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标题: 销量惨淡圈地被收青年曼卡发展轨迹一览 [打印本页]

作者: krone 时间: 2013-7-24 10:17:57 标题: 销量惨淡圈地被收青年曼卡发展轨迹一览

【重型车网原创】最近，一条新闻又把青年汽车推到了风口浪尖，它在浙江海宁尖山新区的项目用地遭到了当地政府的收回。而收回的原因，无出其右又是因为青年汽车近似烂尾的项目。这家年累计销量不足6万辆的汽车厂商，在全国分布着多达十家的生产基地，仅浙江就有金华、海宁、萧山、下沙4个基地。抛开圈地事件不说，青年曼卡的销售惨淡有目共睹，那么作为当初一家主打高端市场的企业，青年曼卡的发展是怎样一个轨迹呢？小编对此做了整理。
国产曼F2000三轴重型牵引拖头副本.jpg

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作者: krone 时间: 2013-7-24 10:18:24

2004年8月，青年曼从德国MAN全套引进F2000卡车技术，当时生产的CKD高配车价格堪比进口车，MAN D2866发动机，德国ZF16档手动变速箱的配置与原版F2000完全一样。但正是这个过于高端的售价与定位一开始就将青年曼推向了尴尬的境地。销量不见起色，集团客户都是小批量购买尝鲜后就没了下文。这样的销售从投产至今几乎没有太大的转变。2013年青年汽车商务年会上，公布的今年销售目标仅为3000辆。
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作者: krone 时间: 2013-7-24 10:18:43

在经历了“高处不胜寒”的尴尬遭遇后，青年曼卡开始采用国产化配件打造中端重卡以提升销量提高知名度。可惜的是，这样的做法也未能起到太大的效果。潍柴发动机、法士特变速箱、国产驾驶室、斯太尔后桥这样的配置国产主流重型车制造商可以将销售价格控制在30万以内，而青年曼则要高出30万，没有任何优势的配置光凭一个在客车行业风光无限的品牌价格要高出一截，用户没有理由为这个名头买单，于是，青年曼的中端车型销售也并不理想。
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作者: krone 时间: 2013-7-24 10:19:03

再到后来，时间来到2008年左右，青年曼开始逐步转变市场针对群体，从主打公路物流变为专用车底盘。从当年的年会照片就可以看出来，青年曼专门针对专用车市场开发了多种底盘，消防车底盘尤其引人注目。而事实上，消防车底盘市场确实为青年曼提升销量带来了一定帮助，国内目前涡喷消防车的底盘绝大部分都采用了青年曼的底盘。
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作者: krone 时间: 2013-7-24 10:19:25

但遗憾的是，消防车作为专用车行业的一个分支，每年在国内的销量仅为3000台左右，而这个销量里面有相当一部分都被进口车所蚕食，国产主流底盘则为五十铃、重汽等，青年曼在这里面所占的份额相当有限。在今年5月的北京消防展上，使用青年曼底盘的消防车仅有3台。
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作者: krone 时间: 2013-7-24 10:19:52

去年秋天，重型车网小编与青年曼的相关人士交流的时候得知，青年曼正在开发新车型，车辆驾驶室将告别F2000略显老气的造型进而采用TGA卡车的样式。当时小编对该车颇为期待，直到这位内部人士将照片发来，如同泼了一盆冷水。驾驶室应该来自湖北齐星。虽然是高仿TGA的外形，可跟原版TGA车型相比还是显得有点单薄，并没有完全体现出青年曼应有的气质。光从这个造型小编判断这车应该是针对中端市场的牵引车。可是时隔近一年，仍然没有见到这车投放市场的消息。

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作者: krone 时间: 2013-7-24 10:20:02

牵引车、专用车底盘都没有太大的销量，于是青年曼又将目光转向到了矿用自卸车上，宁夏石嘴山工厂就是专门生产矿用自卸车的地方。可惜的是，宁夏石嘴山市大武口区的一名工作人员透露，“当初政府用资源和矿产来吸引汽车工业，我们本来是想拉动一下我们的工业增长，扩大就业。但现在处于一个尴尬状态，企业(青年汽车)主要目的就是开矿，而不是生产。”

从牵引车到专用车再到矿用车，青年曼卡的发展颇为曲折。但就是曲折的发展也没能给它带来好的销量，惨淡的销售数字让它成为重卡市场上的非主流产品，在公路上的能见度也低得可怕，青年曼的未来将会如何发展，我们不得而知

作者: krone 时间: 2013-7-24 10:20:14

编后语：

根据青年汽车的公开数据，青年莲花已形成80万辆年产能，而据中汽协数据显示，包括客车、卡车和乘用车三大汽车制造业务板块在内，2012年青年客车销量为3408辆，作为国内高端客车的领头羊这是个让人羡慕的数字，但在卡车市场上，部分进口高端品牌的销量都比这个数字多。客车市场与卡车市场大不相同，用户的理念也完全不一样。用卖客车的理念去销售卡车，很难。

