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标题: 湿婆神的五爪神牛，塔塔和阿斯霍克-利兰10X2重卡 [打印本页]

作者: dyang 时间: 2013-10-17 12:54:05 标题: 湿婆神的五爪神牛，塔塔和阿斯霍克-利兰10X2重卡

牛在印度被当神拜，所以怀着无比崇敬的样子（一定得有样子，免得被叉哥们拿着砖头追

）朝拜这五爪神牛：
塔塔LPT3723和阿斯霍克-利兰3718IL型5桥10X2重卡，最大总重量37吨，康明斯6B5.9柴油机分别是180和208马力/800牛米。塔塔G1150手动9档变速，转弯直径21.9米。
我们管印度人叫摩啰叉，照片来自叉哥汽车论坛多个帖子：
http://www.team-bhp.com/forum/commercial-vehicles-india/

图片附件: [阿斯霍克-利兰3718IL] 3718-04.jpg (2013-10-17 12:53:34, 49.38 KB) / 下载次数 3948
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图片附件: [塔塔LPT3723] tata-LPT-3723.jpg (2013-10-17 12:52:54, 55.69 KB) / 下载次数 3991
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作者: dyang 时间: 2013-10-17 12:57:22

除了自卸车牵引车，普通吨车的新车都不带驾驶室和货箱，由车主自行DIY和安装，想想如果天朝的卡车也能自行DIY，都会是些什么样子呢？

图片附件: 371801.JPG (2013-10-17 12:57:16, 140.03 KB) / 下载次数 3439
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作者: dyang 时间: 2013-10-17 13:01:53

所以路上的卡车驾驶楼千奇百怪，都说叉哥的卡车你想不到样子的都有，一跑就掉下一堆零件。

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作者: dyang 时间: 2013-10-17 13:03:50

塔塔LPT3723驾驶区的图片太难看清，部分照片借用带驾驶室的自卸车图片，两台车配置一样，驾驶台相同。

图片附件: 20120917_104357.jpg (2013-10-17 13:03:45, 107.58 KB) / 下载次数 3330
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作者: dyang 时间: 2013-10-17 13:06:54

阿斯霍克-利兰3718IL底盘写真，估计这油箱有多少升容量？

图片附件: row.jpg (2013-10-17 13:06:47, 147.47 KB) / 下载次数 3431
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图片附件: 4 fuel tank.jpg (2013-10-17 13:06:42, 141.67 KB) / 下载次数 3415
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作者: dyang 时间: 2013-10-17 13:08:13

阿斯霍克-利兰3718IL刹车气罐位置很乱，一个在侧面一个在车尾。

图片附件: 6 air tank.jpg (2013-10-17 13:08:08, 117.1 KB) / 下载次数 2388
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作者: dyang 时间: 2013-10-17 13:09:37

还是阿斯霍克-利兰3718IL，排气管连同消声器横在后轮轴前面，很霸气的说。

图片附件: 8 exhaust.jpg (2013-10-17 13:09:33, 117.66 KB) / 下载次数 2391
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作者: dyang 时间: 2013-10-17 13:10:07

转向助力器

图片附件: 9%20power%20steering%20pump.jpg (2013-10-17 13:10:05, 63.87 KB) / 下载次数 2311
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作者: dyang 时间: 2013-10-17 13:14:24

后桥上的单胎提升桥是气囊的。再看驱动桥钢板弹簧就这么点，能载得多少？
叉哥们也是超载狂人，这悬挂看来是易损件了，得象更换滤心一样频繁换板簧。

图片附件: 10 suspension.jpg (2013-10-17 13:14:20, 99.39 KB) / 下载次数 2324
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作者: dyang 时间: 2013-10-17 13:14:58

越过提升桥上方的传动轴。
本帖结束。

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-17 13:23:30

奔驰NG驾驶室

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-17 13:25:03

我勒个去，这么大个5桥车才6BT发动机，阿三用的车真不如国内

作者: 刘筠 时间: 2013-10-17 14:09:05

下面这个是用了奔驰的驾驶室？

作者: 刘筠 时间: 2013-10-17 14:11:26

dyang 发表于 2013-10-17 12:57
除了自卸车牵引车，普通吨车的新车都不带驾驶室和货箱，由车主自行DIY和安装，想想如果天朝的卡车也能自行D ...

