卡车论坛

标题: MAN F2000 50.604 8X8大件运输车 [打印本页]

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-18 21:12:27     标题: MAN F2000 50.604 8X8大件运输车

我最喜欢的MAN F2000，20世纪末的欧洲马力王。

生产年 :1999
发动机 :V10 双涡轮 Euro-II
排量 :18273 cm³
功率 :600 PS / 441 KW
最大扭矩 :2700 Nm
变速箱 :16-档手动 ZF 16S251 带 WSK 440 液力变矩器
轮胎尺寸 :12.00R24
驱动形式 :8x8
轴距:1520 + 3155 + 1400 mm
牵引总质量 :250 吨
车辆自重 :14550 kg
允许总重 :32767 kg
转弯半径 :23.2 米
整车尺寸 :8606x2490x3420 mm



制造商：奥地利汽车制造厂ÖAF




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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-18 21:13:09

强壮的大件牵引车！



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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-18 21:14:04



立式发动机排气管，WSK液力变矩器散热及大件包在驾驶室后面



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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-18 21:14:36

可以看见原车带有绞盘



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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-18 21:15:30

为了防止排气管高温灼伤，包裹有隔热材料



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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-18 21:16:03

上面的货箱可以拆下来，使用鞍座



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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-18 21:16:44

除了8X8，还有6X6的40.604版本可以选择



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作者: 三环征腾T360    时间: 2013-4-18 21:36:44

1999年就有16挡了    1999年 国内有几档？6挡普遍吧  

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-18 21:40:23

三环征腾T360 发表于 2013-4-18 21:36
1999年就有16挡了    1999年 国内有几档？6挡普遍吧

1999年估计你还在穿喳喳裤

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-4-18 22:02:35

三环征腾T360 发表于 2013-4-18 21:36
1999年就有16挡了    1999年 国内有几档？6挡普遍吧

80年代MAN就开始用16档了

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作者: 老虎    时间: 2013-4-18 22:09:30

围观V10神车

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-18 22:27:27

老虎 发表于 2013-4-18 22:09
围观V10神车

这车在国内，快报废了

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作者: 重型专项作业车    时间: 2013-4-18 22:32:56

八十年代人家都用16档了，那时国产的卡车几乎都只有五个档，茶具呀杯具呀

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作者: 老虎    时间: 2013-4-18 22:39:34

耍娃儿 发表于 2013-4-18 22:27
这车在国内，快报废了

4W一台?买？

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作者: irizar    时间: 2013-4-18 22:49:50

耍娃儿 发表于 2013-4-18 22:27
这车在国内，快报废了

国内有几台啊

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-18 22:52:11

老虎 发表于 2013-4-18 22:39
4W一台?买？

后面估计要加个0

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-18 22:52:30

irizar 发表于 2013-4-18 22:49
国内有几台啊

应该两只手都能数完吧

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作者: irizar    时间: 2013-4-18 22:55:08

耍娃儿 发表于 2013-4-18 22:52
应该两只手都能数完吧

国内的大件车实在是太神秘了

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作者: 卡车yi生    时间: 2013-4-20 08:39:13

国内的？我还以为是国外的呢

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作者: yuxuan1122    时间: 2013-4-20 08:47:59



排气管下缘的包裹太差，一层不痛不痒的银闪闪怪物，还不如国内直接包茅草……

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-20 21:20:36

yuxuan1122 发表于 2013-4-20 08:47
排气管下缘的包裹太差，一层不痛不痒的银闪闪怪物，还不如国内直接包茅草…… ...

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作者: 甜甜冷食    时间: 2013-4-21 08:08:50

这车车不是山寨的！

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作者: 麵包超人    时间: 2013-4-21 09:37:27

耍娃儿 发表于 2013-4-18 22:27
这车在国内，快报废了

大哥你好 請問是有工作年限嗎?
小弟我看這車外觀還很漂亮怎麼說快報廢了...
另外大陸這邊的大件車怎麼都是8X8 或6X6 的 怎麼不買8X4的呢?
同樣的 賓士SLT 8X8 和 8X4 差了好幾萬歐元呀

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-21 21:30:08

麵包超人 发表于 2013-4-21 09:37
大哥你好 請問是有工作年限嗎?
小弟我看這車外觀還很漂亮怎麼說快報廢了...
另外大陸這邊的大件車怎麼都 ...

