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标题: 【零点行动】烟草运输车专辑 [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:18:33 标题: 【零点行动】烟草运输车专辑

高附加值的货物当然用好车，这是不变的道理。前天西风来重庆烟草仓库卸货，给他带路到重庆江北烟草仓库。年底的零点行动导致车多爆仓，路边停放了很多运输烟草的箱式车，当然以云南车为主力。

与车头相比，烟草运输车的挂车，集装箱则更有看点。虽然拍摄不多，但能从这几组照片中看出云南烟草运输车的大致款式，结构。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:19:25

先来几张西风的507在重庆内环高速石马立交下道驶来的照片

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:19:39

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:20:13

烟车必备的电子锁监控

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:22:16

烟草仓库门口车多为患，很多车来了四五天卸不了货，停不进去只能放在路边，附近也没大型停车场。驾驶员也只能住在车上，避免夜间有偷油，盗轮胎的。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:25:11

来一张烟草运输大军里的非主流，福建烟草车。虽然福建专业烟草运输车在路上能见度不多，但也能偶尔见到，相比云南烟草运输大军来说，这些都是小弟弟了。

车头是红岩杰狮，挂车很漂亮！大鹅颈的53英尺集装箱挂架。正因为是大鹅颈结构，所以车厢可以做成高低集装箱，增加有效容积。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:26:05

箱子离地高度低吧........看看底盘结构就知道是用什么结构来达到重心降低的

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:33:22

非气囊的，依然采用多片簧钢板悬挂，使用反装结构，钢板安装在车桥下方，这种结构就有效保证了挂车的车身高度能够达到最小范围。注意看一个细节，挂车大梁在车桥上部位置采用凹形设计，为行驶中车桥跳动预留足够间隙。

虽然此安装方式确实能够有效降低车身高度，不仅仅是大鹅颈集装箱挂车使用这种安装，还有很多低平板挂车以及挖机专用挂为了降低车身高度也采用这种安装。当然，弊病并不是没有，首先是这样结构骑马卡受力比传统安装形式更大，也就意味着骑马卡的质量必须要过关，并且经常注意检查车桥该部位。其次是采用这种结构降低车身高度的同时也减少了车桥下方离地间隙。能从照片中看到，骑马卡螺栓下方无任何防护装置，一旦在非铺装道路，或遇到修路的状况，很可能刮损骑马螺栓，这种经历本人以前亲眼见过。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:39:19

本帖最后由欧洲运输于 2014-1-8 18:10 编辑

插播一张.......上面说到了反装钢板结构因为离地间隙低，可能导致骑马卡损坏的情况，但这种情况并不是完全不能避免。既要想采用该方式降低车身高度，又要保障骑马螺栓不容易受到外界因素损坏，那么你则需要下图中的这种安装方式。

与前者不同的仅仅是骑马卡下方多安装一套U型防护底座，照片是好几年前拍摄的，虽然拍糊了，但也能从照片中看出，，起到很好的保护骑马卡作用，即便遇到外力刮擦，也会因为该设计带有弧度，不会轻易损坏。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:41:24

云南奔腾的烟车，车头是高配版天龙，挂车为深圳中集当年为云南烟草专门定制的大鹅颈53英尺集装箱挂架。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:41:55

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:44:25

看这挂车的离地高度也够低了，当然人家这产品是深圳中集的，也算是国内挂车中的高富帅了.....此车悬挂采用气囊。当然你所看到的车身这么低，这也并非行车高度，而是因为在此卸不了货，停放四五天了，气都漏得差不多了。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:47:05

由于这段道路还是上坡路段，很多车都在车轮下放置了石块，防止溜车。PS：挂车最后一桥边胎看样子是碾压到铁钉之类的东西了，已经在慢性漏气了。
深圳中集出品的这款53英尺气囊悬挂集装箱挂车更多详细照片请点击【记忆-曾经SCANIA G380行车回顾】

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:48:08

本帖最后由欧洲运输于 2014-1-8 12:49 编辑

另外一台同类车型，看到驾驶员一侧的副油箱了吗？很像93款沃尔沃的O型油箱吧......当然，这不是原厂的，是车主自己加装的。

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作者: truckfancier 时间: 2014-1-8 12:49:23

进口车奔驰啥的肯定有吧。估计SITARK也快有了。

作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:49:58

超宽柜.......当然，相比很多跑物流的集装箱来说，这点点已经不算宽了.........

