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标题: TITAN厂里的奔驰Actros 4160 SLT [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-18 22:19:15 标题: TITAN厂里的奔驰Actros 4160 SLT

本帖最后由耍娃儿于 2013-10-18 22:47 编辑

是哪个土豪定的各位心里都清楚

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-18 22:19:38

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-18 22:25:01

还有给HK做的4065，这车已经到HK了

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作者: Exceptional 时间: 2013-10-18 22:37:56

耍娃儿发表于 2013-10-18 22:25
还有给HK做的4065，这车已经到HK了

难道说4065用的也是涡轮离合器的新配装？

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-18 22:39:23

Exceptional 发表于 2013-10-18 22:37
难道说4065用的也是涡轮离合器的新配装？

不知道了哦，只有图片没有说明

作者: yuxuan1122 时间: 2013-10-18 22:41:37

哪家土豪订了？找他做朋友去！

作者: Exceptional 时间: 2013-10-18 22:41:56

假如说这款4140型号没搞错的话，只能说明土豪不缺银子，只缺脑中灰色物质。

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-18 22:43:52

yuxuan1122 发表于 2013-10-18 22:41
哪家土豪订了？找他做朋友去！

陕西大件啊，今年买了10台

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-18 22:44:07

Exceptional 发表于 2013-10-18 22:41
假如说这款4140型号没搞错的话，只能说明土豪不缺银子，只缺脑中灰色物质。 ...

作者: Exceptional 时间: 2013-10-18 22:45:58

耍娃儿发表于 2013-10-18 22:39
不知道了哦，只有图片没有说明

从XX65这个标号看，几乎可断定是涡轮离合器新配装。

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-18 22:47:53

Exceptional 发表于 2013-10-18 22:41
假如说这款4140型号没搞错的话，只能说明土豪不缺银子，只缺脑中灰色物质。 ...

我型号打错了，我的失误……4160来的

作者: Exceptional 时间: 2013-10-18 22:49:58

耍娃儿发表于 2013-10-18 22:43
陕西大件啊，今年买了10台

这就不难理解了。这车和真正大件车价格相差悬殊，土豪也图个便宜。

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-18 22:51:16

Exceptional 发表于 2013-10-18 22:45
从XX65这个标号看，几乎可断定是涡轮离合器新配装。

HK商用车大本营里的照片，4065到达HK

图片附件: 1.jpg (2013-10-18 22:51:10, 81.41 KB) / 下载次数 101
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作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-18 22:52:05

Exceptional 发表于 2013-10-18 22:49
这就不难理解了。这车和真正大件车价格相差悬殊，土豪也图个便宜。

我打错了，Sorry,是4160

作者: dyang 时间: 2013-10-18 23:27:36

耍娃儿发表于 2013-10-18 22:43
陕西大件啊，今年买了10台

满眼天朝土豪版SLT,唯独不见耍哥喜欢的欧版,是不是有点失落感啊?

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-18 23:43:39

dyang 发表于 2013-10-18 23:27
满眼天朝土豪版SLT,唯独不见耍哥喜欢的欧版,是不是有点失落感啊?

各种失落

作者: east-flying 时间: 2013-10-19 00:51:30

耍娃儿发表于 2013-10-18 22:43
陕西大件啊，今年买了10台

第一张图里没液力传动系统和前后牵引挂钩，应该是消防车底盘，不是大件的

作者: east-flying 时间: 2013-10-19 00:59:57

感觉港版4065比大陆4060帅多了，后面的那布置真紧凑。。

作者: 蚊子 时间: 2013-10-19 03:14:12

east-flying 发表于 2013-10-19 00:59
感觉港版4065比大陆4060帅多了，后面的那布置真紧凑。。

楼子也秀气

作者: ghhs 时间: 2013-10-19 05:46:57

耍娃儿发表于 2013-10-18 23:43
各种失落

中远不是有一台4160 mp2 8x4吗？有机会多拍拍呗

作者: irizar 时间: 2013-10-19 08:36:16

east-flying 发表于 2013-10-19 00:59
感觉港版4065比大陆4060帅多了，后面的那布置真紧凑。。

平顶各种和谐

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-19 11:05:53

east-flying 发表于 2013-10-19 00:51
第一张图里没液力传动系统和前后牵引挂钩，应该是消防车底盘，不是大件的 ...

应该还没开始改吧，消防底盘不会用这个的，太短太高了

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-19 11:06:05

ghhs 发表于 2013-10-19 05:46
中远不是有一台4160 mp2 8x4吗？有机会多拍拍呗

没机会见着啊

作者: east-flying 时间: 2013-10-19 11:46:56

耍娃儿发表于 2013-10-19 11:05
应该还没开始改吧，消防底盘不会用这个的，太短太高了

也没牵引鞍座，如果不是消防那就油田的，我见过油田的4154，和这一个样
再说了，陕西大件那10个交的差不多了

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-19 11:50:53

east-flying 发表于 2013-10-19 11:46
也没牵引鞍座，如果不是消防那就油田的，我见过油田的4154，和这一个样
再说了，陕西大件那10个交的差不 ...

这照片是今年春天拍的

作者: east-flying 时间: 2013-10-19 12:08:17

耍娃儿发表于 2013-10-19 11:50
这照片是今年春天拍的

春天也交付的差不多了啊

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-19 12:30:41

east-flying 发表于 2013-10-19 12:08
春天也交付的差不多了啊

没有吧，西安银汉华星的人说估计得今年年底去了

作者: 高档爬坡 时间: 2013-10-19 13:06:47

耍哥丘丘搞过来

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-10-19 14:56:41

开着这样一个车去我那山上装矿石肯定牛B轰轰

作者: Exceptional 时间: 2013-10-19 16:32:13

dyang 发表于 2013-10-18 23:27
满眼天朝土豪版SLT,唯独不见耍哥喜欢的欧版,是不是有点失落感啊?

