taoer 发表于 2013-3-30 19:37 那个年代像这样的奇葩还真不少,30年代流行于航空制造业的波纹板,还有内燃机车造型 ...
taoer 发表于 2013-3-30 20:18 波纹板的运用,最初是因于那个年代材料结构强度不够的选择,40年代后则纯粹是为了装饰 ...
brabusturbo 发表于 2013-3-30 20:30 看来taoer是深有研究
欧洲运输 发表于 2013-3-30 21:57 什么情况?好科幻的感觉
brabusturbo 发表于 2013-3-30 22:05 当时美国好像搞什么大型巡游活动,生产了几十辆这种展车,还有一些概念车一同参加巡游 ...
欧洲运输 发表于 2013-3-30 22:27 原来如此!
taoer 发表于 2013-3-30 22:45 那个年代的另一个奇葩
brabusturbo 发表于 2013-3-30 22:52 这个奇葩还真没见过!商品车运输车了,不知主车的一层是不是还有轿车呢?挂车车桥好像也很特殊 ...
taoer 发表于 2013-3-30 22:58 据说是台原型车,测试一年多后就没了下文
brabusturbo 发表于 2013-3-30 23:02 而且这车驾驶室太高啦,开的时间长了是不是会晃的头晕呢,遇到收费站以及上下车的时候都不够方便 ...
taoer 发表于 2013-3-30 23:20 从图上看,主车和挂车最多也就能载6台轿车,运输效率低这点是可以肯定的了。挂车的转向角堪忧,整车转向 ...
brabusturbo 发表于 2013-3-30 23:28 对啊,现在还是应该发展低驾驶舱的车型,甚至用客车底盘改装轿运车。我觉得像NEOPLAN这样的错层客车有改 ...
taoer 发表于 2013-3-30 23:38 客车的承载式车身无大梁,重载可能不太现实。
brabusturbo 发表于 2013-3-30 23:39 如果专门用来拉货,可以把它的承载式车身改成边梁承载,应该是OK。低驾驶室也有很多好处,盲区少,视野也 ...
VN770 发表于 2013-3-31 00:01 这车身价奇高啊~~~居于世界最贵老爷车的前十~~~
taoer 发表于 2013-3-31 00:08 如果只是为了改善视野,或许像某些吊车式的前伸驾驶室更适合,对整车结构的影响可以降低到最小的程度,毕 ...
brabusturbo 发表于 2013-3-31 00:15 周到。。。不过如果依然保持后置后驱格局是否会好些,只是发动机散热需要考虑 ...
taoer 发表于 2013-3-31 00:22 你说的这个问题才是最根本的原因,后置引擎带来的货物装卸通道问题。如果改成前置,整个车身框架都要重新 ...
pgr4 发表于 2013-3-31 02:33 米国从来不缺怪物 比如铁甲钢拳里的万国Sightliner ACO,耍哥如果穿个大短裤开的话,你如果好这口就可以从 ...
三环征腾T360 发表于 2013-3-31 11:23 比较像 概念车!!!