国内卡车15年报废

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作者: 蚊子    时间: 2013-4-22 01:21:07

耍娃儿 发表于 2013-4-18 22:27 这车在国内，快报废了

V10+turbo 特么不习惯~太另类

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作者: 耍娃儿    时间: 2013-4-22 09:38:50

蚊子 发表于 2013-4-22 01:21
V10+turbo 特么不习惯~太另类

暴力美学

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作者: 蚊子    时间: 2013-4-22 12:24:48

耍娃儿 发表于 2013-4-22 09:38 暴力美学

尼玛完全颠覆V 10的声浪

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作者: 耍娃儿    时间: 2014-11-9 19:59:28

据说曝光率非常低



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作者: east-flying    时间: 2014-11-9 20:55:39

国内这几台50604基本都快退休了！我只见过其中2台。

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作者: 耍娃儿    时间: 2014-11-9 21:40:37

east-flying 发表于 2014-11-9 20:55
国内这几台50604基本都快退休了！我只见过其中2台。

见都没见过

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作者: 蚊子    时间: 2014-11-9 21:56:00

耍娃儿 发表于 2014-11-9 21:40
见都没见过

争取丫~~

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作者: 耍娃儿    时间: 2014-11-9 22:03:19

蚊子 发表于 2014-11-9 21:56
争取丫~~

随~缘

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作者: 蚊子    时间: 2014-11-9 22:06:28

耍娃儿 发表于 2014-11-9 22:03
随~缘

中间这符号代表啥？边吃翔边说么你

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作者: 耍娃儿    时间: 2014-11-9 22:08:51

蚊子 发表于 2014-11-9 22:06
中间这符号代表啥？边吃翔边说么你

代表你那思路如尿路的神经

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作者: east-flying    时间: 2014-11-9 22:09:03

耍娃儿 发表于 2014-11-9 21:40
见都没见过

不用见了，这些买man的公司现在基本都投靠笨死了

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作者: 耍娃儿    时间: 2014-11-9 22:10:11

east-flying 发表于 2014-11-9 22:09
不用见了，这些买man的公司现在基本都投靠笨死了

那就别见了

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作者: cwshamhk    时间: 2014-11-9 23:01:28

east-flying 发表于 2014-11-9 22:09
不用见了，这些买man的公司现在基本都投靠笨死了

大曼不好吗  底盘都比奔奔粗壮啊

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作者: 耍娃儿    时间: 2014-11-9 23:02:17

cwshamhk 发表于 2014-11-9 23:01
大曼不好吗  底盘都比奔奔粗壮啊

大曼售后是弱项

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作者: east-flying    时间: 2014-11-9 23:06:43

耍娃儿 发表于 2014-11-9 23:02
大曼售后是弱项

正事如此啊，大件车又比普通车结构复杂，很多独有配件，坏了一个部件有时就要等半天。

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作者: cwshamhk    时间: 2014-11-9 23:06:51

耍娃儿 发表于 2014-11-9 23:02
大曼售后是弱项

香港也是一样   扒窝也可接受 世上也没万寿无疆的车车   
回代理後 打地气就 ......  唉 !!  没再入货的冲动了

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作者: 蚊子    时间: 2014-11-9 23:15:43

cwshamhk 发表于 2014-11-9 23:06
香港也是一样   扒窝也可接受 世上也没万寿无疆的车车   
回代理後 打地气就 ......  唉 !!  没再入货 ...

太电子化了，没以前那些机械感了，，，，

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作者: 蚊子    时间: 2014-11-9 23:16:41

耍娃儿 发表于 2014-11-9 22:08
代表你那思路如尿路的神经

影响你胃口了，罪过罪过~~

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作者: Exceptional    时间: 2014-11-10 02:09:48

east-flying 发表于 2014-11-9 20:55
国内这几台50604基本都快退休了！我只见过其中2台。

基本都是同时期购买入手，当然都差不多到退役年限了。
上海有一台事故报废了，当时连楼子都削掉了；另中远天津还有一台，
公司员工集资买的。

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作者: 耍娃儿    时间: 2014-11-10 07:46:59

cwshamhk 发表于 2014-11-9 23:06
香港也是一样   扒窝也可接受 世上也没万寿无疆的车车   
回代理後 打地气就 ......  唉 !!  没再入货 ...

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作者: 耍娃儿    时间: 2014-11-10 07:48:24

Exceptional 发表于 2014-11-10 02:09
基本都是同时期购买入手，当然都差不多到退役年限了。
上海有一台事故报废了，当时连楼子都削掉了；另中 ...