昨天我在耍哥的《IVECO 大件车..........》帖子里发了幅该款车欧版照片，就是想让朋友们做个比照。

今天在此补发一下，照片是去年拍的，运输西门子最大风电主机：

图片附件: Siemens.jpg (2013-10-19 16:30:44, 88.61 KB) / 下载次数 119
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作者: 雪橇爱玫瑰 时间: 2013-10-19 16:44:06

那两台白色的真心赞！

作者: dyang 时间: 2013-10-20 18:51:30

Exceptional 发表于 2013-10-19 16:32
昨天我在耍哥的《IVECO 大件车..........》帖子里发了幅该款车欧版照片，就是想让朋友们做个比照。

...

这辆车涂装很漂亮,

欧版很多是8X4,8X6的,几乎没见过8X8.
这个主机是用CC8800-1吊装吧,我一直想,如果再大,要用什么吊机?

作者: Exceptional 时间: 2013-10-20 19:17:48

dyang 发表于 2013-10-20 18:51
这辆车涂装很漂亮,欧版很多是8X4,8X6的,几乎没见过8X8.
这个主机是用CC8800-1吊装吧,我一直想,如 ...

元老所言极是：欧洲路况好，且从经济实用角度讲习惯使用8X4驱动形式，8X8属稀有品种。

作者: east-flying 时间: 2013-10-20 19:43:44

dyang 发表于 2013-10-20 18:51
这辆车涂装很漂亮,欧版很多是8X4,8X6的,几乎没见过8X8.
这个主机是用CC8800-1吊装吧,我一直想,如 ...

再大就9800,9800干不了的就分成若干小件吊装，再大的暂时还没出来，目前来看98干不了活，那就去找MMT的新LR13000吧

作者: dyang 时间: 2013-10-20 20:07:33

本帖最后由 dyang 于 2013-10-20 20:12 编辑

Exceptional 发表于 2013-10-20 19:17
元老所言极是：欧洲路况好，且从经济实用角度讲习惯使用8X4驱动形式，8X8属稀有品种。 ...

我成圆脑拉?

我只是一初哥,大师你把我吓尿了哦,

,真心不敢当,
大师说的及是,欧洲路况好,学习了.

作者: Exceptional 时间: 2013-10-20 20:14:35

dyang 发表于 2013-10-20 20:07
我成圆脑拉?我只是一初哥,大师你把我吓尿了哦,,真心不敢当,
大师说的及是,欧洲 ...

初哥的眼光就如此尖锐，连大湿们恐怕也望尘莫及啊！

作者: dyang 时间: 2013-10-20 20:15:46

east-flying 发表于 2013-10-20 19:43
再大就9800,9800干不了的就分成若干小件吊装，再大的暂时还没出来，目前来看98干不了活，那就去找MMT的新 ...

不过象主发电机一般都一个整体,很难分拆,9800也是1600吨吧差不多,,看图片LR13000太大了,弄上山不易.

作者: east-flying 时间: 2013-10-20 20:16:43

dyang 发表于 2013-10-20 20:15
不过象主发电机一般都一个整体,很难分拆,9800也是1600吨吧差不多,,看图片LR13000太大了,弄上山不易. ...

能上山的都不是大风机，大风机要么在海上，要么在海边

作者: Exceptional 时间: 2013-10-20 20:22:16

east-flying 发表于 2013-10-20 20:16
能上山的都不是大风机，大风机要么在海上，要么在海边

对您的专业来讲应该是好消息：今后的趋势是愈来愈重，原因很简单：工厂里组装好的质量有保障，
分块现场组装，质量难把控。

作者: east-flying 时间: 2013-10-20 20:25:37

Exceptional 发表于 2013-10-20 20:22
对您的专业来讲应该是好消息：今后的趋势是愈来愈重，原因很简单：工厂里组装好的质量有保障，
分块现场 ...

是这样的，不过在中国能不能实行下去很难说

作者: dyang 时间: 2013-10-20 20:27:40

east-flying 发表于 2013-10-20 20:16
能上山的都不是大风机，大风机要么在海上，要么在海边

不过LR13000还是太大,突发奇想,如果做成GTK1100样子,然后象塔吊那样扶着风机塔筒,也许能吊更大主发电机

作者: east-flying 时间: 2013-10-20 20:29:04

dyang 发表于 2013-10-20 20:27
不过LR13000还是太大,突发奇想,如果做成GTK1100样子,然后象塔吊那样扶着风机塔筒,也许能吊更大主发电机 ...

有人搞过，但是后面也不了了之了，至于原因我还没分析出来
这样是个不错的方案，估计实施技术不成熟吧

作者: Exceptional 时间: 2013-10-20 20:29:27

east-flying 发表于 2013-10-20 20:25
是这样的，不过在中国能不能实行下去很难说

这是事物发展的自然规律，我们与国际接轨只会愈来愈近。拭目以待吧。

作者: dyang 时间: 2013-10-20 20:30:36

Exceptional 发表于 2013-10-20 20:14
初哥的眼光就如此尖锐，连大湿们恐怕也望尘莫及啊！

不是不是,我小时是军迷,对越野车会多看N眼,大件车也因这个原因喜欢的

作者: east-flying 时间: 2013-10-20 20:30:38

Exceptional 发表于 2013-10-20 20:29
这是事物发展的自然规律，我们与国际接轨只会愈来愈近。拭目以待吧。

但愿有生之年能看到

作者: Exceptional 时间: 2013-10-20 20:34:48

east-flying 发表于 2013-10-20 20:30
但愿有生之年能看到

您年纪轻轻，竟如此悲观，让本人大跌眼镜啊！其实很多事情的发展速度经常超出我们的想象。

作者: dyang 时间: 2013-10-20 20:35:11

east-flying 发表于 2013-10-20 20:29
有人搞过，但是后面也不了了之了，至于原因我还没分析出来
这样是个不错的方案，估计实施技术不成熟吧 ...

