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标题: 走进东风全方位体验天龙旗舰牵引车 [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 12:59:29 标题: 走进东风全方位体验天龙旗舰牵引车

非常有幸能有这次试驾之行，走进东风的类似活动参与过好几次了，但这次收获最大，有着以往完全不一样的体验。楼主作为曾经两台东风天龙的用户，可谓对东风卡车有着深厚的情节，能零距离全方位体验东风最新产品非常荣幸。这也是相当难得的一次机会。

这次不一样的东风之行不仅仅在于体验了东风最新产品天龙旗舰牵引车，并且能有机会再次见到樊工，相信很多卡友对樊工的作品已经不陌生，东风极地赛车，长头天龙，还有以前的CPB12驾驶室改进的厄姆概念短头车等等......从樊工身上能看到中国卡车未来的希望，中国卡车圈需要更多樊工这样的人。

试驾，聊技术.....当然不能缺少文化，东风活动负责人专程安排参观十堰市博物馆，博物馆其中的“车与十堰”展厅详细的展现了东风从创建到目前的历史大事件，以及东风的各型号产品，虽然时间紧迫，没能有机会详细阅读资料，用亚特是话来说就是留点念想吧！

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作者: Kinland 时间: 2013-7-21 13:09:39

以后有酱油角色也喊我噢。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 13:09:58

D760为天龙旗舰的研发代号，这款车继续沿用“天龙”名称系列，虽然是全新开发，全新动力的产品，“天龙”这个东风最为有名的车型系列名称以深入人心。说到东风最早使用“天龙”这个名称命名产品可追溯到2002年左右，当年东风的天度系列产品陆续上市，其中采用日产柴C800驾驶室进行改款的EQ4186G牵引车就被命名为“天龙”，非常有意思的是当年天度系列产品中包含了，天马，天狮，天豹，天龙。不同系列车型在车门上都有对应的动物卡通图案。

虽然使用C800驾驶室的天龙产品并没有大力推广，市面上该产品的能见度也不算高，但毕竟这是天龙系列车型的鼻祖。关于东风天龙系列产品的历代产品变化请点击【东风天龙车型全对比】

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 13:21:12

言归正传，继续说到天龙旗舰。对于有着东风卡车情节的发烧友对东风卡车的新产品一直关注着，2012年10月份重型车网则以“谍照”形式发布了一篇文章。驾驶室依然沿用目前天龙驾驶室，但能从驾驶室的前脸，保险杠造型看出与现在基本定型的天龙旗舰有着一丝联系。但底盘配置方面能从照片中看出已经完全改变。盘式制动，液力缓速器，空气悬挂.....这些都透露出该车的与众不同之处。有兴趣的朋友可点击【向欧洲车看齐东风新款天龙谍照独家曝光】

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 13:26:00

对于这款新产品的关注一直继续进行着，直到今年3月底获得一组“谍照”全车附带伪装，但能从驾驶室侧面造型上看出这已经是完全脱离目前量产天龙的全新平台，虽然那时候还只看到照片，很多东西也处于猜测状态。但能说明关注东风这款全新产品的卡友热情是非常高的。有兴趣的朋友可点击【耍哥出品：与你想的很不一样东风D760重卡更多信息】

作者: 东风五吨王 时间: 2013-7-21 13:26:17

又到十堰了？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 13:29:29

零距离接触D760项目新产品的机会终于到来，4月底的上海车展受东风之邀，前去见证D760新车发布。在发布会中正式命名D760项目产品为“天龙旗舰”。

见证天龙旗舰揭幕仪式详情请点击【2013上海车展：见证D760项目天龙旗舰揭幕】

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 13:35:04

揭幕仪式结束后作为东风的忠实用户，东风卡车的发烧友当然有一组对天龙旗舰拍摄照片，一组简单的静态展示图片。由于直到目前天龙旗舰的内饰方面都还没完全定型，所以车展上东风并没有打开车门让参观者进入驾驶室体验。但一组外观细节照片也能足以证明东风在天龙旗舰项目中所花费的心血。关于天龙旗舰的外观详细帖请点击【2013上海车展：面向高端市场东风天龙旗舰重卡全解析】

