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标题: 2013上海车展：巨无霸套餐 德国MAN上海车展3台卡车解析 [打印本页]
作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 12:55:26     标题: 2013上海车展：巨无霸套餐 德国MAN上海车展3台卡车解析

【重型车网 原创】看到题目，很多人肯定会想到某著名潮牌快餐巨头的那份套餐，一个汉堡包加上可乐与薯条已经能够满足多数人的胃口。虽然小编算是吃货，但今天不是跟各位来讨论快餐的。德国著名商用车制造商MAN公司在今年的上海车展带来了三款展车，正如巨无霸套餐里的三种不同的食品，各有特点，不信？看过文章你就会了解为什么会有这样的题目了。
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重型车网首页文章：http://www.zhka.com/zixun/news/benzhanyuanchuang/2013/0428/1924.html



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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 12:56:10

酥脆薯条惹人爱：MAN TGS 18.400
作为本届车展上最长的展车，小编把这台R8赛车的运输车看做是细长的薯条，虽然薯条算是零食，但别忘了它的高热量与饱腹的功力也是一流。这台TGS 18.400是4x2单拖，在国内的快速物流市场并不能算做主流车型，但对于路演与对于载重要求不强的某些用户来说吗，单拖是极佳的选择。
    介于本次车展展出的卡车都是TGS系列，所以在这里小编对TGS卡车做一个简单的介绍。MAN TGX/TGS卡车亮相的时间是2007年9月，它们是作为MAN公司的旗舰车型TGA卡车的全新换代车型推向市场。有人肯定会问，那既然是TGA的换代车型，为什么会延伸出TGX与TGS两种卡车呢？答案是MAN公司为了更好的细化市场，将以前的TGA装配窄体驾驶室的车型更新换代为TGS，而装配宽体驾驶室的车型则演变为了TGX卡车。两者在市场上的对手也有所差别，TGS卡车的主要竞争对手为斯堪尼亚G系列、奔驰Axor等重型卡车，而TGX的对手则为斯堪尼亚R系列、奔驰Actros等欧洲旗舰级重卡。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 12:56:44

这台TGS 18.400虽然是欧4排放的车型，但MAN还是给它换了欧6排放车型的新式进气格栅，这个小小的变动看上去让车辆更加精神。但作为熟悉MAN卡车的人一眼就能看出这车与欧6车系的区别，因为除了进气格栅，新车的大灯与保险杠也有明显的变化。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 12:57:08

TGS 18.400采用MAN公司的MAN D2066LF41发动机，排量为10.5升，每缸4气门，最大输出功率400马力，最大扭矩则为1900牛米，排放达到欧洲4号标准。变速箱采用德国ZF公司的ZF 16S222 DD手动变速箱，16个前进档+2个倒档，档把上只有4个档位格，通过高低档和半档拨片将基本4档细化为16档。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 12:57:30

全车盘式制动，后桥速比为3.08，这个速比也是众多进口品牌牵引车常用的驱动桥速比。作为一款高端牵引车产品，TGS 18.400采用后桥空气悬挂形式，通过驾驶室里的遥控板可以控制气囊高度。    内饰呢？别急，由于该车内饰与接下来要介绍的TGS 28.440几乎无任何差别，所以留个悬念，继续往下看吧。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 12:58:01

可乐加冰更畅爽：MAN TGS 28.440
作为MAN在国内的主力销售车型，这款TGS 28.440担负了提升市场占有率的重任。由于国内不完善的法规，导致进口车品牌在国内主要以6x2牵引车销售为主，而这台MAN TGS 28.440就是为国内市场量身打造的一款针对高速物流与快运市场的牵引车，它就如同一杯加冰的可乐，很适合普通大众的口味。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 12:58:17

从外观来看，这台TGS 28.440与前面介绍的18.400并没有什么区别。前脸的格栅同样改成了欧6车型的式样。保险杠并没有采用与驾驶室同色的设计，而是使用了灰色材质。其实小编个人挺喜欢这样的设计，灰色保险杠并没有什么不好，更加耐脏，应付一些小擦挂只需要擦拭就能搞定，比同色保险杠更好打理。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 12:58:35

6x2驱动形式，后桥采用空气悬挂的形式，尾桥可提升。在欧洲市场，这样的车型可以视为奇葩了，但在国内，这就是主流。MAN卡车的原厂轮胎都配的是德国大陆轮胎，针对用途不同轮胎的规格也不一样，就像这台TGS 28.440，轮胎尺寸为315/70 R22.5，胎肩上专门有Long-Distance字样，表明这是长途运输轮胎。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 12:58:44

