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标题: 几张比较罕见的黄河车图片（1月19日更新） [打印本页]
作者: JN462A    时间: 2013-9-13 19:37:40     标题: 几张比较罕见的黄河车图片（1月19日更新）

本帖最后由 JN462A 于 2020-1-19 05:57 编辑

之前我已经系统介绍过整个黄河品牌的历史（1960-2000年）和黄河系列的半挂牵引车车型，得到了一定的反响。
在此，本人谨向所有关注黄河车的坛友表示衷心感谢！

今天的帖子，不涉及太系统的内容，主要是介绍几款较为罕见的黄河车。
虽然这些车型在黄河品牌的历史上都是昙花一现，但仍然可以代表济南汽车制造总厂曾经光辉的历史，所以仍然值得介绍。

言归正传，开始正文……
1、第十万辆黄河牌重型卡车出厂照片： 8a22c3a2265f1c6e555201fb82c05c6e.jpg
1990年是黄河牌重型汽车诞生30周年，济南汽车制造总厂生产重型汽车产量突破10万辆的有历史纪念意义的一年。

1960年4月15日， 济南汽车制造总厂生产出我国第一辆重型载货汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车，实现了国产重型汽车生产史上零的突破。至1990年7月24日，在30多年中， 济汽总厂共计生产出5大系列81个品种的重型汽车10万辆，占国产重型汽车产量的72％。产品形成一个多系列、多品种、高质量、多用途的重型汽车大家族。30年里累计完成工业总产值40.96亿元，实现利税4.9亿元，是国家对该厂投资的8.1倍。

为弘扬“造黄河车、做黄河人”的企业精神，重温“黄河”创业史，继承老一代“黄河” 人勤俭办厂的光荣传统，该厂于4月起，开展了隆重简朴的纪念黄河牌重型汽车诞生30周年系列活动。 7月24日上午，济汽总厂在总装配线隆重举行第10万辆重型汽车下线暨向第11届亚运会捐车仪式。省委常委、省委秘书长马仲才，中国汽车工业总公司总经理蔡诗晴，济南市委副书记李启万，重型汽车集团公司总经理纪保祥为第10万辆汽车下线剪彩。济汽总厂将这辆具有重要意义的汽车连同一辆JN1171厢式车捐赠给亚运会，表达全厂职工对我国举办亚运会的喜庆心情。下午，“纪念黄河牌重型汽车诞生30周年大会”在山东体育馆召开。国家计委、机电部等部委、中汽总公司、省市及重汽公司的领导及8000多名职工欢聚一堂，共庆黄河汽车“三十而立”。
（以上文字摘自《济南年鉴（1991）》）

目前本人还无法获知，第十万辆的意义是指济南汽车制造总厂生产的第十万辆整车产品，还是指第十万辆黄河牌卡车产品。不过在1990年之前，济南汽车制造总厂所生产/组装的非黄河牌卡车产品（例如ROMAN/斯泰尔91）的数量都较少。

2、JN360自卸车：
qcxl201007080065.jpg
JN360自卸车，长头，驱动方式6*4，载重15吨，最大总质量27吨。
该车型满载时，前桥负荷5吨，后桥负荷为2*11吨。从照片判断，该车型很可能采用了JN150后桥。
该车型于1971年研制成功，很可能是济南汽车制造总厂历史上的第一种6*4的民用卡车车型，它的诞生比上海交通牌SH361自卸车仅仅晚了两年……

虽然关于该车型的发动机型号及行驶性能等参数，目前均暂无数据。
不过，可以确定的是，该车型是一款在当时绝对可以称得上“巨无霸”的车型（当时6*4重卡还非常罕见）。

比较可惜的是，由于某些原因，JN360自卸车的产量较少，关于它的性能参数等也很难找到记载……

3、JN161载货车：




JN162重型货车是黄河二代系列的基型车，这一点关注黄河车的坛友应该都会了解。
但又有多少坛友会知道，曾经风行一时的JN162，其实已经是三轮样车试制后才设计定型的。
曾经有很多人向我发问：JN160和JN161是否存在？以下我将给出答案：

进入70年代，随着经济的发展和技术水平的提高，黄河一代JN150系列车型的各项性能指标已逐渐不适应市场需求。例如，整车动力性能不足、载重吨位偏低，驾驶室舒适性、操纵轻便性和行车安全性等指标也都有待提高……
在此背景下，黄河牌重卡的升级换代工作在1973年已经启动。

