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标题: 2013 CCVS：来自意大利使者 IVECO STRALIS 420牵引车详拍 [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 18:52:10 标题: 2013 CCVS：来自意大利使者 IVECO STRALIS 420牵引车详拍

本帖最后由欧洲运输于 2013-11-3 16:32 编辑

这次武汉商用车展整车展台最吸引我的就是这台墨绿色IVECO STRALIS，以至于武汉车展结束回到家里准备发帖也最先处理依维柯的照片。这台车亮点蛮多，下面慢慢开始介绍这款大家即感熟悉又有些陌生的原装依维柯斯特拉利斯牵引车。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 18:56:18

获得去年欧洲年度卡车的新款依维柯斯特拉利已属于第三代车型，虽然驾驶室一直沿用着欧洲之星车型的骨架，但已历经三代的改款，成为一款杰出车型。新款STRALIS HI-WAY车型外观更加时尚化，线条更加简洁，流畅。透着动感，时尚气息。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 18:58:02

这台展车采用绿色涂装，在依维柯的官方色系中编号为：50177 ALSACE绿

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 18:58:58

4X2驱动形式，空气悬挂，超大油箱.........欧洲味道十足！

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:03:18

展车来自欧5标准发动机，420马力的动力来源为CURSOR 10，这款10.3升排量的发动机满足一般标载快速运输还是绰绰有余。420马力段的扭力为1900N.m，明显高于国内一些11升排量段机型，并且依维柯的CURSOR发动机低速扭力表现非常不错，虽然楼主没有机会驾驶原装进口依维柯，但在长途驾驶国产依维柯红岩杰狮车型时已感受很深。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:07:14

作为搭配10.3升发动机的这款车，依维柯的官方报价在70余万，还是非常诱人的。当然您要觉得排量偏小，还有13升的发动机可以选择。有兴趣详细了解搭配13升发动机的依维柯斯特拉利斯请移步【耍哥出品：橙色大玩具依维柯Stralis Hi-Way图秀】

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:08:23

保险杠中部的进气口也成为蹬车踏板，并设计有防滑材料在表面。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:09:39

车灯的外部造型与上一代产品没有大的变化，但细节还是变化不少。这台展车是高配车型，所以增加了车灯清洗功能，以及装饰件。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:10:07

清洗功能的喷头

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:10:51

很想知道原装依维柯的车灯夜间效果如何

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:12:57

对依维柯标志性的黑色螺栓防护罩很有感觉

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:13:36

结构非常紧凑，挡泥板后面即为SCR尿素罐。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:13:55

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:14:28

驾驶室的电动举升开关也设计在此

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:16:43

前桥来自依维柯自己生产的5876/4型转向桥，采用盘式制动。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:19:46

相比其他一些车型上安装的胎压监测模块在钢圈辐板外部的设计，依维柯的安装位置更为合理，并且有螺栓防护罩作为保护，更加安全。前桥轴头盖上螺栓表示这款车桥的润滑不是采用传统的高温润滑脂，而是采用了液态润滑油轮毂系统。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:21:17

铝合金燃油箱约为750L容积，满足长途行车需求。从设计布局来看，非常紧凑，丝毫不浪费侧面空间。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:21:52

对面的杰狮看过来...........

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作者: Exceptional 时间: 2013-11-2 19:24:02

欧洲运输发表于 2013-11-2 19:16
前桥来自依维柯自己生产的5876/4型转向桥，采用盘式制动。

欧运哥辛苦了！不顾旅途劳顿便如此迅速带大家粗略参观了该车，学习了并赞一个！

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:28:48

整车后视效果，非常漂亮！

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:30:41

漂亮的整体式挡泥板，欧系产品目前都喜欢把尾灯融入至挡泥板，整体效果更加强烈，视觉上给人简洁，结实的味道！

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:31:49

欧洲原装的JOST鞍座系统，这款鞍座的特点不仅仅是采用了加长把手便于操作，后面还会继续说到这个鞍座的另一个特点。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:33:14

