卡车论坛

标题: 群星闪耀 巴西制造重卡主流车型一览 [打印本页]

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作者: krone    时间: 2013-10-22 09:56:05     标题: 群星闪耀 巴西制造重卡主流车型一览

【重型车网 原创】对于所有卡车制造商来说，中国的卡车市场在它们眼里都是一块肥肉，每年超过60万辆的销量对于制造商来说绝对是不小的诱惑。但出于保护本国卡车产业的原因，中国禁止从国外进口二手卡车在国内销售，且禁止国外品牌独立设厂制造卡车，必须与国内企业合资生产。那么同为发展中国家的巴西，卡车市场又是怎样一个情况呢？

重型车网首页文章：http://zhka.com/zixun/news/benzhanyuanchuang/2013/1022/3261.html


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作者: krone    时间: 2013-10-22 09:56:20

巴西市场应该说是世界上发展中国家欧洲主流卡车品牌设立工厂最多的国家，由于没有自己的卡车品牌，整个市场全被国外品牌所占据，而巴西政策开放，欧洲不少卡车制造商都在巴西设有工厂为当地乃至拉丁美洲地区提供所需要的卡车，我们耳熟能详的斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯、奔驰、福特甚至大众都在巴西本地生产。由于巴西当地的制造成本低于欧洲，所生产的卡车价格会比从欧洲原装进口低。所以在拉丁美洲地区，上述品牌都是绝对的主流车型，但由于使用环境比欧洲要恶劣，各个品牌都会针对拉丁美洲市场加以改进。

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作者: krone    时间: 2013-10-22 09:56:50

奔驰：    作为全球著名的商用车品牌，在拉丁美洲市场，奔驰提供的卡车虽然不少与欧洲地区型号相同，但外观与配置却都有些许差别。

Axor：巴西生产的Axor卡车，车辆允许总重从19到26吨不等，在发动机方面有OM926LA和OM427LA可以选择。最大输出功率为428马力，排放标准最低能够满足欧洲3号标准，传动系统则有8档自动变速箱或16档手动变速箱可以选择。



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作者: krone    时间: 2013-10-22 09:57:04



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作者: krone    时间: 2013-10-22 09:57:38

Atego：最早在巴西生产的Atego卡车为第二代车型，有OM904和OM906两款发动机。在2012年，巴西奔驰的中卡车型Atego做了一次变脸手术，最新的车型拥有跟欧洲Atego类似的进气格栅。而在排放方面，巴西人走在了国人的前面，新Atego已经能够满足欧洲5号排放标准。
早期巴西奔驰生产的Atego



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作者: krone    时间: 2013-10-22 09:58:06

改款后的Atgeo有着新的进气格栅



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作者: krone    时间: 2013-10-22 09:59:10

长头卡车系列：奔驰的长头卡车在巴西地区一直得以延续，无论是早期的L系列还是2012年为拉丁美洲独家量身打造推出的Atron卡车，都能够看出当地人民是多么的离不开长头奔驰卡车。



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作者: krone    时间: 2013-10-22 09:59:34

巴西奔驰L系列卡车



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作者: krone    时间: 2013-10-22 09:59:54

Atron卡车



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作者: krone    时间: 2013-10-22 10:00:21

福特：
虽然在北美市场已经基本上已经看不见挂福特标志的重型卡车产品，但在拉丁美洲，这个椭圆型的蓝色标志却是当地颇受欢迎的品牌。主打车型只有一个，那就是国人也逐渐熟悉的Cargo卡车，这个系列的车型由于将被江铃重卡引入国内生产所以在一段时间内受到国人的关注。在拉丁美洲，Cargo卡车配备康明斯发动机。



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作者: krone    时间: 2013-10-22 10:00:35



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作者: krone    时间: 2013-10-22 10:01:57

依维柯：    拉丁美洲对于依维柯来说是一个非常重要的市场，在这里依维柯带来了在欧洲销售的主流车型并实现本地生产。
Stralis：这款曾经获得Truck of the year2003的年度卡车在巴西本地很受欢迎，与欧洲的动力源一样，巴西生产的Stralis也采用Cursor10发动机。



