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标题: 2013上海车展：东风天龙第一代DCI420高配拖头详拍 [打印本页]

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:32:02     标题: 2013上海车展：东风天龙第一代DCI420高配拖头详拍

2006年浙江巨化集团购买的，用于危险品运输，整车配置在现在看来都算是蛮不错的。据资料介绍该车截至2012年12月底已经行驶了157万公里无大修，当然这与该公司运输危险品挂车也密不可分，但也能看出，东风雷诺DCI发动机质量还是不错的。

单桥牵引，还是录属于DFL4181A系列产品，不过当年配置DCI发动机的单桥拖头轴距都偏长，达到了3750mm。关于天龙各个系列产品的详细解析，请点击【东风天龙车型全对比】




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:32:51

展车资料，不过红框中出现错误，应该是DCI，而不是DDI




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:34:21

身份说明了该车的劳动强度不算高负荷，这也与该车能够行使157万公里无大修密不可分，当然车辆的操作，保养也是非常重要的




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:36:25

东风天龙高配驾驶室的特征，黑色边框涂装，这个特征也一直沿用至今。所谓高配驾驶室就是采用了环绕式仪表台，空气悬挂座椅，针织座椅，卧铺面料，并带有卧铺空调出风口。这些在普通配置车型上是没有的。




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:37:32

早期装备DCI发动机的车型也还没有后期产品上的DCI标识，只是在车门上标注马力。




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:38:26

D310项目产品2006年一经亮相非常吸引眼球，确实的质地的飞越




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:40:18

早期装备375马力以上车型都采用了立式的消声器，后期改为横置式的，相比搭载康明斯ISL发动机的车型来说排气管，消声器规格大不少




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:40:59

历经百万公里的DCI420发动机




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:43:09

既然是高配车那么负责传动DCI420发动机动力的任务当然非ZF 16变速箱莫属，直到现在的天龙产品装备ZF16变速箱的也才只有高配车型上能够选装




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:45:09

ZF全斜齿技术使得变速箱在运转工作时噪音更低，驾驶员操作过程中手感更好，进档非常柔和，并且带有强制润滑油泵，使得变速箱各组齿轮，轴承得到充分润滑，降温。




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:46:11

变速箱扭力式吊架也是天龙车型上的特色，相比前一带紫罗兰系列产品增加了这个扭力柔性吊架。




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:47:47

早期版产品还没铝合金油箱的选装，这台车的则是当年的400L钢制油箱，也是当年东风可装备的最大油箱




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:48:58

储气罐，干燥器，驾驶室翻转油泵，电动举升开关都设计在此




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:50:31

驱动桥采用了半空气悬挂，这也是东风首次在量产，内销车型上装备空气悬挂装置。




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:51:11

感载阀，液压筒式减震器




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:52:00

气囊底座采用左右共用底座，而非独立式的，有点类似于美式卡车的空气悬挂设计




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:52:58

这张照片更加清楚的看到空气悬挂底座




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:54:21

何为半空气悬挂，这就是半空气悬挂。前部为钢板结构，或者是特殊设计的拖拽臂，后部为气囊。




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:55:25

由于东风天龙早期半空气悬挂采用了前部钢板结构，所以还是使用了传统骑马卡固定钢板，并带有中心螺栓




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:56:13

前部钢板吊耳




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:56:59

平衡杆设计在驱动桥前部




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:57:59

车桥的定位拉杆采用了美式卡车惯用的横置式拉杆




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:59:01

早期车型的鞍座是固定式，不能调节位置




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 16:59:26

驱动桥来自东风德纳460




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 17:01:12

这个角度看车好高大，威猛

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 17:01:34

最后一张，结束！




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作者: VN770    时间: 2013-4-23 17:47:28

06年的420~~~还摆到这里了~~~证明东风还不忘历史嘛.......PS：话说我上次见到一台420 6X4的~~~拉散装水泥的~~~可惜车上有人不敢拍........

