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标题: 陕汽这是要逆天？ [打印本页]

作者: 鄂AK47 时间: 2013-7-31 21:20:23 标题: 陕汽这是要逆天？

发个你们不喜欢的

，还是放在灌水区吧

如图，网上看见这货，直接吓尿了

。 6X6要168万，8X8要200万以上了

外貌协会表示，钢圈真恶心

参数懒得码字，直接复制的

主要总成结构参数

发动机
型式：直列、六缸、水冷、四冲程、增压中冷柴油机带JACOB
发动机制动、双缸空气压缩泵。
型号： ISXe 600 31
额定功率/转速（kW（PS）/r/min）： 447（600）/2000
最大转矩/转速（ N·m/r/min）： 2508/1200～1500
排放标准：国Ⅲ排放
排量： 14.9 L

变速器
型号：艾里逊4700PR
型式：液力自动变速器
最大允许输入扭矩（ N·m） 2508
最大允许输入功率（kW（PS）） 447/600
涡轮最大输出扭矩（ N·m） 3525
最低允许发动机怠速（r/min） 500-820
允许发动机转速（r/min） 1700-2300
液力变扭器最大变扭比： 1.58
变速器各档速比:
档位 1 2 3 4 5 6 7 R
速比 7.6269 3.5102 1.9062 1.4288 1 0.7371 0.6390 4.8011

分动器
a．采用进口ZF 公司分动器
型号 VG2700-ZF（进口）
最大输入扭矩（N·m） 30000 Nm
最高输入转速： 2800r/min
速比（高档／低档） 0.913/1.407
分扭比： 1：2.60

燃油箱
装配2 个500L 铝合金燃油箱（串联）

传动轴
管状开式带十字轴万向节传动轴，全部用端面齿法兰盘。

驱动桥（大江车桥公司重新开模制造）
速比 i=9.47
前Ⅰ桥额定载荷13000Kg，铸钢桥壳，轮边行星减速、
转向驱动桥；
前Ⅱ桥额定载荷13000Kg，铸钢桥壳，轮边行星减速、
转向驱动桥；
中桥额定载荷25000Kg，最大输入扭矩22000Nm，铸
钢桥壳，轮边行星减速贯通式驱动桥，带轮间差
速器和轴间差速器；
后桥额定载荷25000Kg，最大输入扭矩15000Nm，铸
钢桥壳，轮边行星减速驱动桥，带轮间差速器。

转向系
转向型式：循环球式动力转向器的液压动力转向系统，
ZF8099 转向器，增加双前桥转向助力缸。

制动系统
行车制动双回路气压制动，带ABS，
驻车制动(兼应急制动) 弹簧储能断气制动(双前桥和双后桥)
辅助制动发动机JACOB 制动
挂车制动双管路挂车制动（全挂和半挂车接口）,
带挂车独立制动装置。

车架
结构型式槽形变截面纵梁框架式
车架宽度（mm） 850 10+8
纵梁断面尺寸（mm） 320×80×（10+8）

悬架
前悬架杠杆平衡式钢板弹簧悬架,带筒式减震器
后悬架纵置钢板弹簧平衡悬架，带筒式减震器

轮胎
采用14.00R20 越野子午线轮胎，中后桥为双胎结构。

驾驶室
采用F3000 加长加宽平顶驾驶室（2010 款伟世通内饰）

电气仪表
制式 24V 单线制、负极搭铁
发电机 28V 1.5kW 交流发电机
起动机 24V 5.4kW
蓄电池 2×12V 180A·h 低温

鞍座
型号：HBQLS100-37
承载能力：牵引压重不小于42000kg,具有双向摆动功能。
纵向摆角：20°
横向摆角：9°-12°

图片附件: 031993a7-b3f4-4eeb-8339-9ce650d2c9fe.jpg (2013-7-31 21:07:40, 58.64 KB) / 下载次数 865
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作者: 耍娃儿 时间: 2013-7-31 21:25:19

这表做的，一看就知道是某网站的，想当年让我做这表做到吐……

作者: 鄂AK47 时间: 2013-7-31 21:26:20

这底盘真是变态，尼玛13吨前桥25吨后桥，6X6车辆总重63吨，8X8总重76吨

都有尼古拉斯那么大了

欧洲的8X8大件都是40多吨的底盘，陕汽这是要闹那般？

作者: 鄂AK47 时间: 2013-7-31 21:27:38

耍娃儿发表于 2013-7-31 21:25
这表做的，一看就知道是某网站的，想当年让我做这表做到吐……

请无视吧，俺可是百度上找到的

只谈车不扯蛋

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-31 21:28:44

鄂AK47 发表于 2013-7-31 21:26
这底盘真是变态，尼玛13吨前桥25吨后桥，6X6车辆总重63吨，8X8总重76吨都有尼古拉斯那么大了 ...

