卡车论坛

标题: 来两张重口味的 [打印本页]

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作者: 劳斯莱斯    时间: 2013-9-30 08:02:02     标题: 来两张重口味的

南宁局的货列

' w/ p& ?+ f1 n' w. G: P
( ]5 {3 t+ ?% h8 z. [

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作者: 77703786    时间: 2013-9-30 08:13:16

斑竹，有人来踢场子了，建议撸死

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作者: dyang    时间: 2013-9-30 17:19:54

喜欢东风11G,或者最老的"西瓜"也挺耐看

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-9-30 17:20:34

77703786 发表于 2013-9-30 08:13
$ l# ~! R  n: F斑竹，有人来踢场子了，建议撸死

撸不死丫的！

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-9-30 17:20:43

dyang 发表于 2013-9-30 17:19
喜欢东风11G,或者最老的"西瓜"也挺耐看

为什么都喜欢火车

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作者: dyang    时间: 2013-9-30 17:29:33

耍娃儿 发表于 2013-9-30 17:20
! o$ y8 [: E, L为什么都喜欢火车

- \) c0 f8 H/ m因为我们都是重口味!...这里是重型车论坛哦

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作者: dyang    时间: 2013-9-30 17:35:55

很多火车头绰号我都不清楚,只知道DF11G叫猪头,DF4B叫西瓜,和蟹CRH1叫大白蛆

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-9-30 17:36:45

dyang 发表于 2013-9-30 17:29
因为我们都是重口味!...这里是重型车论坛哦

3 r" L$ n0 W( T+ Y" T我喜欢卡车，但我真心不喜欢火车

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-9-30 17:37:00

dyang 发表于 2013-9-30 17:35
很多火车头绰号我都不清楚,只知道DF11G叫猪头,DF4B叫西瓜,和蟹CRH1叫大白蛆

% H( T2 g% a' p. B9 J; O6 A大白qu

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-9-30 19:19:09

楼主果然是重口味之人

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作者: 不死鸟归来    时间: 2013-9-30 20:37:46

貌似米国的柴油火车头很重口，

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作者: dyang    时间: 2013-9-30 21:37:46

耍娃儿 发表于 2013-9-30 17:37
9 u8 j! {& n* w4 ?$ r# W( A% q8 ^大白qu

这个象吧?
其实本人也是个初哥

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作者: dyang    时间: 2013-9-30 21:43:43

不死鸟归来 发表于 2013-9-30 20:37
貌似米国的柴油火车头很重口，

EMD-SD70不解释

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作者: 芳香之旅    时间: 2013-9-30 21:45:54

研究火车难度太大，相关资料也不多。话说我虽然来自铁路中学，铁路方面倒是啥也没学到

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-9-30 21:51:28

dyang 发表于 2013-9-30 21:37
8 d* p: z$ P; Y这个象吧?
其实本人也是个初哥

8 z) D. {" E$ o8 }

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作者: dyang    时间: 2013-9-30 22:26:46

芳香之旅 发表于 2013-9-30 21:45
研究火车难度太大，相关资料也不多。话说我虽然来自铁路中学，铁路方面倒是啥也没学到 ...

纯属外行,在海子和RAILCN那儿潜水多了,也知道一些,

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作者: qazwsx    时间: 2013-9-30 22:53:39

看来我有必要开贴发发我的火车了，收了不多，也就全列啊神马的

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作者: 卡车yi生    时间: 2013-10-1 09:07:33

楼主用那么大的qingqu用品？

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作者: 芳香之旅    时间: 2013-10-1 13:01:45

我倒不是完全不清楚，但是有时候又难以识别。反正现在总体是个韶山倒塌，东风不刮，河蟹满地爬的年代

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作者: wester    时间: 2013-10-1 13:27:50

还是喜欢宝成的SS3 或者西局的SS7D。。。。

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作者: xuzhouxry130    时间: 2020-12-25 23:03:40

dyang 发表于 2013-9-30 21:37
( h) u4 C; ]4 o- W这个象吧?
其实本人也是个初哥

疯带鱼…

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-12-26 00:30:16

HXN5:
你喷烟不否老子多
  M+ R( J( L* A你轰鸣不老子响
* s! z- \/ F! f& L1 g# [来子喷火你不会。

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-12-26 00:31:25

dyang 发表于 2013-9-30 21:43
8 j/ r4 O* ?5 n% \) v! u2 h% d$ p6 sEMD-SD70不解释

, G4 r! a$ G2 m; @, vSD70ACE新款ACE T4可以单机干10000吨。

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-12-26 00:33:57

不死鸟归来 发表于 2013-9-30 20:37
貌似米国的柴油火车头很重口，

: ^7 I$ r! y3 t神华（国家能源投资）现在有8台HXN3做6000马力调机，单机干10000吨，升级后干15000吨不成问题。

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-12-26 00:48:34

dyang 发表于 2013-9-30 17:19
/ }' _! H& C! x* V喜欢东风11G,或者最老的"西瓜"也挺耐看

DF11G 我喜欢康明斯发电机那批，特别是在春运期间广州站经常听到康明斯怒轰（毕竟20节车厢对电力需求很大）
7 I3 \" M+ R! pMTU就只听见风扇声，但广铁广段基本上都是MTU。
2 {% s5 b* R# e0 M3 k之后，就出发了，280柴油机怒轰就像超大号手扶拖拉机。

