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标题: 永远的大方头雷诺Magnum马格农历史简介 [打印本页]

作者: krone 时间: 2013-6-26 09:06:26 标题: 永远的大方头雷诺Magnum马格农历史简介

【重型车网原创】Hasta La Vista, Baby！（后会有期，宝贝）这是斯瓦辛格在著名的《终结者》系列电影里的经典台词。但今天小编并不是来说这位奥地利硬汉的荧幕光辉形象，而是一款如同这位前加州州长一样个性十足的欧洲重型卡车，它叫做Magnum，来自雷诺卡车公司。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:06:49

Magnum独树一帜的外观造型在欧洲重型车坛是独一无二的，这也让它在全球范围内拥有众多粉丝。也不知道是谁给Magnum起的中文名字，乡土气息十足，直接取其英译：马格农。其实只要能让人一提起它就马上能联系到它的伟岸形象而不是在脑海中思索N秒后还无果，有如此个性的名字也够了。可惜的是，6月11日，雷诺推出的全新的欧6卡车系列。在里面我们并没有发现Magnum的名字，甚至连那个性十足的大方头也被回归传统造型的欧洲平头卡车驾驶室所取得。这其实在残酷的宣布，Magnum的神话将要被终结了。为了纪念这台让众多人喜爱不已的重型车产品，小编为此收集了部分资料，结合之前自己所拍的一些Magnum照片，送上这篇大方头的历史介绍，同时也让更多人了解这款欧洲经典长途运输重型卡车。

作者: krone 时间: 2013-6-26 09:07:16

诞生：最初并不叫Magnum（1990-1996）
1990年，雷诺卡车为了替代老态龙钟的旗舰车型R系列，推出了一款名为AE的重型车产品。这款在今天看来都颇具未来色彩的车型一经亮相就在当时的欧洲重型车市场引起了轰动。法国人的设计完全打破了传统平头卡车的设计，大大的驾驶室如同阁楼一般矗立在底盘上，方头方脑直线条贯穿全车，个性十足。特别是它的脚踏板，破天荒的放在了前桥后方，门把手更是隐藏在车门下方。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:07:42

尤其值得一提的是AE卡车的驾驶室，在上世纪90年代，平地板这个概念还没有形成，而AE卡车内部空间达到2米，驾驶员毫无压力的可以站在驾驶室内行动自如，夸张点说就是可以在驾驶室里面踢正步，这在目前国产车来看也是少数高端车型才能达到的水平。

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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:07:58

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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:08:18

AE推出的那一年，旗舰动力采用了一台16.3升的V型8缸发动机，最大输出功率达503马力、最大扭矩则达到了2000牛米。于是它当之无愧的成为当年的欧洲卡车马力王，是AE带领欧洲卡车在上世纪90年代进入了500马力世界，所以称为一款划时代的车型并无不妥。同样在1990年，雷诺AE卡车获得欧洲重型卡车最高荣誉“Truck of the year 1991”称号。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:08:37

早在数年前，香港就有代理商将雷诺AE引入香港市场，小编在深圳拍到了这台来自香港的AE卡车。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:09:02

更名：从AE到Magnum（1996-2001）
1996年，雷诺正式将AE的命名为Magnum，这款传奇卡车终于有了一个像样的名字。虽然名字换了，但在外观上AE与第一代Magnum几乎没有任何改变，除了车身侧面的AE标志换成了Magnum。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:09:22

但在内饰方面，雷诺却是下了一番功夫，早期如同大型计算机操作面板式的仪表台变成了较为现代的造型，方向盘也从科幻的中央单辐式造型换成了普通的双辐式。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:09:43

第一代Magnum只生产了4年时间，其实这也可以理解，这毕竟只是一个“换汤不换药”的车型，到2000年正式停产，接下来，将有更加强大的后续车型替代它。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:10:10

法国钻石：第二代Magnum（2001-2008）
2001年，第二代Magnum正式上市。与之前的AE一样，第二代车型的外观造型同样震撼了车坛。欧洲著名商用车媒体将其称作法国钻石。与那些造型保守的拖头不同，Magnum将大方头造型继续延续，粗壮的驾驶室很有冲击力。中网的线条清晰有力，如同刻刀留下的痕迹。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:10:28