全世界应该没有第二家这样的吧，既然不整车生产，本国应该可以有专门生产驾驶室的企业吧。

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-10-17 14:30:47

耍娃儿发表于 2013-10-17 13:25
我勒个去，这么大个5桥车才6BT发动机，阿三用的车真不如国内

我也在惊叹，阿三竟然五桥车用5.9升180马力的康B机，比起天朝的用车理念还要落后许多，天朝的现在虽说五桥车不允许上公告了，但就是四桥车最小最小的动力如果用康明斯的话应该也得是康D6.7升270马力吧

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-17 14:35:54

重型专项作业车发表于 2013-10-17 14:30
我也在惊叹，阿三竟然五桥车用5.9升180马力的康B机，比起天朝的用车理念还要落后许多，天朝的现在虽说五 ...

不过你想想其实国内也好不到哪去早期的解放4大系列5桥车也不过是锡柴的小马力机器

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-10-17 14:57:08

耍娃儿发表于 2013-10-17 14:35
不过你想想其实国内也好不到哪去早期的解放4大系列5桥车也不过是锡柴的小马力机器 ...

那都是好些年前的事了，最起码是五年前了，那时解放的前四后八还有用6.5升220马力的锡柴机的，东风紫罗兰也有用210马力康B机的，都是亲眼所见。

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-17 14:58:02

重型专项作业车发表于 2013-10-17 14:57
那都是好些年前的事了，最起码是五年前了，那时解放的前四后八还有用6.5升220马力的锡柴机的，东风紫罗兰 ...

当然国内也有马力大的5桥车，红岩的5桥车，斯太尔王的5桥都超过300马力的

作者: 鄂AK47 时间: 2013-10-17 15:32:26

三哥敞篷驾驶楼的卡车是怎么回事？

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-10-17 15:53:29

耍娃儿发表于 2013-10-17 14:58
当然国内也有马力大的5桥车，红岩的5桥车，斯太尔王的5桥都超过300马力的 ...

是啊，记得十余年前，红岩出了一款前四后十二的六轴型载货车马力是360的，那时看到360马力的真叫猛，你想那时主流的牵引车马力也就210-240之间啊

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-17 15:54:43

重型专项作业车发表于 2013-10-17 15:53
是啊，记得十余年前，红岩出了一款前四后十二的六轴型载货车马力是360的，那时看到360马力的真叫猛，你想 ...

红岩6轴车有420马力的

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-10-17 16:44:37

这后桥好像是采用独立悬挂并不是串联的

作者: dyang 时间: 2013-10-17 17:18:20

三环征腾T360 发表于 2013-10-17 16:44
这后桥好像是采用独立悬挂并不是串联的

也是整体桥硬轴悬挂,只是用气囊提升.

作者: dyang 时间: 2013-10-17 17:22:47

刘筠发表于 2013-10-17 14:11
全世界应该没有第二家这样的吧，既然不整车生产，本国应该可以有专门生产驾驶室的企业吧。 ...

估计驾驶室企业大把,只提供底盘的厂家只有客车了,象大奔,男人那些大厂对客车厂只提供车架的..

作者: dyang 时间: 2013-10-17 17:24:06

耍娃儿发表于 2013-10-17 13:25
我勒个去，这么大个5桥车才6BT发动机，阿三用的车真不如国内

便宜就是硬道理

作者: dyang 时间: 2013-10-17 17:29:51

重型专项作业车发表于 2013-10-17 14:30
我也在惊叹，阿三竟然五桥车用5.9升180马力的康B机，比起天朝的用车理念还要落后许多，天朝的现在虽说五 ...

啊三穷啊,用轻卡动力,自配驾驶室和车箱都能省不少钱,车是慢,但在阿三混乱的公路上慢车反而安全.

作者: dyang 时间: 2013-10-17 17:30:58

鄂AK47 发表于 2013-10-17 15:32
三哥敞篷驾驶楼的卡车是怎么回事？

自己DIY驾驶室,

作者: dyang 时间: 2013-10-17 17:39:05

耍娃儿发表于 2013-10-17 14:35
不过你想想其实国内也好不到哪去早期的解放4大系列5桥车也不过是锡柴的小马力机器 ...

看来车子马力和国人收入正比的,以前穷只能买安装轻卡动力的重卡,便宜啊,
其实现在国内的宽体自卸也是小机器拉大车,300-400马力拉70-80吨,国外早就上500马力以上.