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 13:51:40

本帖最后由欧洲运输于 2013-7-29 07:02 编辑

之前的种种猜测，到上海车展见证天龙旗舰的发布，心中的很多疑惑已经解开，但更多的疑惑才刚刚开始。康明斯ISZ 13升机器到底如何？油耗会怎么样？ZF AS-Tronic 12速AMT变速箱与康明斯ISZ搭配使用感受如何？485驱动桥相比东风更为成熟的460 500驱动桥优势何在？天龙旗舰驾驶室内部空间，舒适度怎么样？..........种种疑惑在这次前所未有的试驾体验中逐一解开。

活动主办方安排了两日试驾，并且按照参与试驾卡友的要求全部都为带挂重车试驾。东风为这次试驾提供两台用于跑试验测试的车型。

1：墨绿色带有伪装贴纸的为ISZ 450马力带发动机排气门制动配陕齿法士特16速手动箱，485贯通式驱动桥，速比3.42 全车少片簧抛物线钢板。

2：白色车辆为ISZ 480马力带发动机排气门制动配ZF AS-Tronic 12速AMT变速箱，ZF液力缓速器，485贯通式驱动桥，速比3.42 前桥抛物线钢板，中后桥全空气悬挂。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:05:15

从车型介绍来看，天龙旗舰主推东风康明斯ISZ 13升发动机，关于这款发动机或许很多兄弟都还有些陌生。2008年北京车展的东风展台上曾展出了这款发动机，直到现在的天龙旗舰项目才开始装车。这款发动机的相关数据如下：

排量：12.97L
缸径X冲程：130X163mm
形式：直列6缸
吸气方式：增压中冷
喷射系统：XPI超高压喷射
压缩比：17.3:1
净重：1070kg
宽：982mm
高：1213mm
功率范围：425 450 480 520 Hp
扭矩范围：1960-2508Nm
排放：国Ⅳ/国Ⅴ

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:07:53

襄樊试车场去过好几次，加上这次一共是三次了，但前两次去都是走马观花，这次能在试车场中对东风最新车型进行试驾确实是很难得的机会。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:10:06

试车场内进行测试的厂家也非常多，所以只能抓紧时间在中午的空当时进行试驾感受。

直到加速，中间黑色路面为测试ABS的道路，两侧为直线加速道。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:11:52

进入弯道，需要保持75KM/H的车速通过，车速过高则会飞出路面，过低了也不行。如果是在正式车辆测试中您的车速过低会影响到后面车辆的安全。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:12:19

沿着外侧转向

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:33:49

我先试驾的是这台ISZ 450马力，配法士特16速手动箱的天龙旗舰。由于是试验车的缘故，车身很多附件都不到位，所以卡友们不要纠结于外观这些细节。从天龙旗舰的车型谱能看出，这种配置的车型属于天龙旗舰的入门级产品，那就跟随镜头慢慢来品味下这款车。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:35:07

平地板驾驶室内部空间毋庸置疑，觉得与目前欧卡车一个级别的，当然气囊座椅也非常舒适，相比目前的量产天龙气囊座椅可谓增加不少功能，舒适度也大为提升。

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作者: 开着拖拉机 时间: 2013-7-21 14:36:28

详细的报告吗？一直在等着了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:37:50

这台车配置了全车鼓式制动器，当然您所需要盘式制动器天龙旗舰也有装配。试驾时进行了紧急制动测试，刹车踏板间隙非常到位，一点既来，50吨重车制动紧急制动情况下效果非常给力，完全高于目前量产车型。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:38:13

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:39:32

保险杠，大灯设计怎么样仁者见仁智者见智了，个人觉得还是不错的。质量相比目前量产的天龙系列提高不少，并且解决了大灯进水的问题。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:39:53

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作者: 开着拖拉机 时间: 2013-7-21 14:40:36