与此同时，雷诺卡车也在第二代Magnum上动起了瘦身手术。在此之前，AE卡车由于使用大型蓄电池和大量的铸造件，其车身整备质量比起对手多出300公斤，而在新车型上，Magnum减掉了不少累赘。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:10:50

在动力方面，早期使用的16.5升V8发动机被彻底淘汰，从而使用一台新的DXI系列发动机，这款发动机排量12升，排放达到欧3标准，输出功率有460、480与500马力三个输出端可以供用户选择。变速箱标配来自德国ZF公司的16档手动变速箱，型号为ZF16S221DD，而为了追求操作方便的车主也加价5000欧元选择ZF的AS-Tronic自动变速箱。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:11:14

总高度为1.4米的4级踏板让高高在上的驾驶室拥有良好的视野，而法国设计师在内饰方面从来不缺乏灵感。新设计的Magnum仪表清晰，各个功能键布置有序，4辐式方向盘握感饱满，可以说是21世纪新时代重卡的典型代表车型。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:11:36

雷诺卡车中国在2004年的北京车展正式将第二代Magnum带进国内市场，但销量并不太好，在国内Magnum的保有量屈指可数。而正是由于保有量与配件的原因，让不少早期销售在国内的第二代Magnum卡车都提前报废，相当可惜，这台当年的展车被销售到浙江超大物流，小编于2008年在某停车场发现了它的踪迹。不幸的是，目前该车已经报废。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:12:07

精雕细琢：第三代Magnum（2008至今）
从2008年开始，雷诺开始生产第三代Magnum。比起第二代车型，第三代Magnum在外观上只做了部分“整容手术”，中央进气格栅边缘的银色框延伸至保险杠下沿，车灯下方的进气口从格状变为网状、以及挡风玻璃下方的一体化拉手都很容易将它与上代车型分清界限。不得不承认，从现在的眼光来看，第三代Magnum仍然没有过时。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:12:26

内饰方面，第三代Magnum变得更加时尚，它并没有采用传统的指针时时速表，而是在转数表下方直接用液晶显示屏来告诉驾驶员当前的时速。不过貌似法国人真的非常喜欢采用这样形式的时速表，特别多的例子来自于乘用车。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:12:44

而动力方面则没有太大的变化，只是随着排放的升级，那台12升直列6缸发动机的最小输出功率从460降到了440马力，480与500马力机型得以保留。传动系统依然来自德国ZF，16档手动与12档手自一体变速箱提供选择。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:13:13

向经典致敬：Maunum限量版车型Legend
2011年年底，为了纪念这款独领风骚的欧洲顶级重卡，雷诺推出了Maunum的限量车型，被称作Magnum Legend，全球限量仅99台。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:13:32

Magnum Legend仅有一种双色涂装，白色的驾驶室与哑光黑色的保险杠与侧裙板。这个涂装也是向雷诺AE卡车致敬。Magnum Legend在原有车型的基础上将更多细节更加完善，让卡车显得相当高级，例如抛光的轮毂罩、车门边限量版车型独有的铭牌等。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:13:54

为了凸显限量版车型的珍贵，驾驶室内采用了大量真皮材料，除了座椅之外，卧铺床垫甚至仪表台都采用真皮包覆，让驾驶室内不在是冷冰冰的塑料材料的主宰。每台车的限量版号码都已经绣在座椅的靠背上。发动机采用了雷诺公司当家机型13升DXi直列6缸柴油发动机，最大输出功率为520马力，排放达到EEV标准，搭配ZF的AMT变速箱，为了行车安全，Magnum Legend采用福伊特液力缓速器。
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作者: krone 时间: 2013-6-26 09:14:00

编后语：

看到这里，或许各位对于大方头的身世都有了大致了解。虽然有点伤感，但Magnum终将成为历史。在雷诺发布新车后，很多车迷都表示对新车的失望，毕竟没有了大方头的造型，雷诺卡车失去了一个重要的卖点。很多人希望雷诺能够尽可能将Magnum的生产周期延长，但新车的推出就意味着老车的终结。就像开头说的一样，后会有期，大方头！

作者: 东风五吨王 时间: 2013-6-26 09:44:26

方头马格农确实是一代经典尤其是上车的方式相当骚包
虽然小弟对欧卡没有黄兄那种热情但是也舍不得它在我们视线中慢慢消失

作者: 老虎 时间: 2013-6-26 10:30:49

krone 发表于 2013-6-26 09:09
更名：从AE到Magnum（1996-2001）
1996年，雷诺正式将AE的命名为Magnum，这款传奇卡车终于有了一个像样的名 ...

