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标题: 限定区域行驶自贸区的超长集装箱全挂车 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 08:41:09 标题: 限定区域行驶自贸区的超长集装箱全挂车

【重型车网原创】10月底，小编出差到上海自由贸易区，在东海大桥桥头远远看见从集装箱堆场出口位置驶出来一辆全挂车，直到那车开到面前才发现，这居然是一辆半挂+全挂的集装箱运输车，也就是跟欧洲Gigaliner一样的运输形式。而且比起最大尺寸为25.25米的Gigaliner全挂车，上海自贸区里的集装箱全挂车则更长，它牵引的是两个40英尺标准箱。
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作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 08:41:19

两个40英尺箱长度就已经24米出头了，再加上半挂车后部牵引全挂车的连接杆长度以及车头的长度，中国式Gigaliner已经超出25.25米的欧洲限定值。不过值得注意的是，欧洲的Gigaliner可以在部分国家上路行驶，而上海自贸区内的中国式Gigaliner却只能在洋山保税港区内行驶，不能驶出港区。这是因为国家规定牵引车长度不得超过16.5米（当然现在路上超过这个数值的车多了去了），换句话说，这车只能算做港口运输作业车。

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 08:41:51

可能有人会问了，什么是Gigaliner？Gigaliner是一种25.25米长的公路牵引车，限定的最大载重量为60吨左右，有多种挂车的搭配形式可以达到Gigaliner的标准。

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 08:41:58

Gigaliner这种长车的搭配方式的最初来源应该来自北欧国家瑞典与芬兰，多年来这两个北欧国家一直依赖加长卡车从广袤的森林运输木材。在瑞典，运输木材的长车重量可能达到90吨，它们的经验表明允许25.25米的长车上路不但减少了路面上卡车的数量，并且缓解了交通堵塞。瑞典运输研究院指出，将卡车长度从18.75米增加至25.25米，能将每辆卡车的运能提高40%左右，将国际卡车运输的行程平均减少32.7%。这一机构的一项研究表明采用25.25米长车运输货物，燃油消耗和二氧化碳排放量降低了14.3%。

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 08:42:19

据观察，所有集装箱全挂车的牵引车头均为陕汽德龙F3000 4x2车型，虽然行驶速度较慢，但比起港口内常见的解放长头集装箱运输车要好多了。其实在港口内部使用这样的集装箱全挂车好处很多，单车的运量翻倍，而燃油只比正常运营增加一部分，这样用一辆卡车干两辆车的活能够很大程度上减少二氧化碳及燃油消耗。而且由于只能在保税区里运营，地域宽阔，车辆不会对道路上其它运营车辆造成威胁。
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作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 08:42:46

港区内所有运营的集装箱全挂车最重要的部分就是这个连接前面部分半挂车与后面部分全挂车的牵引鞍座。、
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作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 08:42:54

港口内的司机介绍说，这样的集装箱全挂车在洋山港里非常常见，但能够运营这种全挂车的公司也仅有上港集团一家，私人车主是不允许运营的。由此可以看出保税区内对于此类较为特殊的运营车辆还是有着比较严格的限制。

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 08:43:12

全挂车在国内的境地十分尴尬，数十年前以国道为主的国内运输市场上，风光无限的全挂车绝对是当年的运输悍将。事过境迁，如今全挂车的风光早已不在，禁止全挂车上高速这一硬性规定也扼杀了全挂车的发展。如今全挂车也只能在港口这类限定区域继续发挥余热。作为典型的政策牺牲品，小编也希望全挂车能有东山再起的一天。
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作者: 高档爬坡 时间: 2013-11-6 08:47:07

是否很有欧洲范

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 08:48:04

高档爬坡发表于 2013-11-6 08:47
是否很有欧洲范

没有，百分百的国产范儿

作者: 高档爬坡 时间: 2013-11-6 08:51:29

耍娃儿发表于 2013-11-6 08:48
没有，百分百的国产范儿

好吧！单机好膜拜

作者: 芳香之旅 时间: 2013-11-6 09:38:01

耍娃儿发表于 2013-11-6 08:43
全挂车在国内的境地十分尴尬，数十年前以国道为主的国内运输市场上，风光无限的全挂车绝对是当年的运输悍将 ...