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作者: 爱J6    时间: 2013-4-23 17:56:14

前排看直播

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作者: 鄂AK47    时间: 2013-4-23 18:59:44

157万公里无大修进口车也不再是传说了

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-23 19:19:18

鄂AK47 发表于 2013-4-23 18:59
157万公里无大修进口车也不再是传说了

我反复说到了，你要看前提条件啊

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-23 19:23:04

这车跟我以前拍的那台金色的420天龙是一样的型号么

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作者: 鄂AK47    时间: 2013-4-23 19:24:34

欧洲运输 发表于 2013-4-23 19:19
我反复说到了，你要看前提条件啊

用车思路的转变，大马拉小车省车省油

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作者: 初出茅庐    时间: 2013-4-23 19:26:46

欧洲运输 发表于 2013-4-23 19:19
我反复说到了，你要看前提条件啊

08年以前出的是不是右后视镜都是外抛的

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作者: 三环征腾T360    时间: 2013-4-23 20:38:21

这车 身上太多东西 在国产的上面看不见     。。。。。。这几天我就说 咋看不见你  还以为你被震翻了 原来跑魔都去了~~~

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作者: 云烟_    时间: 2013-4-23 20:58:36

初出茅庐 发表于 2013-4-23 19:26
08年以前出的是不是右后视镜都是外抛的

左镜也是外摆的

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作者: 卡车yi生    时间: 2013-4-23 21:15:56

欧洲运输 发表于 2013-4-23 16:32
展车资料，不过红框中出现错误，应该是DCI，而不是DDI

没错啊，东风将旗下的发动机产品进行了重新命名，包括4升、7.5升和11升的多个系列，统一叫做DDi系列，

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作者: 初出茅庐    时间: 2013-4-23 21:16:34

云烟_ 发表于 2013-4-23 20:58
左镜也是外摆的

呵呵，没仔细看

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作者: 卡车yi生    时间: 2013-4-23 21:18:33

欧洲运输 发表于 2013-4-23 16:46
变速箱扭力式吊架也是天龙车型上的特色，相比前一带紫罗兰系列产品增加了这个扭力柔性吊架。

赞一个，国内很多车没有吊架

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作者: 卡车yi生    时间: 2013-4-23 21:25:04

在车展前看到网上流传出这辆东风就猜到他肯定是为了宣传“xxx公里无大修”。没想到跑了157万，仔细想想也不是没有可能，再怎么说也是引进的技术。不过这没有什么代表性，只能算是特例，厂家的噱头。7年前会选这个配置也是舍得。

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作者: 云烟_    时间: 2013-4-23 21:39:49

卡车yi生 发表于 2013-4-23 21:25
在车展前看到网上流传出这辆东风就猜到他肯定是为了宣传“xxx公里无大修”。没想到跑了157万，仔细想想也不 ...

这个吧，不是太好说！

依厂物流的DCI也有差不多这个数据的，只是少数！

我想也不是炒作什么的了，只是看自己怎么想或者什么心态对待这个品牌车了，呵呵。

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作者: 路飞    时间: 2013-4-23 21:46:49

这个配置要多少钱？？？？？

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作者: 卡车yi生    时间: 2013-4-23 21:57:10

云烟_ 发表于 2013-4-23 21:39
这个吧，不是太好说！

依厂物流的DCI也有差不多这个数据的，只是少数！

现在国内号称百万公里无大修的发动机也不少。有进步

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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-23 22:53:16

早期产品DCI国产化率低也否也是质量好的一种原因呀

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作者: one2free    时间: 2013-4-23 23:29:35

