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标题: 新天龙420配置问题 [打印本页]
作者: 预见性驾驶    时间: 2013-8-26 21:43:16     标题: 新天龙420配置问题

本帖最后由 预见性驾驶 于 2013-8-26 21:46 编辑

       深圳-成都专线，总重55以内，要求车速85-90，挂车53英尺骨架，2.7米宽集装箱，车头准备配置DCI420(最大扭矩1850N.M)+3.909+FST.12OD,配置有问题不？85-90车速发动机估计在1300-1400转之间运行
作者: 蚊子    时间: 2013-8-27 09:53:26

这转数达不到这速度
作者: 耍娃儿    时间: 2013-8-27 09:58:41

蚊子 发表于 2013-8-27 09:53
这转数达不到这速度

高手，我好膜拜你哦
作者: 预见性驾驶    时间: 2013-8-27 10:12:54

蚊子 发表于 2013-8-27 09:53
这转数达不到这速度

DCI420+3.909+12OD,驱动轮用315真空胎，不考虑风阻因素，1400转理论车速是93公里，发动机负荷率不高的情况下实际车速就几公里的出入。
作者: jackvalentine    时间: 2013-8-27 11:02:20

预见性驾驶 发表于 2013-8-27 10:12
DCI420+3.909+12OD,驱动轮用315真空胎，不考虑风阻因素，1400转理论车速是93公里，发动机负荷率不高的情 ...

实际当中啥都得考虑吧...................
作者: HINO700    时间: 2013-8-29 03:10:10

这个配置没有那么快的速度吧！建议J6-420配FST120D=3。7速比
作者: 欧洲运输    时间: 2013-8-29 07:35:45

3.909的桥这转速下会油耗会经济，但不见得达到速度上的需求
作者: 欧洲运输    时间: 2013-8-29 07:41:18

曾经驾驶过的天龙DCI420配ZF16超速档，3.42桥，拖带16.5米集装箱，成都到厦门线，最高档行驶明显感觉车辆的扭力不足，在实际操作中要省油就一直16档低半档运行，但速度达不到这要求。
作者: zl316213287    时间: 2013-8-29 10:15:20

大家普遍反映天龙420没J6的420凶  天龙装16挡  J6装12挡  难道是因为J6没有装3.42速比的后桥？？
作者: 蚊子    时间: 2013-8-29 12:02:37

耍娃儿 发表于 2013-8-27 09:58
高手，我好膜拜你哦

本人不高，莫拜
作者: 耍娃儿    时间: 2013-8-29 12:12:12

蚊子 发表于 2013-8-29 12:02
本人不高，莫拜

拜拜更健康
作者: 预见性驾驶    时间: 2013-8-29 13:09:46

欧洲运输 发表于 2013-8-29 07:41
曾经驾驶过的天龙DCI420配ZF16超速档，3.42桥，拖带16.5米集装箱，成都到厦门线，最高档行驶明显感觉车辆的 ...

老款420最大扭矩才1850N.M,国4排放DCI420调较不同，最大扭矩提升好多2000N.M
作者: 欧洲运输    时间: 2013-8-29 16:49:06

预见性驾驶 发表于 2013-8-29 13:09
老款420最大扭矩才1850N.M,国4排放DCI420调较不同，最大扭矩提升好多2000N.M

后来改进的DCI机器车型都没接触过了，也不知道感觉如何，之前的那段驾驶经历让我对这车有不少看法，不太喜欢那配置
作者: HINO700    时间: 2013-8-29 18:54:40

欧洲运输 发表于 2013-8-29 16:49
后来改进的DCI机器车型都没接触过了，也不知道感觉如何，之前的那段驾驶经历让我对这车有不少看法，不太 ...