鞍座铭牌，对鞍座有兴趣的朋友可点击【第五轮就是我牵引鞍座形式与使用简介】

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:37:36

不仅仅是造型漂亮，欧系产品在任何引人注意是角落都会打上自己的产品标识，以提高识别度，无论是挡泥板，还是下面的延长橡胶皮，甚至是导流侧面........简单的标识也显示出欧洲人对技术知识产权的重视程度。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:42:20

对于车身两侧都没有存气罐会不会觉得奇怪？其实并不是没有，而是设计在了大梁内侧，这样就让大梁两侧有限的空间得到释放，满足其他附件的加挂。

大梁左侧空间看似较空旷，其实不然，消声器后面的空间是留给备用轮胎的。由于这是一款纯欧洲配置的产品，所以在主车上有备胎架设计，只是展车没有安装备胎。相比国内而言，欧洲长途牵引车更喜欢把车头的备胎安装在牵引车上，这是由于欧洲流行的甩挂运输模式，挂车并非车主甚至公司所有，所以出车时备用轮胎则安装在牵引车上更为方便。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:43:34

驱动桥来自美驰MS13-175X型号单级减速桥，I=3.08

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:44:23

驱动桥悬挂为全空气悬挂，前后共4气囊。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:46:13

车桥上部的V型横销推力杆作为全空气悬挂车型车桥定位的必要附件。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:47:20

美驰MS13-175X驱动桥桥壳

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:48:45

气囊支撑座与车桥的链接采用纵向U型骑马螺栓链接，各家设计大同小异，只为链接紧固车桥与悬挂的作用。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:49:47

气囊缓冲支撑座

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:50:36

共计4个气囊，两根液压筒式减震器及平衡杆

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:51:43

由前端位置看看，拖拽臂与气囊支撑座链接结构

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 19:56:14

没挂备胎的好处就是能转入车底看个清楚，来自ZF 12AS-1930TO AMT变速箱。后面说到内饰时会详细说说变速箱的操作。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:02:49

空气干燥罐来自威伯科，特点在于安装位置由常见的外侧移到大梁内侧，这样与安装在大梁内侧的存气管连接则缩短管路，另一个亮点在于下面的排气装置并非直接像以往的直接排气，由于车辆使用时间的增加，难免会有夹带油污的空气排出，这样就会让车身下面污浊不堪，依维柯专门设计一根金属管，直接链接到排气管的消声器内，利用发动机废气高温烘烤，避免车底出现油渍，污渍。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:03:23

由金属导管直接链接到排气管。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:04:20

消声器上方为电瓶，电源总开关位于后方。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:08:26

底盘集中润滑系统也出现在这部车上，可调整时间定期自动为各个润滑点加注润滑脂，非常方便省时。当然对于传动轴上的旋转部位润滑点还是需要人工加注润滑脂。

由于使用了集中润滑系统，给牵引座加注润滑脂就变得非常方便了，不必再摘下挂车，一切自动完成。

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作者: 鄂AK47 时间: 2013-11-2 20:12:18

欧洲运输发表于 2013-11-2 18:56
获得去年欧洲年度卡车的新款依维柯斯特拉利已属于第三代车型，虽然驾驶室一直沿用着欧洲之星车型的骨架，但 ...

驾驶室骨架还是欧洲之星的

，意大利人拉面皮技术厉害！

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:18:25

当然在集中润滑装置的黄油存储罐中没有润滑脂情况下可通过旁边的这个黄油嘴进行加注，只需在此一个加注点挤压黄油即可为车辆底盘的各个部位添加新润滑剂。非常方便，人性化的设计。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:20:09

既然有了集中润滑装置，不仅仅是给底盘进行加注润滑脂，使用JOST的专用鞍座，只需要链接一根润滑脂加注管道即可给牵引座自动加注润滑脂，并且还不需要摘下挂车。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:21:53

润滑脂通过鞍座面板上预留的几组小孔中直接挤压而出。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:23:00

打开前面板看看管线布置

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:23:59

日常检查，保养项目基本都可在此完成，集约化程度非常高，管线都采用S型走线，预留出最大活动空间

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:24:44

杰狮的前部设计很大部分参考了原装依维柯的，所以相似度很高

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:25:16

威伯科的制动总泵

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:26:14

菱形的塑料格栅内部有更加细密的丝网，细致的设计处处体现。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:26:57

