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标题: 2013 CCVS：专用车领域全球专家-GINAF液压悬挂专用车实拍 [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:21:58 标题: 2013 CCVS：专用车领域全球专家-GINAF液压悬挂专用车实拍

本帖最后由欧洲运输于 2013-11-4 17:38 编辑

中国恒天集团收购GINAF后，GINAF便随着中国恒天参加国内各种展会，这款来自欧洲的专业特种车型在国内亮相次数也越来越多，对于恒天集团这个名称大家或许还有些陌生，但提起楚风汽车，相信很多人马上就有印象了。没错，曾经的楚风牌卡车也来自这家企业，由于价格低廉，配置采用东风，解放的通用件，在一段时间内着实火上一把。随着国内卡车市场定位，格局的转变，楚风卡车逐渐淡出视线，但这不代表楚风这个品牌就不复存在。废话不多说，现在来看看展会上这两款GINAF专用车实拍照片吧。

先上这台10X6驱动的自卸车

未标题-1.jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:23:41

10X6名不虚传，前两轴为非驱动转向轴，第三轴为单胎可提升驱动轴，后两轴为双胎驱动轴，其中第三，四，五轴为液压悬挂系统。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:28:02

本帖最后由欧洲运输于 2013-11-4 17:40 编辑

动力系统来自帕卡集团的直列6缸排量为12.9升的MX 340发动机，340代表并非常见的发动机马力，而是指该发动机的功率为340Kw，为460马力，最大扭力2300N.m，分配其动力的变速箱则为德国ZF AS-Tronic 12速自动档变速箱，当然根据使用环境需要则可选择ZF16手动变速箱。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:29:42

该车去年参加上海宝马展还是台底盘车，论坛中IRIZAR曾经发过该车底盘照。【荷兰GINAF CF80 10X6 重型自卸车底盘】

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:31:58

GINAF欧洲老牌专用底盘供应者之一

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:34:04

GINAF与DAF的关系密不可分，所以GINAF很多部件都来自DAF，包括重要的驾驶室也来自DAF，这次参展的两款车型则都使用了来自DAF的CF系列车型驾驶室。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:34:42

用归用，但自己的品牌依然需要在这些细节处展现

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:36:12

保险杠造型完全保留CF车型的设计，并没作过多的花哨改变，一切都以实用为目的。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:36:34

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:37:59

虽然使用的来自DAF小型的CF驾驶室，但由于底盘的高度较公路车增加不少，所以上车则需要通过三级踏板进入车内，第一级踏板为活动的吊式踏板。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:40:10

非驱动转向桥，型号为182N，额定载荷为9.5吨X2

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:42:19

第一轴，第二轴都采用了4片抛物线钢板悬挂，盘式制动。能从这个角度看到帕卡集团的MX 340发动机油底壳。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:43:21

再来一张非驱动转向轴的轴头特写

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:44:41

CF的日间版驾驶室很紧凑，根据使用需要，排气管为立式。避免在非铺装路面及矿区扬尘。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:46:43

能清楚看到该车的第三轴为驱动轴，并且三到五轴都采用了承载力更强的液压悬挂系统，第三轴可实现主动转向及提升。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:48:13

第四轴与第五轴为16吨级X2贯通式轮边减速驱动桥

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:48:51

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:58:01

清晰的看见车桥两侧的液压油缸，GINAF独创的HPVS油气悬挂系统不仅负载能力较传统悬挂增加，并且能根据车辆负载情况不断做出调整，左右悬挂为独立工作，使车轮负载恒定。当然特点不仅这些，HPVS油气悬挂系统还能实现自动横向水平调节，使得车辆行驶在各种恶劣路面下车身始终保持水平状态，避免意外侧翻情况的发生。并对于运输粘土这样的货物，倾倒时由于货物很容易附着在车厢底部，甚至是车厢一侧，使得车辆失去平衡，这时HPVS的横向水平调节功能则可及时介入工作，避免车辆发生侧翻。

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作者: 老虎 时间: 2013-11-4 16:58:34

欧洲运输发表于 2013-11-4 16:28
动力系统来自帕卡集团的直列6缸排量为12.9升的MX 340发动机，340代表并非常见的发动机马力，而是指该发动机 ...

240Kw=460马力？你数学是武藤兰教的？

让你Y编鸡的时候别撸管......