1973年，黄河牌重卡的升级换代工作启动，第二代黄河车最初定名为JN161型；
1973年9月，JN161型完成设计工作，计划选用山东临清汽车制配厂6130型柴油发动机装车；
1975年，JN161完成第一轮样车试制（两辆），在山东地区进行5万公里道路试验，试验发现发动机功率严重下降、变速器自制滚针轴承烧坏、整体冲压焊接桥壳套管断裂等重大问题，第一轮试制结束；
1977年8月，济南汽车厂开始对JN161进行改型设计；
1978年5月，JN161换装杭州汽车发动机厂6130型柴油发动机，开始进行第二轮样车试制，同年5月制成两辆样车；
1979年，JN161赴海南汽车试验场进行试验，因整体焊接桥壳焊缝断裂而告终；

1979年后，济汽又对JN161车型作了重大设计改进，换用了罗曼可前倾驾驶室、液压助力转向器，调整了汽车轴距，改进了整体冲压焊接桥壳的设计，改进后的车型称JN162型；
1980年10月，制成两辆JN162样车，赴海南汽车试验场进行试验，在山区拖挂行驶时，因6130型发动机过热而停止试验；
1981年4月，JN162又换装上海柴油机厂6135Q-1型柴油发动机，再次进行山区拖挂行驶试验，同样出现发动机过热问题，JN162的第一轮样车试制由此结束；
1982年，济汽针对JN162在第一轮试制中出现的问题进行修改设计：调整了水箱位置、改变了发动机罩通道、改进换挡操纵机构、增加了离合器操纵助力装置、改进了发动机进气管道和空气滤清器、试装了新的驾驶室液压翻转机构，并分别选装了杭发新改进的X6130型柴油发动机和上柴新改进的6135Q-1a型柴油发动机；
1983年，济汽将试制的一批JN162发给有关单位试用，以考验其使用性能和适应能力，并组织了海南定型试验；
1984年，定型试验完成，确认整车和发动机性能达到设计任务书规定的指标，同年7月通过国家鉴定，正式投入批量生产；

1985年，JN162重型货车的第一种变型车——JN163长轴距货车投入生产；
1986年，JN162系列又有新的三种变型车投产——JN362和JN362B自卸车，以及JN462牵引车；

再往后，造就了中国国产重卡历史上的一个神话——黄河二代……

从照片中，可以看出，JN161在后桥等方面，与JN162已经十分接近，但驾驶室则尚未采用JN162所用的罗曼驾驶室……

在JN161诞生时，济南汽车制造总厂已经开始组装罗曼卡车，可能是济汽的技术人员发现了罗曼驾驶室的某些优点之后，才决定在新一代黄河重卡上采用罗曼驾驶室的。

最后有两条提醒：
1、黄河JN162重卡的新代号为JN1171/127。
2、欲了解更多关于黄河的历史等信息，请反复阅读我的上一个帖子，地址如下：
http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=5978&extra=page%3D7



图片附件: qcxl201007080065.jpg (2014-5-5 10:09:27, 41.33 KB) / 下载次数 781
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=OTA2MzZ8Y2Q2NmJkN2J8MTc0NTcwNjk0NHwwfDA%3D



图片附件: 8a22c3a2265f1c6e555201fb82c05c6e.jpg (2020-1-19 05:57:34, 550.62 KB) / 下载次数 761
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjE1OTM4fDZlNTJlMzNifDE3NDU3MDY5NDR8MHww

作者: 耍娃儿    时间: 2013-9-13 19:38:03

这居然是黄河
作者: JN462A    时间: 2013-9-13 19:40:06

耍娃儿 发表于 2013-9-13 19:38
这居然是黄河

内容未完，请耍哥继续期待……
作者: 苏恬    时间: 2013-9-13 19:41:50

不是双玻璃，那么会是什么时期的产品呢
作者: JN462A    时间: 2013-9-13 20:06:00

苏恬 发表于 2013-9-13 19:41
不是双玻璃，那么会是什么时期的产品呢

年份已经写得清清楚楚，1971年研制成功……
作者: 芳香之旅    时间: 2013-9-13 20:08:49

待会我想看看那个 为人民服务
作者: 芳香之旅    时间: 2013-9-13 20:10:08

JN462A 发表于 2013-9-13 20:06
年份已经写得清清楚楚，1971年研制成功……

南阳351我查了一下，的确是镜子里的qd351，是右舵车
作者: 东风五吨王    时间: 2013-9-13 20:11:23

大神科普 围观中
作者: JN462A    时间: 2013-9-13 20:11:36

芳香之旅 发表于 2013-9-13 20:08
待会我想看看那个 为人民服务

那个车型，目前连具体型号都未知，仅有一张照片，因此暂时无法介绍，抱歉……
作者: 芳香之旅    时间: 2013-9-13 20:13:26

JN462A 发表于 2013-9-13 20:11
那个车型，目前连具体型号都未知，仅有一张照片，因此暂时无法介绍，抱歉…… ...