依维柯的铭牌在前面罩内，能看出来自西班牙马德里工厂生产

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:27:17

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:29:09

拉开车门，进入车内一探究竟，AS超大驾驶室需要通过三级踏板进入车内

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:30:09

车门的延伸附件与整体颜色不同，采用了套色，这也是依维柯的一大特色。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:31:27

高配车型的迎宾踏板，无论是驾驶员一侧还是副驾驶一侧都有，并配有IVECO标识。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:32:43

副驾驶仪表台上有类似于碳纤维装饰盖，并印有HI-WAY字样，体现出低调但奢华的风格。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:39:09

副驾前部看似有较大的储物格，其实内部设计的储物格不算大，存储文件比较合适。这个储物格的下面则是车辆诊断接口。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:39:52

打开后，存放随车文件足够了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:40:34

带有显示屏的驾驶员工作区域

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:41:40

各种开关触手可及，非常方便，由于车辆气压不够了，所以调节不了方向盘角度

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:41:55

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:42:06

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:44:36

液晶显示频可作为娱乐系统以及GPS道路识别系统及车队管理系统使用，旁边带有远程控制电源总开关，这在欧盟是危险品车辆必配设计，当然国内也采用了这条法规。所以很可能这款车会销售给危险品运输企业。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:45:28

车门内侧设计简洁，使用，分为上下两个储物格，便于随手搁置拿取物件。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:46:04

恰到好处的利用了每个空间。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:49:21

作为IVECO的超大版驾驶室，内部储物空间当然是一个亮点，外部看这款驾驶室高顶为取得更佳风阻效果采用了圆弧设计，但这并不影响其高顶内部的储物空间，一共三个大型储物盒绝对满足日常长途旅行需要。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:49:36

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:51:35

卧铺下靠近驾驶员一侧设计有可抽拉的储物格，当然可选装小型冰箱，下部带有杯座。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:52:02

拉出状态

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:53:47

下卧铺可在几秒内演变成双人沙发及带一个折叠桌板，方便驾驶员停车休息时使用。当然这个设计更加适合与欧洲的用车习惯。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 20:57:59

现场没能演示下，比较遗憾，找了张以前收集的官方照片看看。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:00:10

上卧铺可以直接上掀紧靠驾驶室，完全垂直，提供了更大的活动空间。凸出部分为收缩楼梯，便于方便上下卧铺

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:01:27

前面说到，由于下铺可变化为沙发，所以采用了分段式床垫

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:04:20

后视镜视野不错，当然杰狮的镜子造型就完全来自于这个设计。唯一感觉使用不便的就是车门玻璃并非一体式的，这样在观察右侧后视镜过程中在特定的环境下会出现反光，从而不能清楚看到车辆周围情况。

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作者: 老虎 时间: 2013-11-2 21:04:35

擦，西班牙制造？难道欧洲的hi way也是西班牙制造？而非意大利？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:06:29

前部下视镜并非观察不清楚，而是这台展车没把该镜面角度调整到位。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:07:42

主镜非常宽大，观察清晰

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:08:42

很喜欢广角镜装在上面，这样观察的范围更远，更广。特别是在拖带了半挂车的情况下

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:09:32

副驾车门下视镜

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:11:17

驾驶员一侧的镜面观察当然更加的清晰

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:11:58

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:14:08

侧面采用遮阳帘，个人非常喜欢，比侧遮阳板更加实用，方便。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:27:02

车内一些细节，带有镀铬装饰的空调出风口，简单的装饰件让车子很有时尚气息

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:27:29

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:27:53

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:29:07

高配版的气囊悬挂座椅可谓功能繁多，不仅提供减震，还带有电加热，以及三级可调腰靠支撑

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:29:34

驱动桥气囊遥控板

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:30:39

动感十足的仪表版

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:31:27

接通电源的瞬间，仪表自检时指示灯全部亮起，很漂亮

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:32:37

中央液晶屏提供的行车信息蛮多，可有一个缺点就是依维柯的屏幕还并没有汉化处理，这对很多驾驶员来说难免有些难度了。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:33:25

