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标题: 尼古拉斯Tractomas TRB 66 OZ [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 18:15:02 标题: 尼古拉斯Tractomas TRB 66 OZ

1982年的产品，当时的尼古拉斯看起来没有现在这么变态。
雷诺R系列驾驶室，轮胎也是很普通的12.00 R20
奔驰OM404发动机，V12，480马力
德国ZF4.S 150 GPA8自动变速箱，前8后1
全驱
带WSK液变

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 18:15:34

跟现在的尼古拉斯比比

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 18:16:02

整车重量16吨

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 18:16:41

据说这车在尼日尼亚使用

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 18:17:02

最大牵引280吨

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 18:17:22

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 18:17:38

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 18:18:11

900升的油箱

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 18:18:34

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 18:19:03

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 18:19:19

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 18:19:46

4个风扇散热

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 18:19:59

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 18:20:13

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 18:20:25

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作者: 鄂AK47 时间: 2013-9-23 19:04:13

这规格跟奔驰titan差不多，楼子偏要设计成这个样

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 19:21:48

鄂AK47 发表于 2013-9-23 19:04
这规格跟奔驰titan差不多，楼子偏要设计成这个样

这叫逼格，懂不

作者: 卡车yi生 时间: 2013-9-23 19:46:15

难看

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 19:48:44

卡车yi生发表于 2013-9-23 19:46
难看

又没叫你买

作者: 鄂AK47 时间: 2013-9-23 19:50:56

耍娃儿发表于 2013-9-23 19:21
这叫逼格，懂不

肥猪流

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 19:53:51

鄂AK47 发表于 2013-9-23 19:50
肥猪流

洗剪吹

作者: 欧洲运输 时间: 2013-9-23 21:16:51

广州那台4轴的尼古拉斯也是R驾驶室的，比这个变态些

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 21:27:08

欧洲运输发表于 2013-9-23 21:16
广州那台4轴的尼古拉斯也是R驾驶室的，比这个变态些

那是8X8

作者: 欧洲运输 时间: 2013-9-23 21:29:31

耍娃儿发表于 2013-9-23 21:27
那是8X8

擦，不全驱干毛啊

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 21:30:44

欧洲运输发表于 2013-9-23 21:29
擦，不全驱干毛啊

不全驱就不拉大件了？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-9-23 21:35:10

耍娃儿发表于 2013-9-23 21:30
不全驱就不拉大件了？

你特马的发的这货不也是全驱6X6啊

作者: 鄂AK47 时间: 2013-9-23 21:56:18

欧洲运输发表于 2013-9-23 21:35
你特马的发的这货不也是全驱6X6啊

不是6X4吗？难道前桥单减桥，后桥轮减桥？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-9-23 22:08:11

鄂AK47 发表于 2013-9-23 21:56
不是6X4吗？难道前桥单减桥，后桥轮减桥？

看轴头就像是驱动前桥啊

作者: stiggy 时间: 2013-9-23 22:31:27

为啥要设计个巨大无比的前保险杠

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 22:34:54

stiggy 发表于 2013-9-23 22:31
为啥要设计个巨大无比的前保险杠

因为很高所以视线很好，我是来乱的

作者: stiggy 时间: 2013-9-23 22:36:26

耍娃儿发表于 2013-9-23 22:34
因为很高所以视线很好，我是来乱的

没刹车的时候就能体现优势了

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 22:37:23

stiggy 发表于 2013-9-23 22:36
没刹车的时候就能体现优势了

作者: dyang 时间: 2013-9-23 23:14:14

TRB66简直象个小女生,青纯得可爱

,真正暴力王还是TR88D75,车头两个大口子象要吞人似的

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 23:24:59

dyang 发表于 2013-9-23 23:14
TRB66简直象个小女生,青纯得可爱,真正暴力王还是TR88D75,车头两个大口子象要吞人似的 ...