发完在来仔细看

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:41:04

这台车驾驶室采用了4点螺旋弹簧减震，当然您可额外付费选装4点气囊悬挂，这些在天龙旗舰产品上都有选装。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:41:55

法士特16速手动档变速箱，采用了双软轴选档，换档。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:43:21

操作模式为双H模式，即为低速区4个档，高速区4个档，每个档位有半档。不排除量产车型会增加单H换档模式，只有4个位置，更加简便，易操作。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:44:23

宽大的驾驶室两侧设计的储物格外开门，非常方便实用。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:46:07

空气滤芯管道，采用了两级设计，避免滤芯进水，并且主滤芯设计在发动机后方，利用发动机温度烘烤，保障空滤纸的干燥，提高工作效率。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:48:00

空滤位置，柴油粗虑由油箱旁改为该支架后方，欧洲产品很多采用这样的设计，在冬季行车中发动机产生的余温吹过粗虑，避免发生冻结现象。当然ISZ发动机的滤芯是带有加热功能的。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:48:35

ISZ 13康明斯油底壳

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:49:27

车身右侧布置有主燃油箱400L，以及尿素罐。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:50:19

如果尿素罐能与油箱设计为整体式外观空间将利用率将为大大提高。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:51:06

左侧布置为200L副油箱及排气管消声器，电瓶。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:52:33

ISZ的消声器规格巨大，消声器与油箱之间为电瓶，并未采用谍照中设计在车辆尾部，而是采用了上下重叠设计，空间利用更加合理。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:53:25

车架细节相比量产天龙做了小改进

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:54:05

LED灯具在天龙旗舰产品上会成为标配，这对用户来说是个好消息。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:56:52

驱动桥来自东风485单级减速驱动桥，这款车桥产品也在今年的上海车展随东风展出。详细介绍请点击【2013上海车展：速比范围大东风新款485车桥亮相上海车展】

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:57:30

4片抛物线钢板，平衡轴与目前天龙相同。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 14:58:07

中桥带有液压筒式减震器，后桥带有平衡杆。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 15:08:11

带上挂车进入襄樊试车场，总质量50吨。油门响应灵敏，ISZ 450马力的爆发力不容小视，2档低起步，1300转加入3档低，再次达到1300转加入4档低，进入高档区则开始使用半档操作。每个档位1300转加档毫无压力。完全感觉不到这是一台50吨级的重车起步，加速。在1400转-1500转直接在高档区可加整档，并无任何扭力不足，拖档现象。

制动效果也非常显著，在进入弯道前车速90KM/H，轻点制动踏板车速随即将为75KM/H入弯速度。制动的响应，包括踏板行程相比目前天龙产品高出不少。制动效果，操作感受绝对不亚于目前市场上的欧系产品。

由于内饰方面还没有定性，包括车辆整体都还没有上市，所以厂家一再要求我们发帖时注意言语。用亚特的话来说就是大家留点念想吧，明年6月天龙旗舰正式上市时会有更加详细的测评内容。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 15:20:20

白色车辆作为天龙旗舰系列的高配车型，很多细节相比入门级有很多的不同，可以说与欧洲目前产品更加同步化。

ISZ 480马力，欧洲同步技术的ZF AS-Tronic 12速自动档变速箱，ZF液力缓速器，中后桥全空气悬挂（每根车桥4个气囊），气囊全浮驾驶室。全车盘式制动器。这个配置与上海车展展示的那台车完全一致，前面也给出了该车的详拍帖链接了，有兴趣可去看看，该帖中就不再重复这些细节了，主要以驾驶感受为主。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 15:25:49

ZF AS-Tronic变速箱与欧洲同步，目前德国MAN，意大利IVECO，荷兰DAF......等都在使用这款变速箱。

N为空档 D为自动模式前进档位 Dm为前进模式蠕动功能，例如在停车场，货场等地方，需要缓慢移动，操控车辆下使用。R为倒车档 Rm为倒车蠕动模式，需要精准控制下使用。左侧的E/P为经济模式与动力模式。

在D档自动模式中需要转换手动模式则在转向柱右侧的多功能杆上进行，多功能杆上提，下压则为加档与减档。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 15:47:44