鲍鱼标变小了，移到了下吧上方

作者: 老虎 时间: 2013-6-26 10:44:33

限量版magnum vega

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作者: 老虎 时间: 2013-6-26 10:50:53

R.I.P

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 11:42:48

在澳大利亚卡车网站上还曾看到标注车型为“Mack-Magnum”的一款车型，采用了第一代造型，后期Magnum改款后MACK并没有继续更新该产品，不知道MACK使用雷诺技术生产的这款车型发动机方面是使用了MACK的动力配置系统还是延续雷诺的动力，ZF的传递系统呢？并且这款产品只出现于澳洲。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 11:44:02

欧洲运输发表于 2013-6-26 11:42
在澳大利亚卡车网站上还曾看到标注车型为“Mack-Magnum”的一款车型，采用了第一代造型，后期Magnum改款后M ...

拖带公路列车，能看出来，前脸巨大的MACK标识，散热格也并没使用雷诺标了

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作者: VN770 时间: 2013-6-26 12:03:22

欧洲运输发表于 2013-6-26 11:44
拖带公路列车，能看出来，前脸巨大的MACK标识，散热格也并没使用雷诺标了

技术共享的结果~~~

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:05:08

老虎发表于 2013-6-26 10:50
R.I.P

哇！！！全家福

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:08:20

VN770 发表于 2013-6-26 12:03
技术共享的结果~~~

对，VOLVO接入后才会有的结果

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:10:58

其实无论是AE还是Magnum，可为用户提供的牵引车方面驱动形式也是多样化的，4X2 6X4以及三种6X2，5种车轴，轴距布置的拖头绝对还是能满足用户需求了，4X2的就不帖了，太多了，上一张AE的6X2，后单胎提升桥

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:12:34

第一代Magnum的6X2，后双胎提升桥的

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:14:08

第二代Magnum，前置单胎提升桥，在欧洲一般英国喜欢用这种车轴布置的拖头，这与当地的政策密不可分。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:14:34

6X4的Magnum，确实就比较少见了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:16:52

相对拖头来说，无论是AE还是Magnum，单车就比较少见了，少见归少见，但不代表没有。先上几张AE系列的单车。

4X2的

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:17:25

黑金刚？

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作者: 老虎 时间: 2013-6-26 12:17:39

欧洲运输发表于 2013-6-26 11:42
在澳大利亚卡车网站上还曾看到标注车型为“Mack-Magnum”的一款车型，采用了第一代造型，后期Magnum改款后M ...

键盘车神百度了一下，MACK MAGNUM使用454 hp Mack 引擎，Roadranger 18 速变速器（伊顿？），罗克韦尔或丹娜驱动桥。
2009-international-lonestar-harley-davidson-special-edition-eaton-fuller-roadran.jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:18:12

拖带全挂车的，运载交换箱的AE 4X2单车

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作者: 老虎 时间: 2013-6-26 12:21:12

欧洲运输发表于 2013-6-26 12:17
黑金刚？

泥煤，我买台黑色的电动自行车，也叫黑金刚？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:22:03

命名为Magnum的载货车产品，先还是来4X2的，软篷车厢，拖带中置轴软篷全挂车

图片附件: Renault-Magnum-Soellner-Holz-180105-1.jpg (2013-6-26 12:22:00, 78.98 KB) / 下载次数 133
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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:23:02

6X2的，拖带全挂车，运输硬体式交换箱

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:23:46

6X2，运输20英尺海运集装箱

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:24:49

这是6X2还是6X4看不出来，看不见轴头，无法判断

图片附件: Renault-Magnum-400-JMS-Holz-240704-1.jpg (2013-6-26 12:24:41, 80.71 KB) / 下载次数 128
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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:26:06