恩，我有空查查。那个车真像sx250
作者: 苏恬    时间: 2013-9-13 20:13:31

JN462A 发表于 2013-9-13 20:06
年份已经写得清清楚楚，1971年研制成功……

好吧，看到了，刚刚没有仔细看
作者: JN462A    时间: 2013-9-13 20:15:41

本帖最后由 JN462A 于 2013-9-13 20:17 编辑
芳香之旅 发表于 2013-9-13 20:13
恩，我有空查查。那个车真像sx250


你是说驾驶室的外观像SX250吗？
从驱动方式上说，两者可是一点都不像，一个是4*2，另一个是6*6……
作者: JN462A    时间: 2013-9-13 20:18:04

苏恬 发表于 2013-9-13 20:13
好吧，看到了，刚刚没有仔细看

其实我的上一个帖子，信息量更大，更加需要反复仔细阅读。
作者: 芳香之旅    时间: 2013-9-13 20:26:40

JN462A 发表于 2013-9-13 20:15
你是说驾驶室的外观像SX250吗？
从驱动方式上说，两者可是一点都不像，一个是4*2，另一个是6*6…… ...

那个车太邪乎了，假如外观是山寨陕汽的的话时间符合。我都怀疑那个轮减桥是不是在奔驰上拆的，中国进口过奔驰军车
作者: JN462A    时间: 2013-9-13 20:28:54

芳香之旅 发表于 2013-9-13 20:26
那个车太邪乎了，假如外观是山寨陕汽的的话时间符合。我都怀疑那个轮减桥是不是在奔驰上拆的，中国进口过 ...

具体情况不太了解，毕竟济南汽车制造总厂历史上未量产的车型太多了，很多型号没有留下一个字的记载……
作者: 芳香之旅    时间: 2013-9-13 20:31:36

JN462A 发表于 2013-9-13 20:28
具体情况不太了解，毕竟济南汽车制造总厂历史上未量产的车型太多了，很多型号没有留下一个字的记载…… ...

王子开知道有一款车叫JN160，但是记者没采访他那个车。
哎呀，这就是人死了不留遗嘱的后果，守着存折不知道密码是多少。
作者: 苏恬    时间: 2013-9-13 20:32:44

JN462A 发表于 2013-9-13 20:18
其实我的上一个帖子，信息量更大，更加需要反复仔细阅读。

有没有链接，不知道怎么找
作者: JN462A    时间: 2013-9-13 20:32:47

芳香之旅 发表于 2013-9-13 20:31
王子开知道有一款车叫JN160，但是记者没采访他那个车。
哎呀，这就是人死了不留遗嘱的后果，守着存折不知 ...

JN160是1979年研制成功的，其它的也就没有更多记载了……
作者: JN462A    时间: 2013-9-13 20:37:15

苏恬 发表于 2013-9-13 20:32
有没有链接，不知道怎么找

http://www.zhka.com/bbs/forum.ph ... &extra=page%3D7
作者: JN462A    时间: 2013-9-13 21:40:40

芳香之旅 发表于 2013-9-13 20:10
南阳351我查了一下，的确是镜子里的qd351，是右舵车

这两个车型貌似还相对多见一些，不属于罕见车型的范畴……
作者: yuxuan1122    时间: 2013-9-13 21:58:44

长头黄河倒真心不多见，不过它的影响力没有老交通那么广~
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-9-13 22:54:14

第一张应该是仿五十铃 的某款车型吧
作者: JN462A    时间: 2013-9-13 23:00:59

yuxuan1122 发表于 2013-9-13 21:58
长头黄河倒真心不多见，不过它的影响力没有老交通那么广~

我也是偶然发现这个车型的……
作者: JN462A    时间: 2013-9-13 23:01:21

重型专项作业车 发表于 2013-9-13 22:54
第一张应该是仿五十铃 的某款车型吧

具体不太了解，但是有这个可能。
作者: kk5292    时间: 2013-9-13 23:14:00

来学习了
作者: JN462A    时间: 2013-9-14 08:15:43

kk5292 发表于 2013-9-13 23:14
来学习了

谢兄弟捧场，真心希望更多坛友能够关注黄河车！
作者: JN462A    时间: 2013-9-14 08:55:23

东风五吨王 发表于 2013-9-13 20:11
大神科普 围观中

真正的科普帖还是请看下面这个帖子吧。
记住：看帖回复是一种美德！
网址如下：
http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=5978
作者: JN462A    时间: 2013-9-14 14:03:00

kk5292 发表于 2013-9-13 23:14
来学习了

兄弟，还有个问题。
从你的头像看，你应该比较关注日系重卡，尤其是ISUZU。
请问您是否了解从中日恢复邦交开始到90年代中期以前，中国所进口的日本重卡的一些情况？
作者: Suser    时间: 2013-9-14 20:15:26