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-10-17 19:11:02

dyang 发表于 2013-10-17 17:29
啊三穷啊,用轻卡动力,自配驾驶室和车箱都能省不少钱,车是慢,但在阿三混乱的公路上慢车反而安全. ...

阿三的高速公路最有劲了，上面牛车都在跑甚至还有放羊的

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-10-17 19:13:46

耍娃儿发表于 2013-10-17 15:54
红岩6轴车有420马力的

可惜天朝不允许五轴和六轴的普通载货车上公告除非是特种车，实际上五轴六轴这样的大吨位载货车还是有他的存在必要的，比如说路况恶劣的高寒高原藏区还有山路崎岖的云贵川地区等

作者: 卡车yi生 时间: 2013-10-17 21:01:26

自己造驾驶室，让我想起了乡下的三轮摩托车自己焊车棚

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-17 21:02:54

dyang 发表于 2013-10-17 17:39
看来车子马力和国人收入正比的,以前穷只能买安装轻卡动力的重卡,便宜啊,
其实现在国内的宽体自卸也是小机 ...

欧洲老黑穷吧，人家都开的什么车，全是好车

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-17 21:03:19

重型专项作业车发表于 2013-10-17 19:13
可惜天朝不允许五轴和六轴的普通载货车上公告除非是特种车，实际上五轴六轴这样的大吨位载货车还是有他的 ...

韩国5轴车一大把

作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-17 21:22:40

康明斯6BT5.9发动机？哈哈......国内已经脱离这款小排量高转速发动机在重卡上使用了，三哥依然一如既往

作者: 刘筠 时间: 2013-10-17 21:36:08

dyang 发表于 2013-10-17 17:22
估计驾驶室企业大把,只提供底盘的厂家只有客车了,象大奔,男人那些大厂对客车厂只提供车架的.. ...

客车这个我知道，基本就是提供底盘，车身有专门厂生产，最出名的就是西班牙伊利萨尔。还有英国的亚历山大，香港的双层巴士，基本都是亚历山大的车身。卡车的有没有类似的情况还没听过。

作者: truckfancier 时间: 2013-10-17 21:47:43

要是天朝，说不准什么楼子呢，马力太小了吧。

作者: 鄂AK47 时间: 2013-10-17 22:01:27

刘筠发表于 2013-10-17 21:36
客车这个我知道，基本就是提供底盘，车身有专门厂生产，最出名的就是西班牙伊利萨尔。还有英国的亚历山大 ...

伊利萨尔、亚历山大，原来都是车啊

作者: dyang 时间: 2013-10-17 22:34:47

刘筠发表于 2013-10-17 21:36
客车这个我知道，基本就是提供底盘，车身有专门厂生产，最出名的就是西班牙伊利萨尔。还有英国的亚历山大 ...

象机场消防车也是这样,

作者: dyang 时间: 2013-10-17 22:40:36

耍娃儿发表于 2013-10-17 21:02
欧洲老黑穷吧，人家都开的什么车，全是好车

都欧洲了,再穷也比啊三富吧,就说咱们天朝,自己买辆大奔1853跑运输能回本吗?

作者: 刘筠 时间: 2013-10-17 22:44:03

鄂AK47 发表于 2013-10-17 22:01
伊利萨尔、亚历山大，原来都是车啊

英文名直译过来就是这样啦

作者: 刘筠 时间: 2013-10-17 22:45:01

dyang 发表于 2013-10-17 22:34
象机场消防车也是这样,

机场消防车长什么样子？

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-17 22:57:54

dyang 发表于 2013-10-17 22:40
都欧洲了,再穷也比啊三富吧,就说咱们天朝,自己买辆大奔1853跑运输能回本吗? ...

亏死丫的

作者: dyang 时间: 2013-10-17 22:58:57

重型专项作业车发表于 2013-10-17 19:11
阿三的高速公路最有劲了，上面牛车都在跑甚至还有放羊的

你想快都不可能

作者: stiggy 时间: 2013-10-18 00:13:32

三哥真牛比竟然能去利兰找了这么个底盘看样子这底盘的年龄也不小

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-10-18 13:22:12

欧洲运输发表于 2013-10-17 21:22
康明斯6BT5.9发动机？哈哈......国内已经脱离这款小排量高转速发动机在重卡上使用了，三哥依然一如既往 ...

