卡车论坛

标题: 【年末成都拍车】之 IVECO Stralis Hi-Road [打印本页]

作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:10:04     标题: 【年末成都拍车】之 IVECO Stralis Hi-Road

第一次见到第三代Stralis Hi-Road是在今年的上海车展,那台展车是辆依维柯三代车型的主打色,橙色涂装,看过以前帖子的朋友应该记得那台展车【2013上海车展 主打性价比牌 图解依维柯Stralis Hi-Roa

这台白色的Hi-Road第一次在国内亮相则是在今年10月底的武汉国际商用车展,12月底在上汽依维柯红岩的年会现场再次见到了这辆白色的Hi-Road 6X2牵引车,室外拍摄光线充足,效果会比展馆中拍摄好点,于是再次详拍一组。


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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:11:35

Hi-Road作为Stralis上一代车系AT系列的改进版,采用小巧的窄体驾驶室,与MAN TGS的划分很类似。

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:12:02

LOGO

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作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 22:12:58

各大欧卡厂商都想在天朝分一杯羹
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:14:04

作为依维柯将来在国内主推的一款公路牵引车型,Hi-Road已经亮出了有力的竞争价格,详情点击【2013上海车展:售价约82万 依维柯Stralis牵引车价格公布

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:15:03

来自科索10升级发动机,当然还有13升发动机选装

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:16:38

经济版车型通常采用套色涂装保险杠,注意到翼子板外凸设计了吗?正是驾驶室采用窄体,所以翼子板外凸设计避免轮胎卷起的泥水飞溅

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:17:36

从第一代Stralis开始,依维柯的车灯设计变化就很少,只是采用了新的组合方式而已。

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:18:10

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:18:48

三级上车踏板逐步外凸,便于上下驾驶室

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:20:18

依维柯车型讨人喜爱的螺栓防护罩,采用灰黑色涂装很有层次感,注意到前桥轴头了吗?这是采用齿轮油润滑的

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:21:41

第三代Stralis全新设计的遮阳板也让这款产品看起来更年轻,更有时尚感

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:22:42

车顶配置手动开启天窗及汽笛,当然你可以选装电动玻璃天窗

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作者: 重型专项作业车    时间: 2014-1-2 22:23:06

这是我高度关注的车型之一,国产车最关注传说中的神车C7H,进口车最关注就是此车了,太期待这车在温州的横空出世
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-1-2 22:24:14

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 22:12
各大欧卡厂商都想在天朝分一杯羹

欧洲经济指数不景气,中国是欧卡的最后救命草呀
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:24:39

欧系产品的重要提示都采用透明不干胶帖在风挡位置,便于驾驶员第一眼看到,比较不是所以驾驶员都会有耐心翻阅厚厚是操作说明书以及参加驾驶培训。这样能够最大程度上避免人为操作引起的不必要损失。
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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:25:49

换个角度再看看

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:26:08

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作者: 重型专项作业车    时间: 2014-1-2 22:26:29

欧洲运输 发表于 2014-1-2 22:15
来自科索10升级发动机,当然还有13升发动机选装

主流欧卡长途物流车当中最小排量的机机了,排量比曼的D20还小0.2升,不知道他的市场表现如何,商用汽车杂志上说这车在京津地区做测试,车货总重55吨在京津地区平路高速油耗竟然只要28.3升,你说这可信吗?
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:26:44

各种设计简洁,明了

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作者: 重型专项作业车    时间: 2014-1-2 22:27:43

欧洲运输 发表于 2014-1-2 22:25
换个角度再看看


非常靓,我说最屌丝配置的6X2手动版本65万能拿得下吗?
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:27:51

带有外凸转向辅助灯,第一时间提示卡车周围的行人,非机动车以及后方车辆,卡车行进轨迹,避免发生危险

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:29:17

左侧附件很简单,SCR尿素罐及600L油箱以及占据了所有位置,紧凑,不浪费一点空间。

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:30:48

小规格的驾驶室在欧洲也是深受欢迎的

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:31:27

在来看看左侧底盘附件布置

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:32:28

亮点在于下面的排气装置并非直接像以往的直接排气,由于车辆使用时间的增加,难免会有夹带油污的空气排出,这样就会让车身下面污浊不堪,依维柯专门设计一根金属管,直接链接到排气管的消声器内,利用发动机废气高温烘烤,避免车底出现油渍,污渍。

