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标题: 2013上海车展：上汽大通V80货运版轻卡 [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-23 18:20:07 标题: 2013上海车展：上汽大通V80货运版轻卡

这个车型市场在国内一直效果不太好，售价偏高是主要的一点，国人对轻型卡车而言更加需要实用性强的产品，售价动辄十几万，全车办万近20万的价格很多轻卡用户是接受不了的，一般也就一些单位采购使用。在这个市场中南京依维柯戴利系列一直是稳居第一的，江铃全顺的这类产品与之相比都完全不能在销量上与之抗衡。大通V80作为后起之秀，主攻客运版车型，那么V80系列的轻卡版能否在此市场中分得一杯羹还需要市场的验证，不过通过看车辆配置也能看出来这款产品后期的是否有销路。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-23 18:22:17

上汽V80系列引进英国LDV原型进入，发动机，变速箱都是亮点，整车做工与国内的南京依维柯，江铃福特全顺相比可以说好很多。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-23 18:22:59

很有欧洲范

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-23 18:24:07

一些细节方面相比国内其他厂家真的不是一个档次，绝对对得起这价格

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-23 18:24:41

展出的这款轻卡版是台右舵出口车型

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-23 18:25:18

细节绝对一流，非常棒

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-23 18:26:15

欧款设计的保险杠，尾灯融入保险杠之内，外观简洁也能起到很好的防护作用

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-23 18:29:34

由于大通只引进了前驱车型，所以对于轻卡版来说前驱则有些不太适合了，并且后桥只有单胎版，悬挂也只设计两片抛物线钢板，如果针对国内销售这个配置真不会获得用户认可。对于重载来说显得有些力不从心，这点相比南京依维柯，江铃福特全顺，江淮星锐来说则无优势

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-23 18:32:34

对于客运版来说使用前置驱动优势很多，整车震动降低，噪声降低，并且车身高度相比后驱版也降低不少，车辆行驶更加平稳，但这些优势也只是在客运版，并且城市道路行驶能够体现出来。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-23 18:33:18

工程塑料油箱

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-23 18:33:52

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-23 18:34:14

最后一张

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作者: 老虎 时间: 2013-4-23 18:49:13

这车除了商标，还是不错的，基本没有改外观。商标比较恶心

作者: 耍娃儿 时间: 2013-4-23 18:56:48

我在这车的厂里有详拍过

作者: 老虎 时间: 2013-4-23 19:07:30

耍娃儿发表于 2013-4-23 18:56
我在这车的厂里有详拍过

那你不发图？打飞机啊？

作者: 耍娃儿 时间: 2013-4-23 19:18:18

老虎发表于 2013-4-23 19:07
那你不发图？打飞机啊？

不看这贴子我都不记得拍过这车了

作者: 老虎 时间: 2013-4-23 19:19:07

耍娃儿发表于 2013-4-23 19:18
不看这贴子我都不记得拍过这车了

wo ke yi shuo zang hua ma？

作者: 耍娃儿 时间: 2013-4-23 19:26:25

老虎发表于 2013-4-23 19:19
wo ke yi shuo zang hua ma？

you can not shuo zang hua

作者: 老虎 时间: 2013-4-23 19:55:30

耍娃儿发表于 2013-4-23 19:26
you can not shuo zang hua

U english ，very biejiao！

作者: 芳香之旅 时间: 2013-4-23 19:56:55

欧洲运输发表于 2013-4-23 18:29
由于大通只引进了前驱车型，所以对于轻卡版来说前驱则有些不太适合了，并且后桥只有单胎版，悬挂也只设计两 ...

人家破松花江都是后驱的，他这个是不是有点狗血

作者: 芳香之旅 时间: 2013-4-23 19:57:47

欧洲运输发表于 2013-4-23 18:32
对于客运版来说使用前置驱动优势很多，整车震动降低，噪声降低，并且车身高度相比后驱版也降低不少，车辆行 ...