在产品宣传上，青年曼也有一定的问题，除了在媒体上做广告，用户很难接触到真实的青年曼卡产品。不参加车展，没有巡展活动，每年在公众面前亮相的机会也许就是例如广交会之类的洽谈会了。这样的做法在国内不是没有例子，庆铃就是这样一个厂家，它只参加重庆本地的车展于洽谈会，仅此而已，但庆铃有着数十年的品牌基础，众人皆知。而青年曼则没有这样的优势

作者: irizar 时间: 2013-7-24 10:23:55

青年还是老老实实的造客车吧

作者: qq279526170 时间: 2013-7-24 10:32:25

一场悲剧

作者: 芳香之旅 时间: 2013-7-24 12:28:00

青年客车国内有山寨的对象，青年卡车没见过。

作者: 芳香之旅 时间: 2013-7-24 12:28:39

“青年”嘛，难免走点弯路，吃点苦头，也许以后能找对方向。

作者: 极速飙C 时间: 2013-7-24 12:41:27

卡车市场竞争激烈。

作者: stiggy 时间: 2013-7-24 17:55:45

其实国内有些车厂买地就是为了开矿

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-7-24 18:24:22

青年除了在中国的客车领域做的的确不错，都快成高档客车的代名词了，但是青年想在卡车及乘用车领域复制客车的神话青年还是心有余而力不足了些，还是把客车及客车专用车做好做强吧，不是每个领域都能成功的，除非你是奔驰，但像奔驰一样在各车型各系都做大做强做尖的除了他还有谁呀

作者: 耍娃儿 时间: 2013-7-24 19:06:40

重型专项作业车发表于 2013-7-24 18:24
青年除了在中国的客车领域做的的确不错，都快成高档客车的代名词了，但是青年想在卡车及乘用车领域复制客车 ...

青年除了客车没有什么拿得出手了，卡车高配的卖不走，低配的没竞争力

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-24 19:12:45

重型专项作业车发表于 2013-7-24 18:24
青年除了在中国的客车领域做的的确不错，都快成高档客车的代名词了，但是青年想在卡车及乘用车领域复制客车 ...

想靠圈地发财，哈哈！这才是“发展”卡车项目的初衷吧

作者: 苏恬 时间: 2013-7-24 19:56:21

krone 发表于 2013-7-24 10:18
在经历了“高处不胜寒”的尴尬遭遇后，青年曼卡开始采用国产化配件打造中端重卡以提升销量提高知名度。可惜 ...

国产主流重型车制造商可以将销售价格控制在30万以内，，，，，，不知道细节上怎么样

作者: 苏恬 时间: 2013-7-24 19:59:30

让我想起了春兰，嘎嘎

作者: 苏恬 时间: 2013-7-24 20:00:32

几乎没有见过呢

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-24 20:53:52

傲啊，到最后还不如陕汽，不过现在陕汽也没落了，仿MAN的好像没一个好下场。重汽到最后不知道会如何

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-7-25 10:43:11

欧洲运输发表于 2013-7-24 19:12
想靠圈地发财，哈哈！这才是“发展”卡车项目的初衷吧

也许是的吧

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-7-25 10:44:15

耍娃儿发表于 2013-7-24 19:06
青年除了客车没有什么拿得出手了，卡车高配的卖不走，低配的没竞争力

不过客车的确是神话短短十多年就成为国内豪华高档客车的领军者代名词了

作者: krone 时间: 2013-7-25 14:12:18

卡车yi生发表于 2013-7-24 20:53
傲啊，到最后还不如陕汽，不过现在陕汽也没落了，仿MAN的好像没一个好下场。重汽到最后不 ...

仿MAN的好像没一个好下场，好像真是那么回事

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-25 16:44:38

重型专项作业车发表于 2013-7-25 10:43
也许是的吧

但感觉还是有点可惜，F2000的整车技术在目前国内来说也不算是落伍的东西，没能运用好

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-7-25 23:11:54

欧洲运输发表于 2013-7-25 16:44
但感觉还是有点可惜，F2000的整车技术在目前国内来说也不算是落伍的东西，没能运用好 ...

价格也太不靠谱了，配D2866机410马力ZF16的6X4牵引车竟然卖六十几万，你想进口的低配L型楼的TGA26.390也才83万

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-25 23:37:48

重型专项作业车发表于 2013-7-25 23:11
价格也太不靠谱了，配D2866机410马力ZF16的6X4牵引车竟然卖六十几万，你想进口的低配L型楼的TGA26.390也 ...