楼子都削掉

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作者: east-flying    时间: 2014-11-10 12:32:57

Exceptional 发表于 2014-11-10 02:09
基本都是同时期购买入手，当然都差不多到退役年限了。
上海有一台事故报废了，当时连楼子都削掉了；另中 ...

报废了？这故事我还真不知道，也是交运的？

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作者: 耍娃儿    时间: 2014-11-10 13:32:24

east-flying 发表于 2014-11-10 12:32
报废了？这故事我还真不知道，也是交运的？

见都没见过还报废了

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作者: 朱叶见    时间: 2014-11-11 08:32:01

看着 就霸气

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作者: 耍娃儿    时间: 2014-11-11 08:48:37

朱叶见 发表于 2014-11-11 08:32
看着 就霸气

可惜不能亲眼所见

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作者: east-flying    时间: 2015-1-7 00:27:22

Exceptional 发表于 2014-11-10 02:09
基本都是同时期购买入手，当然都差不多到退役年限了。
上海有一台事故报废了，当时连楼子都削掉了；另中 ...

削楼子那台是104吧，记得他们家4号一直空着，员工也很避讳谈这件事。啥型号的？也是8X8？

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作者: Exceptional    时间: 2015-1-7 00:36:45

east-flying 发表于 2015-1-7 00:27
削楼子那台是104吧，记得他们家4号一直空着，员工也很避讳谈这件事。啥型号的？也是8X8？ ...

新车进来后没多久就事故夭折了，那次还有人去了天国。损失惨重。

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作者: east-flying    时间: 2015-1-7 00:43:23

Exceptional 发表于 2015-1-7 00:36
新车进来后没多久就事故夭折了，那次还有人去了天国。损失惨重。

是600马力的8X8？

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作者: Exceptional    时间: 2015-1-7 00:53:59

east-flying 发表于 2015-1-7 00:43
是600马力的8X8？

应该就是，在陌生的东北运输轧机牌坊，结果因南方驾驶员在北方驾驶不适应，
丁点冰雪就冲出高速跌下路基，后面的巨型钢铁将驾驶室剃了头，货也扔进沟里，
结果又租用2台本溪还是营口的吊机，折腾了不短时间。

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作者: east-flying    时间: 2015-1-7 01:00:08

Exceptional 发表于 2015-1-7 00:53
应该就是，在陌生的东北运输轧机牌坊，结果因南方驾驶员在北方驾驶不适应，
丁点冰雪就冲出高速跌下路基 ...

哦小时候依稀听鞍钢建设的人提及过此事 原来是他们

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作者: Exceptional    时间: 2015-1-7 01:03:25

east-flying 发表于 2015-1-7 01:00
哦小时候依稀听鞍钢建设的人提及过此事 原来是他们

这下子又对上了？！

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作者: Moby    时间: 2015-1-7 01:09:46

Exceptional 发表于 2015-1-7 01:03
这下子又对上了？！

怪不得，当年接车的照片看得出是两台8X8，但是后来一直就只见到那一台。

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作者: Exceptional    时间: 2015-1-7 01:20:52

Moby 发表于 2015-1-7 01:09
怪不得，当年接车的照片看得出是两台8X8，但是后来一直就只见到那一台。 ...

事出有因

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-8-2 12:44:42

Exceptional 发表于 2015-1-7 01:20
事出有因

去年跟东飞去上海交运把这剩余的一辆的8X8拍到了，已经废弃了

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作者: Moby    时间: 2017-8-2 17:22:04

耍娃儿 发表于 2017-8-2 12:44
去年跟东飞去上海交运把这剩余的一辆的8X8拍到了，已经废弃了

我记得是打摩的去的吧？

FE大曼已成历史，6X6还有买的最晚的几台还在继续出力，8X8的目前感觉上仅剩力神宝石蓝了，

上海的这个是买的最早的一批，标号还是最早的黑底50.604呢，

后来银字FE 50.600再后来的底盘吨级都省了。直接FE600A
所以上海的是最早的款式，肯定早完犊子

除了黑底银字的50.604 8X8，他家别的车都更新一点，都是银字的，6X6的FE 40.600   EF 33.460 还有国内仅两台的8X4 41.460
（另一个在周老板手里更早就完犊子了）不过清一色报废完了