可能是,

作者: east-flying 时间: 2013-10-20 20:36:52

Exceptional 发表于 2013-10-20 20:34
您年纪轻轻，竟如此悲观，让本人大跌眼镜啊！其实很多事情的发展速度经常超出我们的想象。 ...

不是我悲观，在天朝很多事情决然不能以实物客观发展规律的眼光看待啊！

作者: Exceptional 时间: 2013-10-20 20:41:13

east-flying 发表于 2013-10-20 20:36
不是我悲观，在天朝很多事情决然不能以实物客观发展规律的眼光看待啊！ ...

您过分强调体制问题导致的羁绊，但要想真正甩开大步尽快追赶和某些方面获的自己的突破，个人
认为还应顺应主流趋势，关键是要从中获取灵感。

作者: dyang 时间: 2013-10-20 20:42:39

Exceptional 发表于 2013-10-20 20:22
对您的专业来讲应该是好消息：今后的趋势是愈来愈重，原因很简单：工厂里组装好的质量有保障，
分块现场 ...

象高铁的桥梁,在工场预先做好,再用巨型运梁车运到桥墩前吊装,就是为了保证质量,它的公差要求很严..
意大利有一个叫尼古拉的厂家,专造这种巨型运梁车.

作者: dyang 时间: 2013-10-20 20:52:36

east-flying 发表于 2013-10-19 11:46
也没牵引鞍座，如果不是消防那就油田的，我见过油田的4154，和这一个样
再说了，陕西大件那10个交的差不 ...

油田的好象短了点,一般油田车挺长的,要背个很大的发动机

作者: Exceptional 时间: 2013-10-20 21:10:45

dyang 发表于 2013-10-20 20:42
象高铁的桥梁,在工场预先做好,再用巨型运梁车运到桥墩前吊装,就是为了保证质量,它的公差要求很严..
意大 ...

您所言极是：工厂预制架梁工法不仅可确保质量/允许公差，还解决了天朝的另一特色——工期问题。
其实也是照搬国外和台湾的施工和架梁工法。本人曾有幸从一开始参与高铁的一些制梁/运梁工法技
术论证会，其思路并非我们自己创新出来的。另外，您提到的那家意大利尼古拉公司早已消失了。

作者: east-flying 时间: 2013-10-20 21:41:27

Exceptional 发表于 2013-10-20 20:41
您过分强调体制问题导致的羁绊，但要想真正甩开大步尽快追赶和某些方面获的自己的突破，个人
认为还应顺 ...

分析的有道理，果然是前辈！

作者: dyang 时间: 2013-10-20 23:48:46

Exceptional 发表于 2013-10-20 21:10
您所言极是：工厂预制架梁工法不仅可确保质量/允许公差，还解决了天朝的另一特色——工期问题。
其实也是 ...

高铁论证会您都有参加,前辈厉害!
尼古拉消失了可惜,网上不少仿它的运梁车架桥机,但没见过有进口的

作者: Exceptional 时间: 2013-10-20 23:59:24

dyang 发表于 2013-10-20 23:48
高铁论证会您都有参加,前辈厉害!
尼古拉消失了可惜,网上不少仿它的运梁车架桥机,但没见过有进口的 ...

只是在参与中点滴学习而已。意大利尼古拉原是架桥机专业生产厂，世界各地的架桥工地均可
见到其身影。但由于欧洲本土架桥建设项目愈来愈少，加之施工工艺的革新，使其定单大减，难
以维续，只好宣告破产被人收购。台湾高铁建设时的架桥机几乎都是它的，后来多半转手到了国
内高铁项目。但由于是专用设备，使用范围有限。据了解，现在还有两台待售；若您感兴趣，我
可将图片和资料发给您。

作者: dyang 时间: 2013-10-21 14:11:47

本帖最后由 dyang 于 2013-10-21 14:15 编辑

Exceptional 发表于 2013-10-20 23:59
只是在参与中点滴学习而已。意大利尼古拉原是架桥机专业生产厂，世界各地的架桥工地均可
见到其身影。但 ...

太好了,麻烦大师发些图片资料给我,我发消息把邮箱告诉你吧,请查收,谢谢大师指导!
据说欧美很重视环境保护,大型工程项目要求很严,鉴定时间漫长,所以大工程都很难顺利开工.

作者: Exceptional 时间: 2013-10-21 15:08:10

dyang 发表于 2013-10-21 14:11
太好了,麻烦大师发些图片资料给我,我发消息把邮箱告诉你吧,请查收,谢谢大师指导!
据说欧美很重视环境保护 ...

绝对不敢当呀！更提不上指导，相互交流、讨论便是。

您所言极是，欧洲国家大型项目开工审批程序很严格且烦琐，经常一等就是3 - 5年，超过十年还没能
开工的也是常事。无我国特色的追求工期或“献礼”等政治因素。

作者: dyang 时间: 2013-10-21 16:14:20

Exceptional 发表于 2013-10-21 15:08
绝对不敢当呀！更提不上指导，相互交流、讨论便是。

您所言极是，欧洲国家大型项目开工审批程序很严格且 ...

