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标题: 拒绝一家独大国内大件用车品牌将多样化 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-25 07:52:09 标题: 拒绝一家独大国内大件用车品牌将多样化

【重型车网原创】随着国内建设的加速，大件运输这个物流的细分市场也逐渐发展起来。大件牵引车不同于普通卡车，其专业性非常强。在欧洲，大件运输用车种类繁多，各个公司根据自己的喜好与品牌忠诚度选择卡车，而在国内近几年却出现了一个怪现象，大件用车几乎被奔驰Actros SLT系列所垄断，国内的大件牵引车难到真的没得选吗？
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重型车网首页文章：http://www.zhka.com/zixun/news/benzhanyuanchuang/2013/1125/3533.html

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-25 07:52:39

大件运输作为近几年来飞速发展的产业，在国民建设中起到了相当重要的作用。而在国内的大件运输车辆市场上，进口车占了相当一部分份额。大马力大吨位是大件运输业者所看中的重点，于是500马力以上的牵引车进口品牌是绝对的主力，主要集中在奔驰、MAN、依维柯与沃尔沃4个品牌。由于前三个品牌的专业大件牵引车带有液力变矩器，很受大件公司的欢迎。（沃尔沃仅有极少数牵引车带有液力变矩器）
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作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-25 07:53:00

在千禧年左右的时候，国内为数不多的专业大件公司的选择还比较丰富，不少品牌的大件用车在国内都有所提供。V10发动机的MAN F2000系列、专业化程度非常高的依维柯Sivi系列等等都是在当时口碑颇佳的大件运输用车。由于大件运输行业本身的特殊性,及受单车价格较高、客户采购计划不定、车辆配置复杂等多方面因素的限制,国内大件运输牵引车的市场容量并不大,而这也成为不少欧洲重卡品牌最终选择退出这一领域的主要原因。随着时间的推移。MAN在国内的大件产品出现断档，在早期的FE40.600 6x6牵引车退出市场后，MAN公司缺少一款带有液力缓速器的6x6大件运输车。这个空缺被奔驰Actros 4060 SLT填补，这个细分市场如同野草般疯长起来，于是很大因素上成就了奔驰今天的成绩。
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作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-25 07:53:19

而依维柯跟MAN的原因也差不多，由于公司原因在国内断档了数年时间，直到去年又重返国内市场。在此期间只有之前销售的依维柯EuroTrakker Sivi跟EuroStar Sivi在苦苦支撑着国内为数不多的依维柯品牌大件牵引车。
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作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-25 07:53:37

奔驰算是捡了个大便宜，恰逢两个最强劲竞争对手的断档期，一口气向国内推出了6x6的Actros 4060 SLT与8x8的4160 SLT。由于大件公司没得选择，想要购买带有液力变矩器的牵引车就只有它能够提供，所以取得今天的成绩也算是有部分运气成分。
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作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-25 07:53:50

大件用车品牌多元化时代即将重返

上海车展首发的MAN TGS40.540大件牵引车

对于一个成熟的市场来说，一家独大的危害显而易见。所以为了打破目前国内大件用车这个怪圈，奔驰的竞争对手正在酝酿一场大的逆袭风暴。MAN首先于2012年IAA汉诺威车展针对中国大件用车首次推出了一款TGS40.540的6x6大件牵引车作为对Actros 4060 SLT的回应，当时一经亮相德国一些商用车媒体很明确的表示这车主攻的市场就是中国，而在今年上海车展，MAN将这款大件车带到了国内，MAN寄希望于这款车能够在国内的大件用车市场攻城略地。据悉，目前已经有公司在使用者款新产品。

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-25 07:54:17

而从去年宣布重返国内的依维柯公司也将对大件市场发起新的攻击。2013年7月27日,依维柯(中国)商用车销售有限公司在香港举行了大件运输车辆技术交流研讨会,来自渤海石油、中外运、山东交运、青岛中创和中远集团等5家在大件运输行业颇具影响力企业的10余位代表出席,参观依维柯最新款大件运输牵引车。依维柯（中国）商用车销售有限公司市场部经理韩利凯介绍，依维柯能够根据客户的需求提供相对应的大件用车产品，定制化是依维柯大件用车的特色，依维柯正在为重返国内大件市场而努力。

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-25 07:54:31

国产品牌大件用车努力进步

虽然目前国内的专业大件用车被进口品牌所垄断，但并不代表国产大件车就没有市场。2011年，陕汽研发了一款专业化的大件牵引车，进口康明斯发动机搭配ZF公司WSK液力变矩器，这配置与国际主流大件用车差距并不大。但真要实际销售起来，虽然价格比进口品牌便宜，但由于缺乏市场考验及口碑，这款大件车很少见到。

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-25 07:54:55

在今年的武汉商用车展上，航天三江大件牵引车也有展示。这款采用道依茨V8搭配液力变矩器的6x6大件牵引车最大输出功率接近600马力，最大扭矩也达到了2640牛米，光看数据已经超过部分欧洲品牌，但还是缺乏品牌号召力与市场考验。
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作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-25 07:55:02