欧洲运输 发表于 2013-4-23 16:47
早期版产品还没铝合金油箱的选装，这台车的则是当年的400L钢制油箱，也是当年东风可装备的最大油箱

这是在上海车展展示152W公里无大修记录？

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-24 00:46:48

鄂AK47 发表于 2013-4-23 19:24
用车思路的转变，大马拉小车省车省油

这是一点，并且这车是运输危险品的，也就是说不超载，完全是标载情况下运行，很多时候危险品都是跑单边货，所以这车有很多的里程是等于在跑空车，再加上车子驾驶员的操作以及保养，跑到这里程不大修就不是偶然了。这与解放道依茨当年的广西百色用户黄启学百万公里无大修基本所具备的条件相当

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-24 00:48:52

初出茅庐 发表于 2013-4-23 19:26
08年以前出的是不是右后视镜都是外抛的

看来你没仔细看过我以前发的帖子哦这个帖子里我都详细说到了天龙车型的各个细节变动，改动【东风天龙车型全对比】准确的来说不是08年年，而是08年国三实行后的国三天龙都改门镜了

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-24 00:59:14

卡车yi生 发表于 2013-4-23 21:15
没错啊，东风将旗下的发动机产品进行了重新命名，包括4升、7.5升和11升的多个系列，统一叫做DDi系列， ...

你没懂意思......

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-24 01:00:42

卡车yi生 发表于 2013-4-23 21:18
赞一个，国内很多车没有吊架

有，斯太尔系列的产品一直有，但没有弹性的，不像这个带有扭力杆有弹性的

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-24 01:02:09

卡车yi生 发表于 2013-4-23 21:25
在车展前看到网上流传出这辆东风就猜到他肯定是为了宣传“xxx公里无大修”。没想到跑了157万，仔细想想也不 ...

我不在贴里说到了嘛，要跑到这公里数无大修，需要具备很多条件的，但一般个体运输户是具备不了这样条件的，所以也不可能达到

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-24 01:07:06

重型专项作业车 发表于 2013-4-23 22:53
早期产品DCI国产化率低也否也是质量好的一种原因呀

这个无从考证，但这辆车行驶这么长公里数无大修需要具备很多条件的，帖子中也说到了，运输危险品，反复提到这一点，知道的朋友应该想到，危险品运输是不可能超重的，车货总质量远比运输普通货物低，再加上车辆马力本来大，发动机更加耐用，驾驶员的操作以及车队保养跟上，行驶到这个数不大修也不是偶然了，黄兄应该会联想到多年前广西百色平果县解放道依茨用户黄启学那台车，百万公里无大修。

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-24 01:07:37

one2free 发表于 2013-4-23 23:29
这是在上海车展展示152W公里无大修记录？

对，就这车

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作者: 鄂AK47    时间: 2013-4-24 01:07:38

欧洲运输 发表于 2013-4-24 01:02
我不在贴里说到了嘛，要跑到这公里数无大修，需要具备很多条件的，但一般个体运输户是具备不了这样条件的 ...

意义也不是多大但不管是不是作秀，可以肯定国人以后对国货更有信心了

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作者: 鄂AK47    时间: 2013-4-24 01:10:38

卡车yi生 发表于 2013-4-23 21:15
没错啊，东风将旗下的发动机产品进行了重新命名，包括4升、7.5升和11升的多个系列，统一叫做DDi系列， ...

现在才叫DDI

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-24 01:13:19

鄂AK47 发表于 2013-4-24 01:07
意义也不是多大但不管是不是作秀，可以肯定国人以后对国货更有信心了 ...

一直对国货有信心

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-24 01:13:34

鄂AK47 发表于 2013-4-24 01:10
现在才叫DDI

对，所以那时候的发动机不叫DDI

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作者: 鄂AK47    时间: 2013-4-24 01:17:48

欧洲运输 发表于 2013-4-24 01:13
一直对国货有信心

国货自强

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作者: 不死鸟归来    时间: 2013-4-24 11:06:40

马力大拉的少，保养跟的上，当然寿命长了，06年的时候都是290拉百吨的时代啊

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作者: 霸龙M7C    时间: 2013-4-24 11:11:31

欧洲运输 发表于 2013-4-24 01:07
这个无从考证，但这辆车行驶这么长公里数无大修需要具备很多条件的，帖子中也说到了，运输危险品，反复提 ...