天津中远这台应该是中期的FE 50.600，反正是停驶了


都知道力神的是最晚的FE600A，还在继续服役


好像最漂亮的贵州电力还有安徽电力的也都是最晚FE600A，但是电力的车出来的少，是否停驶真不祥




仔细研究过贵州这台，看似涂装特骚，我感觉还是有点穷逼，
前脸转换架装依维柯500吨钩子我看是达成共识了，基本8X8的标配
压载箱原装。


这台车不带绞盘和低牵引钩位，这个高的位置装牵引钩应该很不便。


最让人觉得抠门的就是这车出厂连警示灯都没选装，秃脑袋，（力神一口气四角装了四个）后来不知道从哪弄了一只从天窗拉线扯出去在车顶正中。


一个改1:87这车模型的德国爱好者称她为独角兽。


上海的配置蛮高的，原装压载箱绞盘，可是他的也没低牵引钩位



力神的有低位，有绞盘，压载箱不是原装


最奇葩的是力神带的是ROCKINGER二百五，回去就懵逼，开口间距太短，不能用，所以就钩子判断这车肯定不会是和那些大批一起买装依维柯钩子的车一起来的，她应该是国内买的最后一台8X8。加上力神的TERBERG早就超出年限了还能神奇的出现在福清核电，相信宝石蓝也不会纠结于15年的尴尬问题






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作者: 耍娃儿    时间: 2017-8-2 18:35:58

Moby 发表于 2017-8-2 17:22
我记得是打摩的去的吧？

FE大曼已成历史，6X6还有买的最晚的几台还在继续出力，8X8的目前感觉上仅剩力 ...

对，上海的配置挺高的，可惜英年早逝一个，留下一个孤独到老

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作者: Moby    时间: 2017-8-2 18:51:33

耍娃儿 发表于 2017-8-2 18:35
对，上海的配置挺高的，可惜英年早逝一个，留下一个孤独到老

但是原装的转换基座和依维柯钩不知为何早就拆了，换成了一个很土鳖的土制固定钩。




人家3.6米的的尼古拉板都是和威廉姆配套来的。上海是贼有钱，清一色3.6米重载宽版金好富，


隐约能看到前面的威廉姆TG300





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作者: 耍娃儿    时间: 2017-8-2 18:59:22

Moby 发表于 2017-8-2 18:51
但是原装的转换基座和依维柯钩不知为何早就拆了，换成了一个很土鳖的土制固定钩。

土豪，不差钱，然而现在也转投奔驰阵营了

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作者: Moby    时间: 2017-8-2 19:37:21

耍娃儿 发表于 2017-8-2 18:59
土豪，不差钱，然而现在也转投奔驰阵营了

没办法，奔驰VIAB再垃圾，可是售后靠谱。国企老炮儿没人敢吃意大利朋友和男人的螃蟹。

现在网站真是太不稳定了，还能不能愉快的玩耍了

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-8-2 23:35:53

Moby 发表于 2017-8-2 19:37
没办法，奔驰VIAB再垃圾，可是售后靠谱。国企老炮儿没人敢吃意大利朋友和男人的螃蟹。

现在网站真是太不 ...

哎，服务器问题，真是头疼

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作者: Exceptional    时间: 2017-8-3 00:26:27

Moby 发表于 2017-8-2 17:22
我记得是打摩的去的吧？

FE大曼已成历史，6X6还有买的最晚的几台还在继续出力，8X8的目前感觉上仅剩力 ...

大师江湖一现身，便能展示和串起很多行业历史，让我等大饱眼福！
上大的徐总曾是曼的铁粉，亦是国内老款曼最大用户（当年杨女士锲而不舍的努力结果）。
- 您确定天津那台红色8X8 已报废不用？
- “应该是国内买的最后一台8X8” ，据俺听曼内部人员介绍，贵州那辆似应是老系列售出的
   最后一辆；地区偏远，内部使用有限，所留图片稀少；但车况还是顶瓜瓜！

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作者: Moby    时间: 2017-8-3 02:24:43

Exceptional 发表于 2017-8-3 00:26
大师江湖一现身，便能展示和串起很多行业历史，让我等大饱眼福！
上大的徐总曾是曼的铁粉，亦是国内老款 ...