可爱，你用错形容词了

作者: dyang 时间: 2013-9-23 23:29:26

耍娃儿发表于 2013-9-23 22:34
因为很高所以视线很好，我是来乱的

这叫有范儿，尼古家族门脸，没了谁认它是谁

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 23:34:27

dyang 发表于 2013-9-23 23:29
这叫有范儿，尼古家族门脸，没了谁认它是谁

作者: dyang 时间: 2013-9-23 23:40:40

欧洲运输发表于 2013-9-23 22:08
看轴头就像是驱动前桥啊

有时真不要相信自己眼睛，这是中联汽车吊底盘，象驱动桥吧？其实里面。。。

图片附件: 65.jpg (2013-9-23 23:39:33, 94.57 KB) / 下载次数 801
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NTc5NzR8ODZjNGZkY2R8MTc0NzYzODIzMHwwfDA%3D

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作者: dyang 时间: 2013-9-23 23:44:27

耍娃儿发表于 2013-9-23 23:24
可爱，你用错形容词了

这要看环境，旁边停一鸡乸4X2，它就是猛男了

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 23:48:27

dyang 发表于 2013-9-23 23:40
有时真不要相信自己眼睛，这是中联汽车吊底盘，象驱动桥吧？其实里面。。。 ...

坑爹啊

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 23:48:54

dyang 发表于 2013-9-23 23:44
这要看环境，旁边停一鸡乸4X2，它就是猛男了

旁边停一CAT797呢

作者: truckfancier 时间: 2013-9-23 23:54:36

十二缸。奔驰机器，知道发电机，这个貌似很少！

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-23 23:56:09

truckfancier 发表于 2013-9-23 23:54
十二缸。奔驰机器，知道发电机，这个貌似很少！

NG最多才10缸

作者: truckfancier 时间: 2013-9-24 00:01:18

耍娃儿发表于 2013-9-23 23:56
NG最多才10缸

关键是没见过啊。。哈哈。记得有V16的！

作者: dyang 时间: 2013-9-24 00:17:34

耍娃儿发表于 2013-9-23 23:48
旁边停一CAT797呢

尼玛停一R62,它都变小JJ了,别说797了

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http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NTc5Nzh8NTQyMjhlN2J8MTc0NzYzODIzMHwwfDA%3D

作者: 鄂AK47 时间: 2013-9-24 00:51:21

dyang 发表于 2013-9-23 23:40
有时真不要相信自己眼睛，这是中联汽车吊底盘，象驱动桥吧？其实里面。。。 ...

坑爹啊

作者: 鄂AK47 时间: 2013-9-24 00:53:54

本帖最后由鄂AK47 于 2013-9-24 01:22 编辑

dyang 发表于 2013-9-24 00:17
尼玛停一R62,它都变小JJ了,别说797了

矿车改的啊

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-24 08:20:17

truckfancier 发表于 2013-9-24 00:01
关键是没见过啊。。哈哈。记得有V16的！

不会吧

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-24 08:20:31

dyang 发表于 2013-9-24 00:17
尼玛停一R62,它都变小JJ了,别说797了

这是神马神物！

作者: yuxuan1122 时间: 2013-9-24 08:58:06

原来浪漫的法国人也会弄出这么变态的东西，而且还装配了死对头德国人的发动机和波箱~

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-24 09:00:44

yuxuan1122 发表于 2013-9-24 08:58
原来浪漫的法国人也会弄出这么变态的东西，而且还装配了死对头德国人的发动机和波箱~ ...

尼古拉斯已经是大件一哥了

作者: dyang 时间: 2013-9-24 11:40:45

本帖最后由 dyang 于 2013-9-24 11:46 编辑

耍娃儿发表于 2013-9-24 08:20
这是神马神物！

EUCLID-R62矿卡改的,拖大钩机,象O&K-RH400一类重达800多吨.

作者: dyang 时间: 2013-9-24 11:44:15

鄂AK47 发表于 2013-9-24 00:51
坑爹啊

在去年底上海宝马展亲眼所见,要不真不会相信是真的

作者: dyang 时间: 2013-9-24 12:00:15

耍娃儿发表于 2013-9-23 23:56
NG最多才10缸

有V12,排气量21.9升525-610马力.不过用的是TITAN牌子,
http://www.zhka.com/bbs/forum.ph ... p;extra=&page=1

作者: 欧洲运输 时间: 2013-9-24 13:49:41

dyang 发表于 2013-9-23 23:40
有时真不要相信自己眼睛，这是中联汽车吊底盘，象驱动桥吧？其实里面。。。 ...