那台解放也是拉危险品的，好像是油罐车，再加上车主对车爱护有加，其实你怎么对车，车就怎么对你，这个是真理的

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-24 11:54:21

鄂AK47 发表于 2013-4-24 01:17
国货自强

确实，最近这10年进步真的不少了

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-24 11:58:12

霸龙M7C 发表于 2013-4-24 11:11
那台解放也是拉危险品的，好像是油罐车，再加上车主对车爱护有加，其实你怎么对车，车就怎么对你，这个是 ...

对，还是辆单桥的油罐车，跑云南线路，所以车拉得轻，并且是单边货，等于有几乎一半是在跑空车，再加上操作，保养到位，具备这些因素跑上百万公里无大修就不是奇迹了。




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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-24 12:14:46

不死鸟归来 发表于 2013-4-24 11:06
马力大拉的少，保养跟的上，当然寿命长了，06年的时候都是290拉百吨的时代啊 ...

正解，充分说明了大马力不等于高消耗，并且发动机更加耐用。这车的配置现在看来也都不算低

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作者: 东风五吨王    时间: 2013-4-24 15:40:49

鄂AK47 发表于 2013-4-23 18:59
157万公里无大修进口车也不再是传说了

早期DCI机子很多进口件 车辆运营 保养环境 也造成了157万公里无大修 并不算啥

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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-24 18:29:07

欧洲运输 发表于 2013-4-24 01:07
这个无从考证，但这辆车行驶这么长公里数无大修需要具备很多条件的，帖子中也说到了，运输危险品，反复提 ...

还有配5.9升210马力康B机的EQ1208载货车也曾创下百万公里无大修的记录

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-24 20:26:19

重型专项作业车 发表于 2013-4-24 18:29
还有配5.9升210马力康B机的EQ1208载货车也曾创下百万公里无大修的记录

这个我真没了解过了，我身边朋友的1208都没跑到过50W以上的，当然与四川当年的使用环境还是有很大因素的

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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-24 22:10:29

欧洲运输 发表于 2013-4-24 20:26
这个我真没了解过了，我身边朋友的1208都没跑到过50W以上的，当然与四川当年的使用环境还是有很大 ...

这是某一年某一期的商用汽车杂志上报道的，此杂志我一直有订近十年了

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-24 22:25:07

重型专项作业车 发表于 2013-4-24 22:10
这是某一年某一期的商用汽车杂志上报道的，此杂志我一直有订近十年了

哪一年，哪一期，我都没自己订，都是他们赠送了好几年

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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-24 22:56:31

欧洲运输 发表于 2013-4-24 22:25
哪一年，哪一期，我都没自己订，都是他们赠送了好几年

哪一期那咋记得住呢反正有此文章

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-24 22:57:58

重型专项作业车 发表于 2013-4-24 22:56
哪一期那咋记得住呢反正有此文章

晕.......我看过的商用汽车真还记不得有这篇文章了，不过在上海与商用汽车的几位老编辑都见面了，聊了很久

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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-24 23:04:41

欧洲运输 发表于 2013-4-24 22:57
晕.......我看过的商用汽车真还记不得有这篇文章了，不过在上海与商用汽车的几位老编辑都见面了，聊了很 ...