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作者: krone    时间: 2013-10-22 10:02:18

Trakker：既然与Stralis共用品牌，那就没有不一起引进生产的道理。Trakker在拉丁美洲主要针对非铺装路面与重载市场。



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作者: krone    时间: 2013-10-22 10:02:35

Tector：这款本为FPT柴油机的名字在巴西依维柯直接被用在了一款中卡身上，其实从图片就可以看出这款卡车是基于Eurocargo而改进的，这类采用中卡驾驶室的牵引车在很多发展中国家相当受欢迎，但该款车仅在南美市场上销售。



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作者: krone    时间: 2013-10-22 10:03:06

斯堪尼亚：早在上世纪60年度，斯堪尼亚就已经在巴西设厂生产卡车了，而且在巴西生产4系列卡车曾经销往中国，国内的用户在很早之前也就知道国内的斯堪尼亚卡车有瑞典版与巴西版的两种。至今为止，每年约有2万辆斯堪尼亚卡车在位于里约热内卢的卡车工厂下线销往拉丁美洲。

斯堪尼亚位于巴西路约热内卢的工厂



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作者: krone    时间: 2013-10-22 10:03:27

P、G、R系列：在欧洲销售的P、G、R系列都在巴西工厂有生产，但需要说明的是V8车型不会在这里下线，毕竟那是斯堪尼亚的旗舰车型。



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作者: krone    时间: 2013-10-22 10:03:41



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作者: krone    时间: 2013-10-22 10:04:09

正在巴西工厂下线的G420



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作者: krone    时间: 2013-10-22 10:04:16

其实光从外观来看很难看出巴西版斯堪尼亚与瑞典版的区别，但在今天，由巴西工厂生产的卡车仅对拉丁美洲国家销售，在国内销售的斯堪尼亚卡车全部都来自瑞典南泰利耶的总厂。

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作者: krone    时间: 2013-10-22 10:04:42

沃尔沃：既然瑞典的竞争对手都已经把全系列车型拿到巴西生产了，那么自己也没有道理保留，是卡车就是竞争吧。沃尔沃在巴西生产的车型也相当齐全，其中还包括专门为巴西打造的VM系列中型卡车。
FM、FH系列：沃尔沃的重型卡车系列在巴西从2011年7月开始销售排放达到欧洲5号标准的卡车，这也是目前在巴西市场首家大规模推行欧5排放车型的卡车制造商。沃尔沃认为，发展中国家的环保更应该值得重视。在当时在巴西市场上销售的沃尔沃卡车很多都维持在还在欧洲3号排放标准，而7月销售的新车则达到了Proconve P7（巴西当地排放标准，等同于欧5）的要求，其中新款的FH卡车配备了强劲的13升发动机，功率有420、460、500和540马力。



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作者: krone    时间: 2013-10-22 10:04:55



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作者: krone    时间: 2013-10-22 10:05:14

VM系列：你很容易看出来VM的驾驶室与FL与FE的主体框架完全相同，没错，这个驾驶室来自雷诺米德伦。沃尔沃最新的家族式脸谱让它重新焕发出活力。巨大的塑料进气格栅与上移的沃尔沃标志更有层次感。新设计的立式大灯带有LED日间行车灯，与所以新的沃尔沃卡车一样，V型的日间行车灯将会成为新的辨识标志。



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作者: krone    时间: 2013-10-22 10:05:33

新款的沃尔沃VM卡车将会有两款保险杠提供，物流公路用车将会是低位保险杠，采用立式大灯。而工程用车则将采用雷诺Kerax式样的钢制保险杠，坚固耐用。



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作者: krone    时间: 2013-10-22 10:06:00

大众
你没看错，大众也生产卡车。在巴西，大众主要为当地市场提供一款名为Constellation的重型卡车，这款卡车也是专门为南美地区打造。采用康明斯发动机，最主要的竞争对手直指福特Cargo。



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作者: krone    时间: 2013-10-22 10:06:17



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作者: krone    时间: 2013-10-22 10:06:28