这台4X2严格意义上来说不算载货车范畴了，只是在牵引车底盘上安装了一个移动箱体而已，欧洲很多工具车这样干，特别以马戏团的为主。

图片附件: Renault-Magnum-Ackermann-3.jpg (2013-6-26 12:25:02, 99.64 KB) / 下载次数 119
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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:28:13

改款后的Magnum依然提供载货车及其底盘。4X2的载货车，软篷上装，拖带软篷中置轴挂车

图片附件: Renault-Magnum-440-Elfering-Schiffner-170604-1.jpg (2013-6-26 12:28:09, 76.71 KB) / 下载次数 129
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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:29:13

依然是4X2单机，涂装少见哦，拖带3轴中置轴全挂

图片附件: Renault-Magnum-Trans-Avella-Schimana-190704-1-ESP.jpg (2013-6-26 12:28:51, 65.86 KB) / 下载次数 113
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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:30:10

后单胎6X2单机，拖带全挂

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:30:49

后双胎提升桥6X2单机，运输硬体交换箱

Renaul-Magnum-Danzas-(Golling).jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:31:45

散货运输的6X2单机，拖带全挂

图片附件: Renault-Magnum-Schimana-260404-1.jpg (2013-6-26 12:31:42, 64.77 KB) / 下载次数 129
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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:33:05

Magnum的单车还是蛮漂亮的，可惜太少了，确实很少，就连欧洲本土使用都比较少

图片附件: Renault-Magnum-440-Matisa-Krause-030805-01.jpg (2013-6-26 12:33:02, 54.08 KB) / 下载次数 166
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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:34:50

老虎发表于 2013-6-26 12:21
泥煤，我买台黑色的电动自行车，也叫黑金刚？

老虎骑自行车？貌似我只是小时候在成都动物园见过..........严格意义上来说当时老虎骑的不算是自行车

图片附件: Z$[1URCVLYT}9$(CS5LYZB1.jpg (2013-6-26 12:33:54, 3.17 KB) / 下载次数 125
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作者: VN770 时间: 2013-6-26 12:38:10

其实还有一个特别版~~~Route 66~~~装配dxi 500匹欧五引擎~~~

PS：手头没图~~~只好发一些游戏的图以示哀悼~~~

图片附件: ets2_00401.jpg (2013-6-26 12:37:39, 131.5 KB) / 下载次数 174
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图片附件: ets2_00405.jpg (2013-6-26 12:37:38, 127.77 KB) / 下载次数 166
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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:41:23

老虎发表于 2013-6-26 12:17
键盘车神百度了一下，MACK MAGNUM使用454 hp Mack 引擎，Roadranger 18 速变速器（伊顿？），罗克韦尔或 ...

操作图片上都已标注好清楚，伊顿-富勒

在美国的车18速除了伊顿箱，貌似还没第二家了。

看这配置彻底的美系车动力及传递装置了。

看来只是用了MAGNUM的驾驶室而已。不光用MAGNUM，还有普雷米姆的驾驶室。

标注的名称有两种Mack-Premium与Mack-Quantum，不知道有何区别。并且该车照片也只在澳洲出现。

单车

mack_quantum_320_hp[1].jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 12:42:15

老虎发表于 2013-6-26 12:17
键盘车神百度了一下，MACK MAGNUM使用454 hp Mack 引擎，Roadranger 18 速变速器（伊顿？），罗克韦尔或 ...

拖头.......

图片附件: Mack-Quantum-JAS-Voigt-100805-01.jpg (2013-6-26 12:42:09, 99.75 KB) / 下载次数 186
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作者: VN770 时间: 2013-6-26 12:50:15

本帖最后由 VN770 于 2013-6-26 12:52 编辑

欧洲运输发表于 2013-6-26 12:41
操作图片上都已标注好清楚，伊顿-富勒在美国的车18速除了伊顿箱，貌似还没第二家了。

看这配置彻底 ...