商用汽车是国内仅有的商用车杂志所以我一直有订

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-24 23:19:54

重型专项作业车 发表于 2013-4-24 23:04
商用汽车是国内仅有的商用车杂志所以我一直有订

不止的，现在也有好几本杂志还不错的，现在的商用汽车做成半月刊了，感觉有些变味了，越来越像是学术期刊，脱离一般群众了，不过专用汽车与配件还不错的，老梅现在就在里面做编辑，这次也见到他了

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作者: 东风五吨王    时间: 2013-4-25 13:06:17

重型专项作业车 发表于 2013-4-24 18:29
还有配5.9升210马力康B机的EQ1208载货车也曾创下百万公里无大修的记录

东风最早是一个百万公里无大修的是一位新疆师傅 汽油140五吨车 风沙那么大的地方  百万公里无大修 实属不易 后来东风把那台车回购 免费送他一台五吨车 九几年吧

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作者: 鄂L02103    时间: 2013-4-25 16:49:44

不容易啊    一百多万公里     就中国司机 开国产车的态度   什么人都能操  不想外国卡车还司机培训什么的    随便操

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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-25 18:47:06

东风五吨王 发表于 2013-4-25 13:06
东风最早是一个百万公里无大修的是一位新疆师傅 汽油140五吨车 风沙那么大的地方  百万公里无大修 实属不 ...

汽油车就那个5.42升的EQ6100都能做到百万公里无大修吗？在神奇了

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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-25 18:49:23

欧洲运输 发表于 2013-4-24 23:19
不止的，现在也有好几本杂志还不错的，现在的商用汽车做成半月刊了，感觉有些变味了，越来越像是学术期刊 ...

老梅，是梅振吗？他是个好同志。
现在还有什么杂志介绍一下看.商用车录不行，2011年订了一年感觉水平太次了，漏洞百出前后不一相互矛盾的太多

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-25 20:52:58

鄂L02103 发表于 2013-4-25 16:49
不容易啊    一百多万公里     就中国司机 开国产车的态度   什么人都能操  不想外国卡车还司机培训什么的  ...

功臣车了

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-25 20:53:24

重型专项作业车 发表于 2013-4-25 18:47
汽油车就那个5.42升的EQ6100都能做到百万公里无大修吗？在神奇了

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-25 20:53:44

重型专项作业车 发表于 2013-4-25 18:49
老梅，是梅振吗？他是个好同志。
现在还有什么杂志介绍一下看.商用车录不行，2011年订了一年感觉水平太次 ...

对啊，就是他，这次又与他见面了，聊了好长时间

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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-25 22:09:21

欧洲运输 发表于 2013-4-25 20:53
对啊，就是他，这次又与他见面了，聊了好长时间

话说挺羡慕商用汽车杂志的试车手的，经常有不同的卡车客车试驾，这我最喜欢了

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-25 22:39:56

重型专项作业车 发表于 2013-4-25 22:09
话说挺羡慕商用汽车杂志的试车手的，经常有不同的卡车客车试驾，这我最喜欢了 ...

其实也没那么潇洒的，做媒体这行还是很苦逼的

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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-25 22:44:17

欧洲运输 发表于 2013-4-25 22:39
其实也没那么潇洒的，做媒体这行还是很苦逼的

也许是干一行怨一行吧，看别人都是爽歪歪的其实都不知其辛酸

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-25 23:24:26

重型专项作业车 发表于 2013-4-25 22:44
也许是干一行怨一行吧，看别人都是爽歪歪的其实都不知其辛酸

黄兄这句话才是最真实的

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作者: 东风五吨王    时间: 2013-4-26 10:48:48

重型专项作业车 发表于 2013-4-25 18:47
汽油车就那个5.42升的EQ6100都能做到百万公里无大修吗？在神奇了

是啊 车还是在新疆运营的 那台车东风回购了

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作者: 东风五吨王    时间: 2013-4-26 10:49:47

欧洲运输 发表于 2013-4-25 20:53
对啊，就是他，这次又与他见面了，聊了好长时间

梅总去年约我一起进西藏 开他的富康 从北京去
去年我在忙结婚的事情 所以没有应约 遗憾啊

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-26 11:47:15

东风五吨王 发表于 2013-4-26 10:49
梅总去年约我一起进西藏 开他的富康 从北京去
去年我在忙结婚的事情 所以没有应约 遗憾啊
...