我勒个去！

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-24 15:11:42

欧洲运输发表于 2013-9-24 13:49
我勒个去！

太假了哈

作者: 耍娃儿 时间: 2013-9-24 15:12:09

dyang 发表于 2013-9-24 12:00
有V12,排气量21.9升525-610马力.不过用的是TITAN牌子,
http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthrea ...

我X，难怪

作者: 欧洲运输 时间: 2013-9-24 21:09:06

耍娃儿发表于 2013-9-24 15:11
太假了哈

特码的怪物！

作者: dyang 时间: 2013-9-24 23:24:18

欧洲运输发表于 2013-9-24 21:09
特码的怪物！

可以骗不细心买家,喝多他几斤血

作者: 欧洲运输 时间: 2013-9-25 01:11:31

dyang 发表于 2013-9-24 23:24
可以骗不细心买家,喝多他几斤血

我擦！这特马的都骗过去了确实是金牌销售员！

作者: dyang 时间: 2013-10-1 21:18:57

哈哈,今天发现TR66为鞍钢新轧钢厚板厂运输轧机图,想不到国内也有,也许是国内第一辆吧?
http://www.nen.com.cn/72342401959854080/20030305/1093424.shtml
在汉斯的hansebubeforum曾说有一辆TR66在中国.

图片附件: 25697.jpg (2013-10-1 21:18:52, 30.97 KB) / 下载次数 300
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NTkxMjF8M2UyYWYwYTd8MTc0NzYzODIzMHwwfDA%3D

图片附件: 25698.jpg (2013-10-1 21:18:51, 34.9 KB) / 下载次数 308
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NTkxMjB8ZDg2NWI4ZTZ8MTc0NzYzODIzMHwwfDA%3D

图片附件: 25696.jpg (2013-10-1 21:18:50, 33.57 KB) / 下载次数 325
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NTkxMTl8NzQ3ZTQ5MWV8MTc0NzYzODIzMHwwfDA%3D

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-1 21:21:08

dyang 发表于 2013-10-1 21:18
哈哈,今天发现TR66为鞍钢新轧钢厚板厂运输轧机图,想不到国内也有,也许是国内第一辆吧?
http://www.nen.com. ...

依维柯是亮点

作者: dyang 时间: 2013-10-1 22:12:16

耍娃儿发表于 2013-10-1 21:21
依维柯是亮点

依维柯是亮点,主角是TR66

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-1 22:14:02

dyang 发表于 2013-10-1 22:12
依维柯是亮点,主角是TR66

对于我来说依维柯无疑比N更有吸引力，摆一起要拍车我肯定拍依维柯

作者: dyang 时间: 2013-10-1 22:34:38

耍娃儿发表于 2013-10-1 22:14
对于我来说依维柯无疑比N更有吸引力，摆一起要拍车我肯定拍依维柯

90年EUROTAKKER田螺车在广州见很多，可惜那时兴趣主要是军卡和赛车，没拍到照片。
网上发现一本工程车画册把，不知你喜欢不。http://www.fierdetreroutier.com/piwigo/piwigo/index.php?/category/168

图片附件: 155950ww1lby9qdkk9byf0.jpg (2013-10-1 22:34:32, 81.97 KB) / 下载次数 490
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NTkxMzV8NTQ4ZTFlMGV8MTc0NzYzODIzMHwwfDA%3D

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-1 22:38:32

dyang 发表于 2013-10-1 22:34
90年EUROTAKKER田螺车在广州见很多，可惜那时兴趣主要是军卡和赛车，没拍到照片。
网上发现一本工程车画 ...

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-10-2 11:29:34

还是喜欢现在的尼古拉斯

作者: brabusturbo 时间: 2013-10-2 13:01:43

dyang 发表于 2013-9-23 23:40
有时真不要相信自己眼睛，这是中联汽车吊底盘，象驱动桥吧？其实里面。。。 ...