刚去英文版维基科普了一下~~~这车的确是伊顿18档~~~底盘和驾驶室是雷诺的~~~但是驱动桥就是Rockwell或者丹娜的~~~有454匹的MACK引擎和580匹康机可选~~~不过可惜由于电子设备问题多而且零件供应少~~~仅仅两年后就退出了mack的澳洲市场~~~

图片附件: magnum_6890.jpg (2013-6-26 12:44:44, 110.49 KB) / 下载次数 170
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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 13:15:35

VN770 发表于 2013-6-26 12:50
刚去英文版维基科普了一下~~~这车的确是伊顿18档~~~底盘和驾驶室是雷诺的~~~但是驱动桥就是Rockwell或者丹 ...

难怪不得非常少见了

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-6-26 13:36:38

真的很令人伤心，我就想不通了，不知道法国人是怎么想的，怎么可以舍得放弃这么经典又富有法国味的马格农，我真的很想不通那。我还指望将来马格农能重新出现在温州大地的，看来这一下曾经的浙C12125将成为永远的经典永远的回忆了，马格农再见了！不对应该是不会再见了！

图片附件: 雷诺马格农 .jpg (2013-6-26 13:36:33, 113.4 KB) / 下载次数 789
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作者: 重型专项作业车 时间: 2013-6-26 13:39:33

东风五吨王发表于 2013-6-26 09:44
方头马格农确实是一代经典尤其是上车的方式相当骚包
虽然小弟对欧卡没有黄兄那种热情但是也舍不得它在我 ...

也没有了，自打增驾了大客后这几年接触的都是客车对卡车接触的很少了再加上经济不景气，新增的欧卡数量也不多而老的也是逐渐淘汰车型也没原来多丰富了所以热情也远不及过去了，不过我骨子里还是热爱卡车喜爱欧卡的至少对欧卡的喜爱程度是客车远不能及的

作者: Kinland 时间: 2013-6-26 14:01:05

欧洲运输发表于 2013-6-26 12:26
这台4X2严格意义上来说不算载货车范畴了，只是在牵引车底盘上安装了一个移动箱体而已，欧洲很多工具车这样 ...

很明显这台车在和轻卡抢生意。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 14:14:29

Kinland 发表于 2013-6-26 14:01
很明显这台车在和轻卡抢生意。

你娃这段时间忙啥子哦？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 15:22:47

老虎发表于 2013-6-26 13:20
借你的图片说故事：

精彩故事！不知道德国这家物流公司为何如此钟情于法国雷诺马格农呢？

作者: 老虎 时间: 2013-6-26 15:45:20

欧洲运输发表于 2013-6-26 15:22
精彩故事！不知道德国这家物流公司为何如此钟情于法国雷诺马格农呢？

个人口味不同，这家车比较杂，scania，MAN,MB都有，但是以magnum和premium为主？

作者: 方圆 时间: 2013-6-26 17:22:58

QQ截图20130625001049.png

图片附件: QQ截图20130625001049.png (2013-6-26 17:21:46, 859.46 KB) / 下载次数 135
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作者: dyang 时间: 2013-6-26 17:29:59

这是一代经典,它影响了不少车型设计,比如后来的TGA,XF都有一种直上直下大方头风格

作者: 卡车yi生 时间: 2013-6-26 18:25:07

欧卡2还能玩

作者: VN770 时间: 2013-6-26 18:36:01

卡车yi生发表于 2013-6-26 18:25
欧卡2还能玩

永不过时~~~有mod的无压力~~~

作者: 鄂AK47 时间: 2013-6-26 19:07:34

重型专项作业车发表于 2013-6-26 13:36
真的很令人伤心，我就想不通了，不知道法国人是怎么想的，怎么可以舍得放弃这么经典又富有法国味的马格农， ...

08年在瑞安看见过一次，银色的magnum，可能就是这辆车

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 22:20:26

老虎发表于 2013-6-26 15:45
个人口味不同，这家车比较杂，scania，MAN,MB都有，但是以magnum和premium为主？ ...