排气管拐了个弯，难道是为后桥牙包预留的？

作者: 芳香之旅 时间: 2013-4-23 20:00:49

上汽上海车展赶紧把sh361请来啊，上海道桥公司不是有几个报废的吗

作者: 耍娃儿 时间: 2013-4-23 20:02:17

老虎发表于 2013-4-23 19:55
U english ，very biejiao！

It`s not wenti

作者: 耍娃儿 时间: 2013-4-23 20:02:32

芳香之旅发表于 2013-4-23 19:56
人家破松花江都是后驱的，他这个是不是有点狗血

理念完全不一样好不好

作者: 芳香之旅 时间: 2013-4-23 20:20:48

耍娃儿发表于 2013-4-23 20:02
理念完全不一样好不好

那我只能说他发扬了国产汽车的一个传统，乱造一气，即便是山寨车解放能做10轮的，东风能做4轮的，金杯能有后单胎，上汽就敢做前驱的。

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-4-23 20:39:12

尼玛居然是前驱。。。不得了！！！！！

作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-24 00:52:28

芳香之旅发表于 2013-4-23 19:56
人家破松花江都是后驱的，他这个是不是有点狗血

对于轻卡前驱不太适合，但对于客运版前驱则有很大优势

作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-24 00:53:19

芳香之旅发表于 2013-4-23 19:57
排气管拐了个弯，难道是为后桥牙包预留的？

是的，之前发的江淮星锐那轻卡也是，个人觉得轻卡车版就没必要把排气管延伸到车尾了

作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-24 00:54:40

三环征腾T360 发表于 2013-4-23 20:39
尼玛居然是前驱。。。不得了！！！！！

就按照客运版改来的嘛

作者: 甜甜冷食 时间: 2013-4-24 06:46:49

什么都是引进技术！中国就不能有自己的设计制造吗？

作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-24 12:00:54

甜甜冷食发表于 2013-4-24 06:46
什么都是引进技术！中国就不能有自己的设计制造吗？

引进是最便捷的，能够快速提高自身产品，也能从中学到不少技术，对以后自主研发打下基础

作者: brabusturbo 时间: 2013-5-11 21:52:43

欧洲运输发表于 2013-4-23 18:32
对于客运版来说使用前置驱动优势很多，整车震动降低，噪声降低，并且车身高度相比后驱版也降低不少，车辆行 ...

好像前驱的轻客之前只有雷诺。

作者: 欧洲运输 时间: 2013-5-11 22:53:13

brabusturbo 发表于 2013-5-11 21:52
好像前驱的轻客之前只有雷诺。

全顺也有，三种驱动方式的都有，不过国内只引进了后驱而已

作者: brabusturbo 时间: 2013-5-11 23:10:17

欧洲运输发表于 2013-5-11 22:53
全顺也有，三种驱动方式的都有，不过国内只引进了后驱而已

哈哈，对啊，其他的从没见到过

作者: 欧洲运输 时间: 2013-5-11 23:17:35

brabusturbo 发表于 2013-5-11 23:10
哈哈，对啊，其他的从没见到过

据说江铃去年引进了前驱全顺技术，准备作为商务用车来打造，不知道什么时候上市了

作者: brabusturbo 时间: 2013-5-11 23:26:21

欧洲运输发表于 2013-5-11 23:17
据说江铃去年引进了前驱全顺技术，准备作为商务用车来打造，不知道什么时候上市了 ...

不过我个人倒是不怎么喜欢这么大的车还采用前驱。可能是因为北方坡多山多，冬季还下雪的缘故

作者: 欧洲运输 时间: 2013-5-11 23:30:11

brabusturbo 发表于 2013-5-11 23:26
不过我个人倒是不怎么喜欢这么大的车还采用前驱。可能是因为北方坡多山多，冬季还下雪的缘故 ...

城市道路用并且作为商务乘用领域用前驱还不错，噪音，震动都能降低，底盘也能随之降低，舒适性大为提升，车辆的转动效率也能提高。但作为需要高速公路行车，并且在各种条件下都能有很好的适应性还是后驱的。

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