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标题: 看上去很美好国产高端重卡市场有多大? [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2013-3-27 08:42:22 标题: 看上去很美好国产高端重卡市场有多大?

【重型车网原创】高端，这个词语近年来越来越平凡的出现在网络世界里，听上去很大气上档次，于是一些国内重卡制造商也开始将这个褒义的形容词应用到他们的产品上，高端重卡的叫法频繁的出现在各种宣传资料中。
什么是高端重卡，这个定义还真说不清楚，每个人根据自己的理解都会有不同的定义。或许大家最能达成共识的也是最直观的就是卡车的配置了。大马力发动机、知名品牌的AMT变速箱、盘式制动车桥、液力缓速器、空气悬挂等等，集这些配置于一身的卡车可以称为高端重卡了吗？很多人的回答是肯定的，是！

广汽日野700算是目前国产高端重卡销量较好的代表车型之一
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作者: 耍娃儿 时间: 2013-3-27 08:42:42

什么是高端重卡，这个定义还真说不清楚，每个人根据自己的理解都会有不同的定义。或许大家最能达成共识的也是最直观的就是卡车的配置了。大马力发动机、知名品牌的AMT变速箱、盘式制动车桥、液力缓速器、空气悬挂等等，集这些配置于一身的卡车可以称为高端重卡了吗？很多人的回答是肯定的，是！

作者: 耍娃儿 时间: 2013-3-27 08:43:03

但是，不同时代对于高端重卡也有不同的认识。时间倒退10多年，回到上世纪90年代，当时主流的货运车辆还是长头解放和东风，搭载康明斯发动机的东风八平柴和BFM1013系列发动机的解放道依茨绝对可以算是当年的高端重卡。这些卡车有盘式制动桥、空气悬挂吗？它们凭借超越当年主流卡车价格树立了自己高端重卡的形象。只是无奈当年没有任何一家厂商玩高端重卡这个定义，所以嘛，还是老老实实宣传就好。

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-3-27 08:43:32

目前不少媒体都将国产的高端重卡定义在售价超过30万以上的产品，那如果真要这样看起来，公路上跑的不少物流用车都可以称作高端了。个人认为，所谓的国产高端重卡分界线应该在40万。毕竟现在售价30至40万之间的重卡是国内的主流产品，而40万则是一个坎，过了这个价格则很少有人问津。

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-3-27 08:43:46

很多厂家以及媒体一提到高端重卡就喜欢往进口品牌上面靠，什么世界先进水平啊，与欧洲同步啊、媲美进口车之类的等等宣传词层出不穷，生怕自己的产品掉了身价。往自己脸上贴金是厂家常用的手法，但作为用户，会在意这些无关紧要的宣传吗？产品是否好用，能不能带来最大利益才是他们所关注的，谁也不希望花几十万买台车每次出门还需要用到电动翻转驾驶室这个配置。

作者: 耍娃儿 时间: 2013-3-27 08:44:13

从发展来看，高端重卡是一个趋势。但近几年打着高端重卡的产品似乎过得都不太好，东风日产柴可以算是国内较早的高端重卡品牌了，现在的情况似乎不算太好。联合重卡呢？当初上市的时候就说要走高端路线，卖出的首台卡车就是一台售价高达68万的牵引车，可是高端的路并不是那么好走的，这几年市场占有率也很残酷的让联合重卡认清了现实。哦，对了，还有2004年的青年曼重卡，也是主打高端路线，到后来推出了国产化的低端产品来争夺市场，结果还是不理想，所以青年曼近几年的重点都在专用车上。

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-3-27 08:44:42

国内的重卡市场总是让不少国际大牌垂涎，在它们看来，中国这块大蛋糕如果能分到一点就爽歪歪。虽然目前国内市场的重卡还是以中端卡车为主，但这并不能阻挡高端逐渐蔓延的趋势。于是国际品牌频繁的向国内厂家伸出了橄榄枝，引进技术，重新包装，符合国内市场的需求的高端合资重卡就这样出来了。

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作者: 耍娃儿 时间: 2013-3-27 08:44:50

近几年来，随着技术的进步，国内的高端重卡车型越来越多。对于用户来说，这也意味着有更多的选择。从去年国内重卡销量来看，总共近70万台重卡，可以估计到的是所谓的高端重卡在里面所占的份额或许只有10%左右，甚至更低。目前国产卡车的定位是经济型中低端卡车占主流的市场，高端仅仅是提高品牌形象的“面子工程”。

从用途来看，其实国产高端重卡真正应用到物流的只是很小的一部分，更多的卡车是作为二类车底盘加装上装后卖给对价格不敏感的专用车用户。由于专用车的附加值比货运车辆更大，近几年高端重卡品牌在开发车辆时都将专用车底盘作为开发的重点与物流用车一起推向市场，这样才能给自己的产品带来销量。

编后语：

随着社会的发展，高端重卡越来越多无疑是肯定的，但在今天的市场上，国内重卡市场还只是以中端卡车为主流的阶段。但值得肯定是，高端重卡的市场份额每年都在增加。但以目前的国情来看，高端车型还需要很长的时间才能成为主流，所以希望各个重卡制造商不要紧盯着这一小块蛋糕不放，薄利多销的中端卡车市场才是真正让用户感受到品牌的力量的最佳战场。