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作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 22:33:12

重型专项作业车 发表于 2014-1-2 22:24
欧洲经济指数不景气,中国是欧卡的最后救命草呀

卡车版八国联军入侵,国产要小心
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:33:18

红色开关为电源总闸

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:34:16

中后桥,中桥来自美驰单级减速桥,后桥为非驱动承载桥,可提升

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:35:02

中后桥全空气悬挂设计,带有平衡杆

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作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 22:35:47

欧洲运输 发表于 2014-1-2 22:25
换个角度再看看

低调而又不失面子
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:35:53

后桥中间气囊为负责提升车桥,非承重气囊

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:36:31

中后桥都采用V型横销推力杆定位车桥

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:37:20

依维柯的尾灯依然中规中矩

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作者: 重型专项作业车    时间: 2014-1-2 22:37:20

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 22:33
卡车版八国联军入侵,国产要小心

对于广大用户或司机来说或许是福音
作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 22:38:47

重型专项作业车 发表于 2014-1-2 22:37
对于广大用户或司机来说或许是福音

欧卡打价格战,国产提高品质
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:39:17

欧洲产品都很重视自己的品牌,无论何处总能看到LOGO的出现,虽然依维柯不像SCANIA MAN这些产品在挡泥板上还做一个LOGO的小牌子,但若隐若现在挡泥板外部的LOGO也起到异曲同工之妙。

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作者: 重型专项作业车    时间: 2014-1-2 22:40:23

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 22:38
欧卡打价格战,国产提高品质

国产必顺有危机感紧迫感,加速自己的产品升级和质量提升,或许八国联军的入侵对民族汽车工业还是有利的,刺激,促进,机会,危机共存
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:41:18

本帖最后由 欧洲运输 于 2014-1-3 00:07 编辑

窄体,也并非很小,如果你实在不喜欢这样的驾驶室,那么OK,选择依维柯的超大版HI-WAY系列吧,详帖请点击【2013 CCVS:来自意大利使者 IVECO STRALIS 420牵引车详拍


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作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 22:43:13

重型专项作业车 发表于 2014-1-2 22:40
国产必顺有危机感紧迫感,加速自己的产品升级和质量提升,或许八国联军的入侵对民族汽车工业还是有利的, ...

危机危机,有危险就有机遇。希望国产能改变现状
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:44:16

很遗憾,这次太忙了,没机会拍到内饰,就用武汉车展上拍的此车内饰照片吧,数量不多,关于这款车更多详细内饰照片其实早在上海车展后就已经发到论坛里了,有看过的朋友肯定还有印象,请点击【2013上海车展 主打性价比牌 图解依维柯Stralis Hi-Roa

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作者: 重型专项作业车    时间: 2014-1-2 22:45:16

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 22:43
危机危机,有危险就有机遇。希望国产能改变现状

是的,下一步中国的卡车就看J7了,不知道J7会不会一改中国卡车给人以往的印象,国卡能否高端大气上档次就看J7了,希望J7不要让国人失望,我对J7是满怀期待
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:46:11

Hi-Road并非平地板驾驶室,驾驶员座位下也由于轮拱而非完全平整,但依然设计了储物盒,方便驾驶员使用。作为鞋盒或者存放顺手拿取的小工具还是非常不错。

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:46:52

中后桥气囊遥控板就在座位边上

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作者: 重型专项作业车    时间: 2014-1-2 22:47:11

欧洲运输 发表于 2014-1-2 22:41
窄体,也并非很小,如果你实在不喜欢这样的驾驶室,那么OK,选择依维柯的超大版HI-WAY系列吧,详帖请点击 ...