少批量引进几个玛斯的公路动车组如何？

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 09:51:43

高档爬坡发表于 2013-11-6 08:51
好吧！单机好膜拜

单机望而却步了

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 09:51:56

芳香之旅发表于 2013-11-6 09:38
少批量引进几个玛斯的公路动车组如何？

你出钱？

作者: 芳香之旅 时间: 2013-11-6 09:55:01

耍娃儿发表于 2013-11-6 09:51
你出钱？

我要是出钱，我就买点便宜耐用的。偶尔玩玩毛子车也不错

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 10:03:26

芳香之旅发表于 2013-11-6 09:55
我要是出钱，我就买点便宜耐用的。偶尔玩玩毛子车也不错

解放长头

作者: viesta 时间: 2013-11-6 10:05:06

介绍一下volvo搞得duo 2呢

作者: 蚊子 时间: 2013-11-6 10:54:16

长比粗好使

作者: JN462A 时间: 2013-11-6 11:36:34

支持这种高效率的运输方式！
希望超长运输车能够在它的岗位上发挥出应有的作用！

作者: 老虎 时间: 2013-11-6 12:17:00

港区内本来就不需要过高的车速，据好友说。以前在上港张华浜开的现代集卡拖头都格去了高速档。这种形式在港区行驶，毫无压力。

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 12:58:53

viesta 发表于 2013-11-6 10:05
介绍一下volvo搞得duo 2呢

上港集团的沃尔沃？

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 12:59:05

蚊子发表于 2013-11-6 10:54
长比粗好使

哪方面呢？

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 12:59:14

JN462A 发表于 2013-11-6 11:36
支持这种高效率的运输方式！
希望超长运输车能够在它的岗位上发挥出应有的作用！ ...

必须支持

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 12:59:33

老虎发表于 2013-11-6 12:17
港区内本来就不需要过高的车速，据好友说。以前在上港张华浜开的现代集卡拖头都格去了高速档。这种形式在港 ...

你没去坐坐？

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-11-6 13:36:18

上路交警能承认？？？

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 13:37:59

三环征腾T360 发表于 2013-11-6 13:36
上路交警能承认？？？

我就麻烦你把文章看完了再回帖

作者: viesta 时间: 2013-11-6 15:38:43

这个啊，好像也是实验车

图片附件: IMG_20131106_1.png (2013-11-6 15:37:30, 483.69 KB) / 下载次数 103
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NjM0ODh8MGRkMjRmZDF8MTcyNjg1MzY5MHwwfDA%3D

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 15:39:54

viesta 发表于 2013-11-6 15:38
这个啊，好像也是实验车

这个……暂时不知道什么情况，已经超出Gigaliner的标准了

作者: viesta 时间: 2013-11-6 15:55:06

耍娃儿发表于 2013-11-6 15:39
这个……暂时不知道什么情况，已经超出Gigaliner的标准了

www.cider.as/duo2这个网站好像有介绍

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 15:56:09

viesta 发表于 2013-11-6 15:55
www.cider.as/duo2这个网站好像有介绍

看看~

作者: 逍遥想开斯堪 时间: 2013-11-6 16:04:01

耍娃儿发表于 2013-11-6 08:43
全挂车在国内的境地十分尴尬，数十年前以国道为主的国内运输市场上，风光无限的全挂车绝对是当年的运输悍将 ...

话说全挂车不允许上高速的政策有点野蛮的意思…

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 16:06:11

逍遥想开斯堪发表于 2013-11-6 16:04
话说全挂车不允许上高速的政策有点野蛮的意思…

没办法，一言堂，你不得不服

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-11-6 17:41:26

支持这种双铰接式的公路列车在中国的发展，我想不单单在港区，像新疆这样地广人稀路况好的地方也可以推广开来，至少比起超变态的飞机板轿运车是要好得多，既然单铰挂三十多米的飞机板都在路上跑的迎了（虽然是违法的），这种双铰接的列车就更没理由上让跑了。双铰接的灵活性安全性绝对比单铰接的超长飞机板要强

作者: qazwsx 时间: 2013-11-6 18:08:13

耍哥还拍到啥好东西没，堆高车啊，上港的鸡啥的

作者: 卡车yi生 时间: 2013-11-6 18:47:53

耍娃儿发表于 2013-11-6 15:56
看看~

瑞典文，看完没有，翻译一下

作者: 卡车yi生 时间: 2013-11-6 18:48:15

发微博的时候就猜到是港口内拖

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 19:20:38

重型专项作业车发表于 2013-11-6 17:41
支持这种双铰接式的公路列车在中国的发展，我想不单单在港区，像新疆这样地广人稀路况好的地方也可以推广开 ...

