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标题: 欧美专用车之车辆运输车特辑 [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 08:40:14 标题: 欧美专用车之车辆运输车特辑

先从美国说起，国内少有关注到美国的车辆运输车，美国卡车体格庞大，对于运输车辆来说显得不那么合适，但庞大的身躯经过优良的上装设计一样能够胜任这一任务。先来看看这张老照片美国早期的1拖1轿运车，采用半挂形式，一共装了6台车，其中一台是在驾驶室顶部，由于采用长头牵引车，不必担心路上坏车，检查时需要像平头车掀起驾驶室，看来长头车在某些时候还是蛮有优势的，这样的运输形式在国内也有。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 08:41:02

插播一张国内也使用这种形式的半挂轿运车，采用解放牵引车

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 08:42:38

4位车，在目前的国内能想象吗？这张照片原作者拍摄于1955年的美国，那时候的美国路况可没现在这么好，半挂车总长也受到限制

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 08:44:51

这张拍摄于1973年，能够看出挂车的专用化程度已经是个飞越，通过调节跳板，能够装下7部小车，并且挂车的离地间隙也低不少，这也说明当时是美国路况条件大为改善。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 08:47:35

进入80年代，经典的肯沃斯K100拖带轿运挂，这已经与现有的产品非常接近了，可见老美专用车起步，发展很早，专用化程度非常之高。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 08:50:51

90年代路上的轿运挂，车主更加趋于享受生活，牵引车的卧铺空间非常大，但这不影响拖带的挂车。能看出这辆挂车通过调节跳板搭载了9部小车，运载量不算低了！（PS:请不要与天朝作比较！）

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 08:54:17

并不止运输5辆车，只是运输车型不同，因为有箱式车所以占去不少高度，只能够把液压板下降来获得空间

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 08:55:07

拍摄于21世纪加拿大魁北克高速上的轿运挂车

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 08:57:12

佩特比特一款经典的牵引头，但今天车头不是主角！挂车才是今天的主角

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 08:58:38

这部挂车两侧还有帘布装置，避免装在下层车辆因为运输车轮胎卷起的沙石击打

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作者: yuxuan1122 时间: 2013-4-16 09:00:59

我操，MATCHBOX CY1的真车啊，我遍寻不着，居然在这儿找到了！！！

作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:01:32

既要赚钱，也要享受生活！这就是北美卡车司机的生活写照，所以在北美公路上见到卧铺超大车辆请不要惊讶！这对当地职业司机来说这是必须品

这台沃尔沃北美卡车公司的VN系列牵引车卧铺由车主自行改造了，当然庞大的车头并不影响运输轿运挂车

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作者: yuxuan1122 时间: 2013-4-16 09:02:30

本帖最后由 yuxuan1122 于 2013-4-16 09:05 编辑

MATCHBOX里面的轿运车，是一个很简单的英国标准轿运挂车，而不是复杂的美式框架挂车，车头采用美国车，是为了更好打入美国市场，但挂车造型和结构还是英国式的，很多挂车车尾还铸有TIR字样~

作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:02:52

同样请不要质疑，确实在北美地区舍得为提高自己生活条件的车主不在少数

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-4-16 09:04:16

欧洲运输发表于 2013-4-16 08:41
插播一张国内也使用这种形式的半挂轿运车，采用解放牵引车

这车撞死人了

作者: yuxuan1122 时间: 2013-4-16 09:06:30

心有多大，卧铺就有多大，反正这种主车车架长度在国内都可以被当成单卡来用了~

作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:07:00

有朋友要有疑问了，为何北美的轿运车都是半挂列车组合，而没有全挂车型吗？别急，有的，前面都是发的半挂轿运车型，下面就来发全挂车型

全挂车型轿运车才是北美轿运车的主角，半挂式的反而保有量很低的，不算太常见。这台福莱纳就采用了拖头直接改造而成，经过改装车头部分即可装运三辆小车，空间利用不错哦

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:08:49

通过上装优化设计，庞大身躯的美国全挂式轿运车也能装运9台小车

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:11:02

加拿大魁北克高速上的一组轿运车照片，都是全挂车式列车

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:11:43

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:12:12

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:24:00

这台看似半挂，确实还是全挂形式的

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:26:33

老美也玩政策车，看到第二桥轮胎了吗？那是一根无驱动的承载桥，轮胎规格也小许多

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:28:13

一共装运11部跑车

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:29:28

北美地区90年代的轿运公路列车，半挂+全挂式的

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:32:46

另一款中置轴全封闭式中置轴轿运车，与前面发的全挂列车形式有所不同的是主车并不是拖头底盘改造而来，反而是采用了福莱纳6X4载货车底盘改装。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:33:36