这正面都的很漂亮,大爱,我又移情别恋了,当初最早最爱斯堪尼亚后来是奔驰再后来是雷诺的马格农再后来是曼,如今可能快要变成依维柯了。虽然是窄体的但我依然非常喜欢。
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:47:20

标配版气囊减震座椅

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:48:22

带有绣字LOGO的座套,色彩搭配与Hi-Road风格非常符合。

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:49:21

卧铺位置提升,主要是为了获得下部的储物盒空间,貌似欧款卡车的这个设计国内有些驾驶员不太适应。

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:50:07

中控台,还采用了类似碳纤维装饰材料做覆盖件,很有运动感

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作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:51:16

差速锁,旁边红色的开关为车内紧急断电,这说明这台车符合危险品运输认证。

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作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 22:51:52

重型专项作业车 发表于 2014-1-2 22:45
是的,下一步中国的卡车就看J7了,不知道J7会不会一改中国卡车给人以往的印象,国卡能否高端大气上档次就 ...

天龙旗舰 欧曼GTL,对它们的外观不爱。期待解放J7的发布

发动机方面就希望华菱汉马动力不是吹的,真的是一台好发动机。
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:52:05

全新设计的方向盘更加时尚化,运动感强烈!

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作者: jackvalentine    时间: 2014-1-2 22:52:51

欧洲运输 发表于 2014-1-2 22:44
很遗憾,这次太忙了,没机会拍到内饰,就用武汉车展上拍的此车内饰照片吧,数量不多,关于这款车更多详细内 ...


你真的太忙了.一网打尽进口卡车,承去年接今年猛发帖,精力旺盛哦,俺可精疲力尽,睡觉哉...........
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:53:20

同样都是使用ZF的AS系列自动档变速箱,但依维柯的操作界面则比德国曼,雷诺的简洁许多。仪表台上只留下了“D N R”三个按键。D模式不用多解释了,按下后则为自动行驶模式,再按一次D键则转换为手动操作模式。如果在货场内挪车,则长按D键2秒时间则变为蠕动模式。非常便捷的操作集成在一个按键上即可。

R键的操作一样如此。

IMG_3002.JPG


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http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzA5NjZ8YTBmOGQwYmV8MTc0MDQ0MTE2NnwwfDA%3D


作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 22:54:12

再来最后一张外观秀

IMG_5261.JPG


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http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NzA5Njh8NTY1NzQ5NWR8MTc0MDQ0MTE2NnwwfDA%3D


作者: jackvalentine    时间: 2014-1-2 22:55:59

重型专项作业车 发表于 2014-1-2 22:47
这正面都的很漂亮,大爱,我又移情别恋了,当初最早最爱斯堪尼亚后来是奔驰再后来是雷诺的马格农再后来是 ...

你是"花心男",哈哈哈.................
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-1-2 22:56:16

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 22:51
天龙旗舰 欧曼GTL,对它们的外观不爱。期待解放J7的发布

发动机方面就希望华菱汉马动力不是吹的,真的是 ...

哦,你用过汉马动力吗?汉马的9.8升和11.8升的动力是不是系出潍柴的?
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-1-2 22:57:14

欧洲运输 发表于 2014-1-2 22:53
同样都是使用ZF的AS系列自动档变速箱,但依维柯的操作界面则比德国曼,雷诺的简洁许多。仪表台上只留下了“ ...

这个设计的很不错,比曼的更简单更先进。
作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 22:59:13

重型专项作业车 发表于 2014-1-2 22:56
哦,你用过汉马动力吗?汉马的9.8升和11.8升的动力是不是系出潍柴的?

没有用过,最近都在关注

汉马跟潍柴不一样
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-1-2 22:59:18

jackvalentine 发表于 2014-1-2 22:55
你是"花心男",哈哈哈.................

可能是对车吧,对女人一直是很专一的,我在周边所以人当中公认的专情男呢。对车的喜爱忠程度不高,如今国产车最喜欢C7H,进口车快成依维柯了,不过依维柯还没见过实车,最喜欢的SUV绝对是野帝。
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-1-2 23:00:35

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 22:59
没有用过,最近都在关注

汉马跟潍柴不一样

这发动机太小众了吧,目前就华菱一家用吧,并且华菱也不是全部都配这样,华菱配的机太多太杂了,国内想得到和想不到的都有配
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 23:06:27

重型专项作业车 发表于 2014-1-2 22:23
这是我高度关注的车型之一,国产车最关注传说中的神车C7H,进口车最关注就是此车了,太期待这车在温州的横 ...

