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标题: 温州快运物流市场为何如此偏爱进口卡车 [打印本页]

作者: krone 时间: 2013-7-26 07:56:18 标题: 温州快运物流市场为何如此偏爱进口卡车

【重型车网原创】提到温州，给人的印象就是中小企业发达，老板数目众多，炒房团遍布全国。而在国内的货运市场上，温州是一个以快运物流出了名的地方。7月上旬，重型车网小编到温州出差的时候与网友“重型专项作业车”一同走访了温州货运市场了解快运物流市场车辆的变化。
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作者: krone 时间: 2013-7-26 07:56:37

温州是浙江地区物流行业进口卡车保有量最多的地区，这个小地方进口卡车保有量之大让人咂舌。据“重型专项作业车”介绍，整个温州地区的进口卡车保有量超过500辆，而这个量仅仅是靠10余年的时间冲上来的。温州地区跑快运的货运公司或多或少都有几台进口卡车。而且一个很有趣的现象是，温州老板买进口卡车只买欧洲品牌，其它地区的进口车完全没有市场。

作者: krone 时间: 2013-7-26 07:58:33

温州大概在2000年左右最早有公司购买进口卡车来做快运，随着时间的变化，越来越多的公司加入了购买进口车的大军，奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、MAN、雷诺是温州老板中意的5大品牌。增长最快的时期是在经济泡沫最丰盛的2010年至2011年，那时候每年欧洲进口卡车在温州的销量都在3位数。于是这个地方成为了欧洲进口品牌的兵家必争之地。
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作者: krone 时间: 2013-7-26 07:59:01

其实经过走访了解到，温州快运物流市场上最黄金的线路就是温州到广州专线，温州大部分的进口卡车都是经营这条线路。温州用于货运的进口卡车还有一个奇怪的现象，很多车都上的是赣字头的牌照而非温州当地牌照，究其原因，税费问题是最主要的因素。在江西部分地区，货运车辆缴纳的费用相对较低。
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作者: krone 时间: 2013-7-26 07:59:19

在挂车的选择上，17.5米低平板或是16.5厢式挂车是他们的不二选择。一台漂亮的欧洲进口卡车拖着这样的挂车也算是国内特色了。其实这也是被这个病态的货运市场逼出来的。数年前，温州快运卡车的挂车都还是13米挂车，但这个长度已经越来越不能满足国内快运的需要。但需要说明的是，超载成风的时候，温州快运物流已经标载了，虽然车厢比较长，但车货总重一般都控制在法定范围内。按照温州物流人的思想，是以效率赢得客户，而不是超载。
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作者: krone 时间: 2013-7-26 07:59:39

还有一个现象是，国内新鲜的高端物流用车都会第一时间在温州出现，例如当年进入国内的雷诺Magnum，奔驰Actros黑金刚等。这也说明温州快运市场敢于尝鲜新鲜车型。但随着经济不景气的蔓延与温州资金链的断裂，从2012年开始，温州进口卡车销量遭遇滑铁卢，销售量大幅下滑，温州神话在一夜间破灭，老板跑路，公司破产也出现在快运物流市场上，部分曾经购买进口车的物流公司不得不捂紧钱包开始购买国产车。据介绍，近2年来倒闭的快运公司比较多，以前购买的卡车报废、转手。其实有些公司倒闭并不是自己经营不善，而是客户倒闭从而影响到自己。
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作者: krone 时间: 2013-7-26 07:59:48

温州快运物流车辆事故比较多，很多进口车为了追求时间在高速上狂飙。曾经有公司的最高纪录是温州到广州往返1个月16趟，真正的人停车不停。这样变态的追求时效造成的直接后果就是车祸率较高，温州快运行业每年都会在高速上撞毁数台进口车，其中就包括“重型专项作业车”结婚时租用的那台Actros黑金刚。由于损失较大，各家公司开始对车辆运行速度开始控制，加上今年的新交规要求，驾驶员都有所收敛。

不要以为在温州站稳了脚跟就可以沾沾自喜了，雷诺就是一个最典型的例子，当年在温州快运市场上占有一定保有量，到现在几乎难觅踪迹。其最大的原因就是售后拖了后腿

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-7-26 12:49:06

krone 发表于 2013-7-26 07:59
其实经过走访了解到，温州快运物流市场上最黄金的线路就是温州到广州专线，温州大部分的进口卡车都是经营这 ...

就是如今还是有相当部分的新车上江西和安徽那边的牌，今天早上我就在我单位边上见到一辆新提的沃尔沃FM400上的江西牌，还有前一阵子尊龙的几个新MAN TGS上的也是江西牌，还有明珠物流的沃尔沃全部新老车一律上安徽牌

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-7-26 12:53:12

krone 发表于 2013-7-26 07:59
还有一个现象是，国内新鲜的高端物流用车都会第一时间在温州出现，例如当年进入国内的雷诺Magnum，奔驰Actr ...

开始买国产车的公司还是少数，最典型的是宏泰快运，专营瑞安至广州的快运业务，原先最早是5X2的FH12 380后来发展到颠峰是FH400后来转尔买FM12 380和FM400都为4X2车型，如今竟然开始买J6了并且还是6X2双前导的J6并且是还是375的最新又买了几个全黑的J6还算过得去总算上了6X4马力是420的看上去还有一点模样。其他公司还基本上是一如继往的继续买欧卡只不过新买的数量比不上过去了

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-7-26 12:57:35

krone 发表于 2013-7-26 07:59
温州快运物流车辆事故比较多，很多进口车为了追求时间在高速上狂飙。曾经有公司的最高纪录是温州到广州往返 ...

保有量大了基数高了出事率自然也要略高些，但值得一提的是虽然出事报废了不少但是很少有死人的或者受重伤的，我知道几年前温州的最后几个在役的奔驰ACTROS3340 MP1在下瑞安高速在匝道时车速过快转弯失控翻到下面驾驶员受重伤后不治死亡，还有一雷诺普罗米姆追尾失火两驾驶员被困烧死这些也都有些时间了，其他的肯定还有但我就太清楚。

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-7-26 12:58:52

krone 发表于 2013-7-26 07:59
温州快运物流车辆事故比较多，很多进口车为了追求时间在高速上狂飙。曾经有公司的最高纪录是温州到广州往返 ...

雷诺在温州最忠实用户的倒闭也是雷诺在温州走下坡路的开始

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-7-26 13:01:19

krone 发表于 2013-7-26 07:56
温州是浙江地区物流行业进口卡车保有量最多的地区，这个小地方进口卡车保有量之大让人咂舌。据“重型专项作 ...

据我所知就是瑞安一家叫金承物流的公司曾以日产柴为主国产车为辅的但近些年也开始用上沃尔沃FM了，除了这一家外没用用日系卡车的物流公司或托运部了。

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