编后语：

众品牌重返国内大件用车市场的举动也可以看出，国内大件市场的潜力对于各个品牌来说是个巨大的蛋糕，每家厂商都想在这里分得一杯羹，打破一家独大是我们想看到的。这也是对国内企业的一种动力，毕竟大件运输市场还未成熟，机会是平等的。

作者: JN462A 时间: 2013-11-25 13:58:39

本帖最后由 JN462A 于 2013-11-25 16:20 编辑

其实早在上世纪80年代，汉阳特种汽车制造厂就进行过生产国产大件牵引车的尝试。
HY480型大件牵引车，采用华北柴油机厂引进西德道依茨技术生产的V12柴油机，功率已达368千瓦（500马力），并也已经配备液力变矩器……
不过，毕竟汉阳厂是有军工背景的厂家，民用车产品在其产品结构中所占比例很小，所以也难以取得较大发展……

据称，南京市大件起重运输总公司的一台HY480牵引车，在五年前更换过新的车架，至今仍在服役中。
由此足以见得，该车型的性能是多么优越，不减当年……

作者: Exceptional 时间: 2013-11-25 14:39:42

耍娃儿发表于 2013-11-25 07:55
编后语：

众品牌重返国内大件用车市场的举动也可以看出，国内大件市场的潜力对于各个品牌来说是个 ...

为国内大件牵引车市场回归正常呐喊，为国内大件物流用户呐喊，耍哥再次吹响了集结号！
军礼伺候！

作者: 蚊子 时间: 2013-11-25 14:47:15

看看洋荤

作者: dyang 时间: 2013-11-25 17:21:33

JN462A 发表于 2013-11-25 13:58
其实早在上世纪80年代，汉阳特种汽车制造厂就进行过生产国产大件牵引车的尝试。
HY480型大件牵引车，采用华 ...

百度了一下HY480，该车为军民两用型，军用型车与民用型车只有个别使用参数上有区别，允许拖挂重量为200t。
　　性能数据
　　驾驶室座位1+5(个)
　　驱动型式8×8
　　重量
　　空载13900kg
　　牵引座负载20000kg
　　最大总重量34000kg
　　发动机
　　中国北方工业(集团)总公司
　　型号KHDBF12L413FC
　　功率/转速368kW(500马力)/2500r/min
　　变速箱型号8TBF-1508/8，14-1
　　变矩器YB400

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-11-25 17:32:15

看来曼对自己的12.419升的D26很有信心呀和16升的奔驰40系列大件车竞争

作者: east-flying 时间: 2013-11-25 20:20:39

老汉阳的确国内有一部分服役
这文章写的蛮好，共同期待

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-25 21:56:06

Exceptional 发表于 2013-11-25 14:39
为国内大件牵引车市场回归正常呐喊，为国内大件物流用户呐喊，耍哥再次吹响了集结号！
军礼伺候！ ...

大师过奖

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-25 21:56:18

east-flying 发表于 2013-11-25 20:20
老汉阳的确国内有一部分服役
这文章写的蛮好，共同期待

作者: 芳香之旅 时间: 2013-11-26 00:23:31

JN462A 发表于 2013-11-25 13:58
其实早在上世纪80年代，汉阳特种汽车制造厂就进行过生产国产大件牵引车的尝试。
HY480型大件牵引车，采用华 ...

发图啊，国产大件车不知道为什么就没有生机了，上次那个上海SY990被废弃真是可惜

作者: 芳香之旅 时间: 2013-11-26 00:27:44

我是好奇为什么俄罗斯和白俄罗斯的一些企业为什么不来抢占这个市场呢，按理说便宜耐用应该更适合我国的工况。

作者: JN462A 时间: 2013-11-26 11:05:42

本帖最后由 JN462A 于 2013-11-26 11:18 编辑

芳香之旅发表于 2013-11-26 00:23
发图啊，国产大件车不知道为什么就没有生机了，上次那个上海SY990被废弃真是可惜 ...

你说的应该是SH990型大件牵引车，发动机型号为上柴12V135Q，最大功率294千瓦（400马力）。
该车型是上海市汽车运输公司修理厂在1971年与300吨级大平板车同时试制成功的，产量可能只有几台……

在那个时代，随便一个修理厂都能够尝试装配汽车整车，“遍地开花”的局面虽然能够大大增长我国汽车工业行业的积极性，但在产品质量等等方面则良莠不齐……
所以，在1980年，国家政策就开始规定，交通部门所属的工厂只能修理汽车，不能制造汽车……
此后，上海市汽车运输公司修理厂即停止制造大型平板全挂车和大件牵引车……
上海公路交通部门在大型物件运输中所需的超重型平板全挂车全部够用上海水工机械厂制造的QGP150吨大平板车。

作者: dyang 时间: 2013-11-26 12:43:53

JN462A 发表于 2013-11-26 11:05
你说的应该是SH990型大件牵引车，发动机型号为上柴12V135Q，最大功率294千瓦（400马力）。
该车型是上海 ...

