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标题: MAN TGS 18.360 全气囊悬挂牵引车107张详拍照片 [打印本页]

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:30:08 标题: MAN TGS 18.360 全气囊悬挂牵引车107张详拍照片

本帖最后由欧洲运输于 2013-3-15 16:57 编辑

从耍哥那得知华为集团这台MAN TGS 18.360巡展车到重庆财富中心，于是马上前去详细拍摄一组照片是必须的！之前在微博中看到过这台车的照片，没想到居然来到重庆了，但由于是在活动现场，只能拍摄到挂车展开时的场景，没能拍摄到车辆整体的效果，有兴趣的朋友还可看看以前发的这帖，里面好几张该车整体效果照片【华为集团巡展车-MAN TG-S 小胎牵引车】

前几天发的DB辛克公司的全气悬MAN TGA详拍帖在此【DB 辛克北京公司 MAN TG-A LX全气悬拖头+三轴超级单轮软蓬挂】

废话不多说，开始发帖，第一次在国内见到TGS使用日间版驾驶室的牵引车

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:30:55

很大气，简洁的前脸设计

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:32:17

这个面罩成为了MAN TGX TGS 的点睛之笔！显得整车沉稳，厚重，不失华丽！

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:33:25

黑色底板加上镀鉻字体，更加映衬出“MAN"及猛狮效果

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:34:09

这辆车保险杠采用了套色涂装

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:35:14

保险杠中部的进风口也为蹬车踏板，并且做了防滑处理，方便驾驶员蹬车清理风挡

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:36:50

进风口后面就是中冷器以及水箱散热器，原厂加装纱网仿制飞蛾，柳絮，昆虫这些异物堵塞中冷器及散热器

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:38:03

异形车灯设计相比上一带中规中矩的TGA动感很多

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:41:50

两侧的导风槽可不是摆设，车辆行驶中气流通过导风槽产生下压气流，避免车辆在雨，雪路面前轮飞溅起来的泥水弄脏车门把手，很贴心的设计。国内很多卡车这个设计只是一个装饰作用了。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:42:21

导风槽细节

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:43:19

横置的叶片起到固定及导流作用

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:45:58

欧洲很多品牌卡车前风挡的两侧边缘采用了凸起设计，这样并不妨碍驾驶员的视线，并且风挡上的雨水会沿着凸起边缘向下流动，而非出现雨水飞溅到两侧玻璃上及后视镜上，造成观察不便

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:46:28

宽大的两只刮水器

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:47:09

右侧组合式镜面

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:47:38

车辆型号及允许总质量，马力

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:48:38

后视镜主镜虽然采用门镜设计，但位置比较靠前，观察范围更广

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:50:09

驾驶员一侧主镜，车门上方预留侧面照地镜安装孔，这是为模块化生产，方便安装右舵车辆的侧面照地镜

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:51:35

TGS日间版驾驶室拖头在国内还是第一次见到，小巧可爱的造型

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:52:40

采用铝制带有防滑功能的上车踏板

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:54:35

由于卡车车身高大，并且牵引车盲区很多，很多进口车都有这样的辅助转向灯设计，在车辆侧面能够更加准确的提示卡车周围的行人，或其他机动车，卡车将要行驶的轨迹，避免意外发生。

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作者: 老虎 时间: 2013-3-15 14:55:41

18.360.最大拖拽力18吨。360马力。
请问挂上挂车后最大拖拽总吨位是44吨？（欧洲标准）
18吨是指拖头哪个部位拖拽力？鞍座？

请专家解释.....

