卡车论坛

标题: HOWO 375 [打印本页]

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作者: 龙运快班    时间: 2013-7-27 20:08:06     标题: HOWO 375

不知是否镜头坏了，出现蜘蛛网，拍动感坏了

。



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作者: 龙运快班    时间: 2013-7-27 20:59:38

镜头有霉点，请高手解决方法。

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-7-27 21:18:41

擦.....还是台6X2后提升桥的HOWO

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-7-27 21:19:06

龙运快班 发表于 2013-7-27 20:59
镜头有霉点，请高手解决方法。

这得问下耍哥还是杀儿

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作者: 极速飙C    时间: 2013-7-27 21:26:02

欧洲运输 发表于 2013-7-27 21:18
擦.....还是台6X2后提升桥的HOWO

欧运大哥怎么看的？

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-7-27 21:33:32

极速飙C 发表于 2013-7-27 21:26
欧运大哥怎么看的？

第一张图放大后能看到中桥与后桥的轴头都不同，中桥的轮边减速桥，后桥明显的不带驱动的桥，并且悬挂也能看出来与平常的不一样，重汽就这种6X2的悬挂这样设计




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作者: 东风五吨王    时间: 2013-7-27 23:32:09

膜拜欧版 眼神真好

大板用这种条纹雨布 真是亮瞎了啊

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作者: 东风五吨王    时间: 2013-7-28 23:07:09

欧洲运输 发表于 2013-7-27 21:33
第一张图放大后能看到中桥与后桥的轴头都不同，中桥的轮边减速桥，后桥明显的不带驱动的桥，并且悬挂也能 ...

每次我说啥你都有图这次我帮你补这张图
2010年8月 摄于汉宜高速 枝江服务区






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作者: 东风五吨王    时间: 2013-7-28 23:13:31

这张也是吧 老卡车人的图  主挂都带提升 还有面板 第一眼很震惊 所以一直留着在
车牌我做了处理



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作者: 欧洲运输    时间: 2013-7-29 06:17:00

东风五吨王 发表于 2013-7-28 23:07
每次我说啥你都有图这次我帮你补这张图
2010年8月 摄于汉宜高速 枝江服务区

其实这东西还是蛮不错的，重汽除了这款牵引车，载货车也有使用这个结构的，只是非常少见

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-7-29 06:18:00

东风五吨王 发表于 2013-7-28 23:13
这张也是吧 老卡车人的图  主挂都带提升 还有面板 第一眼很震惊 所以一直留着在
车牌我做了处理

空车直接变1拖2，省轮胎，省油耗啊，对于危险品确实实用了

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作者: 劳斯莱斯    时间: 2013-7-29 15:58:46

这不是371么。。。。。。。。。。

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作者: truckfancier    时间: 2013-7-29 16:55:28

这个6*2在我们这里算是很好的利器了，过黄河大桥因为限重，提升桥可以发挥它的优势，轻轻一提。。立马减轻10吨左右。。而且空车省轮胎。。是个不错的选择，6*2以前都徘徊在290-336马力，20120版豪沃375配置增加了。。

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作者: 东风五吨王    时间: 2013-7-29 21:21:31

truckfancier 发表于 2013-7-29 16:55
这个6*2在我们这里算是很好的利器了，过黄河大桥因为限重，提升桥可以发挥它的优势，轻轻一提。。立马减轻1 ...

政策导向
两个字 呵呵

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作者: 东风五吨王    时间: 2013-7-29 21:24:36

欧洲运输 发表于 2013-7-29 06:17
其实这东西还是蛮不错的，重汽除了这款牵引车，载货车也有使用这个结构的，只是非常少见 ...

有默契 我的图为了你这句话 等了三年 哈哈
确实少见 所以我才走了很远照近照

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-7-30 11:55:39

东风五吨王 发表于 2013-7-29 21:24
有默契 我的图为了你这句话 等了三年 哈哈
确实少见 所以我才走了很远照近照
...