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作者: eguiqiezi    时间: 2020-12-28 09:02:07



( i) J- x8 [# u既然出现火车 还也是内燃机 那就再提一下吧
3 G$ X) F7 A& _. a我们常常一提到 “鸡车” 第一幕常想到那款著名的 V8发动机 其马力强劲令人羡慕
( C3 [, p' ?6 y% H8 G6 E( x
! _5 J9 F1 z8 |; I  W) Q7 Z; }内燃机车现在大都也是那著名的“V型缸排列”，不过人家可不是V8 直接翻倍 V16：
连厂东风4D系列4000马力级 戚厂东风11 8B系列5000马力级
而现在的和谐系机车 干线机6000马力级 调机是V12 但也至少超过4500马力级

关于电力：能源集团的大佬们凭借财大气粗的资源 和有电气化重载铁路的优势 直接定制各种超级大机器 叫一个马力都是破万的级别

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-12-28 13:13:02

eguiqiezi 发表于 2020-12-28 09:02
8 d6 E; Z  O, l1 b$ t( o; D2 d既然出现火车 还也是内燃机 那就再提一下吧
; p5 t5 @; |) n: H. q6 u& x" {  W我们常常一提到 “鸡车” 第一幕常想到那款著名的 V8发动机 其 ...

+ m8 H* p# {4 _随便一个和谐电力机车7200千瓦9600马力了。
3 }; c. l9 P# o8 a0 r8 K8 E  Y以前铁道部曾经搞个DF11AJ，双机重量12000马力。

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-12-28 14:10:04


6 G! N% O# [8 L) U+ e

eguiqiezi 发表于 2020-12-28 09:02
) @! c9 D0 H* j" o  W既然出现火车 还也是内燃机 那就再提一下吧
我们常常一提到 “鸡车” 第一幕常想到那款著名的 V8发动机 其 ...

" c6 ~7 I2 m6 r' q3 v在DF11G之后，疯狂的国铁计划在DF11G猪头上研发DF11AJ/AH超级猪头， DF11G以及采用双击重联设计，但马力就更加强大了。
* L( R4 ?! W, B- sDF11G当时集成了戚墅堰厂一切科研力量，其采用交流传动、轮盘制动、牵引电动机全悬挂、交流辅助系统、流线型头型等技术，而发动机为16V280ZJ发动机（DF8D)那台发动机，装车功率为6000马力（最大马力为6500）， 而交流牵引系统为南车株洲的IBGT, 和DF11G一样是12轴，具备牵引32节双层客车以160千米时速行驶,以及20节双层车跑200千米时速，而且具备牵引冷藏特快专列。16V280ZJ缸径280毫米，冲程320毫米，是戚墅堰机车车辆厂和奥地利AVL合作的， 采用了Woodword喷油器,喷油泵和ABB新款涡轮增压，采用双涡轮增压设计。
0 B, Z4 D" B$ E- G+ t- o2 ]4 y/ Y发电机保留12V183,但功率升级为550千瓦最大（500千瓦持续）， 双机组可以爆发出1000千瓦机供电。
1 ~8 Q8 x1 O( _4 d% |' k( w但后来，戚墅堰仅试验制造了部分零件就取消了。
国铁原来想买1000组DF11G的，但后来太贵被放弃。DF11G区区只有92组（184台）
但国铁对92组宝贝保养有佳，在2019-2020对其进行了大批量翻新，包括对厕所进行翻新（换装自动马桶和HXD1D,3D同型号)以及驾驶室电气化设备升级，而发电机组MTU的被换成MTU 12V1600, 而康明斯的被换成康明斯QSK23.
16V280ZJA柴油机也被拆开大修，喷油器，喷油泵 (从原厂woodword）变成博世（DF11Z那款），增压器也换成了ABB新款，但大修后黑烟还是那么多。

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-12-28 14:15:42

不久之前Wabtec (GE Transport)新老板和中车戚墅堰签到TIER 4内燃机车发动机生产合作合同,意味着GEVO缸径320,冲程350）那款双涡轮增压组 TIER 4 EGR发动机即将进入中国。

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作者: eguiqiezi    时间: 2020-12-28 15:27:54


! h# F6 w0 f, G4 O0 v/ l( {

邢凯杰 发表于 2020-12-28 14:10
0 u$ v# K' g5 N& Q在DF11G之后，疯狂的国铁计划在DF11G猪头上研发DF11AJ/AH超级猪头， DF11G以及采用双击重联设计，但马力就 ...