天津那台平顶并未报废，您没看我说是“停驶”，只不过不见他干活了，基本不出来了。今年早些时候见到它车况还一流。可惜去的时候威廉姆已经完犊子了。没赶上。除了那台孤零零的男人，7~8台4860，印象深刻，有深蓝有浅蓝有大红。
似除了上海中远蓝色那台4860标号的MP2，天津中远也有两台4860标号的吧，其中一台带前照镜一台好似不带。

  没搞错的话我经常拿来举例，老外在不莱梅港拍的那台4860就是天津中远的，这应该是早批次生产的4860。
因为这台车很有特点，没前照镜，前脸有个绿G（德规低噪车，可少交税）并且贴这东西可以有两个解释，要不中国客户定的，中间奔驰拿去展示了，贴的有底噪标，要不就不是客户定的，就是展车。直接买的展车。




上海中远的这个就是后者，人家就不卖公路版，上海非要这个展车。结果就远方的客人请你留下来了
贴L应该就是展车为了显示噪声低，（L我记得是奥地利的底噪标准。德国的G在奥地利不通用，L的标准比G更高）



跑题了电力的车确实都很少出来，留图也少。现在电力的曼都面临换代，不用动脑子思考，继任者肯定都是Benz.

并且上述外运含外运下属的力神，交运也皆买了奔驰，恐怕近几年这些电力系统也要紧锣密鼓的大量添置Benz了。让俺想起来2008年奥运会那个北京欢迎你
奔驰大门常打开开放怀抱等你
拥抱过了就有默契你会爱上这车

不管你爱不爱，反正没得选，虽然看似选择性还有，不过业内人都心知肚明。曼的成功也在这匹FE上，曼的失败也在这匹FE的上。意呆利货虽然嘴上说梦回China，这么久了就拿一个车，明显是来试水，还没曼有勇气来了小十台TGS&TGX.等各家均把功臣换为Benz后，对我们这些爱好者而言，真是一大灾难，就像三哥上到拉导弹，下到啦件，清一色FH520，全是一样的东西



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作者: 耍娃儿    时间: 2017-8-4 15:34:40

Exceptional 发表于 2017-8-3 00:26
大师江湖一现身，便能展示和串起很多行业历史，让我等大饱眼福！
上大的徐总曾是曼的铁粉，亦是国内老款 ...

杨洋？

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作者: Exceptional    时间: 2017-8-4 18:39:19

Moby 发表于 2017-8-3 02:24
天津那台平顶并未报废，您没看我说是“停驶”，只不过不见他干活了，基本不出来了。今年早些时候见到它车 ...

大师观察和点评揭开了一层帷帐，选型变化自然昭然面人：过去该系统的大件车辆采购均是国内
统一主持操办，但国企并非铁般一块，稍有些油水差事各个摩拳擦掌，使劲浑身本领。。。
采办权早已旁落他人之手，因此才使我们有机会看到欧洲市场的“怪物”。

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作者: Exceptional    时间: 2017-8-4 18:47:48

耍娃儿 发表于 2017-8-4 15:34
杨洋？

确切说应是：杨女士 + 顾前辈（隐退江湖多年了）

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-8-4 19:56:21

Exceptional 发表于 2017-8-4 18:47
确切说应是：杨女士 + 顾前辈（隐退江湖多年了）

好吧

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作者: Exceptional    时间: 2017-8-5 02:10:32

Moby 发表于 2017-8-2 19:37
没办法，奔驰VIAB再垃圾，可是售后靠谱。国企老炮儿没人敢吃意大利朋友和男人的螃蟹。

现在网站真是太不 ...

其它品牌不给力，有何办法？屯货的也都是鸭梨山大，货值高啊。
很想听听大师高见，近两年国内市场需求也是“降温消暑”阶段。

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作者: Moby    时间: 2017-8-5 04:04:21

Exceptional 发表于 2017-8-5 02:10
其它品牌不给力，有何办法？屯货的也都是鸭梨山大，货值高啊。
很想听听大师高见，近两年国内市场需求也 ...

进口洋品牌这三巨头里面只有一个有活路，不光是现在，将来很长一段时间也会继续此种模式。并且这个人生赢家也在继续下滑，但还能保证一定的销量。上升的也并不是会进口的瑞典假大件，恐怕是国产大马力准大件更像潜力股。

首先大件车子质量而言，进口三巨头是在第一梯队没的说，早期我朝也基本没有私营企业，购置的皆为国企，购置数量也不算多，各家也多为小几十台的市场保有量，购买模式也皆为订货交货，提车流程，质量，价格，性能，各方面也都是相差无几，反正都是豆腐脑，你是喜欢喝甜的还是咸的，买哪个看的是你口味和爱好。没别条条框框。随心所欲。
但摘出来一条，90年至到2000年代，各家进口品牌在我朝也基本多为出道阶段，店铺门店，网点，售后服务的提供也都差不多，没觉得谁家更有优势，者三家的NAW NG  ，SIVI IVECO ，ÖAF MAN的售后保养也处在相同的起跑线上。都没有完善的服务，你说奔驰坏了等零件20天修好，依维柯也不可能10天就快速修好，曼也不可能30天才修好，各家时间都差不多。

