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标题: 论坛卡友“lkop987520”联合U340 8X4底盘提车详拍 [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:15:20 标题: 论坛卡友“lkop987520”联合U340 8X4底盘提车详拍

本帖最后由欧洲运输于 2013-10-1 16:46 编辑

前天去重庆八公里卡车卖场等待论坛里的“lkop987520“提车，lkop987520兄弟购买这辆联合之前还买过一台联合，帖子地址在此【联合卡车怀恋贴！（车已卖了）】相比他之前那台车的配置，现在提的这台车配置有少许变化。废话不多说，先上图了。

以前拍摄的一台重载版多片簧的联合U340 8X4载货车详帖【联合重卡 8X4 载货车特写】

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:17:30

大致配置 K10 340马力发动机陕齿12速轻量化底盘，前三后四抛物线钢板。有一点很遗憾，就是轮胎原厂没装真空胎，而用了11规格的普通钢丝胎。

载货车貌似使用中位保险杠的比较多

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:18:12

第一级踏板为吊式踏板

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:18:34

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:19:26

晚上会发亮的遁形标，但没见到亮起来什么效果

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:19:45

K10 340马力

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:20:37

提车回去路上lkop987520兄弟使用了雨刷，效果还不错

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:23:50

驾驶室卧铺延伸宽度采取了奔驰ACTROS车型驾驶室的解决办法

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:25:00

后视镜角度有些后倾，与沃尔沃，重汽HOWO，解放J6视觉效果有些类似，至于好不好用这个也需要一个熟悉过程。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:25:56

驾驶室4点全气囊减震，气囊前面为驾驶室举升开关

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:29:40

K10标志性的桔红色发动机油底壳，两组前桥都为3片簧，但不知为何与多偏簧的8X4相比为何没有平衡杆，这点有些遗憾，难道是轻量化就把能减的重量全减了？

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:29:55

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:31:31

全车三角牌11.00R20-18PR钢丝胎，这牌子轮胎质量还算过得去，以前红岩的随车胎很大部分使用这牌子

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:31:55

前桥轴头

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:33:12

发动机两侧相比国内其他产品增加的护板，避免轮胎卷起的泥水会附着到发动机及其附件上，导致散热不佳及腐蚀

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:33:45

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:34:26

K10的空滤貌似不大，但这横置的设计比较好，方便更换空滤

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:35:39

联合车的档位间隙还不错，采用了单杆+球头连杆组成，有些类似欧曼的换挡链接装置。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:36:36

轻量化车型貌似标配法士特铝壳变速箱，带有扭力吊架

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:37:24

K10带旁通阀的增压器

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:39:02

第二轴同样为三片簧

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:39:15

本帖最后由欧洲运输于 2013-10-1 15:41 编辑

能看出来，联合8X4双前桥采用了独立的悬挂支撑点设计，与其他一些品牌轻量化车型第一轴钢板后支撑点与第二轴钢板前支撑点采用一个支撑点设计不太一样。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:41:54

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:42:07

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:43:26

现在很多车的大梁都采用这样的结构设计，避免大梁上部有铆钉出现。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:44:15

链接部位采用螺栓+铆钉结构

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:44:41

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:45:43

中后桥采用4片钢板，平衡轴为独立式及免维护

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:45:59

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:47:11

现在都采用这种带凹槽的钢板，重车时可避免钢板横向串动

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:48:18

中后桥都采用V型推力杆，与车桥链接采用了横销固定

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:48:39

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:48:58

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:49:24

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:50:25

大梁为双层梁

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:50:40

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:51:10

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:52:36

载货车的尾灯没有牵引车的漂亮了，但带有防护网

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:55:20

车身左侧则布置了电瓶盒，排气管及存气罐，干燥器，存气罐当然不止这4个，大梁内侧还有，保证车辆的用气，这样的设计避免过多的存气管附加在大梁外侧，占用过多空间，方便用户后期改装，毕竟对于8X4的车型来说车身两侧的可改动空间太有限了。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:55:37

