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标题: 别拉斯的合家欢式商务年会 [打印本页]
作者: dyang    时间: 2013-12-3 22:56:23     标题: 别拉斯的合家欢式商务年会

踏着"别拉斯STYLE"舞步游走于75710和75600之间,一家人在450吨巨型卡车上摆出各种搞怪姿势拍照,多么美妙,
什么时候国内车厂商务年会不再拒人千里之外,早日公布日期地点,让人象逛嘉年华盛会一样公开参观,就好了.
更多图片来自这个外文网站http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=107945846


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作者: 耍娃儿    时间: 2013-12-3 22:58:42

我艹，好嗨
作者: dyang    时间: 2013-12-3 23:01:37

作为矿用卡车大厂的别拉斯都能把商务年会办成嘉年华,咋们的厂家,甚至是普通公路卡车或者巴士厂家的服务意识,差的真不是一般的远!

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作者: dyang    时间: 2013-12-3 23:09:25

本帖最后由 dyang 于 2013-12-4 13:06 编辑

除了羡慕,还是羡慕,
个人感觉,在天朝,尽管嫦娥三号已上天,但服务思维理念还停留在100多年前

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作者: dyang    时间: 2013-12-3 23:15:54

大家都发现照片里的75710结构很特别,来几张图片看细一点.

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-12-3 23:17:07

dyang 发表于 2013-12-3 23:15
大家都发现照片里的75710结构很特别,来几张图片看细一点.

怪咖
作者: dyang    时间: 2013-12-3 23:17:59

本帖最后由 dyang 于 2013-12-3 23:20 编辑

最后,上两张图片看看这个载重450吨的75710是怎样转向的,这种结构有什么好处和不足点呢?求解.

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作者: 鄂AK47    时间: 2013-12-3 23:23:48

本帖最后由 鄂AK47 于 2013-12-3 23:24 编辑
dyang 发表于 2013-12-3 23:17
最后,上两张图片看看这个载重450吨的75710是怎样转向的,这种结构有什么好处和不足点呢?求解. ...
好像两个液压轴线
这车发动机布置真特别，难怪样子这么奇葩
作者: dyang    时间: 2013-12-3 23:24:23

耍娃儿 发表于 2013-12-3 22:58
我艹，好嗨

啥时候给大家来一段"耍哥STYLE"?上视频也行哦
作者: 耍娃儿    时间: 2013-12-3 23:26:17

dyang 发表于 2013-12-3 23:24
啥时候给大家来一段"耍哥STYLE"?上视频也行哦

小心看完你电脑都崩溃
作者: dyang    时间: 2013-12-3 23:36:55

耍娃儿 发表于 2013-12-3 23:26
小心看完你电脑都崩溃

找个妹纸嘛,从来只看里面的妹纸跳舞,鸟叔是透明的,不用考虑哦
作者: 耍娃儿    时间: 2013-12-3 23:37:46

dyang 发表于 2013-12-3 23:36
找个妹纸嘛,从来只看里面的妹纸跳舞,鸟叔是透明的,不用考虑哦

作者: dyang    时间: 2013-12-3 23:38:16

鄂AK47 发表于 2013-12-3 23:23
好像两个液压轴线
这车发动机布置真特别，难怪样子这么奇葩

是轴不是轴线,液压?好象是电传动哦
作者: 鄂AK47    时间: 2013-12-3 23:47:01

dyang 发表于 2013-12-3 23:38
是轴不是轴线,液压?好象是电传动哦

是电动轮，只是这个结构像液压轴线
作者: dyang    时间: 2013-12-3 23:50:29

鄂AK47 发表于 2013-12-3 23:47
是电动轮，只是这个结构像液压轴线

的确象轴线,不过,轴线上的两条轴在转向时有各自的转向角度,并不一致.
作者: 蚊子    时间: 2013-12-4 08:26:00

屌爆…………
作者: yuxuan1122    时间: 2013-12-4 09:00:03

dyang 发表于 2013-12-3 23:17
最后,上两张图片看看这个载重450吨的75710是怎样转向的,这种结构有什么好处和不足点呢?求解. ...



沃靠，好暴力美学的场面！
作者: yuxuan1122    时间: 2013-12-4 09:02:13

dyang 发表于 2013-12-3 23:17
最后,上两张图片看看这个载重450吨的75710是怎样转向的,这种结构有什么好处和不足点呢?求解. ...



跟我们小时候玩的那些车车很像（就是自己坐上去，靠脚力滑动的那些惯性车），转向系统驱动整根车桥并且后桥随动转向……
作者: dyang    时间: 2013-12-4 12:57:59

yuxuan1122 发表于 2013-12-4 09:02
跟我们小时候玩的那些车车很像（就是自己坐上去，靠脚力滑动的那些惯性车），转向系统驱动整根车桥并且 ...