3.909是不错！但是要求那么高的车速！
作者: 欧洲运输    时间: 2013-8-29 19:14:28

HINO700 发表于 2013-8-29 18:54
3.909是不错！但是要求那么高的车速！

跑一般路况这速比还真不错，要高速的话确除非把速度控制下来
作者: HINO700    时间: 2013-8-29 19:17:22

欧洲运输 发表于 2013-8-29 19:14
跑一般路况这速比还真不错，要高速的话确除非把速度控制下来


想不明白！为什么想赶时间怎么就不能拉高转速呢？或者用3.42的速比！
作者: HINO700    时间: 2013-8-29 19:20:36

曾经试过DCI420+ZF16S1650+3.909的天龙！1300转就80左右！
作者: 欧洲运输    时间: 2013-8-29 21:42:06

HINO700 发表于 2013-8-29 19:17
想不明白！为什么想赶时间怎么就不能拉高转速呢？或者用3.42的速比！

拉高转速油耗就上来了，用3.42的发动机扭力有稍显不足，感觉3.42与直接档箱子匹配合理点，就长途55吨总质量而言
作者: HINO700    时间: 2013-8-29 21:44:31

欧洲运输 发表于 2013-8-29 21:42
拉高转速油耗就上来了，用3.42的发动机扭力有稍显不足，感觉3.42与直接档箱子匹配合理点，就长途55吨总质 ...

但是想赶时间又省油！可能吗？
作者: 欧洲运输    时间: 2013-8-29 21:46:00

HINO700 发表于 2013-8-29 21:44
但是想赶时间又省油！可能吗？

可能，用进口车吧，速比小到2.8 发动机扭矩又强劲，并且储备扭力又足，加上各种科技含量的技术，保证速度并不增加油耗可以实现，国产车就算了，不提了
作者: gxnnfc    时间: 2013-8-29 22:12:35

欧洲运输 发表于 2013-8-29 21:46
可能，用进口车吧，速比小到2.8 发动机扭矩又强劲，并且储备扭力又足，加上各种科技含量的技术，保证速度 ...

天龙，420+12档超速档+3.909的可以，但速度达不到你的要求，跑成都就算用进口车你也要500匹以上的发动机才有可能达到你的速度要求。
作者: 欧洲运输    时间: 2013-8-29 22:35:54

gxnnfc 发表于 2013-8-29 22:12
天龙，420+12档超速档+3.909的可以，但速度达不到你的要求，跑成都就算用进口车你也要500匹以上的发动机 ...

日，又不的我的车
作者: 预见性驾驶    时间: 2013-8-30 00:22:41

HINO700 发表于 2013-8-29 19:20
曾经试过DCI420+ZF16S1650+3.909的天龙！1300转就80左右！

那就对了，ZF16S最高档速比是0.84，现配置法士特12档最高档速比是0.78，1300转85左右。
作者: 预见性驾驶    时间: 2013-8-30 00:40:10

本帖最后由 预见性驾驶 于 2013-8-30 00:47 编辑
欧洲运输 发表于 2013-8-29 16:49
后来改进的DCI机器车型都没接触过了，也不知道感觉如何，之前的那段驾驶经历让我对这车有不少看法，不太 ...

AVL公司经过动力学计算，总重55吨6轴车，最高档运行时：桥最大输出扭距5800N.M上下才合适，发动机负荷率在合理水平，动力和油耗的平衡点，储备动力充足不会见坡死。江浙平源地区5400就合适，云贵川要6000上下，西藏高海拨地区7000以上。你开的DCI420+3.42+16OD配置明显数值低了，1850N.M*3.42*0.83=5251,力不从心就不奇怪了。需要扭矩2100N.M的机头。
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-8-30 10:10:50

预见性驾驶 发表于 2013-8-30 00:40
AVL公司经过动力学计算，总重55吨6轴车，最高档运行时：桥最大输出扭距5800N.M上下才合适，发动机负荷率在 ...

这个很科学，原来在卡车之家论坛学习过此知识，如果发动机最终传动扭矩太小的话一是费油二是费机得不偿失。如果像他那样最高档12档要是扭矩不行带不动的话满载时就建议用11档，反尔油节省许多又不费机，12档最空车时用用
作者: 欧洲运输    时间: 2013-8-30 15:47:51

预见性驾驶 发表于 2013-8-30 00:40
AVL公司经过动力学计算，总重55吨6轴车，最高档运行时：桥最大输出扭距5800N.M上下才合适，发动机负荷率在 ...

这是肯定，所以当初那配置的DCI系列车型很多用户反映见坡死也就不足为奇了 还有一点如果能用到13升机器，那么发动机在输出最大扭力时的耐力也会比11升的好很多
作者: 欧洲运输    时间: 2013-8-30 15:49:01

重型专项作业车 发表于 2013-8-30 10:10
这个很科学，原来在卡车之家论坛学习过此知识，如果发动机最终传动扭矩太小的话一是费油二是费机得不偿失 ...