产量没跟上，价格也下不来，确实也有苦衷

作者: pgr4 时间: 2013-7-26 00:33:29

雨刷器都放不平，搞毛啊

作者: krone 时间: 2013-7-26 07:55:17

pgr4 发表于 2013-7-26 00:33
雨刷器都放不平，搞毛啊

搞的就是毛

作者: 芳香之旅 时间: 2013-7-26 12:13:30

krone 发表于 2013-7-24 10:18
2004年8月，青年曼从德国MAN全套引进F2000卡车技术，当时生产的CKD高配车价格堪比进口车，MAN D2866发动机 ...

http://auto.gasgoo.com/News/2013/07/2610085185111.shtml
青年汽车的问题不在于圈地与否

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-7-26 12:42:47

pgr4 发表于 2013-7-26 00:33
雨刷器都放不平，搞毛啊

看上去有点粗制烂造的感觉

作者: yantingkai 时间: 2013-7-26 19:27:23

苏恬发表于 2013-7-24 19:59
让我想起了春兰，嘎嘎

青年卡车没有春兰厉害，

作者: yantingkai 时间: 2013-7-26 19:29:07

重型专项作业车发表于 2013-7-26 12:42
看上去有点粗制烂造的感觉

齐星的驾驶室，

作者: 苏恬 时间: 2013-7-26 19:32:23

yantingkai 发表于 2013-7-26 19:27
青年卡车没有春兰厉害，

不会吧，我记得当初春兰的产链也是很多，但是没有什么是精的

作者: yantingkai 时间: 2013-7-26 19:39:49

苏恬发表于 2013-7-26 19:32
不会吧，我记得当初春兰的产链也是很多，但是没有什么是精的

春兰在当时刚刚入行的时候赶上重卡行业第一次爆发，是和福田比不上，但是当时和江淮及华菱也差不多的销量，当时春兰的载货车做的还是可以的，就是到了后期技术及资金原因停产才被江苏省政府发配给徐工的，如果挺过那几年的艰难期，销量应该也不会比江淮，华菱等差多少

作者: 初出茅庐 时间: 2013-7-26 20:00:13

欧洲运输发表于 2013-7-24 19:12
想靠圈地发财，哈哈！这才是“发展”卡车项目的初衷吧

海宁尖山的地很便宜，应该是这个想法

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 20:08:11

初出茅庐发表于 2013-7-26 20:00
海宁尖山的地很便宜，应该是这个想法

貌似在宁夏也圈了地

作者: 初出茅庐 时间: 2013-7-26 20:16:58

欧洲运输发表于 2013-7-26 20:08
貌似在宁夏也圈了地

青年好像不好混

作者: yantingkai 时间: 2013-7-26 20:25:44

欧洲运输发表于 2013-7-26 20:08
貌似在宁夏也圈了地

宁夏是为了圈煤矿吧，青年该去鄂尔多斯也建个场子圈些煤矿的，像奇瑞，中兴等已经在鄂尔多斯先行一步圈了些煤矿了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 22:49:09

初出茅庐发表于 2013-7-26 20:16
青年好像不好混

现在大型高档客车市场又被高铁，动车挤压，确实夹在其中难做啊

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-26 22:51:51

yantingkai 发表于 2013-7-26 20:25
宁夏是为了圈煤矿吧，青年该去鄂尔多斯也建个场子圈些煤矿的，像奇瑞，中兴等已经在鄂尔多斯先行一步圈了 ...

至于这些内幕就不知道了

作者: 初出茅庐 时间: 2013-7-27 09:33:52

欧洲运输发表于 2013-7-26 22:49
现在大型高档客车市场又被高铁，动车挤压，确实夹在其中难做啊

现在民航也被高铁挤

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-27 14:21:56

初出茅庐发表于 2013-7-27 09:33
现在民航也被高铁挤

所以大型高一级客车市场受到影响不小啊，这就难做了

作者: krone 时间: 2013-7-27 20:58:44

芳香之旅发表于 2013-7-26 12:13
http://auto.gasgoo.com/News/2013/07/2610085185111.shtml
青年汽车的问题不在于圈地与否 ...

领导当然不会承认自己圈地，就跟某国会承认自己没人权吗？

作者: pgr4 时间: 2013-7-28 12:58:20

yantingkai 发表于 2013-7-26 19:29
齐星的驾驶室，

老三一也是这款驾驶室吧，丑得一逼

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作者: 鄂L02103 时间: 2013-7-28 22:22:00

地皮才是关键吧哈哈哈

作者: 东风五吨王 时间: 2013-7-28 23:20:35

齐星的门太有特点了

不是国企就听天由命吧

作者: 浩哥 时间: 2013-7-29 10:38:35

真是不得不说的是，中国有些车企可能是节约成本还是技术制约的缘故，连个驾驶室都造不出来，还得外包，还造什么汽车？驾驶室外购，发动机变速箱后桥传统老三样，回来一组装，只需要有一张合格证，这车就造出来了！
唉！哈哈哈哈哈哈哈哈哈!

所以呢!中国出现这么多汽车厂，其实造车其实并不难！和人一样，买点好的东西，就是包装一下而已！前提，你得有身份证，就像汽车的合格证

作者: 0409401363 时间: 2013-7-29 11:44:56

卡车yi生发表于 2013-7-24 20:53
傲啊，到最后还不如陕汽，不过现在陕汽也没落了，仿MAN的好像没一个好下场。重汽到最后不 ...

要是斯太尔现在还独立～～

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-29 15:42:24

浩哥发表于 2013-7-29 10:38
真是不得不说的是，中国有些车企可能是节约成本还是技术制约的缘故，连个驾驶室都造不出来，还得外包，还造 ...

比组装电脑还有意思

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