呵呵,是的,大家多交流交流.
记得去年意大利有一艘客轮在岸边翻船,为了保护当地环境,后来居然花了8亿美金打捞上来,而船的造价才5.7亿美金!在国内是没法想象的.

作者: Exceptional 时间: 2013-10-21 16:38:53

dyang 发表于 2013-10-21 16:14
呵呵,是的,大家多交流交流.
记得去年意大利有一艘客轮在岸边翻船,为了保护当地环境,后来居然花了8亿美金 ...

您也关注此事啊：康克迪亚号超级游轮的打捞一个多月前在欧洲相当轰动，消息均见各国媒体头版：
了不起啊，一次树立起打捞成功，表明打捞方案完全对路！的确，花费也是巨大的，光打捞费就四个
多亿欧（其中很大部分由船东投保保险公司和当地支付），这家打捞公司老板赚 HIGH 了，不过人家
专治疑难杂症，是个十分知名的家伙！

作者: Exceptional 时间: 2013-10-21 17:16:22

dyang 发表于 2013-10-20 23:48
高铁论证会您都有参加,前辈厉害!
尼古拉消失了可惜,网上不少仿它的运梁车架桥机,但没见过有进口的 ...

         另外，顺便向各位朋友提示一下：意大利生产架桥机的原来那家尼古拉公司全称应是“保罗-尼古拉”，
         与生产大件车的法国尼古拉公司风马牛不相及。请观察照片中的红箭头所指：

                   Paolo de Nicola.jpg

图片附件: Paolo de Nicola.jpg (2013-10-21 17:15:35, 99.56 KB) / 下载次数 83
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NjE3ODF8ZDQ4OTQxYzV8MTcxODYxMDM3M3wwfDA%3D

作者: east-flying 时间: 2013-10-22 00:58:52

Exceptional 发表于 2013-10-20 23:59
只是在参与中点滴学习而已。意大利尼古拉原是架桥机专业生产厂，世界各地的架桥工地均可
见到其身影。但 ...

算ZS许老板那台么

作者: EXPRESS 时间: 2013-10-22 09:27:20

我擦居然刚看到陕大应该是国内最专业的大件了吧？
据说还到外国去赚了点？

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-22 13:12:00

EXPRESS 发表于 2013-10-22 09:27
我擦居然刚看到陕大应该是国内最专业的大件了吧？
据说还到外国去赚了点？ ...

陕大件还跑国外去了？没听说过

作者: EXPRESS 时间: 2013-10-22 15:05:01

耍娃儿发表于 2013-10-22 13:12
陕大件还跑国外去了？没听说过

给国外干过活好像是我也是听视频里说的

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-22 15:13:55

EXPRESS 发表于 2013-10-22 15:05
给国外干过活好像是我也是听视频里说的

什么视频啊？

作者: Exceptional 时间: 2013-10-22 16:30:05

EXPRESS 发表于 2013-10-22 09:27
我擦居然刚看到陕大应该是国内最专业的大件了吧？
据说还到外国去赚了点？ ...

说他是国内最专业的大件公司恐言过其实，充其量也就是在西北地区有一号儿而已。
NATION-WIDE 和REGION- WIDE 区别可不小啊！
至于说偶尔到去国外去干趟活儿（或准确讲是往国外运货），应不是啥大事。国内
很多大件公司都去国外干过活，只不过基本都是些极不发达国家和地区。目前在非洲
和东南亚国家干活的国内大件公司就有若干。

作者: Exceptional 时间: 2013-10-23 17:18:10

EXPRESS 发表于 2013-10-22 15:05
给国外干过活好像是我也是听视频里说的

比如说给哈萨啥斯坦送趟货当然也算出国干活，您懂的。

作者: east-flying 时间: 2013-10-24 00:20:43

本帖最后由 east-flying 于 2013-10-24 00:34 编辑

Exceptional 发表于 2013-10-22 16:30
说他是国内最专业的大件公司恐言过其实，充其量也就是在西北地区有一号儿而已。
NATION-WIDE 和REGION- W ...

赞同，陕西大件就是车多些而已，我感觉他们无论从技术、管理还是实际操作离国内一流大件运输总包商都有不小距离。
曾默默的给国内大件运输公司综合排个名，依次为：1中远（以上海重大件为主的）、2外运力神、3中特、4渤海、5速达、6上海交运
川渝片区接触的少，暂不参与排名，华荣给我的印象不错。
欢迎讨论。

作者: Exceptional 时间: 2013-10-24 16:26:52

east-flying 发表于 2013-10-24 00:20
赞同，陕西大件就是车多些而已，我感觉他们无论从技术、管理还是实际操作离国内一流大件运输总包商都有不 ...

分析地透彻！看到了表象，更看到了实质！

车辆保有量多些仅代表综合实力的一部分，国内的习惯通常眼睛多盯着硬件资源，往往忽视同样
宝贵的人力资源、管理水平（对主承包大型项目的运作和掌控能力）和专业经验积累等软实力！

作者: 麵包超人 时间: 2013-10-24 18:05:01

Exceptional 发表于 2013-10-24 16:26
分析地透彻！看到了表象，更看到了实质！

车辆保有量多些仅代表综合实力的一部分，国内的习惯通常眼睛 ...

沒錯....小弟的看法也是覺得車輛設備雖然也是很重要
但人員的軟實力更是重點
市面上大件車每家公司都買的到這說明了硬體上只存在了敢不敢投資買車 !!!!

作者: Exceptional 时间: 2013-10-24 18:24:03

麵包超人发表于 2013-10-24 18:05
沒錯....小弟的看法也是覺得車輛設備雖然也是很重要
但人員的軟實力更是重點
市面上大件車每家公司都 ...

