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标题: 走进东风走进樊工的小院（细品东风极地赛车长头天龙） [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:38:08 标题: 走进东风走进樊工的小院（细品东风极地赛车长头天龙）

这是这次湖北东风之旅的其中一站，很有幸能进入到东风研发中心其中的樊工小院内近距离细品樊工的作品。对于樊工的杰作相信大家不会陌生，CPB12驾驶室改款的厄姆概念车，长头天龙，东风极地赛车等等......每一款车型都是樊工亲历打造。虽然一些车型并没有实行量产，但能从这些试制车型上看到东风卡车未来的希望，能看到中国卡车未来的希望。

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走进东风之旅相关帖：
【走进东风全方位体验天龙旗舰牵引车】
【走进十堰博物馆车与十堰】

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:40:04

来张这次活动成员合影吧，之前帖子中还没拿到照片，还没帖，左起：
悠悠少主欧洲运输古道西风亚特川航VOLVO

6Y%S(`~$QZPV~3A}}PWP7[W.jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:41:00

大家与樊工的合影

QQ图片20130722232335.jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:42:34

先还是从樊工的极地赛车开始说起吧，虽然这台车参加过好几次车展，早已成为车迷心中的神车，但当你在真车面前时绝对又会有另一番感叹！

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:43:01

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:44:23

希望能在某年的DAKAR赛场见到来自东风的赛车征战欧洲卡车云集的卡车组

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:44:50

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:45:18

大鹏展翅

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:45:42

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:46:01

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:46:38

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:46:55

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:47:15

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:48:16

降低ISO，拍摄灯光，LED的，没有一点热量，手放上去都没问题，当然这组灯的价格也不便宜

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:49:00

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:50:03

看看内饰，改动不少，赛车专用座椅，防滚架都是按照要求进行改装

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:50:44

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:51:10

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:51:31

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:51:57

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:52:19

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:52:49

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:53:11

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:53:46

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:54:08

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:55:29

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:00:45

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:01:03

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:02:50

安全带材质做的挡泥板拉绳

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:03:11

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:03:52

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:04:46

看轴头能猜出是什么车桥了吗？全部都带有中央充放气系统

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:05:00

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:07:51

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作者: 一路向南 时间: 2013-7-26 21:08:17

欧洲运输发表于 2013-7-26 20:53

几速变速箱。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:11:47

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:11:59

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:12:24

重庆大江车桥

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:12:41

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:12:54

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:13:08

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:14:52

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:15:09

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:15:27

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:16:09

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:16:26

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:16:56

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:17:11

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:17:37

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:22:40

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:22:55

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作者: 鄂AK47 时间: 2013-7-26 21:23:30

擦，撸了一星期才射

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:26:26

长头天龙作为大家感兴趣的车型，也作了详细拍摄，相比之前在车展亮相时樊工又作了些改进，涂装改为了磨砂漆，金属质感更加强烈。当然不止是更改了涂装，底盘也作了较大调整。之前的6X4 6X2 4X2转换驱动形式在樊工看来不太适合中国的国情，结构复杂并且不便于量产推广，樊工又作了调整，推出了中桥提升6X2驱动形式。

照片中能清楚看到中桥悬空

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:30:55

本帖最后由欧洲运输于 2013-7-26 22:25 编辑

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:32:08

想看看这台长头天龙原先的涂装吗？点击【我是冷饭哥：2011车展东风天龙长头车】

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:32:29

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:32:46

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作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-26 21:34:28

欧洲运输发表于 2013-7-26 20:50

手摇玻璃，可靠

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-26 21:35:52

欧洲运输发表于 2013-7-26 20:53

几档箱？

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-26 21:37:03

欧洲运输发表于 2013-7-26 21:04
看轴头能猜出是什么车桥了吗？全部都带有中央充放气系统

真不认识

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-26 21:38:43

欧洲运输发表于 2013-7-26 21:17

为什么不用盘式制动

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-26 21:41:09

欧洲运输发表于 2013-7-26 21:26
长头天龙作为大家感兴趣的车型，也作了详细拍摄，相比之前在车展亮相时樊工又作了些改进，涂装改为了磨砂漆 ...

佩服，能在双胎上想出中桥提升真是有创意。

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-26 21:42:18

后视镜造型窝窝那里买的吗

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:42:44

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:43:07

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作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-26 21:43:20

撸的真慢，明天再看

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:43:22

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:43:40

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:43:57

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:44:14

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:44:31

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:44:48

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:45:03

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:45:28

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:46:05

这个管线收纳架设计不错，应该在量产车型上推广

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:46:28

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:52:27

这台车的外部附件设计还是蛮紧凑的，有效利用了两侧空间

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:53:04

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作者: 极速飙C 时间: 2013-7-26 21:53:06

欧洲运输发表于 2013-7-26 21:22

欧运大哥，你为何不拍这车392马力的法国心脏啊？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:53:22

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作者: 老虎 时间: 2013-7-26 21:53:45

欧洲运输发表于 2013-7-26 21:45

我靠，双排气管。双飞？

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-26 21:54:24

欧洲运输发表于 2013-7-26 21:43

前轮没考虑385的？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:54:24

Kinland东风天龙的英文版标识

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:55:41

前部都没变，还是以前的设计，复合式悬挂。即抛物线钢板+气囊，带有液压筒式减震器，平衡杆

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:55:55

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作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-26 21:56:14

看到樊工的感觉中国卡车有希望了，只是这个体制..........

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:56:32

DCI油底壳

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:57:33

看到过这台长头天龙翻转驾驶室的兄弟一定知道为何还需要这个液压泵

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 21:59:48

相比底盘的其他的细节，相信很多兄弟还是更加愿意看到提升桥部位的细节，别急，马上就来。不过由于樊工的这个设计还没有作展示，所以很多东西还是处于保密状态，只能给出几张大致的外观照片了，请多包涵！

这张角度能清晰看到中桥提升

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作者: 极速飙C 时间: 2013-7-26 22:00:25

欧洲运输发表于 2013-7-26 20:40
来张这次活动成员合影吧，之前帖子中还没拿到照片，还没帖，左起：
悠悠少主欧洲运输古道西风亚特川航V ...

还是西风大哥文明点，像知识分子……

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 22:00:54

注意看轴头，中桥与后桥是不相同的，中桥为无驱动的承载桥。悬挂同样为复合式钢板+气囊结构。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 22:03:19

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作者: brabusturbo 时间: 2013-7-26 22:30:55

欧洲运输发表于 2013-7-26 21:44

这个小灯不是很洋气

作者: brabusturbo 时间: 2013-7-26 22:34:52

欧洲运输发表于 2013-7-26 21:55
前部都没变，还是以前的设计，复合式悬挂。即抛物线钢板+气囊，带有液压筒式减震器，平衡杆

以后前桥可能会用独立悬挂+气囊减震的设计吗？有利于降低重心

作者: 耍娃儿 时间: 2013-7-26 22:35:35

两台车都拍过

作者: 我的卡车非主流 时间: 2013-7-26 22:37:29

谢谢卡友们的关注，敬礼！哈，我的卡车非主流

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 22:38:12

内饰部分，内饰与之前展示的无改动。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 22:41:02

这台车的内饰功能不用多解释了，相信很多朋友都看到过更详细的照片了

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