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标题: 耍哥出品:拒绝无法自拔 卡车陷入沙地后如何自救 [打印本页]

作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-12 18:32:32     标题: 耍哥出品:拒绝无法自拔 卡车陷入沙地后如何自救

【重型车网 原创】对于卡车驾驶员来说,沙地是一个让他们望而却步的地方。很多人会说,你这不是废话嘛,谁会没事把卡车往沙地里开啊?但有些时候,沙地或许就会出现在你必经的道路上,例如一些尚未完工的停车场。小编的朋友就遇到了这样的事情,停车场里把车给陷了,虽然使用了一些方法,但最后越陷越深,最后不得不叫拖车帮忙。

图为BENZ ACTROS 2644牵引车在松软的停车场沙地被陷

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作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-12 18:33:15

下面这个视频或许是对这种陷沙这种窘境最好的诠释,虽然加大油门,虽然发动机怒吼,车轮空转就是不见卡车脱困。

http://player.youku.com/player.php/sid/XMTUxODcwNTY4/v.swf

作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-12 18:33:49

小编就此请教了相关驾驶培训人士,他们的第一句话就是每个驾驶员都应该有预见性驾驶,汽车是物理的机械装置,任何时候都有极限。所以在驾驶时,不要将车随意开入绝境,再想利用车上装置自救。如果到自救的地步了事情已经比较麻烦了。规划自己的行车路线是第一预见性,有预见性驾驶员首要遵循法则。



作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-12 18:35:21

陷车之后该怎么办呢?

驾驶员应该对自己车辆非常了解,在停车的时候选择硬路面停车,为下次起步创造好的条件。相对来说6x2的卡车最容易陷车,因为提升桥完全不带驱动导致起步困难。

陷车之后第一步应该使用差速锁,此时地面松软不担心损坏差速锁,锁止差速锁是为了将扭矩均匀的传递给两边,提供一鼓作气的驱动力。如果卡车带有ASR(进口卡车)需要将其关闭,关闭ASR是为了保证发动机的油门跟驾驶员踩油门同步,避免发动机模块帮倒忙。奔驰卡车还带有辅助起步系统,该系统会放掉30%的提升桥气压结果是更多的重量压在驱动桥上来提高驱动力。

做好准备就开始准备脱困吧,油门不一定要大,轮胎空转只会刨出更多沙子让车辆越陷越深,另外不一定非要往前开,如果后面路面更结实可以往后倒,也许会有出其不意的效果。

如果采用了以上办法都还是无法脱困,可以尝试将轮胎前面的堆积沙子清理掉,然后垫入木块等物品增加抓地力使其脱困。

需要注意的是,空气悬挂的6x2卡车陷车后,提气囊没有任何作用,后倾的角度会让挂车重量往后两桥转移,驱动轮重量进一步减小,结果是帮倒忙。还有一点或许很多人都没注意,提升桥轮胎气压一定要低于驱动桥轮胎低0.7巴。

最重要的是,不要将矛盾或者困难继续加重,是对困难处境的评估能力,如果试了一下发现不对头应该立刻停车,下车观看,脑子里或许就有了脱困方案并且一点点试。
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作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-12 18:36:03

编后语:
预见性驾驶应该在每个驾驶员脑中都形成习惯,这是达喀尔拉力赛车手语重心长的经验,有人会觉得拉力赛与普通驾驶员毫不相关,事实上很多时候拉力赛手的经验对于我们来说都相当重要,要知道开车是用脑子开而不是用手开,不要总把自己置于绝境再想办法。

重型车网主页文章:http://www.zhka.com/zixun/news/benzhanyuanchuang/2013/0312/1535.html

作者: 三环征腾T360    时间: 2013-3-12 19:20:53

6X2的陷车了是最恼火的  6X2陷车恼火 但是我觉得还是我那种车陷车恼火 连车带货80多吨 如果陷了 靠自己基本上是爬不起来的
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-12 19:25:55

三环征腾T360 发表于 2013-3-12 19:20
6X2的陷车了是最恼火的  6X2陷车恼火 但是我觉得还是我那种车陷车恼火 连车带货80多吨 如果陷了 靠自己基本 ...

那肯定的啊,我以前进工地拉了40多吨钢材,根本不可能起来的,只能就地卸货一半才能起来,我不可能乱整把离合片烧了半轴扭了撒!
作者: 劳斯莱斯    时间: 2013-3-12 20:48:31

欧洲运输 发表于 2013-3-12 18:33
小编就此请教了相关驾驶培训人士,他们的第一句话就是每个驾驶员都应该有预见性驾驶,汽车是物理的机械装置 ...