就是这个道理：只要不缺少银子，各路土豪谁不能买到一流的车辆？！
但买到车后一拍脑瓜仅凭胆子大和低价抢活儿，没有不栽跟头的。这种先例近年已屡见不鲜！
年年都出现各种意外：车毁、人亡、货物掉下损坏、巨额赔付.......
所以建议跃跃欲试者别盲目投入。

作者: 黑咖啡 时间: 2013-10-24 21:03:56

east-flying 发表于 2013-10-24 00:20
赞同，陕西大件就是车多些而已，我感觉他们无论从技术、管理还是实际操作离国内一流大件运输总包商都有不 ...

对啊，陕西大件连个进口的轴线板都没有

作者: 黑咖啡 时间: 2013-10-24 21:04:48

Exceptional 发表于 2013-10-24 18:24
就是这个道理：只要不缺少银子，各路土豪谁不能买到一流的车辆？！
但买到车后一拍脑瓜仅凭胆子大和低价 ...

2重上次那车祸好像论坛里面有图

作者: east-flying 时间: 2013-10-24 22:20:57

黑咖啡发表于 2013-10-24 21:04
2重上次那车祸好像论坛里面有图

哦？二重也出过车祸？

作者: east-flying 时间: 2013-10-24 22:36:46

Exceptional 发表于 2013-10-24 18:24
就是这个道理：只要不缺少银子，各路土豪谁不能买到一流的车辆？！
但买到车后一拍脑瓜仅凭胆子大和低价 ...

现在中国人就是这个样子，有钱啥都买，买来不好好用，却在那里专心拼价格。
我认为现在事故高发是必然的，甚至可以说，以后事故发生率更高。为什么？1，门槛越来越低，产品越来越便宜（国产）；2进一步导致竞争更加激烈，各家各户首先想到的是生存问题，如何把事情做好，恐怕要放一放了。所以出事故是必然，不出事故才是侥幸。

作者: Exceptional 时间: 2013-10-25 11:21:00

黑咖啡发表于 2013-10-24 21:03
对啊，陕西大件连个进口的轴线板都没有

事实就如同您的观察那样：除了一定数量级的进口牵引头外，一堆费铜烂铁。

作者: Exceptional 时间: 2013-10-25 11:53:55

east-flying 发表于 2013-10-24 22:36
现在中国人就是这个样子，有钱啥都买，买来不好好用，却在那里专心拼价格。
我认为现在事故高发是必然的 ...

所以人家说我们“钱多人傻”不无道理啊。

作者: east-flying 时间: 2013-10-25 19:59:29

Exceptional 发表于 2013-10-25 11:53
所以人家说我们“钱多人傻”不无道理啊。

是啊，哈哈哈哈
浑水抓紧摸鱼，摸完就跑才是王道

作者: Exceptional 时间: 2013-10-25 21:58:13

east-flying 发表于 2013-10-25 19:59
是啊，哈哈哈哈
浑水抓紧摸鱼，摸完就跑才是王道

请高人指拨。

作者: dyang 时间: 2013-10-25 23:07:58

黑咖啡发表于 2013-10-24 21:04
2重上次那车祸好像论坛里面有图

是不是Exceptional 发的那张车头掉沟里那张?如果不是印象中就没见过,我也想看看呢

作者: dyang 时间: 2013-10-25 23:20:49

本帖最后由 dyang 于 2013-10-25 23:32 编辑

Exceptional 发表于 2013-10-21 16:38
您也关注此事啊：康克迪亚号超级游轮的打捞一个多月前在欧洲相当轰动，消息均见各国媒体头版：
了不起啊 ...

就是康克迪亚号,我们这译成哥诗达协和号,据说打捞费超支了,达8亿美刀!
我对起重的也感兴趣,一直有留意,很久以前有个方案是在船体饶上钢绳,有起重船在一边拉正,后来才改成现在的方案.我收集了一些图片发在起重机论坛上,希望有高人能解释一下这种方法的优缺点,因为我不懂.

作者: dyang 时间: 2013-10-25 23:30:25

Exceptional 发表于 2013-10-21 17:16
另外，顺便向各位朋友提示一下：意大利生产架桥机的原来那家尼古拉公司全称应是“保罗-尼古 ...

这是两个不同的公司,没有任何瓜葛,现在国内不少运架一体机是仿造尼古拉的,意大利尼古拉除了造架桥机运梁车,据说还造轮胎式游艇吊运机,很奇葩,

作者: east-flying 时间: 2013-10-26 12:48:19

Exceptional 发表于 2013-10-25 21:58
请高人指拨。

摸鱼呗，摸完就跑，您懂的

作者: Exceptional 时间: 2013-10-26 16:35:18

east-flying 发表于 2013-10-26 12:48
摸鱼呗，摸完就跑，您懂的

第一，想混水摸鱼，谈何容易？第二，在当今全球化打个喷嚏地球那边恨不得就能听到的环境
下，您还能跑到月球上不行？交钱申请“单程死亡赴月旅行”不还得等上数年时光吗？

作者: Exceptional 时间: 2013-10-26 17:44:18

dyang 发表于 2013-10-25 23:30
这是两个不同的公司,没有任何瓜葛,现在国内不少运架一体机是仿造尼古拉的,意大利尼古拉除了造架桥机运梁 ...