JN462A 发表于 2013-9-13 23:00
我也是偶然发现这个车型的……

我也跟个黄河JN360的图 197402黄河JN360型15吨矿用自卸车.jpg
1971年6月济汽试制出2辆JN360型15吨矿用自卸车，最高车速73KM/H，发动机功率220马力。我只找到这么丁点信息，找了下国内70年代生产的功率为220马力的柴油机，发现只有上柴的6135Q-2，另有上柴6135Q-1型210马力和杭发6130型210马力柴油机，都是上海大交通十五吨重卡的配套动力，所以JN360有可能用了6135Q-2的机器。
1985年济汽还研制过JN156型8吨卡车，难道是想把老150的潜力榨干挖净吗。 黄河JN163 JN156 JN441C 1985.jpg



图片附件: 黄河JN163 JN156 JN441C 1985.jpg (2013-9-14 20:14:32, 50.3 KB) / 下载次数 245
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NTY1NDN8MzgxNWQ2M2F8MTc0NTcwNjk0NHwwfDA%3D



图片附件: 197402黄河JN360型15吨矿用自卸车.jpg (2013-9-14 20:14:32, 85.2 KB) / 下载次数 240
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NTY1NDJ8YTM3ZmRmMWV8MTc0NTcwNjk0NHwwfDA%3D

作者: JN462A    时间: 2013-9-14 20:25:01

本帖最后由 JN462A 于 2013-9-14 20:29 编辑
Suser 发表于 2013-9-14 20:15
我也跟个黄河JN360的图
1971年6月济汽试制出2辆JN360型15吨矿用自卸车，最高车速73KM/H，发动机功率220马 ...


该车型的发动机型号很可能是上柴6135Q-1，而不是6135Q-2。
6135Q-1机型曾经在黄河JN252系列军用越野卡车上使用过，而JN360诞生的年份仅仅比JN252晚了一年，所以也很可能会使用该机型。
上柴还曾经在6135Q-1的基础上研制出升级版6135Q-1a，该机型用于黄河二代重卡，是与黄河二代重卡一起投入量产的（1984年）。
由于1971年时还未出现6135Q-1a，所以该车型的发动机型号是6135Q-1的可能性最大……

而6135Q-2，主要是搭配上海交通（后改名为大通）牌重卡的，黄河牌重卡没有使用过。

至于杭发X6130系列，其研制成功的时间也已经到了1982年，与JN360也不在一个时代……
而且最重要的是，杭发X6130系列虽然被多个品牌的重型车使用过，但最主要还是黄河二代重卡，而上海大通牌重卡则没有用过……



作者: hiace    时间: 2013-9-14 20:27:27

黄海的DD154有可能就是在JN161基础上生产的
作者: JN462A    时间: 2013-9-14 20:31:08

hiace 发表于 2013-9-14 20:27
黄海的DD154有可能就是在JN161基础上生产的


从车型代号看，两者的吨位级别并不一致，不知道是否有联系。
DD154中的“5”，代表载重量大于5吨，并不大于9吨；而“JN161”中的“6”，则代表载重量大于9吨，并不大于15吨（实际值10吨）。
作者: Suser    时间: 2013-9-14 20:33:36

JN462A 发表于 2013-9-14 20:25
该车型的发动机型号很可能是上柴6135Q-1，而不是6135Q-2。
6135Q-1机型曾经在黄河JN252系列军用越野卡车 ...

1970年的汽车书上是这样写的，用6135Q-1和杭发6130，70年代中期的书就说是6135Q-2了。
作者: Suser    时间: 2013-9-14 20:36:00

JN462A 发表于 2013-9-14 20:25
该车型的发动机型号很可能是上柴6135Q-1，而不是6135Q-2。
6135Q-1机型曾经在黄河JN252系列军用越野卡车 ...

杭发在70年代投产了6130发动机，不是80年代的X6130.
作者: hiace    时间: 2013-9-14 20:38:05

JN462A 发表于 2013-9-14 20:31
从车型代号看，两者的吨位级别并不一致，不知道是否有联系。
DD154中的“5”，代表载重量大于5吨，并不大 ...

