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标题: 庆铃新车：VC46 [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:36:04 标题: 庆铃新车：VC46

本帖最后由欧洲运输于 2013-6-17 13:59 编辑

一直期待的庆铃重型车在前段时间的重庆车展作第一次展示，一共4款牵引车，两部6X4 两部4X2，细节配置不同而已。作为价格30多万至40万之间的车型庆铃这款车型还是比较有竞争力。楼主还是非常喜欢的，特别是4X2牵引车，作为港口运输标志海运柜是个不错的选择

废话不多说了，上图吧，先来6X4的牵引车

IMG_8741副本.jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:37:03

本帖最后由欧洲运输于 2013-6-17 14:00 编辑

五十铃家族式面罩造型

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:38:20

本帖最后由欧洲运输于 2013-6-28 12:53 编辑

高位的保险杠，但下部装有小车防撞装置，避免发生碰撞时大车直接骑压在小车上，为小型车辆内的驾乘人员保留足够生存空间。当然也能起到保护中冷器的作用。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:38:56

大灯造型是否很眼熟

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:39:51

使用二级发光管技术的侧转向灯

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:41:17

驾驶室就感觉是700P的放大版，用在重型车上有点牵强，不过对于日本，台湾，香港这样的地区使用也完全足够。对于大陆来说这样的驾驶室空间跑长途还是很憋屈了。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:42:44

来张后视整体效果

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:44:49

驾驶室空间虽然不大，但位置设计还较高，所以增加辅助镜面还是非常有必要，两侧都增加广角镜面

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:46:00

一个镜子的细节，虽然两侧都采用了门镜设计，但依然使用一根横向连接杆作为固定镜架，避免行驶过程中出现抖动。很贴心的细节设计。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:46:52

副驾一侧依然采用了这种设计，并增加了侧面下视镜。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:47:05

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:49:29

浓郁的日系风格设计

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:50:54

前部下视镜也不仅采用了三角架支撑，并在三角架内部采用了横向的加固设计，各个细节能看出五十铃的人性化体现。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:52:51

需要经过两级踏板进入车内

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:53:08

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:55:33

既然是重型系列产品，发动机侧采用了全新系列产品，五十铃6UZI-TCG40 排量9.8升，370马力，1450牛/米

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:56:49

很多设计上日系产品依然走的传统路线，与欧系产品在很多设计上完全两种概念，目前国内很多产品以从日系设计转向欧系设计。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 12:57:05

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:01:58

驾驶室不算大，依然使用空气悬挂装置保证舒适性

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:02:26

管线收纳架

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:03:18

从下面看看6UZI-TCG40

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:03:51

庆铃产品一直没有使用少片抛物线钢板，不知为何

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:04:24

前桥制动分泵

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:05:06

与之6UZI-TCG40 搭配的变速箱为ZF 9速箱

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:05:46

选档，换档机构为流行的双拉线结构

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:08:46

设计紧凑的空滤进气管道

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:09:50

带扣件的滤芯外盖，相比蝶形螺母紧固的外盖更加方便拿取。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:10:29

展车配备了295/80R22.5规格真空轮胎

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:11:45

前桥轴头，并没采用五十铃液体润滑方式，而是采用了普通的高温润滑脂作为润滑

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:15:21

车身左侧布置的燃油箱，不知道是不是因为日本是靠左行驶，所以原型车燃油箱则布置在左侧，到了国内靠右行应该作调整才对

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:15:46

燃油粗滤

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:17:18

右侧则布置了电瓶，存气罐，看似很空荡，其实是按照日系车型设计，存气罐支架下是为了安放备用轮胎的位置

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:18:05

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:18:49

排气管

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:19:41

上海产的约斯特鞍座

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:20:04

挂车导轨

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作者: Kinland 时间: 2013-6-17 13:20:29

快递公司的菜。。。。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:21:05

这个设计为日系产品特点，最后的横梁为U型设计，不知道这样设计的优势在何处？高人解答下啊

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-6-17 13:21:18

这车以后能见度比较高的肯定是专用车

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:21:40

看看菊花

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:22:30

日系车的特色，简单得不能再简单的挡泥板与组合尾灯

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:22:58

速比不详

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:23:20

制动分泵

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:23:56

日本人一直钟情于使用直拉杆

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:25:16

推力杆上做支架，固定管线，不错的办法，相比国内很多车型直接在推力杆上固定管线而言这样的保护性更强，避免车桥活动过程中损坏管线。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:26:24

日系产品特点之一，大梁内侧走线杂乱......