我小时候在山区没童车可玩呢,只有羡慕的份儿.
后桥看着不象随动,它和前桥结构是一样的
作者: 三环征腾T360    时间: 2013-12-4 15:56:48

双胎转向    我个人感觉 车展很有看头  但是 妹子也不错  
作者: VN770    时间: 2013-12-4 16:52:20

dyang 发表于 2013-12-3 23:09
除了羡慕,还是羡慕,
个人感觉,在天朝,尽管嫦娥三号已上天,但服务思维理念还停留在100多年前 ...

最新的全驱自卸~~~两对轮子都可以独立转向~~~
作者: VN770    时间: 2013-12-4 16:56:01

dyang 发表于 2013-12-3 23:17
最后,上两张图片看看这个载重450吨的75710是怎样转向的,这种结构有什么好处和不足点呢?求解. ...

很明显~~~整车长度拉长了~~~尺寸不紧凑~~~而且空车的时候重量都集中于前轴~~~前轴轮胎磨损很快~~~双液压转向~~~维护很麻烦~~~而且个人看来~~~其实这车的的灵活度也不是比传统的好很多~~~这种布置最实用就是可以有个蟹行模式~~~
作者: dyang    时间: 2013-12-4 18:21:54

VN770 发表于 2013-12-4 16:56
很明显~~~整车长度拉长了~~~尺寸不紧凑~~~而且空车的时候重量都集中于前轴~~~前轴轮胎磨损很快~~~双液压 ...

整车算是紧凑,前后轮转向时相互靠得很近,完全挨着举升油缸底座的边,没有多余空间.
因为前轴用了四胎轮轴,只能整轴转向不能用轮胎转向,转向角度不足,所以后轴也得转向,弥补前轴转向角度小的不足.
作者: 欧洲运输    时间: 2013-12-4 19:10:35

擦！毛子东西果然奇葩
作者: 欧洲运输    时间: 2013-12-4 19:35:17

这名字..........别拉屎？
作者: 卡车yi生    时间: 2013-12-4 19:41:44

专利产品，禁止拍照
作者: VN770    时间: 2013-12-4 20:02:11

dyang 发表于 2013-12-4 18:21
整车算是紧凑,前后轮转向时相互靠得很近,完全挨着举升油缸底座的边,没有多余空间.
因为前轴用了四胎轮轴, ...

对比Cat 797和LIEBHERR的282~~~这叫紧凑？？？起码长了好几米~~~矿用不需要这么长的车~~~
作者: VN770    时间: 2013-12-4 20:04:21

本帖最后由 VN770 于 2013-12-4 20:10 编辑
dyang 发表于 2013-12-4 18:21
整车算是紧凑,前后轮转向时相互靠得很近,完全挨着举升油缸底座的边,没有多余空间.
因为前轴用了四胎轮轴, ...

还有~~~双轮胎换里面的胎极麻烦~~~要不就只有两条一起换~~~而且马力偏小~~~双发动机的说实话~~~在陆地机械很少使用~~~只有航空为了保证安全才多数使用~~~据说这车使用西门子的交流驱动系统~~~
作者: dyang    时间: 2013-12-4 21:09:10

欧洲运输 发表于 2013-12-4 19:35
这名字..........别拉屎？

BELAZ,别拉屎,算好听了,比西班牙那个"爱尔几巴"好吧
作者: dyang    时间: 2013-12-4 21:12:13

本帖最后由 dyang 于 2013-12-4 21:25 编辑
VN770 发表于 2013-12-4 20:02
对比Cat 797和LIEBHERR的282~~~这叫紧凑？？？起码长了好几米~~~矿用不需要这么长的车~~~ ...


人家是八个轮子的车,本身转向就是个问题,和6个轮子的普通车没法比,矿山地方大,尺寸大不算问题吧?
双轮胎换胎应该不成问题,因为,都换了几十年了早有一整套方便方法.反而象LIEBHERR的272那种轴线式的换起来才困难.
75710用双发也是无奈,没有更大的高速机,火车头有5000-6000马力的,但都是中速机,太大也太重,不合适.
作者: dyang    时间: 2013-12-4 21:31:59