由于几乎没有私人客户，各家保有量也并不算很大，加上大件车的订购，销售，售后也比普通车更麻烦，利润不算特别大，男人和意呆利朋友就悄悄的萌生了离开的念头，其实短期这个阶段奔驰NG也悄悄离开了，但是后面差距就出现了。奔驰抛弃了NAW，开始和titan合作，专门为其打造的ACTROS大件系列，性能也比起别家并不算优势。但是人家坚持把新款符合中国的8X8 6X6的重载车型带回来进行推广，要知道1994年奔驰就和TITAN合作了，为毛90到90年代末还继续来老旧的NG，就是奔驰重载全驱一直没有继任者，MP1重载全驱6X6一共只来了五台，正式开始批量供货真正意义的MP2 8X8 6X6就是2000年后的事情了，等到奔驰开始雄心勃勃带着新款重载全驱大件车返回中国，这里就能看出各家的姿态就不一了，奔驰是铁了心不愿意丢这个饭碗，曼是有点摇摆，在FE之后又带来了TGA看市场而定。而依维柯在EuroStar的SIVI只后就没带来任何一台继任车型，算是彻底放弃中国市场，由于曼在FE的继任者车型TGA开始就并未再打造重载全驱的版本，导致市场惨淡，慢慢的也淡出了中国市场。而奔驰的坚持就像是南昌起义，留下了革命的火种，星星之火可以燎原。加上适逢其时，各类私营企业开始雨后春笋般出来。国家的基础建设也开始大量增加，国企对大件车的需求也日益增高，看看可买的车子，依维柯停售，曼只能买公路TGA，晚点TGA也不卖了，只能选奔驰了，并且还都是适合我们的重载全驱。

恰逢奔驰的普通车子销售也顺风顺水，中国人特别认可大奔这个品牌，各类门店也多了起来。这里奔驰占尽了天时地利人和，你想啊，人家卖别的牌子的卡车专门要租一块地，人家奔驰是商用车，乘用车都有，一块地一个商用一个乘用，基本有卖奔驰轿车的地方就有卖奔驰卡车的。你想销售网点多少（就像邮政局弄了个邮政储蓄银行，原来特么邮寄网点摇身一变成银行了，到处开店的功夫都省了）奔驰网点多，加上奔驰大件车卖的也多，售后备件也跟得上去，修车的师傅一代传一代，现在别说师爷，马上师祖都有了，能修奔驰大件车的中国本土师傅也大把抓。这时那些没退役的曼FE 依维柯SIVI再回去保养。比比奔驰的售后简直就特么是个渣，再买肯定买奔驰了。就因为人家两家喘口了气，稍微间断一下，奔驰则是恰逢其时，导致人家越来越惨，干脆不卖大件了，奔驰一路高歌猛进。

一直到换了VIAB这黑心玩意儿，奔驰销售势头也依旧猛烈，仔细想想你有别的选择么?性能是比原来次点黑心点，但是售后还是五星服务啊，也就凑合认了，这时候是有国产货可选，配置价格也良心，问题是大多是对国产货不了解，看不起，心里没底，也不敢吃螃蟹，至于五星售后也不可能享受的到。

之后就是曼宣布 I'm Back带来了十台左右的现车，依维柯假模假样的带一个8X8来表现梦回China的决心。
这两家的决策层何尝不知道当年一起玩泥巴平起平坐的奔驰已经不是当年的奔驰，人家是这个行业的垄断和霸主，曼和依维柯，除了车子本身战斗力和性能硬实力方面，别的各方面软实力都比起奔驰这个业界老大没任何优势，奔驰靠着培养这么多的客户，还有口碑，依旧可以沿用订车，造车交付车的流程来，订单也多，销量也多，客户也乐意买奔驰，并不愁囤货占资金，也并不愁销量。

而曼打算回来后，这十几年的中断，客户的口碑和品牌忠诚度荡然无存，至于售后的服务质量从当年一起玩泥巴时三家都是两星级服务，到现在还不如两星的糟糕服务，毕竟后续就没卖新车，也就为数量有限的几十个老古董看病，肯定会越来越差。

