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标题: 平顶MAN TGA41.660大件车 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:43:16 标题: 平顶MAN TGA41.660大件车

在几年之前，国内的大件车还有MAN TGA41.660帮MAN抗着来自奔驰的压力，但自从TGA停产后，国内的MAN大件车就进入了真空状态，TGX大件车未引入国内，大件用车市场直接被奔驰抢了过去，但好去年在MAN专门为第三世界国家生产了TGS40.540，这款车直指奔驰的4060，今年正式引入国内。

今天要发的车就是TGA41.660，相当牛X的一款车，采用MAN D2840 V10发动机，ZF变速箱，WSK液力变矩器，8X4驱动形式。
更难得的是，平时见到的41.660很多都是高顶，而这台车却是平顶，超级帅。

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:44:23

不知道是怕出名还是什么原因，司机把该车的所属单位贴上了

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:44:55

MAN，德国猛狮！

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:45:28

大灯前面应该有防护罩的，这个灯不知道怎么没了

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:46:20

重联用的牵引销基座，上面带有电气接口

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:46:52

欧洲的大件车，你不得不服

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:47:13

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:47:38

左边的大灯防护罩还在

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:47:57

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:48:33

车头允许总重41吨，660马力

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:49:26

车门下沿把踏板全包覆了，仅留最下面的一级，减少风阻的同时也防止扒车

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:50:12

蓄电池旁边那个东西应该是个热交换器

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:50:43

柴油滤芯

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:51:34

驾驶室空气减震，那根管子应该是液力缓速器的水管。

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:52:03

很复杂

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:52:47

德语，不懂

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:53:19

中文，这个都不懂就……

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:55:34

由于底盘布置太紧凑，没地方容纳油箱了，所以将油箱移到了驾驶室后面

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:56:25

第二桥放置钢板弹簧的地方都没有，所以采用空气悬挂

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:57:49

驾驶室后面的平台是必须的

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:58:22

双立式排气管超壮观

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:58:46

后桥抛物线钢板弹簧

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:59:09

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 20:59:51

尾灯，MAN的一贯造型

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:00:13

MAN的大件车大梁都是这样

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:00:34

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:01:10

平衡杆链接

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:01:26

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:01:53

V推，刹车分泵

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:02:16

看看人家这布线，啧啧

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:02:49

筒式减震器基座

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:03:22

厚实的钢板弹簧

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:04:09

我很喜欢欧洲车把品牌标在挡泥板上的做法，提高品牌辨识度

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:04:32

后双轮减

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:04:52

MAN轮减桥

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:05:15

德国马牌胎，高端货

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:05:33

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:05:51

前双转向桥

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:06:25

什么乱七八糟的接口

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:07:48

这是什么东西？工具箱？忘记了

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:08:23

空滤放得真高呢

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:09:01

驾驶室后面的东西真心不少，油箱，空滤，储气罐，还有最重要的……液力变矩器

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:09:27

警告

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:11:32

看到这个标志了吗？OAF！没错，MAN的特种车全是奥地利OAF制造的，包括大件车
具体情况请参考不是DAF 奥地利汽车制造厂ÖAF卡车简介

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:12:04

第二桥的空气悬挂

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:12:53

第二桥液压转向杆

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:13:19

ZF的变速箱

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:13:49

无处不在的储气罐

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:14:20

好复杂，Again

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:14:43

发动机隔音板

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:15:16

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:16:41

真空胎，国内的进口大件车真的很少用真空胎，至少奔驰的SLT基本上都用的是那傻不拉几的14.00 R20工程胎

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:16:55

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:17:12

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:17:32

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:18:00

液力变矩器的散热风扇

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:18:31

这个风扇真的很大

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作者: globe-trotter 时间: 2013-8-10 21:18:47

布置的真是超级紧凑不浪费一点空间

作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:19:04

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:19:44

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:20:09

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:21:03

第二三桥的间距，各用各的挡泥板，不该省的地方绝对不省

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:21:33

前桥盘刹

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:21:56

刹车盘，没对焦

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:22:46

拉开胶皮就可以拆掉挡泥板上半部分

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:23:41

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:24:23

刹车间隙自动调整臂

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:24:43

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:25:28

虽然是平顶，但它是TGA宽体驾驶室，平地板，空间绝对够用

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:25:53

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:26:33

排气歧管与驾驶室气囊悬挂之间的隔板

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:26:56

第一桥抛物线钢板

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:27:15

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:27:31

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:27:56

导流槽，绝对不是样子货

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:28:19

奥地利制造

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:28:39

驾驶室前气囊

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:28:57

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:29:20

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:29:50

欧洲大件车必备的黄色危险警示灯

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:30:26

发动机油底壳护板

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:30:41

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:30:55

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:31:13

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:31:33

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:31:46

完，欢迎讨论~

作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:32:20

globe-trotter 发表于 2013-8-10 21:18
布置的真是超级紧凑不浪费一点空间

那必须的，德国工业艺术品

作者: jackvalentine 时间: 2013-8-10 21:34:16

操控这玩意可要超级水平滴.........;.

作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:35:39

jackvalentine 发表于 2013-8-10 21:34
操控这玩意可要超级水平滴.........;.

作者: 欧洲运输 时间: 2013-8-10 21:41:09

意思是第二桥可提升？

作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:47:09

欧洲运输发表于 2013-8-10 21:41
意思是第二桥可提升？

不……可……以

作者: 苏恬 时间: 2013-8-10 21:47:26

耍娃儿发表于 2013-8-10 20:44
MAN，德国猛狮！

嘎嘎，小红帽，赞

作者: 欧洲运输 时间: 2013-8-10 21:47:45

耍娃儿发表于 2013-8-10 21:47
不……可……以

只是有随动转向？

作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:47:55

苏恬发表于 2013-8-10 21:47
嘎嘎，小红帽，赞

这是大红伞了

作者: 苏恬 时间: 2013-8-10 21:49:57

耍娃儿发表于 2013-8-10 21:47
这是大红伞了

红色风暴

作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 21:53:28

欧洲运输发表于 2013-8-10 21:47
只是有随动转向？

那不然嘞

作者: 鄂AK47 时间: 2013-8-10 22:20:35

耍娃儿发表于 2013-8-10 21:31

41.660算顶级的了？

作者: dyang 时间: 2013-8-10 22:23:25

耍娃儿发表于 2013-8-10 21:31

国内真的很少见前二后十公路版8X4大件车，MAN的18.3公升V10太牛了，力特也有老款Ｆ２０００驾驶室的。
国内喜欢进口全驱版，我想国内路况差点吧，也许引进全驱还可以给车厂仿出军车技术吧？

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作者: dyang 时间: 2013-8-10 22:26:50

欧洲运输发表于 2013-8-10 21:41
意思是第二桥可提升？

据说是车厂在6X4上加第二桥用来增加牵引车重量的,提升了就没意义了

作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-10 22:27:13

鄂AK47 发表于 2013-8-10 22:20
41.660算顶级的了？

那必须的

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