会的,温州进口车购买力那么强的
作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 23:07:38

重型专项作业车 发表于 2014-1-2 23:00
这发动机太小众了吧,目前就华菱一家用吧,并且华菱也不是全部都配这样,华菱配的机太多太杂了,国内想得 ...

到目前为止,华菱不配DCI、C13、MC11,其它发动机都配

在广东,不用担心华菱的配件
听朋友说汉马动力还是不错的,比潍柴省油。就是传感器太多。
作者: 鄂AK47    时间: 2014-1-2 23:08:07

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 22:51
天龙旗舰 欧曼GTL,对它们的外观不爱。期待解放J7的发布

发动机方面就希望华菱汉马动力不是吹的,真的是 ...

华凌汉马技术来源于哪里?
作者: 鄂AK47    时间: 2014-1-2 23:09:45

欧洲运输 发表于 2014-1-2 22:53
同样都是使用ZF的AS系列自动档变速箱,但依维柯的操作界面则比德国曼,雷诺的简洁许多。仪表台上只留下了“ ...

欧6款的前脸很漂亮
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 23:09:48

重型专项作业车 发表于 2014-1-2 22:26
主流欧卡长途物流车当中最小排量的机机了,排量比曼的D20还小0.2升,不知道他的市场表现如何,商用汽车杂 ...

10.3升 420马力的机器能够爆发2100的扭力还是足够了,长途标载,快运也足够了。扭力很关键的。这个测试我知道,那油耗是空重拉平算的,并不是单纯的重车油耗。
作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 23:10:20

鄂AK47 发表于 2014-1-2 23:08
华凌汉马技术来源于哪里?

与德国的研究院共同研发的。听说生产线的工人都要到德国培训一年才能回到国内上岗
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 23:10:56

重型专项作业车 发表于 2014-1-2 22:27
非常靓,我说最屌丝配置的6X2手动版本65万能拿得下吗?

黄兄,你当依维柯太廉价了啊
作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 23:11:27

欧洲运输 发表于 2014-1-2 23:09
10.3升 420马力的机器能够爆发2100的扭力还是足够了,长途标载,快运也足够了。扭力很关键的。这个测试我 ...

扭力比P11c好多了
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 23:12:00

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 22:35
低调而又不失面子

比杰狮的设计漂亮很多
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 23:12:48

重型专项作业车 发表于 2014-1-2 22:47
这正面都的很漂亮,大爱,我又移情别恋了,当初最早最爱斯堪尼亚后来是奔驰再后来是雷诺的马格农再后来是 ...

那就买了吧,做个集装箱,跑温州到重庆,我来给你当驾驶员
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 23:13:25

jackvalentine 发表于 2014-1-2 22:52
你真的太忙了.一网打尽进口卡车,承去年接今年猛发帖,精力旺盛哦,俺可精疲力尽,睡觉哉........... ...

车门打开时没来得急拍,有时间去拍了,车门有锁了
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 23:14:05

重型专项作业车 发表于 2014-1-2 22:57
这个设计的很不错,比曼的更简单更先进。

至少把中间空间预留出来了,全部在仪表台上操作,内饰更加简洁了
作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 23:18:48

欧洲运输 发表于 2014-1-2 23:12
比杰狮的设计漂亮很多

杰狮的大灯直接差评
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 23:19:53

鄂AK47 发表于 2014-1-2 23:09
欧6款的前脸很漂亮

这照片明明是内饰
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 23:20:43

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 23:11
扭力比P11c好多了

700我不看好广汽的产品,感觉不值那个价........但进口的700我很喜欢
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 23:21:12

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 23:18
杰狮的大灯直接差评

对,那车灯确实差评!一对熊猫眼
作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 23:25:26

欧洲运输 发表于 2014-1-2 23:20
700我不看好广汽的产品,感觉不值那个价........但进口的700我很喜欢

买广汽日野不如买华菱
看我头像,在广州行驶的非大陆版700
作者: truckfancier    时间: 2014-1-2 23:25:53

对这个iveco感觉很好。期待有所表现。
作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 23:26:15

欧洲运输 发表于 2014-1-2 23:21
对,那车灯确实差评!一对熊猫眼

见过工程版单排杰狮,也差评
作者: 鄂AK47    时间: 2014-1-2 23:29:04

本帖最后由 鄂AK47 于 2014-1-2 23:51 编辑
Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 23:10
与德国的研究院共同研发的。听说生产线的工人都要到德国培训一年才能回到国内上岗 ...