所以要回来人家根本不会慕名定你的车，只有你砸钱进货去展销，各家推销，宣传你的车子比奔驰性能好，除此之外我觉得也没什么了，毕竟良好的售后是靠车子的数量增加，和品牌日积月累的扩张来增长的，不是一天两天就能吃胖子的，除了极力给客户保证我们尽量最快速度为您的车子提供维护之外，还能有何承诺？口碑已经是零了，还需要重头再来，大件车的售后也基本是荡然无存了，也是需要从头再来，自己砸钱带车来，一方面是垂涎这块大蛋糕，一方面是显示回来的决心，靠人家慕名而来，订车再交货，简直是可笑之极，只能拿现车靠这些车做活广告，卖出去。慢慢培养客户，这条路还需要走很久，想要超越至少短期内我觉得是没希望了，客户也都不是傻子，国企全都投入奔驰怀抱了，看中的就是五星售后。而曼看起来大多数都忽悠给私人买走了，毕竟私人都是业内的晚辈，不懂售后良好对自己企业带来的更大效益，只看表面数据这个马力更大拉的吨位更多。

至于依维柯我真的不知道他说什么了，当初离开的决心他下的最彻底，下来回来的决心最犹豫，带那可怜的一台车说是回来不如与其说是刷存在。加上更加糟糕的售后，糟糕的品牌不知名度，这个品牌回来恐怕比曼还惨，所以只带回来一台车观望我觉得目前是正确的，是快大蛋糕，问题你现在几乎一块都拿不走了。。。。。。。。。


奔驰一直需求猛增是有目共睹，加之近几年各家国企置换掉了自己手里老旧的奔驰曼和依维柯，正规的私营企业也开始正规化，草台班子依旧草台班子，但是市场已经饱和，所以肯定的整个市场下滑，但是老大地位依旧无法撼动，曼多少回来立住了脚，扩张只能靠长期的坚持了。依维柯能站稳脚跟就不错了，很可能哪来回哪去，在这里祝她好运吧。

不过我觉得我少说了假大件这个领域，原来瑞典两家都带来的有40吨级6X4的车型，填补真大件和普通车子之间的空缺，怎奈鸡的4系列530 6X4没在我朝没坚持下来，他的后代730 6X6准大件倒是在日本现在混得风生水起。鸡在这可怜的两三台假大件之后就没坚持，所以准大件沃尔沃一直一家独大，

近几年开始出现了些国产5XX马力的13升国产机的国产车。好几家相继推出了40吨级6X4 乃至6X6，加强底盘，的准大件版本，鉴于目前整个真大件的饱和期，准大件车的需求正旺，现在这些国产准大件会把沃尔沃的优势挤压的荡然无存，我预计接下来几年，势头最好的肯定是国产准大件车。

像陕汽的真大件车就不说了，东西是好东西，便宜，万国造拼的，质量没底，车都没造几台，恐怕售后更不靠谱，至于重汽的山寨版TGS 40.540，这个来了个脑残的VIAB我更是觉得像是摆姿态的寓意大于当生意做的意思。反之自家的6X4准大件倒是卖了不少。

能牵引几百吨的专业大件车近几年销量还会继下滑，该买奔驰的还是买奔驰，你要就订，慕名而来，不怕压货。你入行资历浅，没了解过多的利害关系，只看纸面数据就去买一个华丽数据和豪华配置的曼。还有库存。曼想要继续扩大战果，只能继续囤货。继续忽悠人买她，慢慢来。学奔驰酒香不怕巷子深，只能是作死。毕竟人家奔驰当了这么久老大有这个资格。

近几年草台班子私企，和风电行业很火，这些便宜的国产大马力准大件车是接下来最主要的潜力股。

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作者: Moby    时间: 2017-8-5 04:14:03

Exceptional 发表于 2017-8-5 02:10
其它品牌不给力，有何办法？屯货的也都是鸭梨山大，货值高啊。
很想听听大师高见，近两年国内市场需求也 ...

三巨头里面，如果奔驰在MP3大件和第二代重载全驱的AROCS大件停产换代之间没做好衔接，出现空档期，或者AROCS不打算生产重载全驱的话，肯定会给曼留下一个继续多切蛋糕的机会，但是还不足矣弯道超车，一下就当老大，毕竟人家当年是占尽了天时地利人和。再碰上这么好的机会不好找了。更别说能不能抓住这个机会。不过我觉得奔驰也不傻，在新的重载全驱继任者出来之前MP3大件会一直供货。所以AROCS研发生产重载全驱的可能性也非常大。依维柯连回来的决心都还没下，就不加以评论了。以下纯属个人观点，并不能代表整个行业。

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作者: east-flying    时间: 2017-8-5 14:57:16

Moby 发表于 2017-8-3 02:24
天津那台平顶并未报废，您没看我说是“停驶”，只不过不见他干活了，基本不出来了。今年早些时候见到它车 ...

