2-5 21:04
哈哈，新款的短轴版灰常不错了，江铃就是要先生产这款，最为高配的商务用车市场定位，现目前的新世代也 ...

经典的那个系出4JB1的发动机能达到国四标准吗？

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-7 13:21:09

重型专项作业车发表于 2014-2-6 19:36
经典的那个系出4JB1的发动机能达到国四标准吗？

现在已经销售的国四了

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-2-7 17:20:14

欧洲运输发表于 2014-2-7 13:21
现在已经销售的国四了

想不到八十年代技术的4JB1竟然还能升级到国四标准

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-7 21:46:40

重型专项作业车发表于 2014-2-7 17:20
想不到八十年代技术的4JB1竟然还能升级到国四标准

其实很多发动机也不就是这样来的嘛

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-2-7 22:10:25

欧洲运输发表于 2014-2-7 21:46
其实很多发动机也不就是这样来的嘛

那说来也是，像潍柴的WD615系列也是奥地利七十年代的技术如今也发展到国四甚至更高级别的了。那为何曼前一代的D2866和2876不再继续发展了，说是D2866只能达到欧III排放不能升级到欧四。为何不能整一套全新的控制系统ECU和SCR选择性还原系统来提升排放呢？

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-7 22:27:45

重型专项作业车发表于 2014-2-7 22:10
那说来也是，像潍柴的WD615系列也是奥地利七十年代的技术如今也发展到国四甚至更高级别的了。那为何曼前 ...

开发全新的程序价格不低，为了使产品更加有竞争力，并且欧洲的大马力，大排量机型也逐渐进入白热化阶段，迫使厂家开发全新产品吸引购买者啊

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-2-8 10:26:38

欧洲运输发表于 2014-2-7 22:27
开发全新的程序价格不低，为了使产品更加有竞争力，并且欧洲的大马力，大排量机型也逐渐进入白热化阶段， ...

这一点和国内正好是恰恰相反。国内还是抱着几十年前的老底子老机子在不断的升级不断的挖掘，全新机型真的是太少了。

作者: 欧洲运输 时间: 2014-2-8 13:00:42

重型专项作业车发表于 2014-2-8 10:26
这一点和国内正好是恰恰相反。国内还是抱着几十年前的老底子老机子在不断的升级不断的挖掘，全新机型真的 ...

要钱的

欢迎光临卡车论坛 (http://bbs.zhka.com/bbs/)