这车的提升方式有点类似于SC4系使用的那种方式，中桥的悬挂钢板在桥下面，后桥使用液压缸提升，重量有些高了

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作者: 东风五吨王    时间: 2013-7-31 18:23:08

欧洲运输 发表于 2013-7-30 11:55
这车的提升方式有点类似于SC4系使用的那种方式，中桥的悬挂钢板在桥下面，后桥使用液压缸提升，重量有 ...

本来就不多
现在更看不到路上活的了

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作者: 卡车yi生    时间: 2013-7-31 20:09:07

东风五吨王 发表于 2013-7-27 23:32
膜拜欧版 眼神真好

大板用这种条纹雨布 真是亮瞎了啊

轻量化

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作者: 卡车yi生    时间: 2013-7-31 20:09:57

欧洲运输 发表于 2013-7-29 06:17
其实这东西还是蛮不错的，重汽除了这款牵引车，载货车也有使用这个结构的，只是非常少见 ...

听说故障率挺高的

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-7-31 22:04:17

东风五吨王 发表于 2013-7-31 18:23
本来就不多
现在更看不到路上活的了

哈哈，其实樊工现在的中桥提升我感觉更加适合目前使用状况些

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-7-31 22:10:00

卡车yi生 发表于 2013-7-31 20:09
听说故障率挺高的

这个不知道了，没打听过这车的使用情况，故障主要出现在什么地方？

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作者: 预见性驾驶    时间: 2013-8-1 00:26:01

跟我们一起干活的有一台290马力的，7年车龄发动机4年前换三菱直6  350马力，提升部分没什么故障，就是提起来感觉好难看，缺点是不能大载，车主总重控制在90以内。

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作者: 龙运快班    时间: 2013-8-1 04:45:55

欧洲运输 发表于 2013-7-31 22:10
这个不知道了，没打听过这车的使用情况，故障主要出现在什么地方？

发动机，要看那家的，如自家的就差点了

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作者: 卡车yi生    时间: 2013-8-1 07:56:09

欧洲运输 发表于 2013-7-31 22:10
这个不知道了，没打听过这车的使用情况，故障主要出现在什么地方？

提升桥的故障

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作者: 卡车yi生    时间: 2013-8-1 07:57:28

龙运快班 发表于 2013-8-1 04:45
发动机，要看那家的，如自家的就差点了

发动机早期的早期才有潍柴和日野，后面的都是杭发的机器

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-8-1 14:24:51

龙运快班 发表于 2013-8-1 04:45
发动机，要看那家的，如自家的就差点了

哈哈哈哈

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-8-1 14:27:04

卡车yi生 发表于 2013-8-1 07:56
提升桥的故障

液压缸出问题还是链接处的问题?

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作者: 卡车yi生    时间: 2013-8-1 20:35:59

欧洲运输 发表于 2013-8-1 14:27
液压缸出问题还是链接处的问题?

忘了

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-8-1 21:17:25

卡车yi生 发表于 2013-8-1 20:35
忘了

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作者: 东风五吨王    时间: 2013-8-2 19:19:00

欧洲运输 发表于 2013-7-31 22:04
哈哈，其实樊工现在的中桥提升我感觉更加适合目前使用状况些

政策导向 四个字 意味深长啊

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作者: 东风五吨王    时间: 2013-8-2 19:21:26

卡车yi生 发表于 2013-7-31 20:09
轻量化

确实 大板的雨布 两个人还抗不上去
用这种条纹的 轻 但是不耐用

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-8-2 20:53:15

东风五吨王 发表于 2013-8-2 19:19
政策导向 四个字 意味深长啊

确实，政策影响的东西多了去了

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作者: 鄂AK47    时间: 2013-8-19 00:09:12

欧洲运输 发表于 2013-7-30 11:55
这车的提升方式有点类似于SC4系使用的那种方式，中桥的悬挂钢板在桥下面，后桥使用液压缸提升，重量有 ...

跟4系结构不一样，豪沃是两个摇臂压下去的

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-8-19 00:17:35

鄂AK47 发表于 2013-8-19 00:09
跟4系结构不一样，豪沃是两个摇臂压下去的

是的，不完全一样，所以我说的类似嘛

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-8-19 00:23:41

我居然没看过这帖

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