奔驰?
作者: 蚊子    时间: 2013-3-23 21:29:37

欧洲运输 发表于 2013-3-12 18:33
下面这个视频或许是对这种陷沙这种窘境最好的诠释,虽然加大油门,虽然发动机怒吼,车轮空转就是不见卡车脱 ...

小速比的窘境,,,一塌糊涂~~
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-23 22:44:26

蚊子 发表于 2013-3-23 21:29
小速比的窘境,,,一塌糊涂~~

这与速比没关系了,6X2的窘境啊
作者: 东风五吨王    时间: 2013-3-23 23:27:27

三环征腾T360 发表于 2013-3-12 19:20
6X2的陷车了是最恼火的  6X2陷车恼火 但是我觉得还是我那种车陷车恼火 连车带货80多吨 如果陷了 靠自己基本 ...

传说胖娃空车都能把胎压炸 你丫还敢玩80吨?
作者: 蚊子    时间: 2013-3-23 23:31:07

欧洲运输 发表于 2013-3-23 22:44
这与速比没关系了,6X2的窘境啊

欧车不是有轮间差速,应该没事吧,
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-23 23:48:15

蚊子 发表于 2013-3-23 23:31
欧车不是有轮间差速,应该没事吧,

不瞒您说,就是有,这车当时就是在广州那家公司开的BENZ 2644,停车场是临时的,鱼塘填补起来的,沙地太松软了,用了轮间锁也不起作用的
作者: 蚊子    时间: 2013-3-23 23:53:49

那是什么问题呢?!扭力不够??
作者: 蚊子    时间: 2013-3-23 23:55:20

东风五吨王 发表于 2013-3-23 23:27
传说胖娃空车都能把胎压炸 你丫还敢玩80吨?

我也听过,就没见过,
作者: 欧洲运输    时间: 2013-3-23 23:58:57

蚊子 发表于 2013-3-23 23:53
那是什么问题呢?!扭力不够??

不是扭力不够,是因为驱动桥的轮胎在空转,地上都挖一个坑了,后桥又是不带驱动的,所以后桥则还在原地面高度,等于把驱动桥架空了!当时试过提升后桥起来,但BENZ的设计是感应到带挂后桥一定要下降,所以一动车后桥自己后落下来.......没办法,只有找的铲车推出来的.......!2644只能在跑空车头时候后桥可以提起来,只要接挂,哪怕是空挂你提起来了车一动感应到有重量自己就放下来了,当然这气囊的设置可以在服务站去更改!就如VOLVO的6X2,无论空载还是重载,后桥提升可根据当时情况驾驶员自己来控制
作者: 三环征腾T360    时间: 2013-3-24 19:54:43

东风五吨王 发表于 2013-3-23 23:27
传说胖娃空车都能把胎压炸 你丫还敢玩80吨?

呵呵   80吨干过的啊  
作者: 霍林河    时间: 2013-3-28 14:21:02

我们这里有沙漠,我们去拉货陷进去,一般都是用爬杆的方式处理
作者: yuxuan1122    时间: 2013-5-5 00:01:13

欧洲运输 发表于 2013-3-12 19:25
那肯定的啊,我以前进工地拉了40多吨钢材,根本不可能起来的,只能就地卸货一半才能起来,我不可能乱整把 ...

还是不要开快车,中速行车,预见判断,方为王道
作者: 欧洲运输    时间: 2013-5-5 20:00:55

yuxuan1122 发表于 2013-5-5 00:01
还是不要开快车,中速行车,预见判断,方为王道

有些路况是预见判断不了的.........现实中遇到的复杂情况远比教科书上的更具体
作者: yuxuan1122    时间: 2013-5-5 20:04:10

欧洲运输 发表于 2013-5-5 20:00
有些路况是预见判断不了的.........现实中遇到的复杂情况远比教科书上的更具体 ...

比如塞车……
作者: 欧洲运输    时间: 2013-5-5 20:10:32

yuxuan1122 发表于 2013-5-5 20:04
比如塞车……

塞车?与陷车不太相关啊
作者: 芳香之旅    时间: 2013-5-5 22:21:00

这车撞进白灰堆里了吧,那个轮胎真白啊
作者: 芳香之旅    时间: 2013-5-5 22:21:44

欧洲运输 发表于 2013-3-12 18:33
下面这个视频或许是对这种陷沙这种窘境最好的诠释,虽然加大油门,虽然发动机怒吼,车轮空转就是不见卡车脱 ...

就他啊,一个斯堪尼亚过不去坎了,推土机也弄不动他
作者: 芳香之旅    时间: 2013-5-5 22:24:13

75年的一本老书上有个办法,在陷车的轮胎前方埋一个桩子,用绳子系在钢圈上,加油就会被拖出来。我在想要是绳子断了呢?




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