这款TGS 28.440采用10.5升的MAN D2066LF62发动机，型号与前面介绍的TGS 18.400有所不同。其实它们都属于D2066发动机系列，只是功率调校不同。作为6x2车型，TGS 28.440的功率更大，440马力的功率加上2100牛米的扭矩输出完全能够满足国内的快运需求。
作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 12:59:01

变速箱方面，这款车采用了德国ZF公司的12AS 2130 DD自动变速箱，高度智能化的变速箱能够在长途运输中降低驾驶员的劳动强度。与其它竞争对手不同，MAN采用的ZF自动变速箱是采用的旋钮式设计，独树一帜。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 12:59:20

是时候进入车内打探了。拉开车门，出现在眼前的是ISRI的气垫座椅。进入车内，简洁的内饰风格非常讨人喜欢。MAN的家族式内饰风格一如既往的低调，仪表台采用灰色与银色两种材质，其做工可与市场上的主流中级轿车相媲美。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 12:59:37

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 12:59:54

4辐式多功能方向盘，握感饱满，驾驶员在行车时双手不用离开方向盘就可以控制车内许多功能。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 13:00:12

驾驶室内部储物空间也相当丰富，值得一提的是，TGS 28.440的副驾驶的顶部空间是完全空出来的，储物格并没有延伸到这里来。小编猜想是因为这个地方经常站立，空出头顶的空间能够更好的方便驾乘人员在车内活动。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 13:00:32

这玩意儿就是档位操作了，会不会很出乎意料。在行车时只需将旋钮旋转到相应档位就OK，很简单吧。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 13:01:02

TGS 28.440后桥提升气囊及稳定杆
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 13:01:31

巨无霸汉堡：MAN TGS 40.540
终于轮到这个套餐的主食了，它就是展台的主角MAN TGS 40.540大件牵引车。这台车也是小编最为期待的一款车型。因为在国内的大件用车市场，MAN已经很久没有一款能够与奔驰SLT系列抗衡的车型了。上次发布TGA 41.660的时间还是7年之前。但这一切都过去了，因为这款车是MAN专门针对国内的大件市场打造的重量级车型，因为它的出现，奔驰SLT应该会感到不小的压力。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 13:01:41

在早期的FE40.600 6x6牵引车退出市场后，MAN公司缺少一款带有液力缓速器的6x6大件运输车。这个空缺被奔驰Actros 4060 SLT填补，于是奔驰公司这款车成为国内相当受欢迎的一款大件牵引车。在2012年德国IAA汉诺威商用车展上，MAN公司展示了一款基于TGS车型的40.540大件牵引车，作为对Actros 4060 SLT的回应。

    在论坛里有人也在问，MAN的大件用车不是应该是TGX车系吗？怎么TGS也加入大件运输行业了。个人认为是在国内市场，MAN主推的TGS车系，所以出现TGS的大件牵引车也并不奇怪。
作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 13:02:00

TGS 40.540采用LX驾驶室，前脸采用了去年7月改款后的外观，这个变动主要集中在进气格栅上。MAN字体位于中央，更加醒目，标志性的雄狮被融合到了装饰条内。前进气格栅变得更大，便于发动机更好的散热。开放式导风板设计改善了全车的空气动力学。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 13:02:35

车顶左右两侧均带有醒目的黄色警灯。前保险杠采用了TGS工程用车的款式。保险杠中央巨大的黑色牵引销是大件运输中的重要工具，特别是对于超重性货物需要两车重连的时候，这个牵引销的作用可以体现得淋漓尽致。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 13:02:51

TGS 40.540采用了MAN公司的12.4升D2676共轨柴油直列6缸发动机，最大输出功率为540马力，最大扭矩达到了2500牛米。排放最高可达到欧洲5号标准，对于准备进入国内市场的车型，排放可放宽至欧4标准。变速箱来自德国ZF公司型号为ZF12 AS 2540 OD的12档自动变速箱。

作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 13:03:14

驾驶室后面巨大的黑色箱子就是传说中的变矩器，这款WSK 440液力变矩器能够在复杂路面或外负载增大时，使车辆增大牵引力，降低行驶速度，以克服阻力。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 13:04:49