2 |& n+ B$ I' n% j- t4 [在HXN的交流机车大行其道的时代 连厂和戚厂都搞出了交流版大功率客运机车 都是重联版车
HXN3K 和 HXN5K，不过后来这两种车除了各种参展及跑试验 关于是否量产就毫无下文了……
DF11G"跨越"系列真心是常州戚厂 甚至可以说是我国客运内燃领域的集大成之作。
功率当时一流(2 x 3040kw 那时客运电力才4800)  航程当时很长(2 x 6000升油)  自带供电系统(省一节KD车厢 省列车换长)
3 m0 B3 }) N# C1 n5 w0 x) D2 |
不知您说的那个"超级猪头" 是否就可以看作是后来的那款HXN5K交流重联客运机车

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-12-28 16:45:40

eguiqiezi 发表于 2020-12-28 15:27
% ~) k4 Y* Y" U4 d: w9 a在HXN的交流机车大行其道的时代 连厂和戚厂都搞出了交流版大功率客运机车 都是重联版车
HXN3K 和 HXN5K， ...

% }8 X1 A1 W( T: r  x' C0 r4 B+ g是，HXN3K和HXN5K都被搁置了，之前有传言说HXN3K和5K要加2套600千瓦，1200千瓦柴油发电机组（2套潍柴或者玉柴)。
2 M  p3 S& \! m' qDF11G油箱是2X7500升。
2 I3 {0 \4 @  N* b& N4 [. h但现在，随着电气化占有率越来越高，内燃机车也变成了偏远地区的玩具了。
% x2 I* g# S0 W( }3 R* X. `0 Z现在广铁广段不少HXD1C加装了机供，变成了120公里客运机车。

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作者: eguiqiezi    时间: 2020-12-29 10:10:10

邢凯杰 发表于 2020-12-28 16:45
是，HXN3K和HXN5K都被搁置了，之前有传言说HXN3K和5K要加2套600千瓦，1200千瓦柴油发电机组（2套潍柴或者 ...

关于DF11G在广铁的生活 网上最津津乐道的就是广铁特有的“拆猪绝招”
由于DF11G可拆开单独运用 这下广铁拿一台作车头当本务 另一台编在车尾当补机顺便担当KD功能
遇到线路调头 连换挂过程都省了
9 d$ R( {6 v) v  U( P4 Y& P此举俨然创造了广铁特色的编组 网上戏称其为 “DF-5.5G-动力集中式内燃动车组”
$ \: f0 C# r3 q
果然沈局和广铁都是科技大局
沈局因靠连厂这棵树 开始对局里各种机车下手 什么DF4D客改货 SS9多机供科技车等
广铁特色的DF5.5G小票动车组 也许将来还有什么呢……

关于HXD 狒狒拼命拔掉机供 湖蟹反倒开始装机供

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-12-29 11:55:49

eguiqiezi 发表于 2020-12-29 10:10
& E3 g; d+ O) \" T! @0 O8 @关于DF11G在广铁的生活 网上最津津乐道的就是广铁特有的“拆猪绝招”
由于DF11G可拆开单独运用 这下广铁 ...

6 b3 N8 ^8 j# {  C7 W3 x$ u+ vDF11G拆猪动车可以增编到10-20节，春运珠三角城际多人都可以玩。
2 J1 e: K" ^4 S  a3 L现在广铁在部分HXD1C上加装1000千瓦机供，以减少空调发电车短缺的局面。
现在空调发电车也在招标更换新车，之前25T的平原版出了，发电机被更换成3台潍柴·博杜安6M33D或者玉柴YC6TD。
4 x2 A# ~; W" a5 P6 m* o国铁现在有意招标1000辆新的空调供电车，达到TIER 4排放和具备供应20节双层车厢，1200千瓦功率（1000千瓦持续）。现在随着内燃机车老化，问题只会是越来越多，一次冰灾将会导致很多线路再次中断，我觉得国铁当初就应该造多点DF11G,带有独立机供同时可以确保不丢失马力。
# t7 n! `% A! }8 s( K如果当初国铁买了1000组DF11G, 国铁就可以大批后备机车，即使是大范围停电，也可以直接派机车之后拉，而不用冒险刮冰取电。
6 a3 r  p+ L- fHXD3C拔掉机供是因为需要拆除司机厕所。
, e+ A3 K( ^# G3 S

# S* R- P7 l& G

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作者: 邢凯杰    时间: 2020-12-29 12:36:39

现在国内双层动集项目已经立项，包括长编组2动（机车FXD1G,FXD3G)已经20节双层客车，以及短编组1动9拖+1节双层驾驶室控制车（带有双组重联功能）。
至于牵引机车，牵引功率依旧是5600千瓦，但轴重提升到23吨,机供功率提升到1000千瓦（1200瞬间功率）。
目前株洲FXD1G的牵引方案株洲时代电机的“龙芯”IGBT-VVVF+PMSM（永磁电机）的方案被搁置，全部FXD1G和FXD3G均统一采用来自东芝授权永济电机IEGT-VVF和东芝技术开放式内扇形三相诱导电动机，以达到铁总所谓的“降低维护成本”
至于现在CR200J存在的动力不足问题，将会在双层动集上出现更多问题。
$ w" \. U! s. s4 v& t7 G

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