这一点证明印度还是不能和我天朝比呀

作者: dyang 时间: 2013-10-18 14:09:45

刘筠发表于 2013-10-17 22:45
机场消防车长什么样子？

卢森宝亚,也是几个大车厂提供底盘,自己做上装

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作者: 刘筠 时间: 2013-10-18 14:21:35

dyang 发表于 2013-10-18 14:09
卢森宝亚,也是几个大车厂提供底盘,自己做上装

这个造型为了水陆两用吧。

作者: yuxuan1122 时间: 2013-10-18 15:40:48

额，叉哥地头基本上是qiangjian犯的乐园~

作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-18 23:24:41

重型专项作业车发表于 2013-10-18 13:22
这一点证明印度还是不能和我天朝比呀

阿三的新款TATA还是蛮不错哦

作者: dyang 时间: 2013-10-18 23:47:40

yuxuan1122 发表于 2013-10-18 15:40
额，叉哥地头基本上是qiangjian犯的乐园~

呵呵,和倭国差不多,都是SEX问题多的地方

作者: dyang 时间: 2013-10-18 23:52:22

欧洲运输发表于 2013-10-18 23:24
阿三的新款TATA还是蛮不错哦

据说意大利人设计的，那个公司曾设计过华菱星凯马

作者: 鄂AK47 时间: 2013-10-18 23:58:14

dyang 发表于 2013-10-18 14:09
卢森宝亚,也是几个大车厂提供底盘,自己做上装

有TITAN的底盘？

作者: dyang 时间: 2013-10-18 23:59:06

刘筠发表于 2013-10-18 14:21
这个造型为了水陆两用吧。

水陆车得有防浪板,装甲车就有,这辆车没有防浪板,是旱鸭子,纯粹为美观

作者: dyang 时间: 2013-10-19 00:00:00

鄂AK47 发表于 2013-10-18 23:58
有TITAN的底盘？

哪当然了

作者: 鄂AK47 时间: 2013-10-19 00:32:11

dyang 发表于 2013-10-18 23:59
水陆车得有防浪板,装甲车就有,这辆车没有防浪板,是旱鸭子,纯粹为美观

关键是漂不起来

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-10-19 08:55:34

欧洲运输发表于 2013-10-18 23:24
阿三的新款TATA还是蛮不错哦

貌似动力也只是九升级别的对吧

作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-19 15:38:19

dyang 发表于 2013-10-18 23:52
据说意大利人设计的，那个公司曾设计过华菱星凯马

国内现在欧洲设计的新驾驶室，改款驾驶室很多了，包括即将上市的一些车型

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-10-19 16:08:44

欧洲运输发表于 2013-10-19 15:38
国内现在欧洲设计的新驾驶室，改款驾驶室很多了，包括即将上市的一些车型 ...

好像很多都是出自平宁法利亚之手对吧

作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-19 16:43:04

重型专项作业车发表于 2013-10-19 16:08
好像很多都是出自平宁法利亚之手对吧

这个没去了解过了哦

作者: dyang 时间: 2013-10-20 18:46:09

欧洲运输发表于 2013-10-19 15:38
国内现在欧洲设计的新驾驶室，改款驾驶室很多了，包括即将上市的一些车型 ...

不止国内,现代,大宇也找意大利人设计,才能显得高端大气上档次,

作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-20 21:15:25

dyang 发表于 2013-10-20 18:46
不止国内,现代,大宇也找意大利人设计,才能显得高端大气上档次,

正解，+10086

作者: dyang 时间: 2013-10-20 23:38:46

欧洲运输发表于 2013-10-20 21:15
正解，+10086

看星凯马,塔塔新车,新现代真有几分象.

作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-20 23:42:49

dyang 发表于 2013-10-20 23:38
看星凯马,塔塔新车,新现代真有几分象.

作者: palapala 时间: 2017-2-14 14:38:38

stiggy 发表于 2013-10-18 00:13
三哥真牛比竟然能去利兰找了这么个底盘看样子这底盘的年龄也不小

只是名字沿用了利兰而已，早已本土化开发了

作者: dyang 时间: 2017-2-14 17:10:22

palapala 发表于 2017-2-14 14:38
只是名字沿用了利兰而已，早已本土化开发了

真正英国利兰已经作古，这个是挂名的

作者: palapala 时间: 2017-2-14 22:54:00

dyang 发表于 2017-2-14 17:10
真正英国利兰已经作古，这个是挂名的

嗯，以前是利兰印度公司

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