作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 14:56:49

驾驶室后窗采用盲窗设计，空气滤芯放在发动机后方不止MAN这样布置

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:00:09

空气滤芯设置在发动机后方优点很多，由于空气滤芯位置抬高很多，滤芯管道如果发生进水现象则在管道底部被排除，不会影响到滤芯。并且在潮湿，多雨气候环境下使用优势更加明显，滤芯在发动机温度的炙烤下始终保持滤芯的干燥，这就提高了滤芯的工作效果，使得车辆的油耗等相关数据更加稳定。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:00:53

车顶上的原厂导流罩

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:01:15

带有高度可调设计

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:03:33

换个角度在再来看看空气滤芯管道设计，很巧妙的融合在驾驶室背部，管道下方为沉淀器，作用为初级过滤杂质及雨水

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:05:18

滤芯外盖设计采用快速拉扣设计，方便更换滤芯时取消外盖。还能在驾驶室背部看到两个吊环，吊装驾驶室用的

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:07:13

没看明白图中右下方的那方形东西是干嘛的，问了驾驶员也说不知道

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:07:38

专门拍了一张，请教高人

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:11:45

刚看到照片的时候会不会觉得车胎比一般卡车小？其实不是车胎规格小，而是这辆车采用了欧洲流行更大扁平比轮胎，视觉上觉得车胎变小

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:13:02

前桥采用了315/60R22.5规格真空胎，一般常见的为315/80R22.5，所以此车轮胎扁平比更低

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:13:50

从前面一张轴头照片能看出来，这车采用了盘式制动，当然是全车盘式制动了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:23:43

为何贴中前面说到该车为全空气悬挂，看看这就明白了，连转向桥都是气悬的。这个配置在欧洲也不是多见的，一般欧洲的货运牵引车前桥为抛物线钢板，驱动桥为气囊。并且驱动桥气囊根据布置形式分为半空气悬挂与全空气悬挂，今天发的这台车后桥气囊就属于后者，下面还有详图

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:24:47

本帖最后由欧洲运输于 2013-3-15 15:25 编辑

前桥由于采用了空气悬挂，车桥定位则需要拖拽臂来解决了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:26:45

换个角度来看看

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:27:30

前桥刹车分泵，转向连杆

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:29:02

右侧直接布置一个800L铝合金超大油箱，为了驾驶员上工作平台方便，油箱处专门设计有蹬车踏板

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:29:55

由于在展示中，所以整车气囊降低很多

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:30:18

MAN单级减速桥

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:32:13

驱动桥采用了295/60R22.5规格真空胎，与转向桥一样采用了60扁平比的轮胎，前面忘了说，这车全车德国马牌轮胎

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:33:14

很有动感的组合尾灯，下面的MAN小牌子在其他欧洲卡车上也有此类设计，欧洲卡车无处不在体现自己的品牌

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:34:04

能够看到气悬已经降得很低

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:34:25

气囊特写

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:36:31

换个角度拍气囊

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:37:41

此车没有采用上一代产品TGA系列中的X型车桥稳定杆设计了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:38:39

车辆感载阀

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:41:05

牵引座，关于牵引座更多形式，种类的解释请点击【第五轮就是我牵引鞍座形式与使用简介】

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:44:37

为何这车驱动桥为全空气悬挂？前面拍摄到的是车桥后端的两个气囊，在看看车桥前端也有两个气囊，一个车桥前后一共4个承载气囊，这种设计就被称为全空气悬挂。而半空气悬挂则为前端为钢板式，后端为气囊。或者前端为气囊，后为气囊固定支撑装置。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:46:10

