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标题: 【夜行者】重汽C7H 440牵引车杭州-东莞甩挂试驾 [打印本页]
作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 15:58:41 标题: 【夜行者】重汽C7H 440牵引车杭州-东莞甩挂试驾
本帖最后由 欧洲运输 于 2014-1-11 16:02 编辑
2013年11月底楼主前往浙江杭州搭乘杭州董师傅的一部重汽C7H 6X4牵引车往返杭州至东莞体验重汽C7H的甩挂之行。全程约为2640KM。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 15:59:38
先来看看这次驾车路线
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:00:43
本帖最后由 欧洲运输 于 2014-1-11 16:03 编辑
车上两位师傅都姓董，车主则是小董师傅，副驾则为小董师傅的叔叔，老董。小董的车辆从事甩挂运输，所以车辆的使用率较其他运输户高出不少，在杭州 东莞两地的甩挂过程不到半小时即可完成，包括其中的交接手续。可谓人停，车不停的高效运输，如此高负荷的运转没有一辆好车是当然不行的，所以这也是车主董师傅在今年5月选择了重汽C7H车型的原因之一，截至楼主上车前，该车总计行驶了163065KM。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:01:40
本帖最后由 欧洲运输 于 2014-1-11 16:36 编辑
由于车辆专业从事甩挂运输业务，效率非常高。车辆的装载主要是两地的各种百货，散货为主。车辆营运利润来源主要是靠高效率的运转支持，并不像普通零担，散货运输户以拉载吨位赚取利润。
先来看看这次跟车测试的重汽C7H具体配置：车辆购买于2013年5月份，裸车价格47万。到现在行驶总里程为163065公里。
型号:ZZ4256V324HD1B(轻量化)
发动机: MC11.44-40中冷增压(国四排放）
缸径/行程:120X155mm
最大扭力/转数: 2100Nm
变速箱:ZF16S221(全同步器超速档 最高档速比0.78)
轮胎规格:315/80R22.5
驱动轴:MCY13贯通式单及减速桥 I=3.36
悬挂:前3后5抛物线钢板
所拖带的挂车为中集通华16.5米集装箱骨架，配备13吨BPW车桥，带ABS系统。上装集装箱为非标尺寸，长度为18.5米，宽度为2.8米，集装箱顶部离地面高度达到4.3米。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:02:25
本帖最后由 欧洲运输 于 2014-1-11 16:03 编辑
跟车实况
11月18日中午到达杭州后便来到杭州石大路货运交易市场的停车场等到董师傅的到来。
19日凌晨00:20分董师傅的C7H出现在石大路停车场，刚一到达停车场便开始进行甩挂操作，然后与物流公司人员办理货物运单交接手续。
这次链接挂车出现一些小插曲，由于牵引车并非气囊悬挂，所以在重车接挂过程中并不太顺利，由此耽误不少时间。对于这点董师傅是非常希望能够选装重汽的空气悬挂装置，不仅车辆行驶过程中颠簸减少，对车辆本身及人员休息都有好处，并且在链接挂车时也方便不少，减少重车向下摇支腿的劳动强度。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:04:55
19日02:20分准时从石大路太平洋物流发车，上高速前加油1000元整则合140.84L柴油。由石大路经留石快速路，留祥路在杭州绕城高速的三墩收费站进入高速。行驶至杭州南互通转G25（长深高速浙江段），到达龙游境内的吕塘角互通转入G60(沪昆高速）由此进入江西省境内，在江西鹰潭境内的鹰潭枢纽转入G35(济广高速江西段），行驶至瑞金南在瑞金II枢纽转入G76（厦蓉高速江西段），在赣州境内转入S4503（赣州绕城高速）行驶至赣州南转入G45（大广高速，此段高速在以前被称为粤赣高速），沿G45行驶至龙南北枢纽进入G4511（赣定高速）由此进入广东省境内。在热水互通再次转入G25（长深高速广东段），经过荷坳收费站再转入S28(水官高速)于龙岗出口下高速。经盐龙大道，祥新西路，凤深大道到达此行的目的地东莞凤岗镇广源物流。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:05:52
单独看C7H的车灯还是蛮漂亮的，但这设计与整体风格不协调
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:07:24
由于是夜间，便没有详细拍摄车子细节，关于重汽C7H的细节请点击【2013 CCVS:中国重汽SITRAK C7H 440牵引车随拍】这次所试驾的车辆配置该贴中的这台车型完全一致
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:07:46
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:08:19
出发前仪表显示的该车总计公里数
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:09:10
出货场，加油
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:09:21
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:10:09
加油1000元
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:11:05
由于是夜间，直接从石大快速路到达绕城高速三墩收费站
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:11:32
从三墩收费站进入杭州绕城高速
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:11:45
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:12:13
G25金华方向
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:12:57
此段行程中有进1/3路段为丘陵地段高速，在G45江西段更有较大幅度的起伏路段，对于控制全程运行时的甩挂运输来说需要在这一千余公里行程中面对不同路段的各种考验，这对重汽C7H重卡来说也是一个很好的检验机会。
由于甩挂运输与其他普通货物运输很多地方有所不同，所以车辆上路后需要赶时间尽快到达目的地，体现出高效运输的效果。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:14:09