   您提到的可是下图中的这种自行式游艇吊运机？但它是法国尼古拉的产品，没听过意大利原保罗-尼古拉公司的。
   恐怕是本人孤陋寡闻，还是您搞混了？


自行式游艇吊运机.jpg

图片附件: 自行式游艇吊运机.jpg (2013-10-26 17:43:50, 71.59 KB) / 下载次数 108
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NjIxODh8NjcwZjg0ZjZ8MTcxODYxMDM3M3wwfDA%3D

作者: dyang 时间: 2013-10-27 00:19:50

Exceptional 发表于 2013-10-26 17:44
您提到的可是下图中的这种自行式游艇吊运机？但它是法国尼古拉的产品，没听过意大利原保罗-尼古 ...

让我再查查看，我记得是尼古拉，而不是尼古拉斯的

作者: Exceptional 时间: 2013-10-27 00:20:29

dyang 发表于 2013-10-25 23:20
就是康克迪亚号,我们这译成哥诗达协和号,据说打捞费超支了,达8亿美刀!
我对起重的也感兴趣,一直有留意,很 ...

   头一个属纯音译名称，后一个是前音译+后意译，总之均是指去年元月13日因人为操作失误沉没于意大利GIGLIO岛附近
   的 COSTA CONCORDIA 超级游轮。

   为何这艘船的打捞费用如此高昂，达到八亿美圆（7.5亿欧元），相当于该船造价的2倍？而打捞方案又经百名专家历时
   一年半多后才得以实施和完成？即使想粗略讨论似乎也值得发个专贴来介绍，那样可能会更为精彩。个人曾对此次打捞
事件略有关注，特将点滴感悟归纳如下，以节省大家宝贵时间：

   高风险 = 高回报

这艘超级游轮（长290米，吨位 114,500）的打捞被业界称为一次高风险、高难度作业，也是自1943年打捞被日本炸沉
   在珍珠港内的美国USS 俄克拉荷马号战舰后前所未有引起高度关注的事件。九月中旬打捞工作开始时，从世界各地聚集
   到 GIGLIO 岛上的各国媒体记者达到500多名，而该岛的常驻居民也就勉强超过1000人。

   说它是高风险/高难度作业，主要表现在打捞方案技术层面以及环保层面：

   康克迪亚号触礁沉没在GIGLIO岛附近海岸时右船舷翻倾入海，横躺在礁石林立的浅海床与深海床（深度约90米）交汇
   位置，共造成四千多名乘客中的32遇难，其中2人的遗体在打捞工作开始前仍留在船内未找到。最大的挑战是打捞如此
   长度的船体一旦断裂，将造成灾难性后果：断裂后的船体会沉入深海，使打捞工作难上加难；垂直立起过程中若船体断
   裂还会产生如”泰坦尼克“电影中显现的小海啸效应，致海水倒涌上岸（因此，打捞作业开始前当地采取了疏散居民的
   保护性措施）。为防止船体随海潮继续下滑到深海区，在此之前已采取多项固定手段（将数百上千混凝土沙袋通过下挖
   海床垫放在船体下部，专门制作了2个临时托架以稳固船体，等）。总之，若船体发生意外断裂将无法实现将其拖入附近
   港口实施拆解的已定目标。

   此外，由于遇难船体在海水中已浸泡近20个月，以及救援时对船体进行的部分强行破拆，有些部位已出现严重锈蚀，这
   无疑加大了打捞时发生断裂的风险。附近海域的气象条件同样是不可忽视的重要因素之一：救援当时就曾因风浪太大使
   工作时有中断；而九月中旬的打捞作业也受此因素影响被迫推迟近四个小时（原定16日早5点开始，实际开始时间8:45)。

         concordia sank.jpg

      高风险的另一层定义体现在对环保的考量：

   GIGLIO 岛居民主要依靠旅游收入，该海域不仅是潜水爱好者的乐园，也是受到欧盟特别保护的几处渔业资源极其
   丰富的海域，盛产金枪鱼、大龙虾、螃蟹、海红和多种贻贝。因此，打捞方案必须充分考虑一旦失手对环境造成的
   巨大破坏。

   康克迪亚号船上当时携带有4500多吨重油，尽管遇难后当局已组织人力将大部油料泵出，但打捞前船内仍留有一部分
   残余油料。此外，还不包括船上装备的1500多部等离子电视、1500多台电冰箱，以及形形色色的各式设备和建筑装修
   材料。船体若断裂沉入深海后将形成大批垃圾污染源，实属新的海洋污染灾难。

   面对如此巨大的风险和挑战，众多参与竟标的专业海洋打捞公司最终均知难而退。谁又具备专业能力敢于接受挑战？
   最后脱颖而出的唯一胜利者是 TITAN-MICOPERI 打捞公司，其王牌领军者便是全球业界鼎鼎大名的 NICK SLOANE
   先生， SENIOR SALVAGE MASTER 。

   限于篇幅和时间，具体打捞作业进度和过程只能待续了。

       concordia redresse.jpg

图片附件: concordia redresse.jpg (2013-10-27 00:18:21, 35.54 KB) / 下载次数 99
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NjIyMDF8OTgxNDEyY2R8MTcxODYxMDM3M3wwfDA%3D

图片附件: redressement 65°.jpg (2013-10-27 00:17:26, 63.58 KB) / 下载次数 101
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NjIyMDB8YWEwNjJlNzB8MTcxODYxMDM3M3wwfDA%3D

图片附件: concordia sank.jpg (2013-10-27 00:16:40, 18.74 KB) / 下载次数 92
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NjIxOTl8NDdkZGEwNWV8MTcxODYxMDM3M3wwfDA%3D

作者: dyang 时间: 2013-10-27 10:39:52

本帖最后由 dyang 于 2013-10-27 11:29 编辑

Exceptional 发表于 2013-10-27 00:20
头一个属纯音译名称，后一个是前音译+后意译，总之均是指去年元月13日因人为操作失误沉没于意大利G ...