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:58:39

再来一张HPVS液压悬挂油缸

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 16:59:59

由于展示车辆的位置停放不太便于拍摄完整照片，所以再上一张后部整车照片

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:00:18

该款车型资料

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:02:39

另一辆危化品应急抢险车底盘也来自GINAF，驾驶室同样来自于DAF CF系列，这是一台8X4驱动的底盘，依然使用GINAF液压悬挂系统

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:03:41

一边是GINAF，一边是中国恒天........据现场工作人员介绍，GINAF的底盘即将在国内生产，至于时间则没有透露了。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:05:13

以前只在广深高速及深圳的水官高速上见到过来自香港的DAF CF牵引车，但一直没有机会仔细看看，这次能见到DAF的同门兄弟GINAF也算了却一个心愿。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:05:41

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:06:09

这种配色很漂亮

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:06:56

由于上装的重量，所以第一，二轴采用了385规格超宽端面轮胎

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:07:55

摄像头，当然这是后来加装的

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:08:41

后视镜架子上也有小型摄像头

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:09:16

第二轴的挡泥板好亮，很有美式感觉

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:10:24

排气管消声器上还能看到DAF的标记，虽然GINAF是专用车但很多底盘件依然来自DAF

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:11:32

貌似油箱有点小哦，不然人家这车就不跑长途的

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:12:20

前两轴非驱动转向桥采用抛物线钢板悬挂

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:12:35

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:15:21

侧面能够看到，第三，四轴之间的轴距相比常见的贯通式驱动桥距离增加不少，当然GINAF这样设计是为了载荷更加均匀，至于轮胎磨损就不别担心了，后桥带有主动转向系统。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:15:41

固特异驱动桥专用胎

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:16:49

看不到钢板，但能看到车桥下的定位拉杆

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:17:51

来自DAF的轮边减速驱动桥

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:18:19

DAF轴头标记

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:18:42

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:19:05

该车型的厂家资料

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:40:04

延伸信息阅读：液压悬挂是王牌 Ginaf亮相武汉商用车展

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 17:41:07

老虎发表于 2013-11-4 16:58
240Kw=460马力？你数学是武藤兰教的？

340KW

作者: 鄂AK47 时间: 2013-11-4 18:06:29

欧洲运输发表于 2013-11-4 16:48
第四轴与第五轴为16吨级X2贯通式轮边减速驱动桥

尾桥不能转向

作者: 鄂AK47 时间: 2013-11-4 18:09:04

欧洲运输发表于 2013-11-4 17:00
该款车型资料

液气悬挂属于被动式悬挂，液压悬挂属于主动式，这个到底是神马？

作者: 鄂AK47 时间: 2013-11-4 18:20:04

欧洲运输发表于 2013-11-4 16:46
能清楚看到该车的第三轴为驱动轴，并且三到五轴都采用了承载力更强的液压悬挂系统，第三轴可实现主动转向及 ...

吉纳夫这种提升的第三桥有的是没驱动的，轴头很像轮边减速，其实里面啥都没有

作者: 蚊子 时间: 2013-11-4 19:20:18

欧洲运输发表于 2013-11-4 16:23
10X6名不虚传，前两轴为非驱动转向轴，第三轴为单胎可提升驱动轴，后两轴为双胎驱动轴，其中第三，四，五轴 ...

上公告了？

作者: VN770 时间: 2013-11-4 19:20:40

鄂AK47 发表于 2013-11-4 18:09
液气悬挂属于被动式悬挂，液压悬挂属于主动式，这个到底是神马？

油气的不一定是被动的~~~

作者: VN770 时间: 2013-11-4 19:22:28

鄂AK47 发表于 2013-11-4 18:06
尾桥不能转向

资料说可以~~~不过没有高清的底盘结构图~~~我也不肯定~~~

作者: 卡车yi生 时间: 2013-11-4 19:29:51

欧洲运输发表于 2013-11-4 17:00
该款车型资料

66吨，不解释

作者: 鄂AK47 时间: 2013-11-4 20:09:00

VN770 发表于 2013-11-4 19:20
油气的不一定是被动的~~~

孤陋寡闻了，求指教

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 20:23:42

鄂AK47 发表于 2013-11-4 18:06
尾桥不能转向

这台自卸前三轴是转向的，第四，第五轴不转向，但有转向轴选择，GINAF可提供的选装配置太多了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 20:24:18

鄂AK47 发表于 2013-11-4 18:09
液气悬挂属于被动式悬挂，液压悬挂属于主动式，这个到底是神马？

油气悬挂

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 20:25:00

鄂AK47 发表于 2013-11-4 18:20
吉纳夫这种提升的第三桥有的是没驱动的，轴头很像轮边减速，其实里面啥都没有 ...