哦 这样啊 黄海卡车和黄河车的技术都是一样的吧
作者: JN462A    时间: 2013-9-14 20:38:56

本帖最后由 JN462A 于 2013-9-14 20:41 编辑
Suser 发表于 2013-9-14 20:36
杭发在70年代投产了6130发动机，不是80年代的X6130.


那个机型是在6120的基础上，通过扩缸试制而来的，功率为132KW（180马力），1968年已经投产。
该机型曾用于延安牌SX250越野车及汉阳牌HY361自卸车和HY461牵引车等，但产量很少……

至于80年代研制成功的X6130，则是在6130的基础上加大行程改进而来的。
作者: JN462A    时间: 2013-9-14 20:40:37

hiace 发表于 2013-9-14 20:38
哦 这样啊 黄海卡车和黄河车的技术都是一样的吧

具体不太了解，对黄海这个品牌还真的不是很关注……
作者: hiace    时间: 2013-9-14 20:44:41

JN462A 发表于 2013-9-14 20:40
具体不太了解，对黄海这个品牌还真的不是很关注……

哦 黄海车的资料好少。我记得那车轴头 发动机和黄河车的都一样 只不过是6X2 后双桥的
作者: Suser    时间: 2013-9-14 21:11:43

JN462A 发表于 2013-9-14 20:38
那个机型是在6120的基础上，通过扩缸试制而来的，功率为132KW（180马力），1968年已经投产。
该机型曾用 ...

最后跟个表格看看，大神看后请洗眼。 14国产汽车发动机主要性能指标与结构参数.jpg

图片附件: 14国产汽车发动机主要性能指标与结构参数.jpg (2013-9-14 21:11:30, 215.97 KB) / 下载次数 222
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NTY1NDl8OWNmYzNmZjN8MTc0NTcwNjk0NHwwfDA%3D

作者: JN462A    时间: 2013-9-14 21:42:50

本帖最后由 JN462A 于 2013-9-14 21:57 编辑
Suser 发表于 2013-9-14 21:11
最后跟个表格看看，大神看后请洗眼。


请问这个表格来自什么书籍？出版时间是什么？
严重怀疑这本书完全混淆了6130和X6130，而且我之前也碰到过类似的情况……

最后也跟一张图片，我的证据是发表于《商用汽车杂志》2009年第9期的文章《我国商用车发动机发展历程》，以下图片是该文章中关于杭发6130机型的描述：
61.JPG


图片附件: 61.JPG (2013-9-14 21:53:56, 67 KB) / 下载次数 207
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NTY1NTB8MGM1Yzc0Y2F8MTc0NTcwNjk0NHwwfDA%3D

作者: JN462A    时间: 2013-9-14 21:56:25

Suser 发表于 2013-9-14 21:11
最后跟个表格看看，大神看后请洗眼。


另外，关于上海大通车使用杭发发动机的情况，我之前并不了解，但是你所发布的表格确实很明显地混淆了6130和X6130这两个机型……

表格中所标的功率和扭矩等参数均与X6130一致，而缸径和行程却又是对应6130的……
作者: Suser    时间: 2013-9-14 22:33:27

JN462A 发表于 2013-9-14 21:42
请问这个表格来自什么书籍？出版时间是什么？
严重怀疑这本书完全混淆了6130和X6130，而且我之前也碰到过 ...

《汽车构造》上册 吉林工业大学汽车教研室编 人民交通出版社1976年
作者: Suser    时间: 2013-9-14 22:47:13

JN462A 发表于 2013-9-14 21:56
另外，关于上海大通车使用杭发发动机的情况，我之前并不了解，但是你所发布的表格确实很明显地混淆了6130 ...


杭发6120.6130.X6130的技术性能表格 杭发6120.6130.斯太尔WD615比较.jpg 杭发6120.X6130.X6130Z比较.jpg
杭发1970年代的6130 和1981年研发的X6130简要性能数据
杭发6130 1970.jpg 杭发X6130主要技术性能指标.jpg




图片附件: 杭发6130 1970.jpg (2013-9-14 22:47:02, 31.39 KB) / 下载次数 131
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NTY1NzN8ZWE2NjU2Njl8MTc0NTcwNjk0NHwwfDA%3D



图片附件: 杭发X6130主要技术性能指标.jpg (2013-9-14 22:47:02, 38.59 KB) / 下载次数 140
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NTY1NzJ8YzI0ODZhZTF8MTc0NTcwNjk0NHwwfDA%3D