天津中远的红色MP2都是4150,你帖子里那个取自hadel网站的4860现在在西南发挥余热呢
天津中远很多很时候家里的车不是自己家的，现在重大件成立后，车都混着放
如果算产权，他们手里的奔驰只有3个MP2-4150和3个MP3 4160

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作者: 朱叶见    时间: 2017-8-5 16:49:43

Moby 发表于 2017-8-5 04:04
进口洋品牌这三巨头里面只有一个有活路，不光是现在，将来很长一段时间也会继续此种模式。并且这个人生赢 ...

国产大件车，陕汽，重汽，联合都在玩

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作者: Moby    时间: 2017-8-5 18:49:11

朱叶见 发表于 2017-8-5 16:49
国产大件车，陕汽，重汽，联合都在玩

陕汽有WSK和艾利逊的真大件，重汽有VIAB的“真”大件，联合只有准大件。
这些都不入流，基本没人敢买，还是陕汽和重汽的准大件有市场。

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作者: Moby    时间: 2017-8-5 18:50:59

east-flying 发表于 2017-8-5 14:57
天津中远的红色MP2都是4150,你帖子里那个取自hadel网站的4860现在在西南发挥余热呢
天津中远很多很时候家 ...

4150也算够老了，4150都是MP2。最早4860，后来一批伪造4150的MP2我记得周涛，祥龙，中远，手里都有，后来MP2末期开始拍板全部伪造4160.

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作者: Exceptional    时间: 2017-8-5 19:35:10

Moby 发表于 2017-8-5 18:49
陕汽有WSK和艾利逊的这的真大件，重汽有VIAB的“真”大件，联合只有准大件。
这些都不入流，基本没人敢买 ...

说的在理，即便涉水也要由浅入深嘛。再说两种车型（真、假）价格亦不是一个数量级。。。

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作者: 朱叶见    时间: 2017-8-6 00:06:30

Moby 发表于 2017-8-5 18:49
陕汽有WSK和艾利逊的真大件，重汽有VIAB的“真”大件，联合只有准大件。
这些都不入流，基本没人敢买，还 ...

万山的大件有人买么？

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作者: Moby    时间: 2017-8-6 00:19:09

朱叶见 发表于 2017-8-6 00:06
万山的大件有人买么？

那车胎死腹中了，研发了，展示了，但是没公开销售就夭折了，没下文了。

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作者: 朱叶见    时间: 2017-8-6 00:22:13

Moby 发表于 2017-8-6 00:19
那车胎死腹中了，研发了，展示了，但是没公开销售就夭折了，没下文了。 ...

记得武汉展示过一次，论坛里还有人去拍过

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作者: Exceptional    时间: 2017-8-6 01:28:55

朱叶见 发表于 2017-8-6 00:22
记得武汉展示过一次，论坛里还有人去拍过

几年前旧事，若真是修成正果，您不会见不到正品。

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-8-6 20:02:20

Exceptional 发表于 2017-8-6 01:28
几年前旧事，若真是修成正果，您不会见不到正品。

哈哈，那不就是我去拍的那个车么

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作者: east-flying    时间: 2017-8-7 09:08:35

Moby 发表于 2017-8-5 18:50
4150也算够老了，4150都是MP2。最早4860，后来一批伪造4150的MP2我记得周涛，祥龙，中远，手里都有，后来 ...

4860是最早的，后来是4150，然后才是4160
4150那批国内不少，4860倒是没几个

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作者: cwshamhk    时间: 2017-8-8 01:48:45

east-flying 发表于 2017-8-7 09:08
4860是最早的，后来是4150，然后才是4160
4150那批国内不少，4860倒是没几个

東飛兄現時在那裡發財  介紹一下近況

多發些貼子益下壇友啊

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作者: east-flying    时间: 2017-8-8 08:58:52

cwshamhk 发表于 2017-8-8 01:48
東飛兄現時在那裡發財  介紹一下近況

多發些貼子益下壇友啊

最近忙于工作，都没怎么看车了，上次去德国的图片还没来得及整理

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作者: 朱叶见    时间: 2017-8-11 10:08:43

Exceptional 发表于 2017-8-6 01:28
几年前旧事，若真是修成正果，您不会见不到正品。

看来已经胎死腹中了

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