卡车yi生 发表于 2013-12-4 19:41
专利产品，禁止拍照

违者必究
作者: east-flying    时间: 2013-12-4 22:41:05

那样应该是重心的问题吧，想提高载重能力，利用现有规格轮胎，只能增加数量，不能增加轴数，这样就只能在前桥加2个增加载荷能力。
现在前后桥一样，也可以提高通用性
转向形式，和KAMAG船厂板原理一样的
作者: 欧洲运输    时间: 2013-12-4 23:04:56

dyang 发表于 2013-12-4 21:09
BELAZ,别拉屎,算好听了,比西班牙那个"爱尔几巴"好吧

擦.......拉屎都好听！兄弟口味真不一般啊！小弟先膜拜下！
作者: VN770    时间: 2013-12-4 23:15:43

dyang 发表于 2013-12-4 21:12
人家是八个轮子的车,本身转向就是个问题,和6个轮子的普通车没法比,矿山地方大,尺寸大不算问题吧?
双轮胎 ...

l家3000Kw单机木有压力~~~这与轮子个数无关~~~转向问题不是说轮子多就出问题的~~~矿山其实路不宽的~~~PS：以前这个毛子也出过一个奇葩的铰接版7550~~~也是这个8轮子的结构~~~现在用这种8轮子的结构的是凤毛麟角~~~
作者: VN770    时间: 2013-12-4 23:19:29

east-flying 发表于 2013-12-4 22:41
那样应该是重心的问题吧，想提高载重能力，利用现有规格轮胎，只能增加数量，不能增加轴数，这样就只能在前 ...

主要是迁就后面的轮子~~~留出转向空间~~~导致很多设备包括油箱都无法紧凑布置~~~
作者: VN770    时间: 2013-12-4 23:29:07

dyang 发表于 2013-12-4 21:12
人家是八个轮子的车,本身转向就是个问题,和6个轮子的普通车没法比,矿山地方大,尺寸大不算问题吧?
双轮胎 ...

TI274（272升级版）是4个后轮用独立的电机驱动的~~~不是这种轮胎都固定在一个轮框上~~~换胎的确麻烦~~~不过人家才320短吨啊~~~这个就是重量级的~~~轮胎的型号大一圈都不止~~~PS：如果那种技术这么好用理应全部推广啊~~~好像CAt的推土机的高推动~~~l家282也搞多好啊~~~
作者: dyang    时间: 2013-12-4 23:44:31

VN770 发表于 2013-12-4 23:29
TI274（272升级版）是4个后轮用独立的电机驱动的~~~不是这种轮胎都固定在一个轮框上~~~换胎的确麻烦~~~不 ...

272的换胎的确是问题，也许就是没推广开的原因吧？利改税外这种结构只适合电传动，而效率更高的机械传动却用不了。CAT就是机械传动的
作者: dyang    时间: 2013-12-4 23:53:32

VN770 发表于 2013-12-4 23:15
l家3000Kw单机木有压力~~~这与轮子个数无关~~~转向问题不是说轮子多就出问题的~~~矿山其实路不宽的~~~PS ...

轮子多转向就会有问题,大型矿卡最好的结构是两轴4X2,以前曾有过三轴6X4的,但因为轮胎磨损大,都昙花一现.
而450吨载荷很大,虽然用了最大号的胎,也得8个才够,所以才用了这个奇葩的双四轮车轴结构.
作者: dyang    时间: 2013-12-4 23:57:57

欧洲运输 发表于 2013-12-4 23:04
擦.......拉屎都好听！兄弟口味真不一般啊！小弟先膜拜下！

别...拉屎!
作者: dyang    时间: 2013-12-5 00:15:09

east-flying 发表于 2013-12-4 22:41
那样应该是重心的问题吧，想提高载重能力，利用现有规格轮胎，只能增加数量，不能增加轴数，这样就只能在前 ...

因为450吨载重量实在大,这辆车的轮胎已经是用到最大规格,只能增加数量,而两轴4X2是最适合矿卡的结构,够灵活,轮胎磨损最小,以前曾有过三轴6X4的TEREX-3319,但因为轮胎磨损大,没推广开.
作者: yuxuan1122    时间: 2013-12-5 08:41:35

dyang 发表于 2013-12-4 12:57
我小时候在山区没童车可玩呢,只有羡慕的份儿.
后桥看着不象随动,它和前桥结构是一样的 ...

观察了一下前后桥之间相连的那个中轴结构，我觉得方向盘转动后，力量应该是传动到这个中轴上，实现四轮转向。
作者: VN770    时间: 2013-12-5 12:14:03

dyang 发表于 2013-12-4 23:44
272的换胎的确是问题，也许就是没推广开的原因吧？利改税外这种结构只适合电传动，而效率更高的机械传动 ...

这样大吨位的~~~只有797是机械传动~~~
作者: 欧洲运输    时间: 2013-12-5 21:03:07

dyang 发表于 2013-12-4 23:57
别...拉屎!





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