图片附件: 杭发6120.6130.斯太尔WD615比较.jpg (2013-9-14 22:45:28, 103.78 KB) / 下载次数 840
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作者: JN462A    时间: 2013-9-14 23:27:01

Suser 发表于 2013-9-14 22:47
杭发6120.6130.X6130的技术性能表格
杭发1970年代的6130 和1981年研发的X6130简要性能数据


还是感觉不太对头，6130的功率应该是180马力，而X6130才是210马力……
你给的表格当中，说法已经有自相矛盾的地方了……
作者: krone    时间: 2013-9-15 00:03:52

这帖有看头
作者: Suser    时间: 2013-9-15 00:56:06

JN462A 发表于 2013-9-14 23:27
还是感觉不太对头，6130的功率应该是180马力，而X6130才是210马力……
你给的表格当中，说法已经有自相矛 ...


大神是说表一和表三有自相矛盾的地方，这个表三是来自1970年的汽车书籍，我想可能受当时社会形势的影响，新发动机在投产前的检验、鉴定程序遭到运动破坏，未经过严格的试验检验就匆忙投产，结果使用中暴露问题，经过试验改进降低发动机转速和输出功率，以使发动机运行质量稳定，所以出现1970年的6130数据和1980年代的6130数据有出入的情况。大神如果觉得这些表格有问题，请自动无视……
作者: JN462A    时间: 2013-9-15 11:44:18

既然型号都是6130，就不应该出现两种转速、两种扭矩、两种功率（而且其中一组数据还正好与X6130一致）……
如果说功率为180马力的6130机型是功率210马力的6130机型的一个改型，那产品型号也应相应改变（比如叫6130Q-1），即使在原型机并未投入量产的情况下也应当如此……

而且，限于当时的排版水平，这些老书当中的错误率要远远高于近些年出版的书籍。

6130与X6130虽然是两个不同的机型，但产自同一家企业（杭发），汽缸数和缸径等也都相同，将这两个机型混淆也并非没有可能……

关于目前遇到的情况，或许最合理的解释就是一部分老书将6130和X6130这两个机型完全混淆……
作者: JN462A    时间: 2013-9-15 11:46:48

krone 发表于 2013-9-15 00:03
这帖有看头

其实真正有看头的还是我的上一个帖子，信息量很大，值得反复阅读。
地址在下面，就不用兄弟费心寻找了：
http://www.zhka.com/bbs/forum.ph ... amp;extra=#pid90859
作者: 三环征腾T360    时间: 2013-9-15 16:15:42

这些我连见都没见过  算是第一次科普了一下
作者: krone    时间: 2013-9-16 00:13:20

JN462A 发表于 2013-9-15 11:46
其实真正有看头的还是我的上一个帖子，信息量很大，值得反复阅读。
地址在下面，就不用兄弟费心寻找了：
...

马上拜读
作者: JN462A    时间: 2013-9-16 11:25:00

krone 发表于 2013-9-16 00:13
马上拜读

多谢兄弟捧场！
作者: lanciarally    时间: 2013-9-17 18:09:54

其实，真的很怀念黄河、长征、红岩这些系列的老车，共和国没落的老将！
作者: JN462A    时间: 2013-9-17 22:39:57

lanciarally 发表于 2013-9-17 18:09
其实，真的很怀念黄河、长征、红岩这些系列的老车，共和国没落的老将！

同感！尤其怀念黄河！
作者: kk5292    时间: 2013-11-6 18:39:50

JN462A 发表于 2013-9-14 14:03
兄弟，还有个问题。
从你的头像看，你应该比较关注日系重卡，尤其是ISUZU。
请问您是否了解从中日恢复邦 ...

这个你要问蚊子了
作者: JN462A    时间: 2013-11-7 08:51:45

kk5292 发表于 2013-11-6 18:39
这个你要问蚊子了

还是一样要谢谢老兄！
另外，在中日恢复邦交初期，能够与日系卡车同台竞技的国产重卡就只有黄河牌了，再次怀念！
作者: JN462A    时间: 2014-1-20 10:48:27

本帖最后由 JN462A 于 2014-1-20 10:51 编辑

本人最新发现：
定型前的JN162，最大功率只有170马力，不知是何时换用210马力的杭发X6130柴油机的（不过肯定在设计定型之前）……

照这样说，JN162的前身——JN161的发动机功率，应该也只有170马力……

而且，这种功率为170马力的机型出自哪个柴油机厂家，目前也无从查证……
作者: JN462A    时间: 2014-5-5 10:08:05

本帖最后由 JN462A 于 2014-5-5 10:13 编辑

根据本人最新阅读的《中国发展全书·重汽集团卷》，之前我对于黄河二代研制历史的认知可能存在一定的偏差……

黄河牌重卡的更新换代工作，其准确的启动时间是1973年，而并不是我之前提到的“70年代后期”……

至于我此前提到的JN160型货车，关于其的说法则误差更大……
JN160是在1966年即已由济南汽车制造厂研制成功。虽然它的载重吨位同为10吨，但它在技术结构方面与后来的黄河二代系列并没有太多联系……