严格来说，9月16日只是把船扶正，还不算捞起。自己虽是业余，但对这次打捞也很感兴趣，很想知道论坛里面高人的讲解。我曾在起重机论坛上发了两个贴，而这里是卡车论坛，不对口，所以没在这里发。
最初我看到有个方案，是在船身左侧水底放一气囊，把钢缆饶过船身去到右侧，由起重船拉正。
http://bbs.cranebbs.com/thread-99718-1-1.html
但最终方案改成钢缆绕过船身和水下平台，液压提升机拉动钢缆，配合另一侧的水箱扶正船体。
http://bbs.cranebbs.com/thread-112419-1-1.html
正如E兄所说，从收集的资料来看，这次打捞更多的是因应环境方面考虑，吉利奥岛属于意大利托斯卡纳群岛国家公园，是珍稀动植物的天堂。虽然经过抽取，但船上据说还有近200吨燃油没法抽光，船舱里有毒涂料，还有十几个厨房里的腐烂食品，会因为船只断裂或完全沉没导致生态灾难，因此不惜代价打捞，还要保持船身完整。
其实在国内也有同样的技术力量，但人的意识不同，我想国内的处理方法就是直接把船当场拆解，然后找一堆砖家做些检验，再一起说水质完全不受影响...多快好省！
打捞工程确实巨大，为了支撑直立后的船体，防止它滑入深海，制造了5个巨型的钢制平台放在海床上，还在水下铺了1.8万吨特制水泥加固附近的海床。还在靠近海岸的一边建起了一座钢架作为液压提升机的支撑。他们还在露出水面的一侧船身，焊接上了15个水箱。每个23米长、20米高，重1700吨。
其实我也不知道两种方案的好和不好之处，为什么最后改成了用水箱和海底平台那个。

图片附件: [最初方案，在船身左侧水底放一气囊，把钢缆饶过船身到右侧，由起重船拉正 ... ... ... ... ... ... ... ...] costa_concordia_salvage.JPG (2013-10-27 10:38:55, 55.57 KB) / 下载次数 361
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NjIyMDN8ZGFlNDc0ZTB8MTcxODYxMDM3M3wwfDA%3D

图片附件: [最终方案改成钢缆绕过船身和水下平台，液压提升机拉动钢缆，配合另一侧的水箱扶正船体 ... ... ... ... ... ...] costa_concordia.jpg (2013-10-27 10:38:54, 99.99 KB) / 下载次数 351
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NjIyMDJ8NGVjZDY2ZjJ8MTcxODYxMDM3M3wwfDA%3D

作者: Exceptional 时间: 2013-10-27 17:30:03

dyang 发表于 2013-10-27 10:39
严格来说，9月16日只是把船扶正，还不算捞起。自己虽是业余，但对这次打捞也很感兴趣，很想知道论坛里面 ...

  十分感谢dyang 兄提前续补上了精彩的后续部分！

  打捞并非一定指捞起；确切讲，此套施工法的主要目的是确保在首先竖起船体后通过浮箱排水法使
  船体垂直平稳浮起，防止另一套方案中因钢缆给力过大可能造成船体断裂的风险，浮起后再利用拖轮
  拖至附近港口以便拆解。优势显而易见！

  正如您提到的，此次打捞工作最关键和难度最大的作业是首先将船体垂直竖起65°，再利用浮箱调压
  使其完全立起。原计划10 - 12小时完成, 但最终实际耗时19小时，直至周二凌晨4点：打捞开始后最
  初1米提升便耗时近3个小时。这其中主要原因是船体卡在礁石峰嘴之间，无疑增加了作业难度。直到
  中午时分作业人员才最终顺利将船体从礁石卡缝中脱离提起，总共耗时7小时才使沉没部分露出水面。

  顺便提一句：此次打捞方案确定后即成为唯一施工方案，并不存在备用方案（PLAN B）。在我们看来
  多少有些孤注一掷的味道。但其实它是经过了反复审慎的专业评估，风险率控制在10%以内。

  虽然目前该船已打捞成功，但后续拆解工作还需要至少半年至一年时间。

作者: dyang 时间: 2013-10-27 23:44:29

本帖最后由 dyang 于 2013-10-27 23:46 编辑

Exceptional 发表于 2013-10-27 17:30
十分感谢dyang 兄提前续补上了精彩的后续部分！

打捞并非一定指捞起；确切讲，此套施工法的主要目的 ...

前辈谦虚了,,依前辈所说,这次打捞的施工方案只有一个,之前那个钢缆环绕船身的方案或许是媒体想象出来的?
的确,经过Exceptional 兄指点,我才发觉实际方案钢缆着力点在水箱上,水箱与船身接触面很大,几乎把一边船身全覆盖了,而且水箱本身也协助翻转船身,,比起钢缆直接绕船的方案,受力点没那么集中,相对安稳许多,
说起提升1米要耗时近3个小时,觉得老外做啥都特认真,对兴趣爱好也一样,去年春节去塔中玩,亲眼见一德国车迷站路边一整天,尼码-10多度哦快变冰棍了.沙漠车一来就追着拍,甚至拦车拍照,听人说站好几天了,就为拍到好照片,
比起我这种业余到不能再业余的爱好,没法比

作者: Exceptional 时间: 2013-10-28 16:53:26

dyang 发表于 2013-10-27 23:44
前辈谦虚了,,依前辈所说,这次打捞的施工方案只有一个,之前那个钢缆环绕船身的方案或许是媒体想象出来的?
...