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:51:58

一个细节，由于采用气囊悬挂，减震更软，所以上装的集装箱底板横梁在轮胎位置需要轮胎让位，避免集装箱的底部横梁与车轮在行驶中发生刮擦。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:54:45

以前自由古巴就开的这车，很少见的6X2前双高配版天龙，还是ZF16速的，能从车辆前方下视镜安装位置判断出这大概是哪一年的车，如果不清楚这些细节可查看【东风天龙车型全对比】

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:55:16

本帖最后由欧洲运输于 2014-1-8 12:57 编辑

还有一台，配置相同的，当然不一样之处就是这车加装了大导流罩，上面那台是原厂导流罩，这车的下视镜车主自己动手改装在了右侧后视镜架子上，确实第一代门镜天龙把下视镜安装在靠近中间的位置盲区很大，好在东风早已及时作出调整。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 12:58:44

挂车依然是深圳中集出品的那款53英尺大鹅颈集装箱挂车，与前面拍的那台不相同之处则是悬挂，这车采用了钢板悬挂，从车身高度即可看出来。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:00:55

侧面能够清楚看到，该钢板采用常见的安装方式，即便钢板支撑座（马腿）高度已经降至最低，这高度依然不能与反装钢板相比。当然，各有优劣，至于选择哪种悬挂安装方式则完全取决于你的用车需求了。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:02:22

另外一台深圳中集气悬挂，从侧面看看整车长度

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作者: 77703786 时间: 2014-1-8 13:02:24

一看标题，我以为是夜行者了

作者: 耍娃儿 时间: 2014-1-8 13:03:04

回来我要去

作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:03:33

同为奔腾运输的广汽日野700 4X2驱动的拖头尤为少见，主要是国内政策的缘故导致。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:04:55

看侧面，国产后的700当然不能与原装车比较，底盘两侧的附件设置，布局都与原装货相差很大

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作者: 耍娃儿 时间: 2014-1-8 13:04:59

如果碰到依维柯就嗨了

作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:06:47

广汽700拖带的挂车类似于17.5米低平板挂车上安装一个集装箱，优势则是方量容积更大，当然劣势则是这样做出来的挂车自重太重了，相比前面拍的深圳中集那款大鹅颈挂车而已自重增加不少。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:10:09

拍完广汽700......一回头，擦！对面支路上正停着一台原装700

日野700算是我比较喜欢的日系卡车之一，虽然没接触过，但认识的朋友中有接触，使用的，口碑非常好！！搞得我一直流口水......当然广汽700不在此范畴，个人感觉广汽700那配置就不值那价了。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:10:35

单拖系列

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:11:19

车身两侧附件的设计都很紧凑，完全不浪费一点空间

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:13:13

本帖最后由欧洲运输于 2014-1-9 13:28 编辑

相比欧洲车，日系产品管线布置显得杂乱，小问题也要比欧系产品多点，但相比高昂的欧系产品价格，如果你需要一台性价比很高，并且你使用起来非常省心的车，日野700则真的是个不错的选择。

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作者: fk415 时间: 2014-1-8 13:14:22

欧洲运输发表于 2014-1-8 13:13
相比欧洲车，日系产品管线布置显得杂乱，小问题也要比欧系产品多点，但相比高昂的欧系产品价格而已如果你需 ...

进口700还是不错的

作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:14:50

虽然不少的国内驾驶员在抱怨日系产品驾驶室空间狭小，没有欧系产品宽大舒适，人性化......但这个问题在我看来不算是问题，这依然阻挡不了我喜欢日野700

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作者: fk415 时间: 2014-1-8 13:16:34

欧洲运输发表于 2014-1-8 13:14
虽然不少的国内驾驶员在抱怨日系产品驾驶室空间狭小，没有欧系产品宽大舒适，人性化......但这个问题在我看 ...