装的真像……

作者: 阿克托斯 时间: 2013-10-2 14:54:37

神马都是力气。年。。检费用高

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-2 15:12:43

重型专项作业车发表于 2013-10-2 11:29
还是喜欢现在的尼古拉斯

还是不喜欢……

作者: dyang 时间: 2013-10-2 18:37:45

耍娃儿发表于 2013-10-1 22:38

我也喜欢收集车型画册,这些资料真的可遇不可求

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-2 20:59:38

dyang 发表于 2013-10-2 18:37
我也喜欢收集车型画册,这些资料真的可遇不可求

作者: dyang 时间: 2013-10-2 23:34:44

耍娃儿发表于 2013-10-2 20:59

有时不得不佩服老外那个倔劲，有人把老卡车画册帖上论坛，一口气帖十多页！服了
http://www.trucknetuk.com/phpBB/ ... =brochure&start=240

作者: 耍娃儿 时间: 2013-10-3 00:08:28

dyang 发表于 2013-10-2 23:34
有时不得不佩服老外那个倔劲，有人把老卡车画册帖上论坛，一口气帖十多页！服了
http://www.trucknetuk.c ...

作者: 耍娃儿 时间: 2017-6-2 15:25:38

老帖新看

作者: Exceptional 时间: 2017-6-2 18:48:26

本帖最后由 Exceptional 于 2017-6-2 19:08 编辑

耍娃儿发表于 2013-10-1 22:14
对于我来说依维柯无疑比N更有吸引力，摆一起要拍车我肯定拍依维柯

老帖新看。。。
那斑竹现在感受呢？依的拥有量远大于尼，可求不可遇的几率明摆着。。。
连德国人想找都找不到，让手下四处打探。

顺便凑热闹给您加一幅，这后面拉的谁家车肯定有专家知道：

图片附件: 080.jpg (2017-6-2 19:05:56, 197.46 KB) / 下载次数 100
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTk1NTM2fDhiZTJjNjgxfDE3NDc2MzgyMzB8MHww

作者: 耍娃儿 时间: 2017-6-2 20:44:59

Exceptional 发表于 2017-6-2 18:48
老帖新看。。。
那斑竹现在感受呢？依的拥有量远大于尼，可求不可遇的几率明摆着。。。
连德国 ...

哈哈，年少轻狂，说的话当看笑话啦

现在肯定两车一起拍

作者: 耍娃儿 时间: 2017-6-2 20:46:01

Exceptional 发表于 2017-6-2 18:48
老帖新看。。。
那斑竹现在感受呢？依的拥有量远大于尼，可求不可遇的几率明摆着。。。
连德国 ...

当然是尼家自己的

作者: Exceptional 时间: 2017-6-2 21:49:35

耍娃儿发表于 2017-6-2 20:44
哈哈，年少轻狂，说的话当看笑话啦

现在肯定两车一起拍

谈不上年少轻狂，如今您也不年老啊！
只能说经过革命风暴洗礼，无产阶级革命觉悟又有新的提高，站得高才能看得远嘛。

作者: Exceptional 时间: 2017-6-2 21:52:22

耍娃儿发表于 2017-6-2 20:46
当然是尼家自己的

俺不是那意思，而是指是哪个用户的？
其实很明显，那车一看就是欧洲用户的菜。

作者: 耍娃儿 时间: 2017-6-2 22:02:37

Exceptional 发表于 2017-6-2 21:52
俺不是那意思，而是指是哪个用户的？
其实很明显，那车一看就是欧洲用户的菜。 ...

我理解有误

作者: 耍娃儿 时间: 2017-6-2 22:02:45

Exceptional 发表于 2017-6-2 21:49
谈不上年少轻狂，如今您也不年老啊！
只能说经过革命风暴洗礼，无产阶级革命觉悟又有新的提高，站得高才 ...

作者: maifosa 时间: 2017-6-3 20:29:39

老尼姑啊，比我还大

作者: 耍娃儿 时间: 2017-6-3 20:34:02

maifosa 发表于 2017-6-3 20:29
老尼姑啊，比我还大

不然怎么叫老尼姑

作者: maifosa 时间: 2017-6-3 20:47:16

耍娃儿发表于 2017-6-3 20:34
不然怎么叫老尼姑

有老和尚吗

作者: 耍娃儿 时间: 2017-6-3 20:52:01

maifosa 发表于 2017-6-3 20:47
有老和尚吗

请咨询寺庙

作者: Moby 时间: 2017-6-3 20:53:13

本帖最后由 Moby 于 2017-6-3 21:05 编辑

Exceptional 发表于 2017-6-2 18:48
老帖新看。。。
那斑竹现在感受呢？依的拥有量远大于尼，可求不可遇的几率明摆着。。。
连德国 ...