但这台是驱动的，不驱动的还是很明显。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 20:25:45

蚊子发表于 2013-11-4 19:20
上公告了？

还不知道呢

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 20:27:01

卡车yi生发表于 2013-11-4 19:29
66吨，不解释

作者: 鄂AK47 时间: 2013-11-4 20:27:53

欧洲运输发表于 2013-11-4 20:23
这台自卸前三轴是转向的，第四，第五轴不转向，但有转向轴选择，GINAF可提供的选装配置太多了 ...

广告牌上写的有
这家伙是SISU的桥？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 20:28:01

VN770 发表于 2013-11-4 19:22
资料说可以~~~不过没有高清的底盘结构图~~~我也不肯定~~~

那台自卸的后桥不转向，但那台8X4的后桥随动，GINAF选装配置太多了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 20:29:30

鄂AK47 发表于 2013-11-4 20:27
广告牌上写的有
这家伙是SISU的桥？

尼玛相信广告你就完了，那广告只是作个大体介绍，把GINAF的特点都写进去而已，但事实上这台展车后桥不带转向啊

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-11-4 20:29:49

这车要是国产化便宜点很适合我们拉矿石的这样一个车干个80吨应该没问题我想问问这个液压悬挂是怎么样的一个原理？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 20:34:01

三环征腾T360 发表于 2013-11-4 20:29
这车要是国产化便宜点很适合我们拉矿石的这样一个车干个80吨应该没问题我想问问这个液压悬挂是 ...

手上还没这资料，百度一下去吧

作者: 鄂AK47 时间: 2013-11-4 20:35:09

欧洲运输发表于 2013-11-4 20:29
尼玛相信广告你就完了，那广告只是作个大体介绍，把GINAF的特点都写进去而已，但事实上这台展车后桥不带 ...

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 21:12:53

鄂AK47 发表于 2013-11-4 20:35

国内很多广告都与实际物品差距甚远的

作者: east-flying 时间: 2013-11-4 21:21:51

还真不知道GINAF是那么高端的！宝马展的时候我也没到这台车底盘，这是油气悬挂，和全地面起重机的底盘是一致的

作者: east-flying 时间: 2013-11-4 21:27:15

我过去见过这车的照片，还纳闷怎么怎么处理重载多桥平衡，原来是油气悬挂！
油气悬挂和纯油压悬挂一样，都可以是主动的。

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-11-4 21:27:34

欧洲运输发表于 2013-11-4 16:58
再来一张HPVS液压悬挂油缸

看到液压的油缸就想起当年我开东风随车吊和浦沅吊车时的情行液压油渗漏不停啊

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 21:28:03

east-flying 发表于 2013-11-4 21:21
还真不知道GINAF是那么高端的！宝马展的时候我也没到这台车底盘，这是油气悬挂，和全地面起重机的底盘是一 ...

吉纳夫与特贝戈，提坦，尼古拉斯这类厂性质差不多，主要以专业底盘，特种车作为卖点，并且身后都有知名的车厂作为技术支持的。

作者: east-flying 时间: 2013-11-4 21:32:05

欧洲运输发表于 2013-11-4 21:28
吉纳夫与特贝戈，提坦，尼古拉斯这类厂性质差不多，主要以专业底盘，特种车作为卖点，并且身后都有知名的 ...

可以理解为专业改装厂？还有漏了个paul，奔驰的合作伙伴。
油气悬挂造价可高多了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 21:34:21

east-flying 发表于 2013-11-4 21:27
我过去见过这车的照片，还纳闷怎么怎么处理重载多桥平衡，原来是油气悬挂！
油气悬挂和纯油压悬挂一样，都 ...

对，所以才能实现车桥提升，车身稳定。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 21:35:00

重型专项作业车发表于 2013-11-4 21:27
看到液压的油缸就想起当年我开东风随车吊和浦沅吊车时的情行液压油渗漏不停啊 ...

这车要漏油了也不会成为其卖点之一了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 21:38:43

east-flying 发表于 2013-11-4 21:32
可以理解为专业改装厂？还有漏了个paul，奔驰的合作伙伴。
油气悬挂造价可高多了 ...