虽然是赶时间，但与浙江其他快运公司一味追求速度的营运方式还是有些不同，虽然需要时效，但安全更重要，所以董师傅在操作车辆时便以80-90KM/H之间速度为主，发动机此时的转数也在1200转至1400转之间，发挥车辆最高效率。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:14:44
整个列车总质量为近55吨，再加上车辆的速度保持比较高，惯性巨大，相对而言对于丘陵地段高速爬坡来说压力不太大，在G45江西境内坡道路段C7H只需降至12档便顺利到达坡顶。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:15:17
行驶一个通宵逐渐天亮了
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:16:09
浙江西部丘陵地区冬季特别容易出现团雾
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:16:22
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:17:24
看到澳大利亚那啥公司的车，杭州日产柴优迪狮拖头，路上偶尔能见到，觉得漂亮的原因主要是这家公司的涂装不错
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:18:00
能见度还算尚可
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:18:31
接近早上7点，快要到达浙赣省界了
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:19:15
一辆福建牌的17.5米低平板，黄色的雨布还少见
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:19:42
快到浙赣省界收费站
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:20:29
19日早上7:25分通过G60浙赣省界收费站，过磅重量显示为53.9吨，未超限，交费500元整。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:20:45
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:21:08
这是到飞机，老虎老家的节奏吗？
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:21:23
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:21:36
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:22:57
出收费站看到对面车道的北奔NG拉危险品，还带有特有的小导流罩
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:23:28
G60江西境内
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:24:00
老董师傅露面，已经跑了一个通宵
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:24:54
路遇中通快递的VOLVO FM 很漂亮的天蓝色
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:25:17
还是单桥的，跑快递足够了
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:26:04
蛮漂亮的
高顶内还有两个射灯
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:26:28
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:27:02
8:30到达G60上饶服务区早餐，重汽C7H停放在服务区中高大威猛的外观引来不少司机同行围着车辆观看，询问。吃过早餐后在该服务区加油2000元折合279L柴油。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:28:00
吃的服务区酸辣粉和卤鸡蛋，这时车主小董师傅上场了
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:28:20
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:28:46
老董师傅在加油
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:28:58
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:30:16
加油完毕即刻上路，小董师傅换下老董休息，这时也开始与小董师傅聊天，这一路上各家物流，快运公司的箱式卡车，箱式半挂车不少，并且在长三角至珠三角的这条精品线路上各种品牌的进口卡车能见度可谓最高的。在竞争力巨大的市场中，董师傅的C7H已经运行半年有余，行驶里程也远高于普通运输户，对于这款车董师傅总体还是非常满意。并且重汽对C7H这款产品的服务也相当的不错，也正因这个原因使得董师傅选择重汽C7H。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:31:09
从小董师傅这得知重汽给予C7H产品2年不限里程的质保政策对于董师傅这样的高效运输户可谓最佳服务，前面介绍到该车中后桥悬挂为5片式钢板悬挂，其实董师傅这台C7H刚买回来时是装备的瀚瑞森橡胶悬挂，由于在高速上保持的车速较高，橡胶悬挂的震动频率比较大，这个情况给重汽销售商反映后，重汽便作出决定为董师傅的车辆免费更换抛物线钢板悬挂。并在车辆开往济南更换期间为不耽误董师傅的业务运转，还专门提供一辆拖头供董师傅使用。改装抛物线钢板悬挂后自重相比橡胶悬挂高出一点，重汽又免费为董师傅车辆全车更换了铝合金钢圈。如此贴心的服务让用户吃了颗定心丸，这也让董师傅更加信赖重汽产品。
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作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-11 16:33:50