车身两侧为可推拉的幕布结构，轻便，易操作，也方便装车卸车

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:39:29

北美地区还很少见到商用车专用运输车辆，北美地区无论是拖头还是载货车底盘的新车运输都采用背驼式，所以无需采用专门的运输车，这种运输形式的具体情况将另发帖专门介绍

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:39:54

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:40:13

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:40:30

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:40:52

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:41:12

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:41:30

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:43:06

既然说到北美地区的运输车，那么就顺带说说澳洲使用的轿运车，这辆马克拉的可是有钱人的大玩具啊

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:43:32

单挂不是澳洲特色了

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作者: 卡车yi生 时间: 2013-4-16 09:45:40

欧洲运输发表于 2013-4-16 08:41
插播一张国内也使用这种形式的半挂轿运车，采用解放牵引车

买这车图便宜

作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:45:41

TNT物流的轿运配送车，挂车两侧也采用了篷布，防止行驶在砂石路面中运输车轮胎卷起的沙石击打商品车，毕竟澳洲的路并不全部是油路

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:46:41

运输甲壳虫的SCANNIA T头车，采用了半挂+全挂组合式列车

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 09:48:24

这才是澳洲特色，公路列车，半挂+全挂+全挂，看来天朝的加长轿运车，飞机板之类的在这种车型面前泪牛满面啊

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:03:19

来张后视图

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:03:41

很壮观哦！

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:07:08

再来看看大家都感兴趣的欧洲轿运挂车，英国的照片，半挂列车，这在欧洲比较少见，欧洲轿运挂车一般采用全挂式最为常见

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:20:37

半挂轿运在欧洲不是木有，只是少得可怜，很难得能收集到照片

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:21:57

最后一张框架式轿运半挂的照片了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:24:55

与北美地区一样，欧洲的全挂式轿运车也有两大类改装形式，一种就是主车利用拖头来改装，后面链接全挂轿运车，例如下面这张照片

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:25:44

能看出这台全挂列车主车也是以拖头来改装的

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:27:37

这辆沃尔沃FL也是采用拖头来改装的，主车使用拖头底盘改装也有着明显的优势，那就是主车轴距短，整车行驶起来非常灵活。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:42:33

欧洲佬玩的政策车型，牵引车底盘加装一个小胎承重桥，应付法规.........看看装车过程

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:45:27

欧洲轿运车最为流行的还是以载货车底盘来改装，再拖带中置轴全挂车，虽然这种组合相比使用拖头改装的车型来说灵活性牺牲不少，但能在法规限定长度内多装载商品车，运输商怎么能够获取最大利润当然就会采用什么车型

Iveco-Stralis-AT-190S40-Buchbinder-Gleisenberg-241105-01.jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:45:56

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:47:53

看看这款奔驰SK载货车底盘基础上改装的全挂车轿运车，很简洁的外观，就要液压装置与活动支撑杆，并无过多复杂设计

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:48:17

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:49:05

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:49:44

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:51:23

非常经凑的设计，底盘离地间隙也非常小，当然这也得归功于现在欧洲的公路状态非常好

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:54:07

再来看看这款以依维柯斯特拉里斯底盘改装的车，只看外观觉得没什么奇特的地方

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:55:06

能看到设计非常紧凑，空间压缩非常到位

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 10:57:03

欧洲的硬体全封闭式箱式轿运车，不过空间有限，一般运输较为贵重的跑车之类

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:00:08

有些车型后部还能延伸加长，当然这是法规允许范围内浮动，后部箱体的门成为上车跳板，非常人性化的设计，由于硬体车厢封闭，不进光线，不透气，所以车厢旁边需要开启多扇侧门，保证驾驶员在装卸商品车时箱体内有足够的氧气进入，以及通风，并且有光线，便于观察

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:00:45

运输的可都是兰博基尼哦

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:01:56

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:02:32

另一种硬体全封闭车厢的全挂轿运车

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:02:45

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:03:45

这一台为获得大容量，车顶也增加了一个车位

MB-Actros-Autotrans-Harms-(Willann)-0104-1[1].jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:05:55

全封闭硬体箱式轿运车的缺点刚才也说到了，但这款箱体彻底解决了刚才说到缺陷，箱体可以整体上升，这样更加方便装卸商品车，已经箱体内的空气交换

MB-Actros-Macadam-Strauch -050905-01.jpg

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作者: taoer 时间: 2013-4-16 11:09:33