ZF AS-Tronic在加速过程中非常平顺，相比之前本人驾驶过的沃尔沃I-shifts 奔驰的Power-shifts相比换挡平顺感，智能化一致，毕竟这也是一款欧洲卡车目前现役的变速箱。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 15:48:44

试车场随拍

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 15:49:01

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 15:49:19

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 15:49:34

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 15:49:53

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 15:50:09

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 15:51:59

兄弟们对天龙旗舰的外观设计有任何建议都可以在这里作讨论，目前这款驾驶室由意大利一家公司设计，面罩细节在量产后会有些许改变。现在看到的还只是试验用车。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 15:53:56

看轴头能看出来盘式制动桥了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 15:56:26

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 15:56:39

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 15:57:19

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 15:57:35

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 15:57:49

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作者: 蚊子 时间: 2013-7-21 16:13:02

欧洲运输发表于 2013-7-21 15:56

玻璃介面么？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:14:04

16日进行G70襄阳-十堰往返试驾，前面也说到了，由于产品还并未发布，上市，所以很多东西咱也得有职业操守，就不作谈论了，留点念想，我对天龙旗舰的评价就一句：这是一款非常值得期待，等待的好车

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:14:27

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:14:41

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:14:54

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:15:09

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:15:21

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:15:34

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:15:50

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:17:46

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:30:36

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:30:48

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:31:00

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:31:25

十堰下高速掉头

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:31:39

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:31:55

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:32:09

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:32:27

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:32:41

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:40:58

短暂的试驾结束，当然意犹未尽！期待天龙旗舰明年上市后红遍祖国大江南北！这次试驾活动的额外收获那就是再次见到了樊工，并有幸进入他的小院里一探究竟

东风极地赛车，长头天龙很多兄弟都已见过照片，我也不例外。但当你在真车面前时绝对又会有另一番感叹！樊工绝对是中国卡车未来的希望，东风卡车未来的希望！！！参观樊工小院的帖子将另开贴，尽请关注

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:42:50

本帖最后由欧洲运输于 2013-7-21 16:44 编辑

这台长头天龙是不是感觉与之前见到的涂装不太一样了？没错，全新的磨砂涂装，更显质感。关键还在于这台车的底盘做了“手术”与之前北京车展亮相时的转换驱动方式不太一样了，更加适合目前国内道路行驶需求。关于这台长头天之前的面容及细节请点击【我是冷饭哥：2011车展东风天龙长头车】

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:46:55

试驾，聊车，聊技术.......当然不能少了卡车文化，这次走进东风的另一大收获就是参观了十堰博物馆，进一步了的了解了东风历史。一部老车一段历史，一段历史一段记忆！十堰博物馆详帖点击【走进十堰博物馆车与十堰】

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:55:41

开着拖拉机发表于 2013-7-21 14:40
发完在来仔细看

已经更新完毕

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:56:10

蚊子发表于 2013-7-21 16:13
玻璃介面么？

不是啊

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 16:56:36

Kinland 发表于 2013-7-21 13:09
以后有酱油角色也喊我噢。

要得，一定有机会的

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-21 18:35:38

欧洲运输发表于 2013-7-21 16:42
这台长头天龙是不是感觉与之前见到的涂装不太一样了？没错，全新的磨砂涂装，更显质感。关键还在于这台车的 ...

原来还是这部车，前段时间在网上看到一张磨砂表面的车还以为又多了一部呢

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 18:42:02

卡车yi生发表于 2013-7-21 18:35
原来还是这部车，前段时间在网上看到一张磨砂表面的车还以为又多了一部呢 ...