日盼夜盼终于盼来欧兄上此大贴了，同时也终于看到一篇公平公正诚实可靠的C7H行车报告了，XX之家把这车吹的太神了，刚有一个贴说是宁德的某危化公司买的单拖C7H400的贴子当中竟然说福建那段山区高速车货总重57吨的时候6X4车型油耗竟然只要29升！！！
作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:33:53
转向G35瑞金方向，2010年走过一次，但还没全部开通，得在瑞金北下高速走一段国道再上高速，现在好了，全部高速贯通了
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:34:20
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:34:34
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:35:31
转上G35一夜未眠的楼主也准备到卧铺里睡一会儿
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作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-11 16:35:37
欧洲运输 发表于 2014-1-11 16:01 
由于车辆专业从事甩挂运输业务，效率非常高。车辆的装载主要是两地的各种百货，散货为主。车辆营运利润来源 ...
哥们打错字了，不是红岩杰狮是C7H那，看来你是复制粘贴的格式，审核不仔细哦
作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:35:50
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作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-11 16:36:44
欧洲运输 发表于 2014-1-11 16:07
这背影和MAN德国造是一样一样的
作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:37:13
拍完这张路遇的C7H后便睡觉了
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作者: 重型专项作业车 时间: 2014-1-11 16:38:17
欧洲运输 发表于 2014-1-11 16:16
浙江西部丘陵地区冬季特别容易出现团雾
浙江南部的分水关是浙江省最容易出雾的高速路段，此外还有诸永高速全路段也是
作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:38:26
小睡几小时，被热醒了，江西午后的太阳很强烈啊。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:39:19
本帖最后由 欧洲运输 于 2014-1-11 19:15 编辑
下午14:20分到达位于G35高速广昌服务区午餐，对于跑长途的驾驶员来说这得根据各种情况来决定在什么地方就餐，不能按时就餐在这个群体中是很常见的现象。在服务区购买自助餐，每位30元。在就餐过程中也与两位董师傅聊到了现在跑车就餐的问题。对于30元一位的标准并不算便宜，但很多服务区的饭菜口味及食品的新鲜程度也各不相同，总的来说国内高速公路上就沪宁高速上的几家服务区饭菜口味不错，服务也还比较到位。
现在越来越多的高速建成，长途卡车司机不能像以往在国道边的路边餐馆就餐，所以花费了较多费用并不能吃到可口的饭菜。好在现在一些高速上的服务区有麦当劳或者肯德基美式快餐店，相比一些难以下咽的自助餐，花费同样价钱便能吃上美式快餐，对于年轻驾驶员来说还是蛮有吸引的。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:40:06
太阳确实晒得蛮舒服的
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:40:44
吃过午餐后，小编开始了这次跟车的第一次试驾。由广昌服务区一直行驶至赣州信丰服务区。在这300余公里是试驾过程中第一感受便是C7H非常容易上手，小编以前并没有驾驶员C7H重卡的经历，但当你坐在驾驶员位置上，打着发动机，踩离合，挂档，松手刹，抬离合起步.......一切动作都会让驾驶者觉得非常容易操控。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:42:11
行驶过程中小编也是按照董师傅时常行驶的速度进行驾驶员，ZF16档手动变速箱采用双软轴拉线设计，档位清晰，斜齿结构让档位切换手感柔和。由2档低起步，进入3档低，4档低，短击变速杆进入高档区挂入5档低，高档区开始使用半档采用逐一加档方式至8档高（16档），整个加档过程迅速完成，无拖沓感。当然这也得以于重汽来自MAN技术的MC11.44-40发动机充沛的扭力。
路上超车变得轻而易举，遇到一般的丘陵地段几乎是见车即超。行驶至赣州段的坡道时也只需减入7档低或7档高即可顺利越过坡道。
下坡过程中小编特意感受了下C7H所标配的发动机制动，在8档高滑行过程中开启发动机制动开关，能听到发动机制动的声音，此时把半档开关向下搬动，踩离合，切入8档低，明显感觉到发动机制动所带来的阻力，继续减档至7档高，发动机制动阻力更加明显。在长坡过程中只要使用合适档位，发动机转速控制在1500-1700转之间获得的效率是非常大的，过弯时如感觉车速稍快，轻点制动踏板，车速即可有效降低。
所以董师傅说到他们的车都不带淋水器的，下坡就使用发动机制动即可，并且重汽C7H这款车使用了前盘后鼓制动器，在紧急制动时前桥盘刹相对于鼓式制动会更加柔和，加上ABS的装备，最大程度上减少了半挂列车在紧急制动时折头现象。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:43:41
路遇一些缓坡发动机转数稍降一些,在1100转,此时不要急于加大油门,继续保持油门之前的开度,只要转数不跌破1000转不需要减档的,车子很顺利的越过缓坡,发动机的水温表也无任何异常情况显示,可见此车的发动机低转数情况下扭力还是非常不错的,与小编我之前所驾驶过的一些12-13L排量全进口欧系卡车感受差别不大,毕竟这款发动机的排量有限,在这样状态下的持续耐力肯定是不能与大排量机相比的,非要比较的话那就对此车太不公平了.但对于接近11升这样排量的发动机在1000-1200转这样的转数下还能持续保持扭力输出。
楼主试驾3个小时后行驶到了G45信丰县，由于快接近粤赣省界收费站，则把车辆交由老董师傅继续驾驶。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:43:56
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:44:58