和你一样

作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:17:33

本帖最后由欧洲运输于 2014-1-9 13:30 编辑

这700大哥俯视着小儿子出身的700，不知道这小儿子心里作何感想

注意看这个细节，后视镜支架加长了几公分，目的就是为了拖带超宽箱能够更加清楚的观察到车身周围情况。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:19:41

看看挂车，采用类似17.5米低平板挂车上放置非标集装箱。这也算是云南烟草运输车当中容积较大的箱体了

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:20:51

就在它身后还有一台进口货，一路来的。相比前面那台车，干净不少，就多拍点这车吧

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:21:12

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:21:25

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:23:18

不看面罩上的广汽700几个字，从车辆的正面区别原装货与广汽国产货的分别之一便是这保险杠的设计，大致看效果都差不多，但结构以及发生变化，以及涂装也发生变化了，自己找找看

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:24:40

正宗日野驱动桥哦！

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:24:54

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:25:24

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:25:55

太喜欢了，多拍了两张，哈哈

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:26:08

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:27:34

日野身后的武烟运输黄鹤楼的红岩新大康，还是6X2前双后单的载货车，尼玛太少见了哦！

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:29:31

来自玉溪的奔驰2641 云南烟草运输车当中使用4X2的拖头比例非常大，这款6X2后提升桥的在烟草运输大军中算是少见了。挂车同样为深圳中集出品的53英尺大鹅颈集装箱挂车，悬挂为钢板。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:29:57

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:33:45

山高人为峰........玉溪红塔集团的VOLVO FH 400 这可是第一代装D13发动机的FH，外观，内饰与之前主打FH12车型无变化，沃尔沃只是悄然低调的推出了D13发动机装车，这款产品只后小改款的FH车型才出现。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:35:25

从外观看，区分D12与D13发动机最大的差别就是前面的这个标识，装备D12系列机器的产品都会在车型FH之后标注该发动机排量，而装备了D13之后则直接标识FH了。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:36:18

400马力，这车进入国内时间也不少了，最早见到这款FH是07年的时候

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:37:12

驾驶员这侧后视镜下面的小广角镜估计是被刮掉了.......很贵的

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:39:03

其实这款产品之后的那改款FH并不能算作新产品，只是小改款而已，面罩线条以及车灯造型，还有内饰发生些变化，现在已经在欧洲大卖的最新款FH才算得上真正意义上的新款车型。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:40:13

有没有发现前桥的钢圈好奇怪..........远看我还没看出来，走进一看，尼玛原来是联合卡车的钢圈........

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:42:41

停放了好多天，后桥气囊的气都跑光了...............看到左侧这个O型油箱，有朋友会不会觉得这是巴西沃尔沃？其实不是，这车是瑞典原装货，这侧的O型油箱只是车主自行安装的副油箱，右侧则是D型原厂油箱。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:43:16

压得很低了，挡泥板都触地了

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:43:39

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:44:13

气囊完全没气了...................

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:45:11

看到挂车鹅颈侧面那白色杆了吗？这是烟草箱式车后门装暗锁用的

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:48:47

很欧洲化哦.......425规格大单胎，气囊悬挂。这款挂车也是深圳中集出品的，专为云南烟草运输生产的。与前面发的那种安装双胎的挂车结构也些不同的是这并不只是安装了超级单轮而已。这款挂车的大梁结构是为安装超级单轮专门生产的，所以大梁则相比安装双胎的宽不少，提高车辆行驶稳定性。并且车桥也是BPW超级单轮专用的宽桥。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:49:17

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:49:36

备胎架

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:51:00

仓库门口的支路上也停放了不少单车，那辆福建杰狮准备进入仓库了

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:51:38

黑龙江车牌的J6M 8X2小单车

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:53:50

老乘龙.........153底盘配置，发动机主打YC6105 YC6108可选装康明斯B系列。这车是我当年刚入行买车时比较喜欢的一款车，当时东风柳汽这款产品刚出来，很有味道的三菱造型。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:54:47