绕到左边再来详拍

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:47:00

保险杠有些擦挂痕迹了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:47:43

车身确实够低

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:49:40

这个小驾驶室采用了4点螺旋弹簧减震

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:50:31

链接到挂车是两根气路，电缆，还有ABS数据线

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:51:00

挂车一端接口

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:52:32

来自ZF 16速箱子，选档，换档链接采用双软轴拉线式，手感更加轻柔，准确

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:53:14

车身左侧的布置

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:54:38

很喜欢欧洲卡车排气管装饰外盖设计，更见简洁，磨砂质感也不错

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:55:24

这个角度能看出轮胎的宽大了吧

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:56:20

欧洲卡车的备胎采用尼龙带来提升，而非采用钢丝绳或铁链，上升，下降更加轻便

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:57:27

粗滤与干燥罐

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:58:05

柴油粗滤带有电加热系统

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 15:59:38

存气罐外侧的预留气路插口，想不起来是做什么用的了，SCANIA设计在前面罩内，右上角刹车总泵外

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:00:10

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:02:29

欧洲卡车挡泥板内壁取消以前带有塑料毛刺的设计，转而采用不同形式的条纹设计，据说这种设计更加不易附着泥水，也可减少造成冬季雨雪天气行车导致挡泥板内结冰现象

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:04:02

开车的师傅人很好，让我随便拍！于是拉开车门拍内饰

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:05:04

气悬座椅很惹人喜爱

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:06:39

气囊座椅调整开关

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:08:08

座椅旁的拖头气囊调整开关遥控板，看出与以前发的遥控板区别了吗？

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:08:30

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:09:02

前面罩的开启开关设计在转向柱左侧

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:10:19

TGS仪表，很大气，非常具有时尚感

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:10:44

当然会有发动机制动了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:11:28

欧系车的灯光开关都采用这样的设计

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:12:24

非常喜欢欧洲卡车仪表台上的中间储物平台设计，非常方便，人性化

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:12:42

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:13:18

虽然挂车展开了，但也能从镜子中看到镜面反馈的效果

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:15:16

ZF16档把，MAN断气刹与挂车制动手柄设计在档杆后方，而非采用欧洲卡车一贯设计在仪表台上。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:16:06

单H换挡模式，4个位置，通过半档，高低档形成16档

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:17:46

档把前端拨片为高低档切换开关，档把侧面按键为半档开关

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:19:50

TGS日间版驾驶室还第一次上去，习惯了卧铺型驾驶室，一看到这空间确实小不少啊！不过这车驾驶员说了，他们每天晚上都是住店的，所以不存在车里休息问题。

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:21:52

比较欣赏欧洲卡车驾驶员座椅的安全带设计，安全带与靠背一体化，相比从B柱位置拉安全带过来方便，并且系上安全带更加舒适

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:23:03

虽然是平顶驾驶室，但上部空间还是不错，有小型储物格，行驶记录仪也安放在此

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:24:51

车顶带有手动开启的简配天窗

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:26:13

车门设计采用了金属质感装饰材料，带有时尚感与运动感

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:28:03

开关集成玻璃升降，后视镜加热除霜，后视镜角度调整。空调出风口采用万向设计，玻璃处还有专门出风口解决侧玻璃起雾，起霜

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:29:06

很温馨的提示，车辆重要注意事项采用透明贴纸粘贴在驾驶员一侧的风挡位置，便于了解车辆

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:30:39

既然是活动巡展挂车，那么这种侧面延伸挂车也是很有特色的，免不了要详拍一些底盘结构

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:30:52

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:33:27

两侧都可错位向外拉伸，除了侧向拉伸，还有一款可升级式的展示挂车，详情请点击【求照片东风天龙日产巡展车】

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:34:18

由于挂车两侧空间有限，所以备胎放在鹅颈下

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:36:02

挂车为三轴，BPW桥，空气悬挂，只是没用真空胎，显得整体效果不是太好

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:40:08

来自BPW ECO快拆系统车桥，关于BPW车桥各种系列产品及ECO快拆系统详情请移步【BPW系列车桥资料数据】

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:40:41

空气悬挂

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:45:05

挂车两侧延伸是通过槽钢与滚轮，加上液压缸的作用实现伸展

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:46:25

看来这挂车也不轻哦，这结构会增加好几吨的材料了

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:47:02

限位链条

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:47:48

滚轮

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:48:12

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作者: 欧洲运输 时间: 2013-3-15 16:49:09

左侧更厉害，直接工具箱都跟着延伸出去

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作者: fk415 时间: 2013-3-15 16:54:18

不错的车车

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