快到赣州有情况，前面有车侧翻了
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:45:42
还是辆短轴经典全顺哦，这么宽的车身还开翻掉
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:45:59
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:46:23
又到了夕阳西下
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:47:53
18：40分到达粤赣省界收费站，显示过磅重量为52.201吨，超重3.201吨，共交费2205元。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:48:05
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:49:28
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:50:00
顺利通过粤赣省界收费站后继续沿G4511行驶。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:50:51
23：10分到达G25长深高速荷坳主线收费站，显示总质量54.8吨，超重百分之11，交费411元。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:51:05
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:51:17
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:51:30
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:52:34
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:52:48
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:53:05
23:20到达位于水官高速龙岗收费站，此段是按照车型收费，显示车型为5型车，收费7元。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:53:17
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:53:55
20日凌晨00:15分经盐龙大道，祥新西路，凤深大道到达此行的目的地东莞凤岗镇广源物流。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:54:09
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:54:21
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:55:42
到达广源物流后看到准备发往杭州的集装箱挂车已经装好货物，在两位董师傅的配合下只花了40分钟便进行换挂，办理交接手续及车辆加油，效率可谓非常之高。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:56:05
开车头出去加油
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:56:40
加油回来，接挂上另一辆已经装好货的挂车
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:57:06
开出物流市场去吃饭
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:57:54
吃过简单的晚餐后于02:15分出发返回杭州。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 16:59:49
再次出发前小编记录下此时车辆总计行驶里程为164381KM，此趟杭州到东莞行驶1316.2KM，共计加油3000元，按加油时油价计算，共计420L燃油，加上出发前车辆油箱中余有约100升升燃油，折合520升，综合工况平均百公里油耗39.5升 对于这个油耗董师傅还算是能接受，觉得稍微有些偏高。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 17:00:05
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 17:00:17
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 17:00:28
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 17:01:14
回程与来的路程相同，出发一小时后，小董师傅感觉有些犯困，于是小编在此时进行了第二次试驾。由G25与G15高速的分岔口驾驶至粤赣收费站。由于这一段都是在夜间驾驶，路上车较少，驾驶过程中小编一直保持1200-1300转 80-85之间行驶。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 17:01:43
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 17:02:06
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 17:02:23
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 17:02:36
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 17:02:51
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 17:03:15
行驶到此前，我再次换董师傅来驾驶，在早上06:20快进入江西境内爬坡段时算是此行中较大的一个坡，使用6档高即完成爬坡，动力很是充沛。
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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-11 17:05:13
天亮，快到达粤赣省界
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