是的，水箱即可起到稳固船体、协助竖起作业过程中的平衡砝码作用，还可利用排水使竖起后的
船体平稳浮起。
其实我对吊装一窍不通，只是喜好瞎琢磨。见笑了。

作者: dyang 时间: 2013-10-28 16:59:06

Exceptional 发表于 2013-10-28 16:53
是的，水箱即可起到稳固船体、协助竖起作业过程中的平衡砝码作用，还可利用排水使竖起后的
船体平稳浮起 ...

呵呵,其实我对吊装也是一点都不懂,就象大件运输一样读是初哥,就喜欢看图片,毕竟,这些图片太震撼了.

作者: Exceptional 时间: 2013-10-28 17:47:05

dyang 发表于 2013-10-28 16:59
呵呵,其实我对吊装也是一点都不懂,就象大件运输一样读是初哥,就喜欢看图片,毕竟,这些图片太震撼了. ...

吊装与大件运输通常被比喻为“联体婴儿”，密不可分。

兴趣其实就是乐趣嘛。

作者: 小解放 时间: 2013-10-28 22:55:25

涡轮离合器是什么玩样儿？求科普

作者: dyang 时间: 2013-10-28 23:06:36

本帖最后由 dyang 于 2013-10-28 23:14 编辑

Exceptional 发表于 2013-10-28 17:47
吊装与大件运输通常被比喻为“联体婴儿”，密不可分。

兴趣其实就是乐趣嘛。 ...

吊装方面也有不少经典好车,象德马克TC2600,哥德瓦尔特MK650,还有燕山石化那台克虏伯,Exceptional 兄也见过不少吧?
说真的,对业余爱好者,找大吊车比找大件车容易多了,当年广州建造黄村体育场和广州南站,溜进去膜拜了不少大吊车,但大件车除了街上偶遇一次尼古拉斯外真没见过多少,所以很羡慕Exceptional兄哦.
这是我很多年前照的TC2600.

图片附件: 未标题-3 副本.JPG (2013-10-28 23:14:22, 168.14 KB) / 下载次数 273
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NjI0NzB8M2M3NDY0NTR8MTcxODYxMDM3M3wwfDA%3D

图片附件: 未标题-4 副本.JPG (2013-10-28 23:14:17, 175.49 KB) / 下载次数 304
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NjI0Njl8MGIyNjg1NDB8MTcxODYxMDM3M3wwfDA%3D

作者: Exceptional 时间: 2013-10-29 13:14:51

小解放发表于 2013-10-28 22:55
涡轮离合器是什么玩样儿？求科普

请进如“吉尼斯世界最强劲公路牵引车”贴子，其中在最后有介绍和讨论。

作者: Exceptional 时间: 2013-10-29 16:05:36

dyang 发表于 2013-10-28 23:06
吊装方面也有不少经典好车,象德马克TC2600,哥德瓦尔特MK650,还有燕山石化那台克虏伯,Exceptional 兄也见 ...

   全球最大的吊大部分在我国，在这方面天朝是喜好追求世界之“最”的。我个人只是在工地上见到过一些，十分
   震撼。个人角度稍偏爱利渤海尔吊，德马克的吊在国内知名度前几年似乎稍高些，但近年恐怕被超了吧？

   下面几幅图片并非很大吨位的吊，只是顺便随手拍下的。

            燕山吊车.jpg

图片附件: crane Liebherr.JPG (2013-10-29 16:04:47, 186.77 KB) / 下载次数 76
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NjI1MTN8MDkxZWU5ZTd8MTcxODYxMDM3M3wwfDA%3D

图片附件: Liebherr.jpg (2013-10-29 16:03:59, 142.41 KB) / 下载次数 80
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NjI1MTJ8MWQwNzdkNzN8MTcxODYxMDM3M3wwfDA%3D

图片附件: 燕山吊车.jpg (2013-10-29 16:01:11, 125.81 KB) / 下载次数 73
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NjI1MDd8MGQ5MmM1MGJ8MTcxODYxMDM3M3wwfDA%3D

作者: dyang 时间: 2013-10-29 23:03:51

本帖最后由 dyang 于 2013-10-29 23:18 编辑

Exceptional 发表于 2013-10-29 16:05
全球最大的吊大部分在我国，在这方面天朝是喜好追求世界之“最”的。我个人只是在工地上见到过一 ...

天朝乃泱泱大国，当以大为好了，呵呵

，从兰普森LTL2600到德马克8800-1TWIN，现在利渤海尔最大的LR13000也将花落国内，热闹哦，国内企业也山寨了CC8800-1和TWIN，每年京沪的工程机械展都是一大盛宴，请假去膜拜都值。
全地面方面，利渤海尔在国内的大吨位进口车地位无人能比，也是国内山寨的主要目标，尼码连车上的装饰线条都山寨得一个样，有时真怀疑是不是买了利渤海尔图纸贴自己牌子
对了，你发的第三张图，利渤海尔旁边那台福恩好经典！这种车很少见！

作者: 黑咖啡 时间: 2013-10-30 07:27:41

dyang 发表于 2013-10-25 23:07
是不是Exceptional 发的那张车头掉沟里那张?如果不是印象中就没见过,我也想看看呢 ...

好像是的呢

作者: Exceptional 时间: 2013-10-30 12:47:11

dyang 发表于 2013-10-29 23:03
天朝乃泱泱大国，当以大为好了，呵呵，从兰普森LTL2600到德马克8800-1TWIN，现在利渤海尔最大的LR130 ...

是的，FAUN 是台老古董，但仍在服役，车况还蛮好。

欢迎光临卡车论坛 (http://bbs.zhka.com/bbs/)