当然不久是将来依维柯一定也会推出汉化后的仪表，这样更加适合中国地区的用户使用。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:37:17

同样都是使用ZF的AS系列自动档变速箱，但依维柯的操作界面则比德国曼，雷诺的简洁许多。仪表台上只留下了“D N R”三个按键。D模式不用多解释了，按下后则为自动行驶模式，再按一次D键则转换为手动操作模式。如果在货场内挪车，则长按D键2秒时间则变为蠕动模式。非常便捷的操作集成在一个按键上即可。

R键的操作一样如此。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:41:08

按D键两次转换为手动操作模式时，转向柱右侧的多功能杆则作为加减档的操作杆。

蓝色箭头标注的，上提多功能杆为+一个档，上提多功能杆2秒则为+2个档。反之绿色箭头标注的下压多功能杆则为减档。黄色箭头标志的多功能杆向后拉则为开启发动机制动，如果是装有液力缓速器的车型则可后拉操作杆分为几档进行辅助制动。

该多功能杆顶端为巡航控制键。

IMG_3293副本.jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-11-2 21:43:33

详拍到此结束..........作为一款售价70余万的车型，相比其他欧洲品牌来说真实惠不少，至于您是否喜欢这款依维柯那还是仁者见仁智者见智吧！楼主是非常，非常的喜欢这款斯特拉里斯

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作者: VN770 时间: 2013-11-2 21:48:40

终于发完了~~~感觉这车真心高性价比~~~可以看成是广州哪台的外观简配版（还有发动机）~~~

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-11-2 21:51:12

欧洲运输发表于 2013-11-2 21:43
详拍到此结束..........作为一款售价70余万的车型，相比其他欧洲品牌来说真实惠不少，至于您是否喜欢这款依 ...

依维柯的配置售价真的很诱人，斯堪尼亚对比依维柯真的要好好的反思反思了，真心欢迎又一欧洲大品牌入驻中国市场令广大用户又多了一种选择路上又多了一道风景线，希望能把售后做好千万不要再重蹈雷诺的覆辙。我想依维柯出现在我们温州大地应该不远了前提是售后一定要给力。

作者: 卡车yi生 时间: 2013-11-2 21:56:42

好霸气的标题，2013CCAV，来自意大利的屎者。你慢慢发，我撸完再来

作者: 卡车yi生 时间: 2013-11-2 22:00:47

欧洲运输发表于 2013-11-2 19:07
作为搭配10.3升发动机的这款车，依维柯的官方报价在70余万，还是非常诱人的。当然您要觉得排量偏小，还有13 ...

和猜想中的一样，知道这辆车装C10机头的时候就猜到是为了拉低售价。满足需要Big Cab驾驶室的需求，又能符合中国人的消费水平。七八十万太给力了。

作者: 卡车yi生 时间: 2013-11-2 22:01:46

欧洲运输发表于 2013-11-2 19:10
很想知道原装依维柯的车灯夜间效果如何

全系都是卤素大灯么？有木有氙气灯选配？加个透镜也好啊

作者: 卡车yi生 时间: 2013-11-2 22:02:53

欧洲运输发表于 2013-11-2 19:13
结构非常紧凑，挡泥板后面即为SCR尿素罐。

第一代Stralis就是这样的放尿壶

作者: 卡车yi生 时间: 2013-11-2 22:03:36

欧洲运输发表于 2013-11-2 19:16
前桥来自依维柯自己生产的5876/4型转向桥，采用盘式制动。

全车配备胎压监测，良心企业

作者: 卡车yi生 时间: 2013-11-2 22:06:10

欧洲运输发表于 2013-11-2 19:19
相比其他一些车型上安装的胎压监测模块在钢圈辐板外部的设计，依维柯的安装位置更为合理，并且有螺栓防护罩 ...

EuroStar上面就开始使用印度神油润滑了

作者: 卡车yi生 时间: 2013-11-2 22:07:08

欧洲运输发表于 2013-11-2 19:30
漂亮的整体式挡泥板，欧系产品目前都喜欢把尾灯融入至挡泥板，整体效果更加强烈，视觉上给人简洁，结实的味 ...

尾灯造型要改了，这么几十年都是这样子

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