编后语：    这篇文章只是大致介绍了巴西市场上的欧洲主流品牌车型，在拉美，北美品牌的卡车也有一定的市场份额，在国人的眼里，巴西是彻彻底底的世界代工厂，但能为当地消费者提供物美价廉并与世界同步的产品，从另一个方面来看也不算是坏事。

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作者: 刘筠    时间: 2013-10-22 10:57:08

krone 发表于 2013-10-22 10:04

新款巴西沃尔沃跟瑞典的外观上也一样了。

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作者: 鄂AK47    时间: 2013-10-22 11:29:09

krone 发表于 2013-10-22 10:06
大众
你没看错，大众也生产卡车。在巴西，大众主要为当地市场提供一款名为Constellation的重型卡车，这款卡 ...

这个大众貌似欧洲人不用？

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作者: irizar    时间: 2013-10-22 16:32:23

cargo什么时候国内才出来

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作者: krone    时间: 2013-10-23 08:06:55

鄂AK47 发表于 2013-10-22 11:29
这个大众貌似欧洲人不用？

不用

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作者: krone    时间: 2013-10-23 08:07:03

irizar 发表于 2013-10-22 16:32
cargo什么时候国内才出来

明年吧

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作者: EXPRESS    时间: 2013-10-23 09:09:08

此贴必须收藏

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作者: krone    时间: 2013-10-23 09:09:43

EXPRESS 发表于 2013-10-23 09:09
此贴必须收藏

小伙伴惊呆了

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作者: EXPRESS    时间: 2013-10-23 09:11:35

krone 发表于 2013-10-23 09:09
小伙伴惊呆了

一直想看这种介绍帖  不用长篇大论  图文并茂什么的最喜欢了

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作者: truckfancier    时间: 2013-10-23 09:25:16

福特路演的CARGO1830采用的是电流涡轮缓速器，比较稀罕好。那个大众我是真心喜欢，中国没有吧？

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作者: irizar    时间: 2013-10-23 09:34:40

truckfancier 发表于 2013-10-23 09:25
福特路演的CARGO1830采用的是电流涡轮缓速器，比较稀罕好。那个大众我是真心喜欢，中国没有吧？ ...

电涡流缓速器效果比液力缓速器的差 现在高端一点的都用液力缓速器

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作者: 三环征腾T360    时间: 2013-10-23 11:54:09

有点怪异。。。

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作者: 芳香之旅    时间: 2013-10-23 12:10:48

truckfancier 发表于 2013-10-23 09:25
福特路演的CARGO1830采用的是电流涡轮缓速器，比较稀罕好。那个大众我是真心喜欢，中国没有吧？ ...

我怎么觉得那个“桑塔纳”有点龊啊

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作者: truckfancier    时间: 2013-10-23 13:16:49

芳香之旅 发表于 2013-10-23 12:10
我怎么觉得那个“桑塔纳”有点龊啊

记得那车一开始斯太尔主刀设计！

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作者: 开车的司机    时间: 2013-10-23 22:50:17

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作者: krone    时间: 2013-10-24 08:34:01

truckfancier 发表于 2013-10-23 09:25
福特路演的CARGO1830采用的是电流涡轮缓速器，比较稀罕好。那个大众我是真心喜欢，中国没有吧？ ...

只在南美销售

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作者: krone    时间: 2013-10-24 08:34:20

irizar 发表于 2013-10-23 09:34
电涡流缓速器效果比液力缓速器的差 现在高端一点的都用液力缓速器

现状基本上都不用电涡流了

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-10-24 09:33:16

没有自己的卡车工业，政策开放对物流市场，职业司机来说也不失为一件好事

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作者: irizar    时间: 2013-10-24 21:50:12

krone 发表于 2013-10-24 08:34
现状基本上都不用电涡流了

客车还是很大的

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作者: dyang    时间: 2013-10-26 00:01:35

krone 发表于 2013-10-22 09:56
巴西市场应该说是世界上发展中国家欧洲主流卡车品牌设立工厂最多的国家，由于没有自己的卡车品牌，整个市场 ...

巴西工业基础不差,飞机都有生产

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作者: dyang    时间: 2013-10-26 00:03:05

krone 发表于 2013-10-22 10:00
福特：
虽然在北美市场已经基本上已经看不见挂福特标志的重型卡车产品，但在拉丁美洲，这个椭圆型的蓝色标 ...