那肯定的，这个算是标准化运输

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 19:20:52

qazwsx 发表于 2013-11-6 18:08
耍哥还拍到啥好东西没，堆高车啊，上港的鸡啥的

在洋山港貌似看不到上港的鸡

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 19:21:05

卡车yi生发表于 2013-11-6 18:48
发微博的时候就猜到是港口内拖

哎呦你好聪明

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 19:21:16

卡车yi生发表于 2013-11-6 18:47
瑞典文，看完没有，翻译一下

看不懂谢谢

作者: 卡车yi生 时间: 2013-11-6 19:41:42

耍娃儿发表于 2013-11-6 19:21
哎呦你好聪明

变态都是从港内发展的，就像某神车12X6

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 19:50:23

卡车yi生发表于 2013-11-6 19:41
变态都是从港内发展的，就像某神车12X6

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 19:50:25

卡车yi生发表于 2013-11-6 19:41
变态都是从港内发展的，就像某神车12X6

作者: viesta 时间: 2013-11-6 19:57:00

耍娃儿发表于 2013-11-6 19:21
看不懂谢谢

借着谷歌翻译看了一下。。
好像就跑德铁辛克马尔默到哥德堡，采用VOLVO FH16欧六标准。
车辆总长32米，允许总重80吨。最高限速80，百公里油耗53升。全车制动。

作者: qazwsx 时间: 2013-11-6 21:11:16

耍娃儿发表于 2013-11-6 19:20
在洋山港貌似看不到上港的鸡

估计要运气的

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-6 21:23:15

qazwsx 发表于 2013-11-6 21:11
估计要运气的

可能吧

作者: 爱卡之人 时间: 2013-11-6 23:40:14

以前在上港码头呆过一段时间，可惜没有机会驾驶

看到过偏置驾驶室的半挂+全挂的集装箱车，只是在港口内部行驶。

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-7 07:49:56

爱卡之人发表于 2013-11-6 23:40
以前在上港码头呆过一段时间，可惜没有机会驾驶
看到过偏置驾驶室的半挂+全挂的集装箱车，只是在港 ...

偏置驾驶室的我拍到过，但不是全挂

作者: truckfancier 时间: 2013-11-7 07:56:19

这得多少吨，340马力？

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-7 07:56:36

truckfancier 发表于 2013-11-7 07:56
这得多少吨，340马力？

嗯。小马力

作者: truckfancier 时间: 2013-11-7 08:00:01

耍娃儿发表于 2013-11-7 07:56
嗯。小马力

有点当面290斯太尔了。记得那张图不？

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-7 08:01:45

truckfancier 发表于 2013-11-7 08:00
有点当面290斯太尔了。记得那张图不？

拉煤吗？

作者: yuxuan1122 时间: 2013-11-7 12:00:17

跟上海自贸区一样，被严格限定在某个范围内……

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-7 12:36:47

yuxuan1122 发表于 2013-11-7 12:00
跟上海自贸区一样，被严格限定在某个范围内……

是啊

作者: truckfancier 时间: 2013-11-8 12:48:43

耍娃儿发表于 2013-11-7 08:01
拉煤吗？

不清楚，反正就是那种标准啦煤货箱

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-8 14:15:39

truckfancier 发表于 2013-11-8 12:48
不清楚，反正就是那种标准啦煤货箱

有点印象

作者: dyang 时间: 2013-11-9 10:45:19

耍娃儿发表于 2013-11-6 09:51
你出钱？

说起玛斯公路动车组,如果把每个动力牵引车改成带驾驶室的,一列动车组从一个城市开到另一个城市的货场,挂钩一解电脑缆线一拔,找几个当地司机把车们开去送货,可能更灵活.

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-9 19:25:09

dyang 发表于 2013-11-9 10:45
说起玛斯公路动车组,如果把每个动力牵引车改成带驾驶室的,一列动车组从一个城市开到另一个城市的货场,挂 ...

国内完全不现实

作者: dyang 时间: 2013-11-9 19:36:33

耍娃儿发表于 2013-11-9 19:25
国内完全不现实

国内连25.25米都没考虑,

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-9 19:47:03

dyang 发表于 2013-11-9 19:36
国内连25.25米都没考虑,

国内超25.25的多了去了

作者: dyang 时间: 2013-11-9 19:53:09

耍娃儿发表于 2013-11-9 19:47
国内超25.25的多了去了

都得躲着路狗跑路,要不就是买通了,所以这些都不算

作者: 耍娃儿 时间: 2013-11-9 19:56:17

dyang 发表于 2013-11-9 19:53
都得躲着路狗跑路,要不就是买通了,所以这些都不算

哈哈，这是事实

作者: 鄂L02103 时间: 2013-11-10 00:13:59

耍娃儿发表于 2013-11-6 08:41
Gigaliner这种长车的搭配方式的最初来源应该来自北欧国家瑞典与芬兰，多年来这两个北欧国家一直依赖加长卡 ...

在中国领导是这样算的这一下子少了这么多车少了多少税收啊过路费油钱等这样一搞GDP绝对马上下降百分之三十你信不信

作者: 解放长头 时间: 2013-11-10 06:10:42

本帖最后由解放长头于 2013-11-10 06:12 编辑

耍娃儿发表于 2013-11-8 14:15
有点印象

楼主发的车型太给力了，超级喜欢！

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