这点确实没有欧洲产品到位

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:26:54

中后桥

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:27:40

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:28:08

多片簧

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:28:40

平衡轴，扭力杆

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:29:16

平衡链接杆

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:31:06

由于没能打开车门拍到内饰，比较遗憾，不过内饰很一般，与700P轻卡相差不大

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:31:19

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:31:31

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:35:43

继续,4X2的VC46，相比6X4的小巧不少，配置基本都相同

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:35:57

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:36:36

高位保险杠下部的放撞杆

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:36:50

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:37:12

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:37:52

多片簧，平衡杆，液压筒式减震器

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:38:09

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:38:22

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:39:44

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:41:16

后桥钢板有个特点，钢板前为吊耳式，后为滑片式，但该滑片处支座位置设计了黄油孔，可方便加注黄油，避免支座，钢板磨损以及产生噪声。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:41:53

其实相比都差不多，最后来张背影

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:52:30

最后再来看看低位保险杠带导流罩的高速版车型，配置都相同，只是安装了低位保险杠与导流罩，看着很像高顶，其实是导流罩

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:53:12

个人感觉庆铃完全可以按照这造型开发高顶版驾驶室，更加符合国内使用

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:53:41

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:54:13

低位保险杠觉得怎么样？

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:54:38

貌似还有雾灯的预留口

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 13:55:24

最后一张对比照片，个人觉得VC46我更喜欢高位保险杠不带导流罩的款式

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 14:03:36

耍娃儿发表于 2013-6-17 13:21
这车以后能见度比较高的肯定是专用车

期待载货车底盘亮相

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 14:04:26

Kinland 发表于 2013-6-17 13:20
快递公司的菜。。。。

这款车型据资料介绍还有6X4与8X4的载货车及底盘提供，这次车展没亮相，期待啊

作者: 耍娃儿 时间: 2013-6-17 14:06:41

欧洲运输发表于 2013-6-17 14:03
期待载货车底盘亮相

肯定有撒

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 14:08:15

耍娃儿发表于 2013-6-17 14:06
肯定有撒

不晓得有没上装厂家选用这款车改装搅拌了

作者: irizar 时间: 2013-6-17 14:28:45

欧洲运输发表于 2013-6-17 12:39
使用二级发光管技术的侧转向灯

直接LED不是得了么耍什么技术

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 14:33:41

irizar 发表于 2013-6-17 14:28
直接LED不是得了么耍什么技术

杀厂出来的果然是专家

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-6-17 14:48:09

比较期待该车的消防车版本，中华民国已经大量使用
Jh4j_O7i8mQ7cLEL3Ancfw副本.jpg

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作者: irizar 时间: 2013-6-17 14:49:39

欧洲运输发表于 2013-6-17 13:52
最后再来看看低位保险杠带导流罩的高速版车型，配置都相同，只是安装了低位保险杠与导流罩，看着很像高顶， ...