陕汽这是要干什么，准备专心造大件车，不玩公里物流市场了

作者: 鄂AK47 时间: 2013-7-31 21:30:50

卡车yi生发表于 2013-7-31 21:28
陕汽这是要干什么，准备专心造大件车，不玩公里物流市场了

不清楚，特种装备或许是陕汽往后的发展方向了，话说跑长途的陕汽越来越少

干大载的越来越牛B

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-31 21:35:43

鄂AK47 发表于 2013-7-31 21:30
不清楚，特种装备或许是陕汽往后的发展方向了，话说跑长途的陕汽越来越少干大载的越来越牛B ...

物流干不赢就独辟蹊径，反正这方面国内还没厂家去做，没准陕汽过几年又是一条好汉

就像诺基亚一样

作者: 耍娃儿 时间: 2013-7-31 21:37:18

鄂AK47 发表于 2013-7-31 21:26
这底盘真是变态，尼玛13吨前桥25吨后桥，6X6车辆总重63吨，8X8总重76吨都有尼古拉斯那么大了 ...

欧洲大件车底盘都控制在允许总重41吨之类，所以4860那样的SLT在欧洲是看不见的

作者: 鄂AK47 时间: 2013-7-31 21:41:51

耍娃儿发表于 2013-7-31 21:37
欧洲大件车底盘都控制在允许总重41吨之类，所以4860那样的SLT在欧洲是看不见的 ...

MAN F2000有48 700的车型

，难道是年代久了，后来的法规变了

作者: 苏恬 时间: 2013-7-31 21:50:04

嘎嘎，牛成了这样

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-31 21:53:05

鄂AK47 发表于 2013-7-31 21:26
这底盘真是变态，尼玛13吨前桥25吨后桥，6X6车辆总重63吨，8X8总重76吨都有尼古拉斯那么大了 ...

陕汽早年就出过一款8X8的大件车，一直没在国内推，是出口车型

作者: 鄂AK47 时间: 2013-7-31 21:53:47

欧洲运输发表于 2013-7-31 21:53
陕汽早年就出过一款8X8的大件车，一直没在国内推，是出口车型

没图？

作者: 耍娃儿 时间: 2013-7-31 22:31:29

鄂AK47 发表于 2013-7-31 21:41
MAN F2000有48 700的车型，难道是年代久了，后来的法规变了

我只知道以前OAF有48.798

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-31 22:32:37

鄂AK47 发表于 2013-7-31 21:53
没图？

8X8那款没找到，图片太多，太杂乱了，先放8X4的拖头，型号SX4314JT236

图片附件: SX4314JT236.jpg (2013-7-31 22:32:33, 21.56 KB) / 下载次数 168
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NTAxMjl8ZWUzOGU1NGR8MTczMjQ0MDI3MnwwfDA%3D

作者: 鄂AK47 时间: 2013-7-31 22:33:53

耍娃儿发表于 2013-7-31 22:31
我只知道以前OAF有48.798

又没图？

作者: 耍娃儿 时间: 2013-7-31 23:21:48

鄂AK47 发表于 2013-7-31 22:33
又没图？

有，我在出差，回去了就发

作者: dyang 时间: 2013-7-31 23:27:43

鄂AK47 发表于 2013-7-31 21:26
这底盘真是变态，尼玛13吨前桥25吨后桥，6X6车辆总重63吨，8X8总重76吨都有尼古拉斯那么大了 ...

那是车桥最大负荷,14R20轮胎也就承载4吨多

作者: 鄂AK47 时间: 2013-7-31 23:33:18

dyang 发表于 2013-7-31 23:27
那是车桥最大负荷,14R20轮胎也就承载4吨多

这桥直接就是国产的所谓“矿车”上用的那种桥，短一点而已

作者: dyang 时间: 2013-7-31 23:38:15

鄂AK47 发表于 2013-7-31 23:33
这桥直接就是国产的所谓“矿车”上用的那种桥，短一点而已

既然有那么大的承载力,为啥不装矿车的14R24轮胎?为了减成本吗?

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