关于黄河二代系列的发展史，现在更正如下：

1973年，黄河牌重卡的升级换代工作启动，第二代黄河车最初定名为JN161型；
1973年9月，JN161型完成设计工作，计划选用山东临清汽车制配厂6130型柴油发动机装车；
1975年，JN161完成第一轮样车试制（两辆），在山东地区进行5万公里道路试验，试验发现发动机功率严重下降、变速器自制滚针轴承烧坏、整体冲压焊接桥壳套管断裂等重大问题，第一轮试制结束；
1977年8月，济南汽车厂开始对JN161进行改型设计；
1978年5月，JN161换装杭州汽车发动机厂6130型柴油发动机，开始进行第二轮样车试制，同年5月制成两辆样车；
1979年，JN161赴海南汽车试验场进行试验，因整体焊接桥壳焊缝断裂而告终；

1979年后，济汽又对JN161车型作了重大设计改进，换用了罗曼可前倾驾驶室、液压助力转向器，调整了汽车轴距，改进了整体冲压焊接桥壳的设计，改进后的车型称JN162型；
1980年10月，制成两辆JN162样车，赴海南汽车试验场进行试验，在山区拖挂行驶时，因6130型发动机过热而停止试验；
1981年4月，JN162又换装上海柴油机厂6135Q-1型柴油发动机，再次进行山区拖挂行驶试验，同样出现发动机过热问题，JN162的第一轮样车试制由此结束；
1982年，济汽针对JN162在第一轮试制中出现的问题进行修改设计：调整了水箱位置、改变了发动机罩通道、改进换挡操纵机构、增加了离合器操纵助力装置、改进了发动机进气管道和空气滤清器、试装了新的驾驶室液压翻转机构，并分别选装了杭发新改进的X6130型柴油发动机和上柴新改进的6135Q-1a型柴油发动机；
1983年，济汽将试制的一批JN162发给有关单位试用，以考验其使用性能和适应能力，并组织了海南定型试验；
1984年，定型试验完成，确认整车和发动机性能达到设计任务书规定的指标，同年7月通过国家鉴定，正式投入批量生产；

1985年，JN162重型货车的第一种变型车——JN163长轴距货车投入生产；
1986年，JN162系列又有新的三种变型车投产——JN362和JN362B自卸车，以及JN462牵引车；

从80年代末开始，黄河二代系列开始选用部分斯太尔的总成零部件，其使用性能及可靠性都有了很大程度的提高，但此后黄河品牌也逐渐沦为“装着黄河驾驶楼子和前桥的斯太尔”……


作者: 芳香之旅    时间: 2014-5-5 12:10:42

JN462A 发表于 2014-5-5 10:08
根据本人最新阅读的《中国发展全书·重汽集团卷》，之前我对于黄河二代研制历史的认知可能存在一定的偏差… ...

我实在不知道跟点什么好，发一张报纸吧，上面有一张很小的图。
se15122082[1].jpg


图片附件: se15122082[1].jpg (2014-5-5 12:10:38, 162.55 KB) / 下载次数 135
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=OTA2Mzd8YzFmZTZiZWF8MTc0NTcwNjk0NHwwfDA%3D

作者: qazwsx    时间: 2014-5-25 12:44:19

好稀罕的车啊。
作者: palapala    时间: 2016-7-31 17:26:38

那个诡异前脸的自卸车是JN350吧，也很罕见
‘1963 JN350.jpg

图片附件: ‘1963 JN350.jpg (2016-7-31 17:26:33, 141.06 KB) / 下载次数 192
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTc1NDAwfDYwY2I4NDJkfDE3NDU3MDY5NDR8MHww

作者: JN462A    时间: 2016-7-31 22:15:01

本帖最后由 JN462A 于 2016-7-31 22:19 编辑
palapala 发表于 2016-7-31 17:26
那个诡异前脸的自卸车是JN350吧，也很罕见

这种驾驶室只能算作黄河一代重卡产品在历史上的一种版本，黄河一代自然不能算罕见车型！
毕竟，黄河一代重卡的市场寿命是1963年-1998年，长达35年之久，中间有产品设计上的局部改进应该说是很正常的。
作者: palapala    时间: 2016-8-1 10:36:51

本帖最后由 palapala 于 2016-8-1 10:42 编辑
JN462A 发表于 2016-7-31 22:15
这种驾驶室只能算作黄河一代重卡产品在历史上的一种版本，黄河一代自然不能算罕见车型！
毕竟，黄河一代重 ...