对，可以这样理解，正因为专业需要，所以采用这些与常规车型不同的结构，配置，价格固然高，但专业设备带来的效益则不可估量啊

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-11-4 21:44:06

欧洲运输发表于 2013-11-4 21:35
这车要漏油了也不会成为其卖点之一了

那是，如果吉纳夫的液压系统要是渗漏的话，那这个世界上还有可靠的液压悬挂吗
液压悬架的车是不是很少？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 21:45:30

重型专项作业车发表于 2013-11-4 21:44
那是，如果吉纳夫的液压系统要是渗漏的话，那这个世界上还有可靠的液压悬挂吗
液压悬架的车是不是很少？ ...

专用悬挂，肯定少了，例如大件车的液压挂板，成本低不了的啊

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-11-4 21:47:49

欧洲运输发表于 2013-11-4 21:45
专用悬挂，肯定少了，例如大件车的液压挂板，成本低不了的啊

液压悬挂肯定比空气的成本要贵很多，想想当年，浦沅16C的支腿液压油缸都要8000一只呢

作者: east-flying 时间: 2013-11-4 21:47:49

重型专项作业车发表于 2013-11-4 21:44
那是，如果吉纳夫的液压系统要是渗漏的话，那这个世界上还有可靠的液压悬挂吗
液压悬架的车是不是很少？ ...

全地面起重机和轴线板都是广义液压悬挂范畴

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 21:51:49

重型专项作业车发表于 2013-11-4 21:47
液压悬挂肯定比空气的成本要贵很多，想想当年，浦沅16C的支腿液压油缸都要8000一只呢 ...

肯定贵多了，空气悬挂不能超载，也应付不了特殊环境啊

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-11-4 21:58:26

欧洲运输发表于 2013-11-4 21:51
肯定贵多了，空气悬挂不能超载，也应付不了特殊环境啊

无论空气悬挂还是液压悬挂都是高端货呀，咱国人现在还只停留在钢板最多抛物线少片簧的层面

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 21:59:53

重型专项作业车发表于 2013-11-4 21:58
无论空气悬挂还是液压悬挂都是高端货呀，咱国人现在还只停留在钢板最多抛物线少片簧的层面 ...

没办法，成本啊，不过现在欧系产品在国内主推的也是空气悬挂车型了，逐渐让国人接受这种悬挂装置，现在大客上不也都普及开了嘛

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-11-4 22:04:01

欧洲运输发表于 2013-11-4 21:59
没办法，成本啊，不过现在欧系产品在国内主推的也是空气悬挂车型了，逐渐让国人接受这种悬挂装置，现在大 ...

大客的用车理念不能的大货比呀，你也说过，国内就是大客的技术还是比较先进不算太过落后的，早先国产的高端大客都用奔驰曼机ZF箱电缓或液缓尼桥或采桥就是如今大客也都是普遍的20马力/吨以上的单位功率，一般12米错层的大客马力基本上都是375及以上的，就这一点大货就自叹不如了，现在大货车以五十五吨算能达到7马力/吨的又有多少呢

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 22:06:42

重型专项作业车发表于 2013-11-4 22:04
大客的用车理念不能的大货比呀，你也说过，国内就是大客的技术还是比较先进不算太过落后的，早先国产的高 ...

慢慢来的啊，毕竟客车市场容易规范起来，货运市场要规范起来得触及到太多的利益群体

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-11-4 22:08:30

欧洲运输发表于 2013-11-4 22:06
慢慢来的啊，毕竟客车市场容易规范起来，货运市场要规范起来得触及到太多的利益群体 ...

是呀
吉纳夫为何会被中国的恒天给收购，是经营不善吗？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 22:12:07

重型专项作业车发表于 2013-11-4 22:08
是呀
吉纳夫为何会被中国的恒天给收购，是经营不善吗？

欧债危机，很多企业濒临破产啊

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-11-4 22:58:52

欧洲运输发表于 2013-11-4 22:12
欧债危机，很多企业濒临破产啊

哦，原来是这么回事呀，就像当年四川的某企业要收购悍马一样，当然了最终发改委没批准下来

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-4 23:25:44

重型专项作业车发表于 2013-11-4 22:58
哦，原来是这么回事呀，就像当年四川的某企业要收购悍马一样，当然了最终发改委没批准下来 ...

类似这样的情况，包括中集购买德国的一家挂车制造厂股份也是类似，以这样的股权收购逐步并购，到最后掌握老外的核心技术

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