关键是购买N多magnum确实很另类哦

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 22:21:03

鄂AK47 发表于 2013-6-26 19:07
08年在瑞安看见过一次，银色的magnum，可能就是这辆车

晕......国内貌似还没银色magnum出现哦

作者: 鄂AK47 时间: 2013-6-26 23:27:47

本帖最后由鄂AK47 于 2013-6-26 23:30 编辑

欧洲运输发表于 2013-6-26 22:21
晕......国内貌似还没银色magnum出现哦

那是神马色

啊

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 23:32:43

鄂AK47 发表于 2013-6-26 23:27
那是神马色啊

温州就香槟金与黑色的，都是4X2的

作者: 鄂AK47 时间: 2013-6-26 23:36:27

欧洲运输发表于 2013-6-26 23:32
温州就香槟金与黑色的，都是4X2的

哦

第一眼看到那货确实亮瞎了，当时还不知道那是神马车

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-26 23:45:37

鄂AK47 发表于 2013-6-26 23:36
哦
第一眼看到那货确实亮瞎了，当时还不知道那是神马车

我第一见到的也是温州那车，不过是黑色那台，近距离站在车前确实很震撼

作者: jkl4k 时间: 2013-6-27 08:54:12

第一次看到这车是在电影<特务迷城>中了解到的

作者: Kinland 时间: 2013-6-27 12:24:21

欧洲运输发表于 2013-6-26 14:14
你娃这段时间忙啥子哦？

在工地呢。好吉儿热，我都快疯了。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-27 12:33:34

Kinland 发表于 2013-6-27 12:24
在工地呢。好吉儿热，我都快疯了。

眉山也这么热，前几天重庆40多度，快疯了

作者: 重型专项作业车 时间: 2013-6-29 16:22:05

马格农如果不再换代的话那是不是可以考虑出小改款呀，比如说2014款马格农就像中国一样J6在产J5也同时在产，还有奔驰的ACTROS，第四代在产第三代也在产还有曼TGX/S在产TGA也不误

作者: krone 时间: 2013-7-2 08:58:42

重型专项作业车发表于 2013-6-29 16:22
马格农如果不再换代的话那是不是可以考虑出小改款呀，比如说2014款马格农就像中国一样J6在产J5也同时在产， ...

一般来说，几乎不可能

作者: 耍娃儿 时间: 2013-7-3 23:56:13

方圆发表于 2013-6-26 17:22

这不是Magnum

作者: 刘筠 时间: 2013-7-15 20:40:43

欧洲运输发表于 2013-6-26 12:18
拖带全挂车的，运载交换箱的AE 4X2单车

收藏一下，明天好好看。

作者: 富豪卡车 时间: 2013-7-15 22:06:45

krone 发表于 2013-6-26 09:07
尤其值得一提的是AE卡车的驾驶室，在上世纪90年代，平地板这个概念还没有形成，而AE卡车内部空间达到2米， ...

这个仪表台和雷诺公交车系列的通用的么！

作者: krone 时间: 2013-7-15 22:28:42

富豪卡车发表于 2013-7-15 22:06
这个仪表台和雷诺公交车系列的通用的么！

不会吧，只不过也没见过雷诺公交车的仪表

作者: 劳斯莱斯 时间: 2013-7-16 09:27:35

对法国车种种不了解

，但是跟砖家们学到不少东西了

作者: 刘筠 时间: 2013-7-16 09:36:47

krone 发表于 2013-6-26 09:09
更名：从AE到Magnum（1996-2001）
1996年，雷诺正式将AE的命名为Magnum，这款传奇卡车终于有了一个像样的名 ...

这款外观的一个明显变化就是原本在中网中间大大的雷诺标志移到中网上方，变小了。

作者: 刘筠 时间: 2013-7-16 10:02:57

krone 发表于 2013-6-26 09:11
雷诺卡车中国在2004年的北京车展正式将第二代Magnum带进国内市场，但销量并不太好，在国内Magnum的保有量屈 ...

这个所谓的第二代magnum在生产过程当中外观还有做了一点小修改，就是大灯两侧的包角板。下面我用红圈全出来，不知道LZ是否留意过。黄色这部延续之前第一代的包角板，比如，中网分界线处，包角板也有一条小沟，上面红色方框内。包角板较短，个人认为这款包角板比较好看。
旧款.jpg

黑色这部是后来的小改款，也就是包角板这块。明显，原来中间的小沟不见了，包角板也加长了，以后的magnum也都是采用这样的包角板。不过个人认为这个包角板并没有原来好看。我们都知道先入为主，所以某些时候作品会越改越难看的。这或许就是“话不能传，字不能涂”的缘故吧。
新款.jpg

图片附件: 新款.jpg (2013-7-16 10:02:51, 196.28 KB) / 下载次数 151
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图片附件: 旧款.jpg (2013-7-16 09:57:55, 348.72 KB) / 下载次数 154
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=NDc4NzR8MjhmOTYxNGF8MTc0OTc0NzI0NXwwfDA%3D

作者: 刘筠 时间: 2013-7-16 10:06:13

欧洲运输发表于 2013-6-26 11:42
在澳大利亚卡车网站上还曾看到标注车型为“Mack-Magnum”的一款车型，采用了第一代造型，后期Magnum改款后M ...

