极地科考具有重大的科研意义，我国已经成功组织了29次南极科学考察，建立了长城站、中山站、昆仑站三个科学考察站。今年中国考察队将进行第30次南极科考，在这次考察活动中，将在南极建立第四个科学考察站——中国南极泰山站。“雪龙号”极地考察船再赴南极，与以往不同的是，这次福田戴姆勒汽车旗下的欧曼GTL也随“雪龙号”共赴南极，这可是中国首个造访南极的重卡。
10月31日，“福田汽车助力中国第30次南极科考交接仪式”在上海外高桥码头举行。福田戴姆勒汽车旗下欧曼GTL 被调装上船， 登陆科考船“雪龙号”共赴南极，承担起中国科考队在南极建设新站点的重任。
南极作为地球上海拔最高、气温最低、风速最大的大陆，对车辆在低温条件下的可靠性与安全性有着特殊的要求。 据说，为应对南极苛刻的自然环境，圆满完成本次出征南极的使命，欧曼GTL制定了全方位的保障计划，在产品、配件及技术保障人员方面均准备充足。
赴南级的这台欧曼GTL经过严格的虚拟、实物验证，发动机进行了充分磨合，并且历经高温、低寒等各种实际工况测试；配备了领先的智能控制系统，电器系统可靠性全面提升，配备电动除霜后视镜、冰面驾驶安全保障等措施，确保车辆的安全性和可靠性。同时，欧曼GTL水暖式独立热源暖风装置，可在发动机不工作的情况下提供暖风，在南极科考的极限恶劣环境下，给南极科考人员提供良好的驾驶环境，全面满足极限低寒物流运输需求。
配件方面，车辆交接前进行了10大项，150余小项的测试，并随车携带了除发动机外的各种易损配件。在技术人员保障方面，经过国家海洋局的层层严格选拔考核，欧曼高级服务工程师楚建国师傅脱颖而出，将随队赴南极承担本次科考车辆的技术维护及保障工作。
福田戴姆勒欧曼多次承担起极端环境下的重大任务。2008年欧曼被选定为圣火登珠峰CCTV特种工作用车、北京奥运会场馆转场工作用车。
2009年国庆60周年大阅兵中，欧曼作为阅兵彩车光荣地完成了神圣使命。
欧曼重卡更以卓越品质和领先科技助力祖国航天事业的发展，从回收“神六”到助力“神九”发射，再到今年护航“神十”飞天，欧曼都以安全、可靠的品质圆满完成任务，车辆的卓越性能在一次次的考验中得到了淬炼，企业实力及产品实力得到有效验证。
希望这次欧曼能够不负众望，南极之旅一切顺利！
这样的车在南极能跑得动？
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