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:55:54

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:56:45

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:57:00

联合卡车之前拍过一台重载多片簧的8X4车型与这台轻量化的一样，第二轴采用液压杆推动

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 15:58:54

排气管很长，固定点采用了软性减震胶圈链接，避免震动过大，这些细节还蛮不错的

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:00:08

驾驶室左侧后气囊设计有隔热装置，避免气囊长期受到排气管预热的烘烤，导致降低使用寿命

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:00:54

转向液压杆

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:01:50

能够清楚的看到前面说到的钢板支撑点位置采用了独立式设计，当然两种设计各有利弊

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:02:06

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:02:58

打开前面罩看看

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:03:28

驾驶室前部气囊

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:03:44

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:04:04

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:04:18

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:04:46

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:05:57

制动总泵，加离合器油加注口，没注意到联合的制动总泵这些件使用的什么品牌

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:06:50

驾驶室进气道貌似没有滤芯？

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:07:29

管线布置采用S型走线，预留出更大活动范围

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:08:14

原厂带有中冷器前面的纱网，联合卡车一些细节还真的到位

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:11:13

准备上车看看内饰，联合的上车踏板设计很合理，每一级踏板的高度，位置都还很合适，不会出现某些车辆上车时会让人感觉到憋屈的感觉

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:12:15

车门把手外观设计也蛮不错，联合车钥匙与小车一样，遥控器与钥匙一体化设计

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:12:49

很喜欢联合卡车关门的那种厚重感

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:13:05

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:14:04

有点遗憾的就是联合的方向盘角度调节依然采用机械式调整，如果能使用气动调整会更加方便些

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:15:02

车门下沿的夜间照地灯

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:15:26

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:15:42

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:16:24

驾驶室外部储物格两侧都可以开启，这点非常方便

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:19:39

内饰不用多说了，借鉴了很多欧洲卡车的设计，例如这车门位置的后视镜，玻璃控制键以及球形出风口就采用了奔驰ACTROS的设计，无论借鉴也好，抄袭也罢，用户使用方便就好！联合卡车的内饰做工真不错，比国内很多品牌都精细不少

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:20:25

来自奔驰风格的球型出风口非常实用，实用中很方便

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:22:35

前面说到了，联合的后视镜设计为后倾斜的，而不是垂直面的，这个就需要驾驶人员适应下了，观察还是非常清楚，但这种设计在车辆进入特别狭窄的地方以及需要靠近货台时相比垂直面的后视镜会产生点视觉误差

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:23:04

下面的小镜面观察范围更广了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:24:58

联合卡车方向盘手感不错，直径，材质的软硬都很合适。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:25:13

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:26:08

转向柱两侧的多功能杆也来自奔驰的造型设计，喇叭在左侧转向杆顶部

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:26:25

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:27:23

很有欧洲化的感觉，车灯开关为一个单独控制开关，并带有车灯角度调整

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:28:44

内饰不用多说了，来自MAN的设计

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:29:28

功能区中规中矩，开关都触手可及，非常方便

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:30:42

中间储物格，驾驶室虽然不是平地板的设计，但能够提供这些不大，但很实用的储物空间还是非常不错的

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:32:18

中控台两侧都有充电接口，方便实用，内饰采用深灰色+银色磨砂质感的装饰件，时尚感很强烈

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:32:56

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:33:10

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:33:49

从驾驶员视觉观察右侧组合后视镜效果还是蛮好的，主镜有些靠内，向外调整点更加清楚

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:34:37

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:34:51

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:36:41

从车内看外面，视野蛮不错的

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:37:37

顶部储物格及音响设计则采用了奔驰ACTROS的设计

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:40:47

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:41:02

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:41:13

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:41:48

手动开启的天窗，带有防虫网

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:43:11

卧铺还蛮宽敞的，带有防护网，副驾驶座椅也为高靠背，气囊减震。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:43:26

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:43:46

宽敞明亮啊

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:44:33

穿白色T桖的就是车主lkop987520

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:45:47

哈哈，开新车回家好高兴！

lkop987520好配合，笑得好灿烂，比那个“一路向南”笑得阳光

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作者: 三环征腾T360 时间: 2013-10-1 16:47:41

欧洲运输发表于 2013-10-1 15:45
中后桥采用4片钢板，平衡轴为独立式及免维护

免维护？不用机油或者黄油？里面没螺丝？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-10-1 16:50:20

三环征腾T360 发表于 2013-10-1 16:47
免维护？不用机油或者黄油？里面没螺丝？

不用打黄油的，也不加机油，采用螺栓链接粉末村套及橡胶垫片，从而达到平衡轴活动自如的目的。虽然次方式免除了平时保养的烦劳，但这种粉末村套及橡胶垫片是有使用寿命的，到达一定的寿命时需要付费更换。看这个帖子【被人忽略的细节多样的重型卡车平衡轴】

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-10-1 16:52:19

欧洲运输发表于 2013-10-1 16:50
不用打黄油的，也不加机油，采用螺栓链接粉末村套及橡胶垫片，从而达到平衡轴活动自如的目的。虽然次方式 ...

意思就是用的是橡胶套和J6的是一样

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