我刚好也在弄那个红岩杰狮集装箱旅行的活动，也没时间去啊

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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-26 14:13:41

东风五吨王 发表于 2013-4-26 10:48
是啊 车还是在新疆运营的 那台车东风回购了

汽油动力的还是挺不可思议的

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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-26 14:14:11

欧洲运输 发表于 2013-4-25 23:24
黄兄这句话才是最真实的

就像看人家的老婆都是漂亮的一样

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-26 15:06:37

重型专项作业车 发表于 2013-4-26 14:14
就像看人家的老婆都是漂亮的一样

真会打比方

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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-26 16:31:30

欧洲运输 发表于 2013-4-26 15:06
真会打比方

大家都这么说的嘛

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-26 18:43:46

重型专项作业车 发表于 2013-4-26 16:31
大家都这么说的嘛

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作者: gxnnfc    时间: 2013-4-30 16:21:45

欧洲运输 发表于 2013-4-24 00:46
这是一点，并且这车是运输危险品的，也就是说不超载，完全是标载情况下运行，很多时候危险品都是跑单边货 ...

你记得太清楚了，还有宇通客车配玉柴6G山西侯马郑世亮134万公里无大修。神马都是浮云。

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-30 16:32:07

gxnnfc 发表于 2013-4-30 16:21
你记得太清楚了，还有宇通客车配玉柴6G山西侯马郑世亮134万公里无大修。神马都是浮云。 ...

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作者: 夏天真热    时间: 2013-5-1 15:12:59

唉东风怎么说啊

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-5-2 18:52:44

三环征腾T360 发表于 2013-4-23 20:38
这车 身上太多东西 在国产的上面看不见     。。。。。。这几天我就说 咋看不见你  还以为你被震翻了 原来 ...

这就是国产的嘛，也是内销的量产车型，难道天龙还是外国产的？哈哈，胖娃你在想啥哦！

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作者: 三环征腾T360    时间: 2013-5-2 19:07:52

欧洲运输 发表于 2013-5-2 18:52
这就是国产的嘛，也是内销的量产车型，难道天龙还是外国产的？哈哈，胖娃你在想啥哦！ ...

我想的 是 这车上面 有些东西国内国产的 不普遍 少见

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作者: qazwsx    时间: 2013-5-2 19:32:25

这个车主要还是公司好吧，化工集团都是请专业的保养，而且司机素质普遍比其他行业好，当然大件除外。人家最有耐心了

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-5-2 19:53:21

三环征腾T360 发表于 2013-5-2 19:07
我想的 是 这车上面 有些东西国内国产的 不普遍 少见

国内各个高配车产品都有的！

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-5-2 20:03:43

qazwsx 发表于 2013-5-2 19:32
这个车主要还是公司好吧，化工集团都是请专业的保养，而且司机素质普遍比其他行业好，当然大件除外。人家最 ...

对，所以贴子中反复说到车子的营运状况，普通个体户是具备不了这些特征的，所以要达到这种结果就非常难得了，其中得有很多因素构成的！

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作者: brabusturbo    时间: 2013-5-11 19:56:04

欧洲运输 发表于 2013-4-23 16:52
这张照片更加清楚的看到空气悬挂底座

空气悬挂下面的横梁被磕弯了哦

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-5-11 21:06:27

brabusturbo 发表于 2013-5-11 19:56
空气悬挂下面的横梁被磕弯了哦

这台车用的美式设计，气囊下共用底座，如果是独立式设计则可省略这共用底座，提高车辆的通过性

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作者: 苏恬    时间: 2013-7-30 22:04:44

欧洲运输 发表于 2013-4-23 16:52
气囊底座采用左右共用底座，而非独立式的，有点类似于美式卡车的空气悬挂设计

左右共用底座，跟独立的有什么区别，缺点

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