车顶导流罩也是云南特色的导流罩，从90年代到现在，还有很多单车使用这种款式的导流罩，也算是地方特色了

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作者: Cruelty-jia 时间: 2014-1-8 13:56:55

欧洲运输发表于 2014-1-8 13:11
车身两侧附件的设计都很紧凑，完全不浪费一点空间

虽然喜欢进口日野700，但是这保养比人家09年的进口700自卸保养还要差，给个差评

作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 13:58:01

是不是烟草运输车，从外观还是能直接分辨，最大特点就是在标准情况下车箱最大化，毕竟烟草不算重货，所以在做车厢时则把原有的纵梁（俗称小大梁）高度降至最低，所以整车视觉效果就会觉得车厢离地间隙也很小了，像这台乘龙做得太低了，不得不在后桥轮胎上方开出一个口，避免重车行驶过程中车上与轮胎发生干涉

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:00:51

另一台高顶的乘龙，当年这款乘龙广告宣传中叫的名字好像是金满仓

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:01:45

改款后的406 6X2前双后单，能看到，车厢还专门为第二桥轮胎让位

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:03:13

一台6X2前双后单天龙单车，看车箱就知道是云南车

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:03:28

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:04:34

另一辆天龙6X4单车，云南车厢的特种很明显，并且后悬加长了点

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:05:57

白色6X4天龙，全车真空胎，看车厢就知道不是云南车，走进一看，果然不是，重庆本地的烟草车，万州地区牌照

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:07:07

还是外摆的镜子，另一侧则是后期版的镜子

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:09:36

这辆153停在路边很显眼，这也是曾经很喜欢的一款产品，回想当年驾驶153跑长途的经历是后来驾驶任何所谓的好车，进口车都无法替代的，当然时代不同，想法，感受也不同了。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:09:50

云南特色导流罩，以及车厢前的自流式流水器水箱都是那个时期云南单车的特点

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:11:01

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:11:15

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:12:47

上海巴士物流的烟草运输车，估计是运输的中华，车头和挂车都很有特点。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:13:24

能看出，这已经是后期国产版德龙F2000驾驶室了

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:15:35

说这车有特点，就是配置还蛮不错，算是陕汽前些年的高配车型，西康M11的机器，MAN V9-7.5前桥以及MAN技术单级减速驱动桥，还有一个细节，当年陕汽的产品，除了装M11机器的车型使用了这款MAN F2000造型的消声器，潍柴车型依然使用的斯太尔造型消声器。

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:16:07

德龙F2000原厂带侧护板的确实少见

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:17:37

挂车则完全是运输设备用的小胎低平板专用挂车上放置一个定制集装箱

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:18:06

挂车支腿，工具箱

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:18:29

确实很低

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:18:53

广东明威出品

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:19:45

钢板悬挂，并非精密仪器运输的气囊悬挂

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:20:03

富华车桥

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:20:54

钢板支撑座，能从钢板位置看出，这台车也采用了反装悬挂结构

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:21:09

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:21:55

骑马卡螺栓离地间隙很小，这车也就只能行驶在良好路面上

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:22:37

最后一张，就以这台德龙结束吧！

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作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:24:30

关于更多的烟草运输车图片，帖子请点击：

云南烟草运输-BENZ AXOR1840+超级单轮气囊悬挂

作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:25:09

关于更多的烟草运输车图片，帖子请点击：

【收集帖】云南烟草运输车

作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:26:01

关于更多的烟草运输车图片，帖子请点击：

棋逢对手！两台云南烟车主力欧洲车型

作者: qing 时间: 2014-1-8 14:31:04

巴士还有这业务这绿色和出租一模一样啊

作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:31:30

耍娃儿发表于 2014-1-8 13:04
如果碰到依维柯就嗨了

没看到鹏程的车过来，听说来重庆都是不算好的票，都包给奔腾的车了，鹏程那些车跑北方多，都是好线路

作者: 欧洲运输 时间: 2014-1-8 14:31:47

fk415 发表于 2014-1-8 13:14
进口700还是不错的

肯定

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