作者: irizar 时间: 2013-3-27 08:53:46

700帝好样的！！！

作者: 耍娃儿 时间: 2013-3-27 08:59:20

irizar 发表于 2013-3-27 08:53
700帝好样的！！！

700帝遍地开花

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-27 10:20:38

有些所谓的高配产品也只是在车展上亮相，为的就是展示其厂家研发能力与设计理念，并不量产化....毕竟在现在的中国卡车还没有达到能够让人来享受的地步，这只是一台生产工具，挣钱机器

作者: 耍娃儿 时间: 2013-3-27 12:22:37

欧洲运输发表于 2013-3-27 10:20
有些所谓的高配产品也只是在车展上亮相，为的就是展示其厂家研发能力与设计理念，并不量产化....毕竟在现在 ...

理念啊理念

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-27 12:37:25

耍娃儿发表于 2013-3-27 12:22
理念啊理念

作者: yantingkai 时间: 2013-3-27 13:31:20

现在国产合资高端重卡也就是广汽日野做的比较好，日产柴销量微不足道，

作者: 东风五吨王 时间: 2013-3-27 13:47:26

没发现广汽日野后桥与 DF德纳460有啥区别啊
销售妹纸忽悠半轴一样里面不一样我还想晚上看看有啥不一样呢擦

作者: 蚊子 时间: 2013-3-27 14:08:15

东风五吨王发表于 2013-3-27 13:47
没发现广汽日野后桥与 DF德纳460有啥区别啊
销售妹纸忽悠半轴一样里面不一样我还想晚上看看有啥不一样呢 ...

哈哈~~

确实是一样,保养时看到它们找的皮是153加强..

作者: 东风五吨王 时间: 2013-3-27 14:13:01

蚊子发表于 2013-3-27 14:08
哈哈~~
确实是一样,保养时看到它们找的皮是153加强..

蚊兄没看到重点哦
里面不一样我还想晚上看看她有啥不一样

作者: 蚊子 时间: 2013-3-27 14:17:13

高端建立在群众基础上的,普罗大众认可了需求自然会要提高.就日车来讲吧,进入中国二十多年的FUSO,到现在还会在用一些八十年代的件,如413的件.为什么呢,因为一直以来没变,变得也只是发动机,一些总成件,,,当然这也有一些是个人改回来的,但很多时候不是想改就能改的,车系没有传承你是没法做的..治超彻底的话说不定在不久将来会重新用回153标准件呢,,,

作者: 蚊子 时间: 2013-3-27 14:21:13

东风五吨王发表于 2013-3-27 14:13
蚊兄没看到重点哦
里面不一样我还想晚上看看她有啥不一样

意淫意淫，，，光天化日不好说出来嘛，，

作者: 浩哥 时间: 2013-3-27 14:36:44

东风五吨王发表于 2013-3-27 13:47
没发现广汽日野后桥与 DF德纳460有啥区别啊
销售妹纸忽悠半轴一样里面不一样我还想晚上看看有啥不一样呢 ...

呵呵，够幽默，广汽日野其实就是东风后桥，你懂得

作者: 三环征腾T360 时间: 2013-3-27 14:36:57

高端又有多少用得起

作者: 卡车yi生 时间: 2013-3-27 18:25:11

只能算中高端

作者: yuxuan1122 时间: 2013-3-27 22:47:51

想当年八平柴已经很叼了，没想到现在越来越复杂，配置越来越多，商用车如此，乘用车依旧。旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家~

作者: pgr4 时间: 2013-3-28 00:42:07

耍娃儿发表于 2013-3-27 08:44
国内的重卡市场总是让不少国际大牌垂涎，在它们看来，中国这块大蛋糕如果能分到一点就爽歪歪。虽然目前国内 ...

UD连个高顶双卧的车型都没有，搞P啊

作者: 耍娃儿 时间: 2013-3-28 06:13:47

pgr4 发表于 2013-3-28 00:42
UD连个高顶双卧的车型都没有，搞P啊

天龙啊

作者: 骑驴摔过 时间: 2013-3-30 23:25:56

pgr4 发表于 2013-3-28 00:42
UD连个高顶双卧的车型都没有，搞P啊

爹不是，儿子是啊

作者: 路飞 时间: 2013-3-31 01:10:42

还是从实际出发吧

作者: 卡车yi生 时间: 2013-8-9 17:18:22

高端不一定是配置高，现在随便一款车配置和十几年前相比都是很“高端”。只要产品能够满足用户的要求，安全可靠、经济性好都能称之为高端。用户最求高配置的目的也是如此。

作者: 耍娃儿 时间: 2013-8-9 18:56:23

卡车yi生发表于 2013-8-9 17:18
高端不一定是配置高，现在随便一款车配置和十几年前相比都是很“高端”。只要产品能够满足用户的要求，安全 ...

高端是相对的，谢谢

作者: 卡车yi生 时间: 2013-8-9 20:32:26

耍娃儿发表于 2013-8-9 18:56
高端是相对的，谢谢

没钱也是痛苦的

作者: globe-trotter 时间: 2013-8-9 22:14:13

个人感觉也是要看运输环境的环境好了赚钱了才会去买大气上档次的不是总之一环套一环呵呵

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