呵呵，这个问题我可以帮你问一下我一位欧洲的朋友，他对雷诺很感兴趣。

作者: yuxuan1122 时间: 2013-7-16 10:35:33

欧洲运输发表于 2013-6-26 13:15
难怪不得非常少见了

法国车电子设备多问题，这是常有的事儿，广州标致505就是在电子设备问题上饱受困扰……

作者: krone 时间: 2013-7-17 09:20:52

刘筠发表于 2013-7-16 10:02
这个所谓的第二代magnum在生产过程当中外观还有做了一点小修改，就是大灯两侧的包角板。下面我用红圈全出 ...

感谢指正

作者: krone 时间: 2013-7-17 09:21:14

yuxuan1122 发表于 2013-7-16 10:35
法国车电子设备多问题，这是常有的事儿，广州标致505就是在电子设备问题上饱受困扰…… ...

法国车小毛病真的非常多

作者: yuxuan1122 时间: 2013-7-17 10:52:51

krone 发表于 2013-7-17 09:21
法国车小毛病真的非常多

更关键的事情是，不保值，我那些做二手车的朋友都说法国车即便原装进口也基本上卖不起价！！！

作者: krone 时间: 2013-7-17 13:54:14

yuxuan1122 发表于 2013-7-17 10:52
更关键的事情是，不保值，我那些做二手车的朋友都说法国车即便原装进口也基本上卖不起价！！！ ...

哎，所以个人对于法国车也不太关注

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-19 14:19:29

刘筠发表于 2013-7-15 20:40
收藏一下，明天好好看。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-19 14:20:40

刘筠发表于 2013-7-16 10:06
呵呵，这个问题我可以帮你问一下我一位欧洲的朋友，他对雷诺很感兴趣。 ...

有资源啊，好厉害

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-19 14:21:38

yuxuan1122 发表于 2013-7-16 10:35
法国车电子设备多问题，这是常有的事儿，广州标致505就是在电子设备问题上饱受困扰…… ...

电子设备多了出问题也是难免的，奔驰的阿克托斯也曾因为电子设备过于繁多导致小问题高于其他品牌

作者: yuxuan1122 时间: 2013-7-19 17:41:19

欧洲运输发表于 2013-7-19 14:21
电子设备多了出问题也是难免的，奔驰的阿克托斯也曾因为电子设备过于繁多导致小问题高于其他品牌 ...

广东俗语：多个香炉多个鬼，所以电子设备我是能省就省，回归人工机械~

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-19 21:15:13

yuxuan1122 发表于 2013-7-19 17:41
广东俗语：多个香炉多个鬼，所以电子设备我是能省就省，回归人工机械~

对于喜欢享受驾驶乐趣的来说人工机械也最有感觉

作者: yuxuan1122 时间: 2013-7-20 15:54:41

欧洲运输发表于 2013-7-19 21:15
对于喜欢享受驾驶乐趣的来说人工机械也最有感觉

前提是你的经济基础足够稳固，不然的话人工机械会很让人烦~

作者: 欧洲运输 时间: 2013-7-20 17:19:29

yuxuan1122 发表于 2013-7-20 15:54
前提是你的经济基础足够稳固，不然的话人工机械会很让人烦~

如果只是纯粹的玩，当然需要这前提，如果把工作当作乐趣，则不需要考虑这问题

作者: brabusturbo 时间: 2013-7-20 20:27:49

krone 发表于 2013-6-26 09:14
编后语：

看到这里，或许各位对于大方头的身世都有了大致了解。虽然有点伤感，但Magnum终将成为历史。 ...

详细！精彩

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