动了大“手术”而已，不止是涂装，明天发樊工的宝贝

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-21 18:48:01

那个尿素罐还是有点难看，驾驶室侧面感觉还是有点不协调（手机看帖，图片小可能不是很清楚），特别是翼子板那一块和依维柯Hi-Way十分相似。好看不好看已经不是很重要了，雷诺那么奇葩都能接受也不在乎多接受这一款。这款车后期应该还会有非平地板车型用在载货车或者自卸车上面。整个底盘都非常欧洲化了，貌似还没看到有梯子上下后面的工作平台？明年的今天估计就能看到她的风骚。说一句题外话，陕汽的X3000和她真像

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-21 18:49:24

欧洲运输发表于 2013-7-21 18:42
动了大“手术”而已，不止是涂装，明天发樊工的宝贝

期待，难不成把变速箱都换了

作者: 耍娃儿 时间: 2013-7-21 19:09:39

绝对的大片，先赞一个

作者: irizar 时间: 2013-7-21 19:32:09

不错，貌似还带LED日行灯

作者: krone 时间: 2013-7-21 19:47:35

大灯如果改进一下应该会更好

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-21 20:49:04

欧洲运输发表于 2013-7-21 14:35
平地板驾驶室内部空间毋庸置疑，觉得与目前欧卡车一个级别的，当然气囊座椅也非常舒适，相比目前的量产天龙 ...

这种暗色调的金属漆还是很有魅力的

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 20:49:20

卡车yi生发表于 2013-7-21 18:49
期待，难不成把变速箱都换了

变速箱是ZF16的，没换，明天看帖就知道了

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-21 20:49:59

欧洲运输发表于 2013-7-21 14:37
这台车配置了全车鼓式制动器，当然您所需要盘式制动器天龙旗舰也有装配。试驾时进行了紧急制动测试，刹车踏 ...

手动翻转驾驶室改在上车踏步那里去了

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-21 20:50:40

欧洲运输发表于 2013-7-21 14:39
保险杠，大灯设计怎么样仁者见仁智者见智了，个人觉得还是不错的。质量相比目前量产的天龙系列提高不少，并 ...

大灯貌似有LED日行灯

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-21 20:52:09

欧洲运输发表于 2013-7-21 14:41
这台车驾驶室采用了4点螺旋弹簧减震，当然您可额外付费选装4点气囊悬挂，这些在天龙旗舰产品上都有选装。

...

东风告别没有气囊减震驾驶室的历史了

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-21 20:53:02

欧洲运输发表于 2013-7-21 14:44
宽大的驾驶室两侧设计的储物格外开门，非常方便实用。

储物箱里面没灯？

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-21 20:54:30

欧洲运输发表于 2013-7-21 14:48
ISZ 13康明斯油底壳

油底壳前面那一圈螺旋管是压缩气体冷却管路还是机油散热？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 20:55:03

irizar 发表于 2013-7-21 19:32
不错，貌似还带LED日行灯

带的，之前上海车展那帖子中就有照片了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 20:55:32

耍娃儿发表于 2013-7-21 19:09
绝对的大片，先赞一个

可惜不能介绍那么详细，留点念想吧

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-21 20:56:27

欧洲运输发表于 2013-7-21 14:49
车身右侧布置有主燃油箱400L，以及尿素罐。

向MAN学习，和油箱集合到一起

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作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-21 20:58:41

欧洲运输发表于 2013-7-21 14:52
ISZ的消声器规格巨大，消声器与油箱之间为电瓶，并未采用谍照中设计在车辆尾部，而是采用了上下重叠设计， ...

储气筒都做到大梁内测去了？蓄电池后置在大梁尾部更好。消声器外面怎么还有个圆，是留出来干啥的

作者: 卡车yi生 时间: 2013-7-21 20:59:44

欧洲运输发表于 2013-7-21 14:54
LED灯具在天龙旗舰产品上会成为标配，这对用户来说是个好消息。

造型设计的毫无个性，优点就是容易买到

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-21 20:59:55

卡车yi生发表于 2013-7-21 18:48
那个尿素罐还是有点难看，驾驶室侧面感觉还是有点不协调（手机看帖，图片小可能不是很清楚），特别是翼子板 ...

驾驶室来自欧洲一家知名车身设计公司开发，至于上车踏板，梯子那些细节由于这还是实验车，所以很多细节都还没到位，但不代表量产的就会这样

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