欧洲运输发表于 2013-4-16 08:58
这部挂车两侧还有帘布装置，避免装在下层车辆因为运输车轮胎卷起的沙石击打

很实用的挂帘，国内轿运车半封闭式的占多数，好像还不存在这个问题吧

作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:11:48

当然在欧洲除了重型卡车底盘改装的轿运车外，这种中型卡车改装的底盘也不在少数，为了获取最大的装载空间，这台DAF还加装了顶式卧铺，关于欧洲卡车顶式卧铺请点击【比原厂更舒适欧洲卡车顶置卧铺改造介绍】

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作者: taoer 时间: 2013-4-16 11:12:12

欧洲运输发表于 2013-4-16 09:11

后脑勺头盖骨缺失

作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:14:53

欧洲也有不少卡车发烧友，不过他们可都是动真格的，喜欢美式卡车的粗狂那就买一辆来试试，下面这台福莱纳底盘车上装及挂车就由欧洲改装厂改造，效果不错哦，能从上装看出已经脱离了之前发的美式车味道，不过最有个性的还是这长头的驾驶室，美式味道需要在此体现

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:17:01

相比使用欧洲卡车底盘改装来说装载量少了一至辆台车，这台车只能装下7部小车，但对于发烧友级别的车主来说赚钱不是最重要的，最重要的是享受驾驶各种卡车的乐趣

Freightliner-Harms-Hensing-050606-01[1].jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:36:13

轿运车不光配送轿车，全顺这类轻型商用车也能配送

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:37:49

欧洲卡车的配送不像美国，背起车头来，而是采用专用运输车配送，保证送到客户手中的车是零公里新车

Iveco-EuroTech-Autotransporter-mit-2x-Stralis-AS-(Krause).jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:40:21

这辆依维柯还不是专门配送卡车的运输车，只是把跳板降低了来运输卡车

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:44:19

当然还有配送底盘

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:46:00

专业的卡车运输车驾驶室都采用平顶版，并且驾驶室后部都为斜面，这样是为了给装载商品卡车让位，不得不说欧洲的专用化程度真的太高了，各种车型都有应对的产品

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:46:52

这种张照片很直观的看到为何车顶需要采用斜面设计了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:47:28

F2000也被切一刀

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:49:46

沃尔沃也逃不到挨一刀的命运

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作者: stiggy 时间: 2013-4-16 11:51:10

欧洲运输发表于 2013-4-16 09:39
北美地区还很少见到商用车专用运输车辆，北美地区无论是拖头还是载货车底盘的新车运输都采用背驼式，所以无 ...

同样是驼背天朝就是糟蹋车

作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:53:46

根据运输商品车的车型不同，运输的车辆数量也就不同，以这种搭配为例，可运输三辆商品车

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:54:03

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:54:18

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:54:46

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:54:59

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 11:56:26

新阿克拖斯也是这样运输到客户手中

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 12:07:08

前面看到的卡车商品运输车由于需要给商品车让位，驾驶室都采用平顶版，甚至是切割掉车顶为货物让位，但卡车商品运输车中也不乏有采用超大版驾驶室的车型，例如这辆MAN TGA 就用了XL平地板驾驶室

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 12:07:32

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 12:08:22

奔驰MEASPACE超大版

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 12:09:08

雷诺AE，马格农的上一代，能看出运输的奔驰拖头还是SK系列

Renault-Magnum-Autotrans-Road-Masters-Althues-140304-1.jpg

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作者: stiggy 时间: 2013-4-16 12:09:22

欧洲运输发表于 2013-4-16 11:00
运输的可都是兰博基尼哦

高端黑

作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 12:09:44

雷诺马格农

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作者: stiggy 时间: 2013-4-16 12:11:28

欧洲运输发表于 2013-4-16 11:14
欧洲也有不少卡车发烧友，不过他们可都是动真格的，喜欢美式卡车的粗狂那就买一辆来试试，下面这台福莱纳底 ...

作者: stiggy 时间: 2013-4-16 12:12:30

欧洲运输发表于 2013-4-16 11:14
欧洲也有不少卡车发烧友，不过他们可都是动真格的，喜欢美式卡车的粗狂那就买一辆来试试，下面这台福莱纳底 ...

作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 12:12:31

运输卡车的挂车也封闭式的，采用欧洲流行的推拉软蓬车厢

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 12:12:50

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 13:55:17

最后来几张LZ很喜欢的斯太尔车型的轿运车

91系列的

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 13:55:56

被MAN兼并后使用F2000驾驶室的斯太尔

Steyr-Autotrans-Radlmeier-(Willann)-0104-1.jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 13:57:05

运输MAN TGA

Steyr-Autotrans-Radlmeier--(Willann)-0104-2.jpg

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-4-16 14:00:20

加装不锈钢保险杠的

Steyr-Autotrans-Radlmeier-(Willann)-0104-3.jpg

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