在网上找到75年第1期的<汽车技术>杂志有说这种车,只是个七拼八凑试制车,很不成熟,

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作者: dyang 时间: 2013-11-26 12:46:01

芳香之旅发表于 2013-11-26 00:23
发图啊，国产大件车不知道为什么就没有生机了，上次那个上海SY990被废弃真是可惜 ...

全世界就只这一张图,产量太少,也许用得更少

图片附件: 091922bjzgtgg1jl7vchg7.jpg (2013-11-26 12:45:57, 26.06 KB) / 下载次数 330
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作者: JN462A 时间: 2013-11-26 18:50:01

dyang 发表于 2013-11-26 12:43
在网上找到75年第1期的杂志有说这种车,只是个七拼八凑试制车,很不成熟,

根据《上海公路运输志》的记载，SH990型大件牵引车，确实是采用当时国产重型汽车总成拼凑而成的，具体情况如下：
发动机：上柴12V135Q是之前为SH380型矿山自卸车配套的
转向驱动前桥：采用红岩牌CQ261越野卡车的总成改制而成
主减速器、差速器：采用交通牌SH361型自卸车的总成组合
变速器：“参阅国内产品样本进行设计”

综上所述，SH990型大件牵引车，确实是一种“拼装车”，但其所采用的总成部件，性能在当时均为国内先进水平。

按照今天的标准看，SH990大件牵引车确实有诸多弊端，但从1972年10月投入使用起，就为上海乃至全国的公路大件运输事业做出了极大贡献……

作者: JN462A 时间: 2013-11-26 18:54:46

dyang 发表于 2013-11-26 12:46
全世界就只这一张图,产量太少,也许用得更少

补充一张SH990大件牵引车图片：
SH990（7）.JPG

图片中被论坛水印遮挡的文字为“上海牌超重型挂车的牵引车”。

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作者: east-flying 时间: 2013-11-26 19:09:07

现在交运这些老家伙们早报废了，连骨头都没剩，家里唯一能看到的就是个威廉姆了，也已经报废

作者: 芳香之旅 时间: 2013-11-26 20:51:03

JN462A 发表于 2013-11-26 18:50
根据《上海公路运输志》的记载，SH990型大件牵引车，确实是采用当时国产重型汽车总成拼凑而成的，具体情 ...

为什么有的资料现实是SY990？这个车颜色有很多吗

作者: JN462A 时间: 2013-11-26 21:53:54

east-flying 发表于 2013-11-26 19:09
现在交运这些老家伙们早报废了，连骨头都没剩，家里唯一能看到的就是个威廉姆了，也已经报废 ...

前两年，在QQ群里流传过闲置的SH990大件牵引车的照片，已经锈迹斑斑，不知道现在是否能留下“全尸”……

作者: east-flying 时间: 2013-11-26 21:55:04

JN462A 发表于 2013-11-26 21:53
前两年，在QQ群里流传过闲置的SH990大件牵引车的照片，已经锈迹斑斑，不知道现在是否能留下“全尸”…… ...

估计没戏了吧

作者: JN462A 时间: 2013-11-26 21:55:41

芳香之旅发表于 2013-11-26 20:51
为什么有的资料现实是SY990？这个车颜色有很多吗

我没有听说过你所说的那个SY990，因此不便回答，也不排除是印刷错误的可能……
至于颜色问题，则是小事情，不值一提……

作者: 芳香之旅 时间: 2013-11-26 23:17:36

JN462A 发表于 2013-11-26 21:55
我没有听说过你所说的那个SY990，因此不便回答，也不排除是印刷错误的可能……
至于颜色问题，则是小事情 ...

估计是新浪录入资料时候弄错了，我也觉得是SH900。我之所以问颜色问题是想关心一下这个车的外观，话说国产汽车外观在相当长的时期里都差强人意

作者: dyang 时间: 2013-11-27 09:10:24

JN462A 发表于 2013-11-26 18:54
补充一张SH990大件牵引车图片：

SH990大件牵引车是国内第一台,解决了有无的问题,肯定会对全国的公路大件运输做出很大贡献.
因为是现成部件拼装,那些部件设计之初就不是考虑用来拉大件,部件之间的配合也是问题,虽然部件属先进水平,但拼起来就不是那么回事了.
哥们的图片很罕见哦,厉害!
另外我在"爱卡"的帖子里发现一台老8X8,不知是不是SH990?这里借用爱卡兄图片一下:
http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=3859&extra=&page=1

图片附件: 144745f7e6nn8f9kzbpz7g.jpg (2013-11-27 09:10:17, 151.93 KB) / 下载次数 435
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作者: 鄂L02103 时间: 2013-12-5 20:11:54

什么赚钱就整什么

作者: wo123 时间: 2014-3-11 11:29:56

看看陕汽和三江有没作为改变现状，还是看好三江毕竟有底子摆在那呢？

作者: 芳香之旅 时间: 2014-3-11 11:59:27

俄国品牌何时能回归？

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