如果是这样跑那速度跟不上了，也就是说车辆的配置没选择合理，或者是厂家没合理配置的车型
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-8-30 17:55:20

欧洲运输 发表于 2013-8-30 15:49
如果是这样跑那速度跟不上了，也就是说车辆的配置没选择合理，或者是厂家没合理配置的车型 ...

追求动力经济速度的最佳结合看来就得是12升以上的大排量。
作者: 欧洲运输    时间: 2013-8-30 20:44:23

重型专项作业车 发表于 2013-8-30 17:55
追求动力经济速度的最佳结合看来就得是12升以上的大排量。

我比较喜欢大排量带来的驾驶感受
作者: HINO700    时间: 2013-9-1 19:32:44

欧洲运输 发表于 2013-8-30 20:44
我比较喜欢大排量带来的驾驶感受

上坡方便撸管么？
作者: 卡车yi生    时间: 2013-9-1 19:55:23

zl316213287 发表于 2013-8-29 10:15
大家普遍反映天龙420没J6的420凶  天龙装16挡  J6装12挡  难道是因为J6没有装3.42速比的后桥？？ ...

DCI扭矩偏小，新款J6装的CA6DM2.420马力扭矩已经达到了2100N.m，就算是老款的也有1900N.m，DCI明显差一些。
作者: 卡车yi生    时间: 2013-9-1 20:04:57

欧洲运输 发表于 2013-8-30 15:49
如果是这样跑那速度跟不上了，也就是说车辆的配置没选择合理，或者是厂家没合理配置的车型 ...

天龙的车整体扭矩还是偏小，可不可选装ISZ450
作者: 欧洲运输    时间: 2013-9-2 13:22:43

HINO700 发表于 2013-9-1 19:32
上坡方便撸管么？

那需要AMT,并且有巡航才方便
作者: 欧洲运输    时间: 2013-9-2 13:23:14

卡车yi生 发表于 2013-9-1 20:04
天龙的车整体扭矩还是偏小，可不可选装ISZ450

天龙旗舰不就主打ISZ了吗？！
作者: 卡车yi生    时间: 2013-9-2 19:37:30

欧洲运输 发表于 2013-9-2 13:23
天龙旗舰不就主打ISZ了吗？！

那家伙不是还没销售么，我问普通天龙
作者: 欧洲运输    时间: 2013-9-3 20:12:32

卡车yi生 发表于 2013-9-2 19:37
那家伙不是还没销售么，我问普通天龙

让东风给你装一个出来吧
作者: 卡车yi生    时间: 2013-9-3 20:15:31

欧洲运输 发表于 2013-9-3 20:12
让东风给你装一个出来吧

某年车展东风不是展示了一辆新天龙ISZ450的车么
作者: 欧洲运输    时间: 2013-9-3 20:19:15

卡车yi生 发表于 2013-9-3 20:15
某年车展东风不是展示了一辆新天龙ISZ450的车么

貌似没有吧？！！！08年北京车展上只是展示ISZ发动机而已
作者: 卡车yi生    时间: 2013-9-3 20:32:20

欧洲运输 发表于 2013-9-3 20:19
貌似没有吧？！！！08年北京车展上只是展示ISZ发动机而已

有长头天龙的那一年，图片由系统自带画图软件处理
73187.jpg


图片附件: 73187.jpg (2013-9-3 20:31:44, 113.3 KB) / 下载次数 122
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NTUxMDR8ZTIxOTk4ZTV8MTc0NzYxOTYzN3wwfDA%3D

作者: 欧洲运输    时间: 2013-9-4 17:23:04

卡车yi生 发表于 2013-9-3 20:32
有长头天龙的那一年，图片由系统自带画图软件处理

这是DCI的升级产品，谢谢
作者: 卡车yi生    时间: 2013-9-4 17:49:37

欧洲运输 发表于 2013-9-4 17:23
这是DCI的升级产品，谢谢

我x，DCI450，肿么木有写DCI
作者: 欧洲运输    时间: 2013-9-4 17:50:18

卡车yi生 发表于 2013-9-4 17:49
我x，DCI450

现在不叫DCI，东风升级后的机型现在又叫DDI了



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