德国培训啥的听说一下就行了
我觉得汉马可能跟6K有点关系
作者: 鄂AK47    时间: 2014-1-2 23:30:05

欧洲运输 发表于 2014-1-2 23:19
这照片明明是内饰

插楼,插错地方了
作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 23:31:20

鄂AK47 发表于 2014-1-2 23:29
培训啥的听说一下就行了
我觉得汉马可能跟6K有点关系

培训理论+实操
究其根源,同一个祖宗
汉马:博士共轨、皆可博发动机制动、后置凸轮轴
作者: 鄂AK47    时间: 2014-1-2 23:38:23

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 23:31
培训理论+实操
究其根源,同一个祖宗
汉马:博士共轨、皆可博发动机制动、后置凸轮轴 ...

后置凸轮轴
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 23:42:12

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 23:25
买广汽日野不如买华菱
看我头像,在广州行驶的非大陆版700

华菱感觉无特色,价格也不便宜。貌似就广东喜欢用这产品。国产车型中我对C13发动机的杰狮比较有兴趣,毕竟性价比还蛮不错的,还有欧曼的GTL配西康M11的产品
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 23:42:59

truckfancier 发表于 2014-1-2 23:25
对这个iveco感觉很好。期待有所表现。

会有的,已经有车销售出去在运行了
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 23:43:30

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 23:26
见过工程版单排杰狮,也差评

没办法,确实那车灯设计太呆板了,不知道当时国内改进的设计师怎么想的
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 23:43:48

鄂AK47 发表于 2014-1-2 23:30
插楼,插错地方了

那就对准劳斯的菊花去吧
作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 23:46:16

欧洲运输 发表于 2014-1-2 23:42
华菱感觉无特色,价格也不便宜。貌似就广东喜欢用这产品。国产车型中我对C13发动机的杰狮比较有兴趣, ...

跑中长途物流就不买华菱
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 23:47:00

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 22:12
各大欧卡厂商都想在天朝分一杯羹

确实,沃尔沃 斯堪尼亚 达夫 曼 奔驰 雷诺 依维柯 这七大品牌都先后进来了,美国的万国也在蠢蠢欲动........
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 23:47:58

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 22:33
卡车版八国联军入侵,国产要小心

确实需要小心了,再不转变观念,提高产品质量,提高产品售后真只有没落的份了
作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 23:48:10

欧洲运输 发表于 2014-1-2 23:43
没办法,确实那车灯设计太呆板了,不知道当时国内改进的设计师怎么想的 ...

自己改原版
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-2 23:48:35

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 22:38
欧卡打价格战,国产提高品质

就怕品质没提高,还被挤压得没生存空间
作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 23:51:52

欧洲运输 发表于 2014-1-2 23:48
就怕品质没提高,还被挤压得没生存空间

不会没生存空间的。到时关税加倍,国产立马翻身
作者: Cruelty-jia    时间: 2014-1-2 23:52:54

欧洲运输 发表于 2014-1-2 23:47
确实需要小心了,再不转变观念,提高产品质量,提高产品售后真只有没落的份了 ...

国产有阿公罩着,不用想这些
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-3 00:09:10

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 23:46
跑中长途物流就不买华菱

我们这边,四川,重庆一代用华菱的不多,包括自卸,拖头这些都不多,但有段时间多了批8X4的华菱散装水泥罐车,一家公司批量买的
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-3 00:10:12

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 23:48
自己改原版

好贵.....哈哈哈,买辆杰狮出来自己换面罩,换保险杠,换大灯,估计得花上万哦
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-3 00:10:39

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 23:51
不会没生存空间的。到时关税加倍,国产立马翻身

这个也是,毕竟国内生产卡车的都是国企
作者: 欧洲运输    时间: 2014-1-3 00:11:02

Cruelty-jia 发表于 2014-1-2 23:52
国产有阿公罩着,不用想这些

这话不假
作者: 蚊子    时间: 2014-1-3 00:14:22

始终觉得宽体的盲点太大……




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