《黄河咆哮 东风乍起》中提到JN150和JN252是生产到1989停产的。
作者: gogoing的黑屋    时间: 2016-8-1 15:45:25

围观，围观
作者: JN462A    时间: 2016-8-1 18:15:20

本帖最后由 JN462A 于 2016-8-1 18:22 编辑
palapala 发表于 2016-8-1 10:36
《黄河咆哮 东风乍起》中提到JN150和JN252是生产到1989停产的。

JN150整车在1990年以后就基本不再生产了，但JN150二类底盘（供改装厂使用）的生产一直持续到1998年。

《黄河咆哮 东风乍起》的作者夏树先生，毕竟不是老济汽的员工，他在资料收集上有可能也不太全面。
如需相对全面的资料，可参阅郑庆珉先生的文章。


作者: JN462A    时间: 2020-1-19 06:00:08

本帖最后由 JN462A 于 2020-1-19 06:03 编辑
palapala 发表于 2016-8-1 10:36
《黄河咆哮 东风乍起》中提到JN150和JN252是生产到1989停产的。

《黄河咆哮 东风乍起》一文当中对于JN252衍生车型（JN2182/2212系列）所用发动机型号的介绍也是有误的。

需要更准确的资料和参数，可参考高学亮的文章《中国黄河系列重型军用汽车》（2002年11月发表于《现代兵器》杂志）
作者: 杭州卡车迷    时间: 2020-1-19 06:35:00

长头黄河没量产真可惜
作者: JN462A    时间: 2020-1-19 06:36:14

杭州卡车迷 发表于 2020-1-19 06:35
长头黄河没量产真可惜

可能是因为6*4的驱动方式尚不适合当时的道路条件，上海SH361/161系列的产量不是也比较少么？
作者: eguiqiezi    时间: 2020-1-20 00:44:15

本帖最后由 eguiqiezi 于 2020-1-20 00:49 编辑

有问黄海当年的DD150 DD160系列 也就是“辽老三”柴油大卡车为何底盘发动机等看上去哪里都和黄河一样 但吨位似乎比黄河底盘要小一些呢

70年代 辽宁省计划生产“辽宁系列”汽车产品 辽宁3号被定为8吨级以上重型卡车 原本指定大连生产 但因当时大连的各汽车制造单位任务繁忙 于是转给丹东汽车改装厂(黄海前身) 这样 黄河系底盘的技术就这么来到丹东汽改厂

丹东汽改厂根据黄河底盘的各项参数指标制造出了辽宁3号8吨柴油车，运行试跑都可以 但就是无法超载，
小时候印象中 解放东风载货时常常塞得满满当当还高出很多 而且后面经常再连一节拖斗实现重载运输(全挂货车盛行的那个年代)
而这辽老三基本装货很少装得特满 从没见过此车全挂拖斗运输
辽老三生产了一定数量 但和当时凌源生产的解放底盘的“辽老大”(后来的凌河)相比还是太少了，但DD150 160那时在我家这里还算很常见的大卡车 毕竟这是土特产。

80年代 汽改厂开始转行生产大型客车 一代名车黄海就在这对于货车而言高不成低不就的底盘上从此屹立起来了


作者: palapala    时间: 2020-1-20 03:44:29

本帖最后由 palapala 于 2022-7-29 12:55 编辑
JN462A 发表于 2016-8-1 18:15
JN150整车在1990年以后就基本不再生产了，但JN150二类底盘（供改装厂使用）的生产一直持续到1998年。

《 ...

原厂资料中没记载JN150改脸是在哪年
作者: JN462A    时间: 2022-7-29 09:55:52

Suser 发表于 2013-9-14 21:11
最后跟个表格看看，大神看后请洗眼。

同一种机型的性能数据，有初步标定和重新标定的区别。
杭发6130型柴油发动机，初步标定的功率是200或者210马力，重新标定一律改为132千瓦（180马力）。
作者: JN462A    时间: 2022-8-2 10:44:43

palapala 发表于 2020-1-20 03:44
原厂资料中没记载JN150改脸是在哪年

1962年12月就已经改脸过一次，不再使用斯柯达706RT的前脸。然后一直到70年代末，没有再次改脸。
后期黄河150的前脸，应该是80年代才开始使用的。



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