巧了，这张图俺也有，我也跟一张这车。

Fiche 38a_1024.jpg

尼古拉的鹅颈是一大特色，造型挺橡皮艇。不过这种鹅颈一般都是新款高速轴线或者和高速轴线同结构的欧洲低板用，重载板不用。
003AdaGZzy78jDzklfl7b&690.jpg

nicolas-neck-ak47-ccam-35,376767be-1.jpg

nicolas-neck-ak47-ccam-35,18f43451-2.jpg

nicolas-neck-ak47-ccam-35,c63081d6-3.jpg

nicolas-neck-ak47-ccam-35,ae268fcb-4.jpg

其次轮圈也好辨认，因为尼古拉的轮圈和Nooteboom 索埃勒还有金家的都不一样，一眼就磕认出是尼古拉
nicolas-a47-4-axle-module-c,b318cefc-10.jpg

MED重载板类似这种的鹅颈更多一些

但是我觉得还是可调卡榫的鹅颈才是尼古拉的特色，毕竟自家的卡车底盘都高的吓人，只有这种特别高的可调鹅颈才能匹配，当然除了欧洲也很难见到，大部分尼古拉客户都拿尼古拉全挂牵引了，

我还发现TR66的地盘宽度有两种，一种是下面稍窄的。

还有一种是底盘稍宽一点的，宽肯定车桥更大，应该底盘吨位更大。
brackmills light.jpg

本土客户用的车干脆懒的连商标都不换了。
Blog de herpa-1_20150822_13084658486766939_002.jpg

这台就明显比红色那台宽的多，
Blog de herpa-1_20150822_13084658486765939_001.jpg

中国这两台我觉得应该是最特殊的，底盘和后者一样宽，应该是重型的，但是驾驶室比前面的都低矮。全球好似仅有中国有这种。

看不全面的车型列表，毕竟有些是计划车型没有付出实践。
但是至少可以看出6X6有35吨和60吨两种，我推测底盘稍窄的应该是35吨级的，宽底盘的应该是60吨级的

至于这台给中东土豪竞标的独苗我估计也是在60吨级的车子上改进而来的
Nicolas Brochure.jpg

这台应该是法国35吨级的二手车流入了中东。

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作者: Exceptional 时间: 2017-6-4 01:22:56

本帖最后由 Exceptional 于 2017-6-4 01:37 编辑

Moby 发表于 2017-6-3 20:53
巧了，这张图俺也有，我也跟一张这车。

专家嘛，就是专家，您一出手就知直指要害！
橡皮艇鹅颈只是外观裹了层包装，其内瓤结构相同。确是您图片中那家的。

它的鹅颈其实无论老式高大型还是如今现有型都配有升降缸以调整匹配高度和对第五轴压载力，
区别只是老式是采用厢式升降结构，而现有型号是采用调孔形式；至于您提到的承载等级，通常
分为35吨级和50吨级，前者选用更多，终究后者对牵引车后桥压载力要求没几家牵引车能承受，通常
只针对自己生产的重型牵引车匹配采用（例如国内尼古拉牵引车配备的五轴鞍座均为50吨级）。而为
何选用35吨级呢？因为设计是与平板车单轴载荷相匹配，即鹅颈本身承载相当于 = 1轴线承载力，配
车时较方便计算。半挂与全挂区别优势明显：半挂通过转移货物重量压载于第五轴，而全挂则必须额外
为牵引车上配带配重块，无形中加大了整车的满负载，无异于拉着无用废物行驶，效率实际低于半挂车。

CCAM 35.jpg

所以它的液压鹅颈称作 = 主动式液压鹅颈（Active hydraulic gooseneck），也是首家进入国内用户手中的。
之后才有了国内某厂规模团队式现场测量尺寸和山寨产品。

您第八幅图中鹅颈是专为拉工程机械半挂车辆设计的专用鹅颈，本身带提起和液压锁定装置。一人操作可将
跨骑在后低台上部的机械设备提起并通过两侧2个液压缸锁定。

图片附件: CCAM 35.jpg (2017-6-4 01:06:57, 293.83 KB) / 下载次数 161
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作者: yuxuan1122 时间: 2017-6-4 10:23:15

百公里油耗100+升的怪物

作者: 耍娃儿 时间: 2017-6-4 11:13:27

Exceptional 发表于 2017-6-4 01:22
专家嘛，就是专家，您一出手就知直指要害！
橡皮艇鹅颈只是外观裹了层包装，其内瓤结构相同。确是 ...