储气筒旁边是热交换器，用于冷却液力变矩器工作时产生高温的液压油。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 13:05:09

全车采用尺寸为14.00 R20的德国马牌越野轮胎，6x6驱动车桥则来自MAN公司自己的轮边减速桥。悬挂方面，前后均为抛物线钢板弹簧，保证整车的承载能力。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 13:05:23

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 13:06:05

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 13:06:28

强壮的一台大件牵引车，光是车头的重量就达到了14.6吨，允许总重为40吨，而牵引额定重量则达到了250吨。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 13:06:47

很多人会关心大件用车的内饰会不会有很多复杂的操作按键。进入TGS 40.540才发现，这个内饰与普通公路用车完全一样，并没有想象中的那样凌乱。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 13:07:16

与前面介绍的TGS 28.440一样，这台大家伙的换挡系统也是这个小小的旋钮。
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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-28 13:07:44

虽然MAN在国内市场的占有率不算太高，但随着服务与销售网络的拓展，MAN这只德国雄狮的能见度也逐年提高。与三一的合作也在很大程度上可以提升MAN的销量。但不要忘记的是，MAN在国内的消防车底盘市场上的占有率可以说是数一数二的品牌。随着TGS大件牵引车的加入，MAN在国内市场的车系基本上已经完整，从牵引车到专用车底盘到大件运输车都有产品提供，国内市场的潜力对于进口品牌来说是个巨大的蛋糕，如何争夺，就看自己的营销策略了。
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作者: VN770    时间: 2013-4-28 17:09:26

耍娃儿 发表于 2013-4-28 12:58
6x2驱动形式，后桥采用空气悬挂的形式，尾桥可提升。在欧洲市场，这样的车型可以视为奇葩了，但在国内，这 ...

在英国~~~这样的“奇葩”不少~~~
作者: irizar    时间: 2013-4-28 18:20:02

耍娃儿 发表于 2013-4-28 13:03
驾驶室后面巨大的黑色箱子就是传说中的变矩器，这款WSK 440液力变矩器能够在复杂路面或外负载增大时，使车 ...

一直对变矩器很无知
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-28 18:57:19

TGS40.540大件牵引车用的是12.419升的D26系列发动机，虽然功率很强大540马力扭矩也很强大2500NM但排量毕竟是小了点，会不会对整体性能带来影响，竞争对手奔驰的40系列可都是16升机的OM502发动机呀
作者: 蚊子    时间: 2013-4-28 22:55:57

蕃茄酱呢？！
作者: 鄂AK47    时间: 2013-4-28 23:04:25

重型专项作业车 发表于 2013-4-28 18:57
TGS40.540大件牵引车用的是12.419升的D26系列发动机，虽然功率很强大540马力扭矩也很强大2500NM但排量毕竟 ...

变矩器不一样，MAN是WSK440，奔驰是WSK400，奔驰的变矩器规格小一号
作者: 甜甜冷食    时间: 2013-4-29 07:37:34

经典！精心！精细！向楼主讲的设计的淋漓尽致！！
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-29 11:58:54

鄂AK47 发表于 2013-4-28 23:04
变矩器不一样，MAN是WSK440，奔驰是WSK400，奔驰的变矩器规格小一号

说说这个变扭器价格要一百多万？
作者: 鄂AK47    时间: 2013-4-29 12:47:44

重型专项作业车 发表于 2013-4-29 11:58
说说这个变扭器价格要一百多万？

不是吧除掉暴利因素，这种大件车结构上还要改装呢，不光是个变矩器
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-29 22:33:27

鄂AK47 发表于 2013-4-29 12:47
不是吧除掉暴利因素，这种大件车结构上还要改装呢，不光是个变矩器
...

听说这个卡车上的液力变扭器就只有德国一家在生产？
作者: 鄂AK47    时间: 2013-4-29 22:35:17

重型专项作业车 发表于 2013-4-29 22:33
听说这个卡车上的液力变扭器就只有德国一家在生产？

欧洲的大件车都用ZF的变矩器，包括达夫、依维柯、沃尔沃
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-29 22:40:11

鄂AK47 发表于 2013-4-29 22:35
欧洲的大件车都用ZF的变矩器，包括达夫、依维柯、沃尔沃

ZF的确太强大了，大型商用车上都是ZF的，甚至军用装甲车车辆也都有装备，顶级豪华乘用车也都用ZF的连小日本的雷克萨斯英菲尼迪等高端车也都用ZF的
作者: 鄂AK47    时间: 2013-4-29 22:42:26

重型专项作业车 发表于 2013-4-29 22:40
ZF的确太强大了，大型商用车上都是ZF的，甚至军用装甲车车辆也都有装备，顶级豪华乘用车也都用ZF的连小日 ...