搞个像700P一样

作者: irizar 时间: 2013-6-17 14:50:21

欧洲运输发表于 2013-6-17 13:53

有必要搞高顶的虽然很多搞了都不和谐像700帝一样

作者: 匯豐物流 时间: 2013-6-17 15:01:17

欧洲运输发表于 2013-6-17 13:21
这个设计为日系产品特点，最后的横梁为U型设计，不知道这样设计的优势在何处？高人解答下啊

会不会是有紧急情况甩挂，卡销不会卡在横梁上

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 15:09:00

耍娃儿发表于 2013-6-17 14:48
比较期待该车的消防车版本，中华民国已经大量使用

果然有型！

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 15:10:07

irizar 发表于 2013-6-17 14:49
搞个像700P一样

什么意思哦？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 15:11:09

irizar 发表于 2013-6-17 14:50
有必要搞高顶的虽然很多搞了都不和谐像700帝一样

对于国内来说确实还真有必要，貌似这款车的原版就没高顶的，700至少原型车还有高顶版嘛，日产久远原型车也有高顶版嘛

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 15:11:48

匯豐物流发表于 2013-6-17 15:01
会不会是有紧急情况甩挂，卡销不会卡在横梁上

这个真还不知道了，三菱，五十铃，日产......很多日本车后梁都这样设计

作者: yuxuan1122 时间: 2013-6-17 15:56:15

欧洲运输发表于 2013-6-17 12:39
使用二级发光管技术的侧转向灯

是发光二极管，简称LED~

作者: yuxuan1122 时间: 2013-6-17 15:57:05

欧洲运输发表于 2013-6-17 12:42
来张后视整体效果

比较关心尾灯位置的强度问题，好多牵引车的尾灯都因为撞击到或者设置不合理而脱落，然后给交警创收的机会……

作者: yuxuan1122 时间: 2013-6-17 16:07:21

欧洲运输发表于 2013-6-17 12:52
需要经过两级踏板进入车内

小时候对货车的认识是，雨刮越多，上车踏板越多，车就越高级……

作者: yuxuan1122 时间: 2013-6-17 16:09:19

欧洲运输发表于 2013-6-17 13:05
与之6UZI-TCG40 搭配的变速箱为ZF 9速箱

有些车用9档箱，有些车用12甚至16档箱，怎么样才能选一个跟车辆合拍的波箱呢？是不是档位越多就越好呢？

作者: 卡车yi生 时间: 2013-6-17 16:10:18

日系车和欧洲车给人的感觉完全不同，很多看不明白的设计却别有深意。底盘布置很紧凑，拍照都有难度。

作者: yuxuan1122 时间: 2013-6-17 16:12:18

欧洲运输发表于 2013-6-17 13:31
由于没能打开车门拍到内饰，比较遗憾，不过内饰很一般，与700P轻卡相差不大

看到了两辐式方向盘和手风琴折叠状的档杆套，怪不得会给人一种内饰简单的感觉了~

作者: irizar 时间: 2013-6-17 16:40:01

欧洲运输发表于 2013-6-17 15:10
什么意思哦？

很多ELF的扰流罩搞得也像高顶一样

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 16:42:39

irizar 发表于 2013-6-17 16:40
很多ELF的扰流罩搞得也像高顶一样

是哦，建议杀儿也搞个戴脑袋上

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 16:45:12

yuxuan1122 发表于 2013-6-17 16:12
看到了两辐式方向盘和手风琴折叠状的档杆套，怪不得会给人一种内饰简单的感觉了~ ...

确实很简单的内饰

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 16:47:20

yuxuan1122 发表于 2013-6-17 16:09
有些车用9档箱，有些车用12甚至16档箱，怎么样才能选一个跟车辆合拍的波箱呢？是不是档位越多就越好呢？ ...

根据使用工况，路况，发动机功率，扭力来配置啊

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 16:48:20

yuxuan1122 发表于 2013-6-17 15:57
比较关心尾灯位置的强度问题，好多牵引车的尾灯都因为撞击到或者设置不合理而脱落，然后给交警创收的机会 ...

日系车尾灯，挡泥板一直就比较简单，直到现在也还这样

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 16:48:50

yuxuan1122 发表于 2013-6-17 16:07
小时候对货车的认识是，雨刮越多，上车踏板越多，车就越高级……

其实双雨刷比三个雨刷的好用些

作者: 欧洲运输 时间: 2013-6-17 16:49:08

yuxuan1122 发表于 2013-6-17 15:56
是发光二极管，简称LED~

打错别字了，哈哈

作者: irizar 时间: 2013-6-17 17:04:02

欧洲运输发表于 2013-6-17 16:49
打错别字了，哈哈

叫你扮砖家

作者: 鄂AK47 时间: 2013-6-17 18:36:28

欧洲运输发表于 2013-6-17 13:55
最后一张对比照片，个人觉得VC46我更喜欢高位保险杠不带导流罩的款式

左边那货简直无法形容

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