又学习了

作者: Moby 时间: 2017-6-4 12:53:09

Exceptional 发表于 2017-6-4 01:22
专家嘛，就是专家，您一出手就知直指要害！
橡皮艇鹅颈只是外观裹了层包装，其内瓤结构相同。确是 ...

法国货怎敢在您面前班门弄斧，尼古拉这品牌的销售，地域性很强，英国和英联邦狗腿子最偏爱尼古拉，销量最大，我朝偏爱这牌子应该不是当年参考几家东西，选其优。可能是得益于70年代和法国政府的关系。其次是可以配套车头一步到位。

不过大陆一直偏爱全挂牵引压配重，尼古拉的鹅颈很少买，印象中也就1975年的那批订单，3.6米宽的MED中远，交运手里有匹配的鹅颈，渤海石油有鹅颈，别处很少见。

原中信手里的那套新款尼古拉轴线外加桥架那套应该并未配备鹅颈吧？

其实尼古拉的鹅颈单个粗油缸也挺有意思的，德国货都是双缸的，高卢鸡就是爱特立独行。国内山寨的轴线板山寨尼古拉的偏多，也多为单油缸鹅颈的，我一个朋友去选二手轴线板看的山寨尼古拉的还问我，这个不好吧，怎么一个油缸

，人家粗啊，怕啥。

作者: Exceptional 时间: 2017-6-4 19:19:43

耍娃儿发表于 2017-6-4 11:13
又学习了

其实大家是互相学习，取长补短。少走弯路同时多掌握些专业知识。

作者: Exceptional 时间: 2017-6-4 20:35:35

本帖最后由 Exceptional 于 2017-6-4 21:04 编辑

Moby 发表于 2017-6-4 12:53
法国货怎敢在您面前班门弄斧，尼古拉这品牌的销售，地域性很强，英国和英联邦狗腿子最偏爱尼古拉，销量最 ...

法克大师过谦！自己确实希望看到坛子里多涌现出些如您这种好钻研的主儿，也多些学习和交流的机会。

您的优势不言而喻：一是个人感兴趣，有前进驱动力；二是您有在国外运输公司工作实际经验，有理论结合实践
的切身感受和宽广视野，尤其是总结性点评，往往直指问题要害，常常在极短时间使人受益匪浅！

“不过大陆一直偏爱全挂牵引压配重，尼古拉的鹅颈很少买。。。”
对于您上述点评略有些新看法，与您共同商榷，力求获得指教并与时俱进。

国内偏爱全挂牵引压配重确实不假，也是由历史原因造成。在液压鹅颈未出现在国内大件行业使用之前，
恐怕很少人想过上百吨大件货物也可以采用半挂形式去运输？因此长期形成的固有模式和思维限制了半挂
液压车辆在国内的引进和使用。。。液压鹅颈真正进入国内要感谢对外开放和国家建设发展的东风，而第
一个“吃螃蟹”的并非实力雄厚国企，而是初生牛犊不怕虎、初闯大件运输的私企（1999年）。一旦樊笼
被打破，之后便是顺理成章的发展。。。

据俺了解，尼姑是首个把液压鹅颈引入国内的欧洲制造商，目前在国内大件行业使用的进口鹅颈（不含国内山寨）
各品牌中位居第一，实际情况是几乎大部稍具实力的大件运输公司均有使用；不少当初公开声称绝不购买液压鹅颈
或自行板的公司老总之后不久均悄悄入手并使用，也多少反映了这个行业对新生事物观念上的转变过程。中国用户
只识全挂不识半挂的时代已成过去！而在此过程中私企成为开路先锋。