轮式车辆自动变速箱就是ZF和艾利逊最厉害，军用车辆几乎只用这两家，包括装甲车
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-29 22:52:01

鄂AK47 发表于 2013-4-29 22:42
轮式车辆自动变速箱就是ZF和艾利逊最厉害，军用车辆几乎只用这两家，包括装甲车 ...

貌似还有一个德国的伦克公司也生产军用车辆的传动部件
作者: 鄂AK47    时间: 2013-4-29 23:16:33

重型专项作业车 发表于 2013-4-29 22:52
貌似还有一个德国的伦克公司也生产军用车辆的传动部件

伦克的变速箱好像都是履带车的
作者: 极速飙C    时间: 2013-4-30 08:29:39

德国曼，低调狮王！现在也是国内品牌的山寨对象了
作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-30 11:12:01

极速飙C 发表于 2013-4-30 08:29
德国曼，低调狮王！现在也是国内品牌的山寨对象了

一直被山寨，从未被超越
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-30 14:17:43

鄂AK47 发表于 2013-4-29 23:16
伦克的变速箱好像都是履带车的

是的，看来哥们也是个军迷呀
作者: 鄂AK47    时间: 2013-4-30 16:11:53

重型专项作业车 发表于 2013-4-30 14:17
是的，看来哥们也是个军迷呀


原先看现代舰船、舰船知识，现在已经没看了，现在就是轻兵器和名枪，只看枪了
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-30 17:27:11

鄂AK47 发表于 2013-4-30 16:11
原先看现代舰船、舰船知识，现在已经没看了，现在就是轻兵器和名枪，只看枪了 ...

早在孩提时代舰船知识现代舰船兵器知识坦克装甲车辆是每期必买的，现在舰船知识还是每期必买其他的视情况是否购买，不过我感觉现代舰船的B版还不错差不多也是每期必买，现在兵器知识，坦克装甲车辆买的比较少，商用汽车杂志也是每期必订的买不到只能订，汽车族杂志由于我老婆单位有送订所以也是每期都有不过这是以介绍小型乘用车的杂志关注度也不太高。军事论坛我上飞扬和超大，原来在虚幻混都混到大校级别了但是后来虚幻倒了就转战飞扬和超大了不过基本上以潜水为主很少发言
作者: 鄂AK47    时间: 2013-4-30 18:25:31

本帖最后由 鄂AK47 于 2013-4-30 18:27 编辑
重型专项作业车 发表于 2013-4-30 17:27
早在孩提时代舰船知识现代舰船兵器知识坦克装甲车辆是每期必买的，现在舰船知识还是每期必买其他的视情况 ...

我可没你这么幸福，最早看军事杂志是上学的时候在书店里买的二手货，那时还当个宝一样的出来以后也是断断续续的，广东这地方买本书为死难现代舰船、坦克装甲车辆、兵器、轻兵器、名枪我都看，现代兵器2011年买了一年，为了那个《冰与火之歌》的连载现在几乎只看枪了，但是名枪改版后很让人失望坦克杂志的小编不够专业，几乎每期我都能挑点错兵器的专题还不错
作者: 鄂AK47    时间: 2013-4-30 18:26:04

重型专项作业车 发表于 2013-4-30 17:27
早在孩提时代舰船知识现代舰船兵器知识坦克装甲车辆是每期必买的，现在舰船知识还是每期必买其他的视情况 ...

商用车杂志我从来都没看见过
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-30 21:12:50

鄂AK47 发表于 2013-4-30 18:25
我可没你这么幸福，最早看军事杂志是上学的时候在书店里买的二手货，那时还当个宝一样的出来以后也是断 ...

我对舰艇有特殊的爱好，所以一直以来舰船知识和现代舰船是我购书的重点，不过话说舰知知识有些文章挺专业的像最近几期关于燃气轮机的还有关于通信技术卫星技术的真是看的一头雾水。当年是是冲对舰艇的爱好才去海军服役当水兵的
作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-30 21:13:18

鄂AK47 发表于 2013-4-30 18:26
商用车杂志我从来都没看见过

是商用汽车杂志。此杂志我从05年开始一直有订



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