北美福特重卡已经并入斯特林,
奔驰Atron很有意思,瓦里奥轻卡驾驶室弄成长头,扣在重卡底盘上.

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作者: krone    时间: 2013-10-27 20:57:06

dyang 发表于 2013-10-26 00:03
北美福特重卡已经并入斯特林,
奔驰Atron很有意思,瓦里奥轻卡驾驶室弄成长头,扣在重卡底盘上.
...

巴西奔驰多奇葩

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作者: krone    时间: 2013-10-27 20:57:36

dyang 发表于 2013-10-26 00:01
巴西工业基础不差,飞机都有生产

也就只有小飞机

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作者: dyang    时间: 2013-10-27 22:57:36

krone 发表于 2013-10-27 20:57
也就只有小飞机

大飞机都被波音空客垄断了,造了也没人要

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作者: krone    时间: 2013-10-28 08:56:54

dyang 发表于 2013-10-27 22:57
大飞机都被波音空客垄断了,造了也没人要

中国不是要造大飞机么？你敢坐吗？

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作者: dyang    时间: 2013-10-28 11:25:55

krone 发表于 2013-10-28 08:56
中国不是要造大飞机么？你敢坐吗？

好多年前就已经造出来了,运-10,仿波音707的,真的没人敢要,

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作者: 卡车yi生    时间: 2013-10-28 16:23:22

没有自己的汽车工业是一种悲哀

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作者: krone    时间: 2013-10-29 08:34:37

dyang 发表于 2013-10-28 11:25
好多年前就已经造出来了,运-10,仿波音707的,真的没人敢要,

呃，有人要也不敢坐

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作者: krone    时间: 2013-10-29 08:34:51

卡车yi生 发表于 2013-10-28 16:23
没有自己的汽车工业是一种悲哀

悲哀你妹啊

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作者: dyang    时间: 2013-10-29 09:21:20

krone 发表于 2013-10-29 08:34
呃，有人要也不敢坐

当时和美国关系是蜜月期,从发动机到厕所全从霉帝引进.整个就是B707

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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-10-29 19:16:49

dyang 发表于 2013-10-28 11:25
好多年前就已经造出来了,运-10,仿波音707的,真的没人敢要,

运10虽然没最终服役但是对运10的研发也令中国的航空工业累积了很多研制大运的技术和经验对如今研发运20是起了很多关键作用，这一点绝对是运10的价值所在

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作者: dyang    时间: 2013-10-29 22:38:27

重型专项作业车 发表于 2013-10-29 19:16
运10虽然没最终服役但是对运10的研发也令中国的航空工业累积了很多研制大运的技术和经验对如今研发运20是 ...

实话说,运10是一个失败的计划,虽说累积了很多技术和经验,但运20是30多年后才开始研发,这个时间跨度也太大了,

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作者: krone    时间: 2013-10-30 07:17:44

dyang 发表于 2013-10-29 09:21
当时和美国关系是蜜月期,从发动机到厕所全从霉帝引进.整个就是B707

现在不是说又在研发么

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作者: krone    时间: 2013-10-30 07:18:29

dyang 发表于 2013-10-29 22:38
实话说,运10是一个失败的计划,虽说累积了很多技术和经验,但运20是30多年后才开始研发,这个时间跨度也太大 ...

我不坐2个国家造的飞机，一个前苏联，一个强国

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作者: palapala    时间: 2018-12-12 15:10:00

dyang 发表于 2013-10-26 00:03
北美福特重卡已经并入斯特林,
奔驰Atron很有意思,瓦里奥轻卡驾驶室弄成长头,扣在重卡底盘上.
...

如果奇瑞不退出集瑞，将来也许会把联合卡车引入巴西

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作者: palapala    时间: 2018-12-12 15:13:42

krone 发表于 2013-10-22 10:04
其实光从外观来看很难看出巴西版斯堪尼亚与瑞典版的区别，但在今天，由巴西工厂生产的卡车仅对拉丁美洲国家 ...

这车的前轮螺栓探出得很长啊




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