说此话自然要有事实依据，俺仅提供几幅收集的图片供您参考，这还只是其中部分，并非全部。其中借用坛中东飞
和其它朋友的图片，特说明并感谢！

semi3+5.jpg

      至于您提到的鹅颈升降缸其它家均是双缸，尼姑是单缸之事，其实只要原理相同，使用小双缸亦或大单缸
      均不是问题，缸径承载力与设计匹配才是关键；据俺所知，尼姑鹅颈在国内亦有双缸结构，且不止一个用
      户使用。下图便是其中配置双缸的鹅颈，用户系谁想必您比谁都清楚：

       col nic.jpg

俺出于与您同样的好奇心收集了一些内部结构的图片，只是资料太多不在手边，需要慢慢找寻。

俺乱讲一通自己感觉，乐于听到您的指教甚至拍砖！

图片附件: col nic.jpg (2017-6-4 20:24:49, 85.53 KB) / 下载次数 529
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作者: 耍娃儿 时间: 2017-6-4 21:20:00

Exceptional 发表于 2017-6-4 19:19
其实大家是互相学习，取长补短。少走弯路同时多掌握些专业知识。 ...

作者: 耍娃儿 时间: 2017-6-4 21:21:03

Exceptional 发表于 2017-6-4 20:35
法克大师过谦！自己确实希望看到坛子里多涌现出些如您这种好钻研的主儿，也多些学习和交流的机会。: ...

哇，好多内部图第一次见

作者: Exceptional 时间: 2017-6-4 22:45:02

耍娃儿发表于 2017-6-4 21:21
哇，好多内部图第一次见

既然放到坛子内，都是斑竹的，哪有啥内部图之分？！

作者: 耍娃儿 时间: 2017-6-4 22:46:40

Exceptional 发表于 2017-6-4 22:45
既然放到坛子内，都是斑竹的，哪有啥内部图之分？！

不不不，这功不敢要

作者: Moby 时间: 2017-6-4 23:12:05

本帖最后由 Moby 于 2017-6-4 23:17 编辑

Exceptional 发表于 2017-6-4 20:35
法克大师过谦！自己确实希望看到坛子里多涌现出些如您这种好钻研的主儿，也多些学习和交流的机会。: ...

一直好奇新款的尼古拉轴线造型是新款，鹅颈还以为会是新造型的，看来还是和老鹅颈造型一样。

估计轴线板的造型也是换皮不换瓤吧？
200333m3874rnzi8r03rc1 (1).jpg

这个是祥龙的3850吧？看那个网很熟悉

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作者: Exceptional 时间: 2017-6-5 01:15:20

本帖最后由 Exceptional 于 2017-6-5 01:34 编辑

Moby 发表于 2017-6-4 23:12
一直好奇新款的尼古拉轴线造型是新款，鹅颈还以为会是新造型的，看来还是和老鹅颈造型一样。

估计轴线板的 ...

视角不同，观察的粗细程度自然不同。俺深感急需与时俱进，否则与您交流俺着实有力不从心之感。

先说鹅颈，其实本无新型鹅颈之说，只是按吨位区分有别；至于外观，如前所述，只是换面不换里儿而已。

MDL 6+3.jpg

   在鹅颈确定吨位情况下，装饰外壳是可选的，俺感觉只是您乐意多掏点银两问题。

   而与老型号相比，据俺了解新型模块平板倒是有变化：一是底盘大梁厚度加强，承载力有提升，另外是转向
   系统布设采用了内置式转向油缸，结合多孔位蝶形置换装置，使改变配车形式时所需角度调整作业进一步简化
   省时和精确（老型号是需要配置带转向油缸端梁架），至于外观变化只能算作装点性小打小闹拉皮。

   MHD G2.jpg

royal transport norvege 420t station pompage.jpg

   至于您提到的鹅颈更适于欧洲路况好的情况下使用，其实不尽然。欧洲大件公司很早便将半挂形式甚至用于
   桥式车组运输，且是在多山地道路的瑞士和意大利等国。。。个人感觉无论选全挂还是半挂均需根据实际使
   用需要确定，各分伯仲：全挂车车速低，转向操控欠灵活，且牵引力（通过牵引杆）会有部分损失，不适于
   长距离运输；但其载荷重量大（组合为3纵、4纵、5纵、X 纵），几乎不受限制；而半挂车最大的限制恰恰
   在于此点（不可能无限制地组合为30轴或更多。。。）。

   poutre fri.jpg

以上仅个人拙见，还望您和各位专家斧正指教。

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作者: 蚊子 时间: 2017-6-5 13:01:09

Exceptional 发表于 2017-6-4 19:19
其实大家是互相学习，取长补短。少走弯路同时多掌握些专业知识。 ...

拉大件一般什么时候是淡季？E大

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